点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

3.6分“良好”

外观个人观点不去ID4好看，但是4的空间不满足，所以没有选择4 驾驶感受 德系稳的感受。还是说点不能理解的点吧 1 后排车窗控制 来回切换太烦人了 2 主动刹车介入频繁，尤其是近距离汇车，和车库倒车时候，速度一快 离得进的话 就会主动刹车，那一下 极不舒服 搞得我都怕错车 3 车机垃圾 常常没信号 总卡顿 也就是我个人开车不爱用车机得了 不然容易疯 4 d档模式下 刹车前半程软 一种刹不住的感觉，近距离跟车不敢靠的近，B档 拖拽感太强 不能把动能回收调节力度吗？ 5 续航 不开空调 走国道 不上高速的话 能耗12-13左右，非常满意 但是冬天纯纯废了，直接掉半 满意的点 开车感觉稳 快速变道 比较灵活 把车当纯工具车开就完事了 高科技那些东西别来

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.11分“优秀”

还不错的家用车，除了车机差，其他都还好，座椅硬一些，要有座椅通风和第三排空调就完美了

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【提车价格】 因为是库存车，所以只有16万。办了个贷款，所以送了首年的保险。同时有旧车置换享受上海市的1万元补贴，实际上就是15万元。送了一个原厂的行车记录仪，但是不是隐藏式的。脚垫也是比较简单的，脚垫后备箱说是没有库存也没送。基本就是裸车的状态。额外付了600块的上牌费用，就没有其他的了。 【购车经历】 一直想换电动车，把原来的油车换掉。闲着没事干，也试了不少的车，小鹏的，比亚迪的。想了一下也不需要太多的智能，体验一下电动车的感受即可，看了看。七座的SUV可选择性不多。ID 6的外观看着也不错，内饰也不错，就直接选择了。 【续航】 五月份提的车，所以按照表显的续航里程差不多满电550~600左右。开车并不十分激情，空调常开，空气精华常开。夏天也用不着座椅加热，就这个水平。感觉电车的能耗跟驾驶习惯关系不大。 【乘坐体验】 有可能是因为库存车的原因，家里人乘坐的时候反映问题不大，也有可能是因为空气净化常开的缘故。座椅的话，前排座椅比较宽大，包裹感没那么强。后排座椅的话空间可以，家里没有太高大的人，就是靠背角度虽然可以调节，但是范围不是太大。第三排座椅的话，感觉1m5~1m6以下的人乘坐勉勉强强。 【驾驶感受】 开车比较温柔，跟老车相比，因为时间比较久，七八年了，驾驶感受肯定会好很多。跟小鹏比亚迪海报之类的还是要舒服很多。但是可能因为车子比较大的缘故，大的转弯快一点还是不太稳定。 【油耗】 对于电脑没有太注意，都是随意开的。目前的话大概15~16kw百公里左右。大部分都是市内开，大概三四天充一次就可以，不会等到没电了再去充。 【最不满意】 对于车的要求不高，但是出风口的装饰条银色的反光比较厉害。但是看了一下也不太好拆下来喷漆或者贴膜。后续看看有没有什么其他的办法解决。其他也没什么不满意的，就是一个交通工具没有太大的期望，也就不会有太大的不满意。 【最满意】 本来想着大众的电车智能化水平不高，但是高速试了一下智能驾驶。然是半自动的，但是挺方便，挺省力的。开启了之后，道路的识别比较精准，速度的升降也比较缓和。另外虽然灯光没什么用，但是幕式的拉开形式还是蛮好玩的。 【空间】 因为个人东西比较多，一直想换一个空间比较大的车，也方便家里人的乘坐。本来想添置一台mpv，但是看到这个七座的SUV也基本符合个人的需求。后排乘坐不能说十分宽裕，因为车长也就一个中型SUV。不过家里人对空间的要求没那么高，满员出行也不是不可以。而且基本上最后两排也不怎么使用，不过也没有放到存的对方个人的杂物了。后备箱的话确实比较小，但是底下凹槽可以放很多东西。能够顶上半个后备箱。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.5分“优秀”

