点评车型: 2023款ID.6 X 升级款极智长续航版

3.86分“良好”

1、车的外观仁者见仁，智者见智，我自己感觉还挺好看的！2、内饰典型的大众风，比之前的迈腾（12年改款）好点，还算满意！3、配置也是之前的迈腾比，还算可以，但是和现款探岳（同事的车）比就相差不大！4、空间真的不如迈腾坐着舒服，感觉后排迈腾真的是大！5、驾驶感我自己感觉不如迈腾好开，但买车的时候和宋plus对比的，可能是我开惯大众了，驾驶体验真的比宋plus要好开很多！6、续航不太满意，最冷的那几天跑150km还剩不到100，现在的话跑260左右（电量的话基本就是90%-20多%）就赶紧充电（上班往返70km）7、智能化基本说没有，还不如大众的油车，不能远程开关车窗，启动车，开关锁；更别说和国产电车比智能化了，差距太大了，我同事的汉说开空调就开了，ID6需要1-2分钟才能打开！常见问题1、内后视镜自动防眩目效果不太好。2、车辆停车等红绿灯或者踩刹车停稳后总提示自动泊车不可用。3、偶尔车机大屏会重启。总体感觉还是比较满意，七座电动车里应该还是挺有性价比的！

点评车型: 2023款ID.6 X 升级款极智长续航版

4.86分“优秀”

写一篇买车历程送给选择困难等相同心态的人 我老婆于2010年7月购买锋范 我于2010年10月购买马自达3 随着结婚后于2017年定居在城中心区，因为工作和生活都是集中这片区域，所以平日里都是骑电瓶车更方便。电瓶车装了雨棚，风雨无阻，除了躲避交警稍微像做贼有点惶恐（因为雨棚会被拆）。我家小区是地下室子母车位，可以停放两辆车，只是两辆车一个月开不了几次，索性2021年卖掉马自达。 2022年开始，两个孩子，一个步入小学一年级，一个即将中学，我老婆结束数年的休职带娃，回到了工作岗位。因为有一定的路程，根据情况或是电瓶车，或是开车。就这样，用车频率开始多起来。随着孩子长大，近期明显感受到锋范的空间过于局促，于是我们商量了下，决定购置一辆新车。 开始我们是有分歧的——身边换的基本都是电车，我老婆也感觉电车更实惠。而我，觉得电车不够稳妥，觉得技术不够成熟，还是喜欢油车更稳健。只是，车子是打算买来给我老婆，平日里她开的更多，想想还是顺她心意。 讲下我们看车的历程，有些跌宕起伏，主要价格区分有些大，哈哈。 1、零跑c11。在万达和朋友闲逛的时候看到的，空间大，配置新颖，价廉物美的那种感觉。价格很便宜，是因为开始我想随便买辆便宜的顺从我老婆心意就行，电车信不过，随便开开。只是后来了解过来，感觉弊端太多，异响严重，续航很虚等等，主要不那么喜欢，所以就略过了。 2.宋plsh纯电。试驾过感觉还可以，外形也没话说，只是内饰真的丑爆，我们都喜欢那种深色比如纯黑的那种，因为耐看更耐脏。 3.雷克萨斯es200。朋友介绍说。他的朋友买了雷克萨斯es200才25万，现在优惠力度很大。心花怒放，跟朋友一起去了4s店，试驾，体验内饰，感受品牌效应的舒适。我心动了，于是谈价格。虽然无法理解保险需要11000，虽然有些肉痛购置税20000多，但是如果真是落地25万多我还是可以接受。最终，还是有分歧点，利率4％，按揭五年，两年后可提前还清，按揭落地25万出个头。可惜，我要做全款，全款落地最便宜28+。因为我老婆强烈反对看油车，在说服我老婆过来看车，我老婆也是可以接受并喜欢雷克萨斯的前提下，我再度和雷克萨斯谈价格。天不遂人愿，按揭和全款的差价让我接受不了，全款最低也要28万。我跟销售说，全款26万我就定，销售表示无能为力。主要我们不想买个车还要每个月按揭，太麻烦，就这样无奈放弃。 4.特斯拉Y。本来没想法，觉得内饰太简单，虽然朋友都在推荐，但在我印象里价格要28万以上，所以根本没在网上看看。后来，跟我老婆一起在汽车园区里看车。因为品牌集中，包括智己——我们进去在展车看了半天没一个销售过来，可能正好12月1号人流量大，所以，导致我们没了想法就走了。 智己旁边就是特斯拉，逛逛不要钱的心态进去了。后来才知道接待我们的是特斯拉店长，确实专业，口才了得，把我老婆这个对车一窍不通的小白说的心花怒放，顿时对特斯拉有了直接的好感。入门版，优惠是老带新1750+保险补贴8000+杭州提车有补贴4000， 也就是266400-1750-8000-4000=252650，另外保险8000+充电桩4900，落地价就是252650+8000+4900=265550。按揭有个贴息几千，忘了，因为我打算全款就没兴趣了解。说实话，我也有些心动，但是，忍住了，因为背弃了买电车的初衷，便宜才是王道。后来的一段时间，他们店长和销售轮番轰炸，一会告诉我杭州补贴要停了，拿不到就可惜了；一会跟我说特斯拉的众多优点。只是，我还是觉得特斯拉不是我要的菜。 6.昊铂HT。初次是抖音上给我推荐的，看了参数和多个人性化的配置，略有心动。第二天带上老婆亲自试驾，感觉真的很不错。内饰有三种颜色，但是我们都喜欢深色，试驾车正好是黑色内饰。后来我老婆有反对意见，后排往前看，中控台那里的黑色工艺看起来有些掉价，不是很喜欢。我看中的是22.99万670续航，送加装包，优惠只有3000。其实我个人是比较满意，诸多配置真的比较细致。非常符合家庭用车。唯一让我退缩的一点，因为是11月15日上市，还没有一个完整的市场用车回馈，可算第一个吃螃蟹的人，也怕成为深受其害的小白鼠。买车虽然需要运气，宝马奔驰都可能出现问题，但是，尽量跟着市场销量走，大体不会有错。唯恐买了没多久，昊铂销量上不去，打折或者优惠多少多少，总归听着不舒服。 7.大众ID6X。其实打算买车后，去汽车城的第一家就是上汽大众。初识ID6X，我和老婆第一眼就喜欢上了。空间够大，内饰耐看，品质放心。我们选定的是23款极致长续航29.3888万，开始优惠报给我们是八万。经过多家比较，估摸可以拿到的底价也只有7折。委实，这款车子销量很一般，车机的风评不咋好。我觉得，买车还是选择适合自己的，这款车的功能对于我们夫妻辆完全够用，试驾过来就是油车的体验，非常熟悉的感觉。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

3.71分“良好”

首先：车辆外观是很靓的，空间也是非常棒，满足一家出游是一点问题都没有的，后排坐小孩或者坐两个身高不高的大人（不超过170）是不成问题的，妥妥的7座车。 其次：内饰说实话一般般，主要是内饰的颜色可选择性太少，就三种搭配，而且还是非常单调的搭配，跟车身颜色不好搭，我车身是离子灰，内饰只能选择白+红或者黑+红或者全红，就三种选择，太不好搭了。还有就是内饰的镀铬条真的很反光，非常影响看后视镜，不晓得大众是怎么想的，选择出风口镀铬，真是无法理解。车窗玻璃按键的设计真的需要好好适应一下，不然真开不来！ 再者：车机系统是真的差，就是一般的油车可能都比这个要强，语音系统就只能开关空调，打电话，还有个导航，其他想干啥都干不了。用了一周，车机系统已经死机一次了，要熄火一段时间才能恢复，这个是有点无语。不过车友们说的没信号问题，目前还没有出现，地下车库也能有信号，这个还行。 最后：说下续航，目前已经开了700公里左右，充电两次了，提车时是充满的，跑了400公里，第二次自己充，到80%，只能跑360左右（浮动的，一直变）。第三次充到80%，也显示只能跑360多一点，跟官方差距有点大（我空调开25℃，中档风，车机显示百公里耗电20.5）。最关键的是充电时间是真的长，根本不是官方说的半小时到40分钟，我两次在外面快充，都用了一个小时

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

3.71分“良好”