二年跑三万公里也不算不少了吧？作为一位ID6X的车主，自从开上纯电后，感觉与体验超多，简直与之前的车相产左十万八千里。今天，激动的心，颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得！在这段时间里，我深刻体验到了ID6X的各种特点，以下是我的感受： 外观设计： ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师，我喜欢中庸的设计风格，十平八稳的感觉，ID6X虽有超概念车的影子，但保留了车的感觉！圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过，虽然外观设计吸引人，但在实际使用中，我发现一些细节处理上还有改进的空间，比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理，这些地方可以更加精致一些。 车机系统： 就车机系统而言，我必须承认，还必段要吐槽一下，它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟，尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便，特别是在驾驶过程中，我想用语音来操作导航，妈呀，那个识别也太弱了，直接用手机吧！如果在意这个，慎重哦！我希望大众能OTA升级，能够更加流畅地进行操作，以确保驾驶的安全性和舒适性。 安全性能： 在安全性能方面，ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统，比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持，自适应巡航等，这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果，它们能够及时警示并干预潜在的危险情况，让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候，自适应巡航好用，省了不少力气，但不能彻底放手，我重来不相信车自动驾驶的东西； 驾驶感受： 至于驾驶感受，个人认为分两个方面，开起来如何与坐起来如何？它搭载了强劲的动力系统，加速响应迅速，驾驶起来非常流畅，不过，电车我认为都差不多，可以实现这个功能。另外，它的底盘调校得当，过弯稳定性也相当不错，即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。 灯光系统： 灯光系统是我比较喜欢的一个部件，ID6X上有智能大灯，开启与关闭时特别的好看，特别是晚上的时候，那个依次层层亮起的感觉特别好，不那么炫酷，但挺显档次感。灯光我功能也不少，基本照明道路亮堂，转弯时自动倾斜，会车时可以自动调高低，行车更安全吧 综上所述，ID6X在外观设计上吸引人，萝卜白菜，各有所爱。车机系统的流畅度有待提升，语音功能不好用，但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV，ID6X在安全与操控上有一定的优势，但智能方面还需要改进，只能说适合自己的才是好的！

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.79分“优秀”

【购车经历】 2022年初，家里添人进口，荣升四口之家，如果算上双方父母，家里原来的车不太能满足需求了，这时候就考虑换车了。应该说当时的新能源市场风起云涌，有点乱花渐欲迷人眼。我本人相对保守，对车的要求，主要在行驶品质、空间及可靠性，所以大众可能是我放在前面的选项。 【驾驶感受】 大众的行驶品质应该在汽车圈大概是头部水平吧，大众对不同车辆底盘调校应该是非常老道的。对于我的这辆ID6X底盘扎实，整体感非常强，2.2吨的车重+电池下置（重心低）+大众的底盘调校，共同促成了非常棒的操控体验。在市区道路，红绿灯起步迅速，变道超车干脆利落。在高速上，超车没有任何压力，即使140~150的时速下依然稳定，让人非常有信心。 【续航】 对于纯电的新能源车，续航可能是选购时最关注的性能。对于这辆两年前的车型，84度的电池，2.2吨的车重，SUV的外形，CLTC续航是610千米。这里就要结合自己的用车场景了，对于我来说，单程300km以内的高速行程可以覆盖我日常90%的用车场景，而我的用车极限大概是单程500km。实际情况是这样，对于日常市区范围内的应用，一周充电一次，自30%至80%是可以满足需要的。对于高速行程，我自己的体会，在行驶2小时左右，行驶大约200km时需要休息一下的，这时候依据后面的里程及休息时间合理安排，充电30~80%大约需要40分钟。 【最满意】 实事求是讲，开纯电新能源确实在补能方面比传统燃油车需要更多的考量。那为什么还要换新能源呢。首先，新能源是国家定下的发展方向，这点已经有无数人说的很清楚了，如果还有人不理解那就不理解呗；其次，在日常保养、操控感受、乘坐体验还有智能化方面，新能源有着天生的优势；最后，我还是相信随着技术的进步新能源在补能方面的短板一定会补齐。 【最不满意】 上汽大众或者说大众集团在座舱智能化方面是保守的或者说是落后的，我在选择ID6X的时候已经看到了这一点，好在carplay还是好用的，所以日常的导航、听歌是可以满足我的需要的。不过，也可以看到大众在这方面的努力，在自动驾驶和车机方面是有改进的。另外，要说明一点，大众作为传统大厂，在智能化方面是有取舍的，不会一味的去堆积功能。 希望我们家这辆七座的纯电SUV——ID6X，在将来给我们全家带来更美好的旅行体验。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.29分“优秀”

驾驶质感一流，大众调教，这么大的车很灵活。不吹牛，开过很多次Q5和Q5L了，操控感很接近Q5系列，辅助驾驶功能比较齐全，车机有些迟滞，日常使用很满意。

点评车型: 2023款ID.6 X 升级款极智长续航版

3.86分“良好”