【动力表现】 动力虽然跟4驱的汉EV，小鹏没发比，但在市区里开比一般的燃油车好太多。而且车子底盘比较稳，速度快的都没什么感觉！经常开到90了，就感觉跟一般车子75的速度差不多 【提车价格】 比较了4家店，最后241888，包上牌包保险，而且交定金后，提供了代步车一直使用到提车当天。唯一的遗憾是灰色的车子要等好久，就直接提了个紫色的 【续航】 没怎么关注，反正感觉充满可以跑个400公里 【驾驶感受】 车身比较大，以前开的A级轿车，刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小，比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。 【外观内饰】 外观感觉没有一汽的crozz版本好看，但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐dmi的一样，塑料板上面几根斜线条，那个塑料看上去真low。 【最不满意】 1车机太垃圾，还不如汽配城的功能多。 2不能安装app。 3语音识别能力太低。 4大众的网经常掉线，在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线，没注意就跟着走错路了，等已经走过路口了，导航才把路线更新过来 5全车只有typec接口，而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线，一样只能慢充 朋友说这个紫色油漆难做，说以后做油漆肯定有色差，被他说服了！就去他的店贴了个车衣，去了我8000

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4分“优秀”

7座布局的中大型SUV上汽大众ID.6 X，应用面要比上汽大众ID.4 X更宽，目前关注度也更高。 在空间方面，由于电动车动力系统结构紧凑，ID.6 X要比尺寸相近的同级别传统燃油车SUV前悬更短、轴距更长，这有利于打造车内纵向空间。我的体会是，如果三排座椅左侧同时坐三个175mm身高男子的话，二、三排乘客膝盖刚好不顶前排椅背。 第二排座椅椅垫结构支撑到位，发泡层厚实、真皮触感好，坐感佳，椅背亦具有角度可调、头枕接触面大、椅背人体工学合理。 进入第三排的方式和同为大众品牌的车型途昂一致，在挪动座椅时继承了大众滑轨一贯的顺滑度，脚踏入的开口也够大。 第三排座椅为双座位原生设计，蹲腿感不强，不过没有独立空调出风口，且左右扶手为硬塑料包边，如果想侧瘫坐的话会觉得搁腰部，另外没有提供isofix接口，所以第三排用途是应急为主。 在第三排座椅椅背不放倒的情况下能放下婴儿推车。第三排座椅椅背可以基本全平放倒。尾门门槛并未出现电动车常见的太高难搬的情况，这也和ID.6 X底盘本身不高有关。 ID.6 X其它方面高度接近于ID.4 X，比如外观、内饰和细节。但两款车还是有一定的不同，比如ID.6 X内饰用材定位更高一些，比如像后门框就采用了软质包裹。前排触手可及的软质部分都以真缝线修饰。不过ID.4 X年轻个性化的座椅双拼色设计在ID.6 X没能出现，换成了更传统大气的颜色，风格更稳重。 最好是使用的一些感受： 车机支持语音操控、自定义唤醒名字、导航添加途经点免唤醒、导航组队行驶、手机互联等功能。 ID.6 X Pro极智长续航版的动力数据中规中矩，开起来和特斯拉、蔚来等品牌“劲爆”的加速感觉是不同的。即便是运动模式，也只是加快响应速度，前两秒钟你觉得动力似乎要井喷而来了，但两秒后发现还是踩不晕的。它的加速感受不弱于大众途昂的380TSI车型，但由于扭矩释放更早、更及时，其整体节奏是更为轻快的。驾驶感受也是很轻松，转向的回正力矩清晰，整体轻盈的调教适合这款车，“车越大越易开”。底盘延续了大众的“德味”，过滤震动水平一流，底盘噪音隔绝到位，高速风噪也不大。 在试驾几个小时后，我认为这款车最大程度地保留了驾驶传统能源车的感受，并优化了静谧表现和动力轻快感。这对于转化大部分开过油车的人群来说至为关键。

点评车型: 2022款ID.6 X 纯净版

4.07分“优秀”

30以内为数不多的7座新能源车，性价比和底盘是优势，第三排空间一般 优点：产品均衡、质感强、性价比高 缺点：第三排空间表现一般、触摸式按键难用、车机容易死机 放眼整个新能源市场，算上混动和MPV，落地30w以内的7座新能源车除了ID.6就真没什么可选的了（唐也算7座但第三排实在太小）。理想ONE要35w，腾势D9 33w起售，就连即将上市的荣威iMAX8 EV都要28w起售（奶爸太难了）。所以预算30w甚至25w买台绿牌车，ID.6还是很香的。 ID.6最大的优势是产品力很均衡，牌子不错，售后有保障，颜值、动力、底盘、配置、续航该有的都有，但数据也不夸张，刚好够用，售价也不高，所以整个车很均衡很务实。 动力方面180/204马力，零百8秒多，加速不快但也不冲，动能回收很温和，对车内成员友好。 基础配置不低，自动驾驶、LED大灯、皮质座椅、座椅加热、carplay、远程启动这些都全系标配，实用性很强。 车型方面推荐「低配」和「次低配」车型（想要360全景影像的话可以+2500再升一级），低配车型售价24.8万，续航460km，适合城市开。次低配车型售价27.2万，续航617km，适合北方城市或周末有短途郊游需求的车主。这样的价格和续航水平，在同价位纯电车型里算是比较优秀的了。 ID.6的第二个优点是质感强，外观、内饰、做工尤其是底盘都很有质感，我试驾的这台车是紫色的ID.6X，颜色通透饱满，车身侧面线条很漂亮，天黑之后LED灯带非常好看，内饰用料和做工也没得说。另外尤其是底盘，ID系列三款车的底盘质感都很强，非常德味，ID.6的底盘相比ID.4要更“轻”，底盘处理更干脆回弹更快，方向盘转向力度也更轻，总体上我还是比较喜欢的。 缺点方面，ID.6其实并没有什么硬伤，唯一要说的两点是第三排空间一般和车机容易死机，以及ID系列的通病触摸按键不好操作。第三排空间可以去4S店实际体验一下，看自己能不能接受，车机死机的问题目前无解，信号弱的地方就容易死机，重启无效只能去4S店维修。至于触摸按键，手感差但也不是不能用，算是一个小缺点。 总的来说，ID.6这款车还是很值得买的，1是这个价位选择确实不多，2是这款车不像国产车堆料那么猛，各方面都刚刚够用，价格也比较低，所以性价比高，3大众虽然在智能化方面做得不怎么样，但在设计、做工、底盘、售后这些方面还是不错的，并不是一无是处。

点评车型: 2023款ID.6 X 升级款纯净长续航版

4.5分“优秀”

外观和空间是优势，内饰豪华大气上档次，座椅带了加热按摩，但是没有通风，略有欠缺。 车机没有大家说的拉胯，不能控制车窗，常用的导航遮阳帘空调用语音控制体验不差，连续对话体验也还可以。 鼓刹没有什么问题不是缺点。 智能泊车略等于无，识别不出来，能识别也停不好，希望后续能够通过ota来改进。 重点说一下续航： 1、如上图，平均电耗18kwh/100km，折算满电续航为470KM左右，日常20%-80%电量区间，跑280KM，数据基本与实际感受相符。市区不开空调在15以内的电耗。 2、跑长途建议充电至100%，节假日跑350公里以上的长途需提前规划好补电事宜。 3、空调默认是中档风，耗电较大，改成低档之后可以提升续航 4、模式自定义中可将空调调整至经济，这样远程开空调及长途驾驶时，副驾及后座如果不坐人，温度会计入ECO就是经济模式，减少出风量，提升续航

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.43分“优秀”

我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰，内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右，当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月，行驶近5000公里，我想说我的选择没有错，每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。 灰六外观大气稳重，线条流畅，做工细致，我选择的灰色非常耐看，当初在ssss看到ta就非常喜欢，可以说是一见钟情了； 内饰真皮座椅，细致考究，有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味，这点非常重要哦。 配置在不到30万的车子中算是性价比很高了，七人座椅，抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。 空间是这个车的亮点，你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大，但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大，是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。 续航暂时只经历了夏天，短程小+空调用电在20左右，最近天气凉下来，可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。 智能化方面车机是这个车比较拉夸的点，购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大，毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的，我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。 驾驶感受很棒，对不是很激进的我们来说，顺滑平稳，安全可靠是最看中的，车子隔音非常好，给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。 在我眼里，上汽大众的ID6X是非常棒的！

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.21分“优秀”

开了不到半年，总体还可以，比较好的是空间和舒适性，不好的就是这个车机太差了， 续航表现一般，家用足够了。 之前开的途观l新能源，觉得不错，才换这个车的，七月26号订的车，等了，接近两个月提到，内饰的颜色还不错，氛围灯也非常好看，这么大的车操作起来还是很方便，隔音这方面做得不行，窗户升降这个必须要吐槽一下，只有两个开关切换起来很麻烦，这个这个设计有点搞不懂，然后就是那个开关的质感很差，续航方面的话也就只能在市区跑跑，一上高速掉的太猛，让人有点心里没底，不过这也是电动车的通病，跑国道这些很舒服，大众的车机真的要好好弄下，像小鹏，极氪这些都试驾了，车机比大众强太多了，现在这种时代必须得改，不然很多消费者都跑了。 【最不满意】 车机 【驾驶感受】 不错，底盘好 【续航】 一般 【维修成本】 少 【空间表现】 很好 【动力表现】 一般