1、车的外观仁者见仁，智者见智，我自己感觉还挺好看的！2、内饰典型的大众风，比之前的迈腾（12年改款）好点，还算满意！3、配置也是之前的迈腾比，还算可以，但是和现款探岳（同事的车）比就相差不大！4、空间真的不如迈腾坐着舒服，感觉后排迈腾真的是大！5、驾驶感我自己感觉不如迈腾好开，但买车的时候和宋plus对比的，可能是我开惯大众了，驾驶体验真的比宋plus要好开很多！6、续航不太满意，最冷的那几天跑150km还剩不到100，现在的话跑260左右（电量的话基本就是90%-20多%）就赶紧充电（上班往返70km）7、智能化基本说没有，还不如大众的油车，不能远程开关车窗，启动车，开关锁；更别说和国产电车比智能化了，差距太大了，我同事的汉说开空调就开了，ID6需要1-2分钟才能打开！常见问题1、内后视镜自动防眩目效果不太好。2、车辆停车等红绿灯或者踩刹车停稳后总提示自动泊车不可用。3、偶尔车机大屏会重启。总体感觉还是比较满意，七座电动车里应该还是挺有性价比的！

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.94分“优秀”

最开始是冲着紫色的外观和7座空间买的，全家人一起出行空间都没问题，内里舒适，驾驶也很省力。没想到i大6的续航也很令人惊喜。买车时还用V豆换了充电墙盒的安装，家里虽然是老旧小区，但是经过与小区和安装公司沟通还是很顺利地装上了充电桩，每天下楼就可以充电，省时省钱，真香。 最喜欢的是ID系列的B档驾驶，习惯了以后在城区堵车的时候特别好用，驾驶不用频繁在油门和刹车之间切换了，完美解放了我的右脚。手刹简化为auto hold的模式也很便捷。 孩子最喜欢的是车机上的娱乐系统，购车送的流量支持我们在途中听/看节目，车载的app也在逐步丰富，目前最常用的就是腾讯视频和喜马拉雅。 最后当然也有少少不满意或者说还没研究明白的地方，就是智能助手还没调教好，目前只会用来开关空调和天幕遮阳板😂

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

3.86分“良好”

我在2023年3月1日提了辆新车(2022款)，落地27万，但由于在北京没有指标，租期为3年费用为3.1万。所以刚开始的开销就超过了30万。提车到现在4个多月了，行驶里程不到3000公里，现在市场价格大约是23万左右。有点心痛，但我安慰自己只要不出手，就不算亏损。 我来谈谈为什么选择这款车吧。 由于我的驾照还在实习期，很多4S店都不允许实习期的驾驶员试驾车辆，这让我感到无语。 所以我只能找了个有经验的司机一起去看车。我们试驾了比亚迪唐、特斯拉和小鹏G3。比亚迪和小鹏不允许我试驾，尽管老司机试驾了一下，但我并没有真正感受到，所以放弃了。 我亲自试驾了特斯拉，驾驶感觉不错，只是有些颠簸。试驾了ID6后，感觉比较稳定且安全感很强，因为它转弯半径小，比较适合新手的我，所以最终选择了ID6X。当时我也看过很多评论，说ID6X的车机系统不好，但由于我之前对车机系统并不了解，也无法感受到好车机系统和差车机系统的区别。但考虑到ID6在安全性方面的优势，我最终选择了它。 接下来，我分享一下我购车后的心酸历程吧： 1、在第一个月，不小心撞掉了右后视镜。原因是小区的机械车位太小，加上我是新手驾驶员，无法顾及周全，结果直接撞到了机械车位的杆子上。我去4S店修理，但他们没有现货，等了两周。平时用塑料袋包住，以防下雨漏水。（ID系列的许多零配件都没有现货） 2、说说这辆车的刹车系统。有一次，前方车辆急刹车，尽管我距离它很远，但这辆车的刹车距离确实很长。我几乎踩到底了，差点追尾，吓到我了。 3、这辆车的自动预警功能不错。当开得很快且离前方车辆很近时，它会自动警示。有一次我在过桥洞时，桥下很暗，我没有看清前方的车辆，也没有刹车，车机提示并发出警报，整个车内感觉的灯光都变成红色，吓得我赶紧踩刹车停下来。 4、这辆车的轮胎太薄了，有一次晚上右转弯时，因为转弯角度较小，右侧轮胎碰到了路边的马路牙子，结果轮胎直接干坏，换了一条新轮胎花了1800元。 5、夏天充电时，经常要解决跳枪问题，不知道是充电桩的问题还是其他问题，经常需要在半夜去重新充电。还有，经常在路上收到充电接口异常的警报提示，每次都吓我一跳。 因为是我第一辆车，无法与其他车辆进行直接比较，但总体而言，我觉得这辆车的优点是 底盘稳 转弯半径小 起步快 空间大 可以远程开空调（夏天真香） 无钥匙启动（感觉很高级） D挡和B挡切换顺畅（每次堵车切换到B挡，这样就不需要频繁踩刹车了，别人也看不出我是新手，哈哈，但是容易被追尾，因为B挡减速刹车灯是不亮的） 自动感应远近光灯（有一次天黑回来时，不知道在哪里切换远光灯，还好它自动开启了） 自动雨刷（有一次下雨时，它自动打开了，但我不知道如何调节速度和停止位置的雨刷，不过至少能够自动开启就很好） 全景天窗（我选择ID6的主要原因就是它的大天窗） 座椅记忆功能（可以记忆两个人的座椅调节，不需要频繁调整座椅角度，但到现在我仍然觉得座椅角度不合适，总是感到不舒服）。 当然，这辆车也有一些小问题，比如上面提到的，还有我体验了同事的蔚来车后，感觉这两辆车不是同一个年代的。我有点羡慕这些国产车的车机系统，期待ID6尽快升级车机系统。 写得有些散乱，想到哪里写到哪里，如果有其他车友想了解某方面的情况，可以留言，我看看我是否遇到过，哈哈哈。

点评车型: 2023款ID.6 X 极智长续航版

4.43分“优秀”

【最满意】1、HUD抬头显示，和AR-HUD，导航和仪表看着非常方便。 2、辅助驾驶，在堵车、高速2种场景下已经熟练使用，得心应手，解放双脚，让最费力的2种驾驶场景变得轻松愉快。 【最不满意】没有数字胎压检测，只有胎压异常监测。非常不习惯，因为之前的车都有数字胎压，实时掌握精准胎压数据。 【购车经历】买车前看了唐、ID6C、ID6X，考虑价格因素优选大众（优惠后比唐便宜不少），实地看车和试驾了3家店，ID6C和ID6X都有，最终还是喜欢ID6X的外观和内饰，价格上基本相等。选择了喜欢的灰色和6座空间。 【驾驶感受】驾驶了2000公里，整体感受就是稳，底盘和调校。在舒适模式下，加速和刹车都很舒适，高速130km/h时，车也很稳定。 【续航】日常代步，百公里电耗14~15度电；假日出行乌兰察布，返程320公里，海拔有1400米到北京50米左右，全程耗电61%。 【空间】6座是我买车的必选项，其他配置可以谈，必须6座。二孩家庭，然后期望孩子坐车的时候老老实实坐着，每人一个座位。6座空间也很舒服，对于SUV来说，足够大，第三排以坐10岁以下孩子为主，大人还是稍微有些挤。 【导航】 ID6X三种主流地图HUD显示的区别： 车机---车载地图：大屏导航＋HUD导航 +HUD-AR转向尖头＋氛围灯闪烁 （转弯） carplay 苹果地图：大屏导航＋HUD导航 carplay 高德地图：大屏导航。 但是对于第三种情况，虽然车上显示少，但是最方便，手机查询个位置，高德高航，车机自动就打开了，属于手机和车机无缝衔接。对于其他APP或者别人分享的位置最为方便。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享纯净长续航版

4.57分“优秀”