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

外观大气，比例协调，29寸轮毂也很霸气。内饰比较满意，皮制包裹更多些就更好了。空间前两排没得说，第三排可以应急使用，长时间坐肯定不太行。 【最不满意】 贴膜后反光镜会反银色内饰的光。app远程控制的功能较少。 【购车经历】 看过比亚迪汉、唐、特斯拉毛豆y、理想one，从来没想过大众的电车，结果一看还真不错。 【驾驶感受】 D档接近油车的体验，B档回收比较强烈。 【续航】 标称617，现在秋季这个季节不用开空调，我电耗在12-14之间，妥妥的开500以上，开空调就开了一次，五人，电耗20。 【乘坐体验】 非常好，真皮座椅，带按摩、前后排加热，后排空间很大，地台全平。 【动力表现】 非性能车，零百加速要8秒多，但买这车的基本都是家庭用车，没有竞速要求。 【保养】 只需要电路保养和刹车油、空滤更换等等，比较省心。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.33分“优秀”

使用接近两年，和大家分享一下用车感受吧： 外观：整体外观造型满意，高度不是很高，有点低趴的感觉，属于比较敦实的车子，车头辨识度较高，车尾和车侧是我最满意的地方，后45度视角是这个车颜值很可以。 内饰：整体做工用料没毛病，还是有一些设计在里面，不是简约风格，座椅部分真皮，座椅肩部和头部舒适度一般吧，没有完全贴合的感觉。氛围灯还是不错的，三十的可调。 配置：这块属于正常吧，座椅通风缺失，前排和后排左右加热有，冬天舒适度不错。辅助驾驶，盲区检测，低速挪车障碍自动刹停，自动泊车等电子配置也都有，我对这块要求不高，个人感觉配置是够用。 空间：七座布局，第三排成人也能做，当然长时间肯定腿麻，短距离应急水平。五座状态下，两辆自行车没问题，一家人出游的东西也完全没问题，平常需要拉点货物，也非常好用，空间这块很满意。 续航：满电夏季380公里左右，冬季280公里左右，空调加热全开。当然这个续航和每个人的驾驶习惯有关系，我现在四万多公里，平均电耗18+，能满足我的用车需求。 智能化：这个就有槽点了，网速慢，掉线，现在有了聪明版，但老车主的恨谁懂？哈哈 驾驶感受：非常好，操控可以的，已经买了三台大众了，一如既往的大众风格，地盘扎实，这方面是我最满意的地方。 可靠性：这个无需多虑吧 用车成本：比油车节省太多，电车在花费上还是非常省的

点评车型: 2021款ID.6 X Prime劲能四驱版

4.29分“优秀”

内饰很好，有科技感，外观前脸我个人不喜欢，屁股很好看。开起来四平八稳的，坐起来也很稳。隔音好评！车道保持每次都要手动关闭，不关的话变道不打转向灯就会跟你抢方向盘，虽然力度不大，但是让人不爽。车机也就能听听歌吧，智能化不行，跟比亚迪之类的国产车没得比。为什么入手这款车，是因为当时优惠力度比较大，而且上汽也推出了三电终身质保！（绝对好评）。本来心仪的车是比亚迪的唐dmi顶配，但是现在涨价了，而且提车最少等半年。再一个，之前家里两辆车都是国产车，媳妇说好歹买个合资的撑撑门面，遂综合考虑下来，提了id6x顶配！也就是为了面子，买了别人喜欢的车。我想，我这几年应该跟唐dmi无缘了！后续可能会再添置一辆便宜点的秦dmi或者宋dmi吧。再说说特斯拉吧，跟媳妇去试驾了几次，夏天去的，头顶没有遮阳帘，晒得头皮发烫，空调吹着都没用，隔音，减震很不满意，媳妇坐在后排说很不舒服，就跟坐我们家燃油车13款长安逸动后排感受差不多，而且单踏板模式后排老是一冲一冲的，最重要的，三电没有终身质保，三十万的车子，我不太敢赌，直营店离我家有70多公里，售后保养都不方便，所以后来直接就没考虑。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