#提车作业 终于在懂车帝认证车主，以前一台马自达3（置换了id6x)，一台皇冠，一直懒得弄，今天趁着这个机会就认证了。 买车前对比了很多，也试驾了各种车。包括最开始试驾揽境，汉兰达，塞纳，后来新能源小鹏P7（下定又退订了）、P5，特斯拉Y，id4，id6(上汽一汽都试过了)，byd汉，唐，宋，海豹，极氪001（最心动）。后来因为奶爸属性，还是选择了id6。而且有皇冠，95%以上都是一程300公里以内，电车妥妥的满足了。开了100天6000多公里，总结一下： 1.外观：见仁见智，大众suv除了揽境我就喜欢id系列了，特别车灯，自动远光灯不要太香。外观满意。 2.动力：输出很平顺，加速对比燃油车来说，很快了，奶爸车够用了。D档毫无减速不适应。更喜欢B档，估计开电动车的大部分都喜欢动能回收。 3.底盘：用的是跟Q5一样的底盘，底盘隔音支撑都很好，就是对比前两车有点软，估计是为了舒适型妥协。急转弯会自觉减速，不像马三会想踩油。。毕竟奶爸车，为的也是舒适。 4.安全性：高速或者塞车我都会打开辅助驾驶，很线性的加速和减速，舒服，不会有皇冠的那种急加速急减速的不适。除了辅助驾驶，有一次印象特别深刻，过红绿灯前车还有3秒绿灯直接刹停，我还没反应过来，也没开辅助驾驶，右脚还在踩油门加速，id6亮了红灯直接刹停，人都蒙了一下。应该是检测到前车的距离太接近，自动刹车。还是感觉到有点高科技。 5.舒适型：包括座椅的支撑，开车的平顺性，全景天窗+遮阳帘，隔音的安静。都给我跟家人带来了不小的惊喜。 6.智能：中控屏太小，不过有免费流量，可以看爱奇艺，腾讯视频，咪咕直播，网易云，唱吧等。还有carplay,carlife。跨年夜还看了抖音直播的五月天演唱会。买了2个麦克风，基本都满足了家人的娱乐。就是试过一次黑屏，免费升级了，后面没遇到了。 7.续航：试过跑了几次200公里以上的跨市驾驶。开始第一次满座跑130多时速，续航估计智能跑300多吧。后面都是踩着100公里时速跑。250公里开空调跑50%电。来回都差不多。基本保持在百公里15度电的电耗。 优点：性价高，送的东西多。id豆选了终生质保，终生保养，充电桩。另外送了行车记录仪，贴膜，头枕抱枕，尾箱垫，保温箱。 吐槽：可能就是没有新势力的智能是唯一的遗憾。其他都没啥吐槽后悔的。（心心念念的还是有点想极氪001，别问为什么）

点评车型: 2022款ID.6 X 纯净版

4分“优秀”

【最满意】ID.6 X采用了星空造型的进气格栅，再配合上车头的矩阵式智能大灯，和发光造型的大众LOGO，看起来很有层次感。车身侧面，采用的悬浮式的车顶设计，看起来也更加的符合年轻人的审美；尾部部分，采用的贯穿式的平行尾灯设计，视觉效果很不错。 ID.6 X在内饰方面基本延续了ID家族的造型设计，分层式的中控台设计，区域划分明显，搭载的悬浮式全液晶仪表盘和中控大屏。材质方面，采用了皮质+缝线的设计。安全配置方面，搭载了主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车身稳定系统和前方碰撞预警等配置，配置很齐全。 【乘坐体验】ID.6 X车身尺寸方面的长宽高为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，定位为中大型车。采用2+3+2的座椅布局方式，前排座椅还支持加热，后排座椅也支持4/6放倒，还是比较贴心的。玩车弟180cm坐进去后排，腿部空间也还比较宽裕，有两拳左右的剩余空间。 【驾驶感受】ID.6 X搭载了永磁同步电机，电机总马力为180Ps，总扭矩为310N·m，电池方面，ID.6 X纯净版搭载了63.2kWh规格的三元锂电池组，可提供460公里的续航，整体驾驶感受很平顺，也可以很好的过滤路面上的颠簸。

点评车型: 2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版

4.78分“优秀”

实用，行驶质感佳，充电方便，保养无忧，做工精致，配置齐全，车机系统一般，可扩展性差点，一年多使用下来还是非常满意的

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

3.79分“良好”

车的底盘和空间还是不错的配置也挺高的，续航就是不太行有点差，车机更拉夸动不动就卡要不就死机要不要就断网还老容易掉网有的时候还黑屏和驾驶仪表盘也黑屏开车能把人吓死，别的车都召回这家伙也不召回，手机大众超级APP也不更新也不像别的车APP啥也能控制就这样吧？

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.64分“优秀”

27万以内应该是唯一的纯电7座suv，驾驶感受很好。续航还不错，开冷空调15的电耗，不开空调最低13的电耗。这么大的车对于这个电耗已经很好了。 车机智能化很一般，不过我对于智能化要求不高。所以完全够用 对于需要空间大，大平台，行驶质感需求高的。这款车感觉可以闭眼入，性价比真的没话说！ 我买的是长续航的次顶配，和顶配差一个360。现在很后悔，这么大个车没有360开小路还是有点慌。 建议大家买的话还是选择长续航的顶配！强烈推荐 大众虽然展示没有自己的充电桩，但是大众超级app里面也整合了附近的充电桩，会显示有多少空闲的位置，还是非常方便的！