外观:我打5分。我的大白虽然是白色，但这种白色看上去就很亮丽，再配上IQlight LED矩阵式智能大灯和贯穿式平行流光尾灯，无论停在哪里，都很引人注目！从后面看，样子也很不错。它的尾部不突兀，反而很饱满，很有一种流线型的感觉。 内饰:我也给5分。内饰的话我选的是前沿主张，象牙白和栗棕色搭配，看上去还是挺上档次的😁 空间:我给5分。同样作为7座的纯电SUV，ID6X的空间真的挺大的。当你把最后一排放倒的时候，第二排的空间让人非常满意。如果第三排坐人，相对来说也是可以的，当然大高个肯定不行，小孩和女生基本没啥问题呢，这点还是挺实用的。 配置，续航和智能化我给4.5分。其实配置和智能化永远只有更好，没有最好，所以我有所保留。不过目前为止没有黑屏还是值得好评的。而对于续航来说，纯电的续航跟天气情况有很大的关系。就目前来说，能够在0度左右的冬天依然保持大概500多公里的续航里程，我觉得已经足够满意了。当然，我从提车到现在一共也只有一个月，里程数也只有几百公里，所以这个续航还是有待进一步考证的。 最后是驾驶体验，我给5分。总的来说，大白作为纯电SUV感受很不错的，车身稳，震动小，加速快，转向灵活，而且D档的话基本就跟驾驶油车一样丝滑，当然如果选择B档的话还需要慢慢适应。综合起来一句话，二十几万的七座纯电SUV，ID6X值得选择！

点评车型: 2021款ID.6 X Pro极智长续航版

4.29分“优秀”

很久没试驾车了，我一朋友对新能源车有了一定兴趣，就陪他来上海大众去试驾了ID6X。还是传统的4S店，但是销售人员是不一样的，讲解风格迥然不同，主要讲解方向还是车辆本身。 ID6X尺寸比较大，但还是比旁边的途昂小了一圈。 外观较传统大众多了很多科技感，尤其是车灯，比灯厂都是有过之而无不及，中间Logo和贯穿式灯带，效果不错，我想这算是体现了科技感吧。 内饰还不错，用料还是挺扎实的。除了门边下方有些硬塑料外，几乎都是软性材料包裹的，感觉确实算厚道的。 配置还不错，尤其和自己大众其他车型比较。该给的基本都有了，L2级自动辅助驾驶都有。车机系统较特斯拉来说，有一定延迟，但整体效果不错，语音识别程度较高。 空间是这车优势，大真的大。3排可以坐人，我勉强能坐下，但很挤了，小板凳的感觉，只能应个急。如果不用，后备空间很大。ID系列都没有前备箱，前面位置被电控系统占用了。 操控还不错，开起来一点都不像大车。方向盘转向虚伪较大，但方向盘转向不是很轻，手感不错。另外这车转弯半径很小，这点确实令我吃惊。 动力不是这车强项，或者说不像电动车的加速。对电车而言，较肉。对燃油车来说，不慢，没有延迟，动力线性。 舒适程度，这车开起来感觉和燃油车很像，除了听不见发动机声外，感觉就是在开台大众。底盘调教确实有一手。虽然是单层玻璃，但整体隔音做的不错。 后期保养，听销售介绍大众基本不管了，全包完了。这点还是不错的。后期成本很低，这个是电动车的绝对优势了。 整体感觉大众的电车基于MEB平台的电车，比大众油车厚道的多。习惯油车的又想感受电动车的，可以去试驾下。我也会持续关注下，尤其是本次成都车展会上的ID3。车展时候去看看了。

点评车型: 2022款ID.6 X 智享长续航版

4.22分“优秀”

从有车以来自己一直是德系（F20的后驱1系、F34的3系GT），去年因为工作原因需要每天浦东浦西通勤了，油费慢慢上涨所以开始考虑纯电动车。试驾过主流的蔚小理比亚迪极氪等等一众电车，偶然机会发现大众也出电车，哦有点神奇传统合资也有电车，那就一起试驾了吧。 本人对于车的需求，首先是有充足的储物空间，但又不喜欢MPV；同时这个车理论上是用来过渡，所以也不想花太多钱。所以七座放倒变成大五座、预算40以内，大众居然成了最有性价比的选择。说白了还是缺钱。 目前开了8000多公里，整体感受按不同维度的划分如下： 【外观】 都说大众拉皮，id6就是id4的中国特供拉皮；整体感觉就是个大大的胖头鱼，但侧面看倒还可以。本人之前的车也都是被全网一半人特别喜欢一半人猛喷的外观。id6也是差不多吧。 【内饰】 智享长续航选不了全黑，这个咖啡和白色的座椅拼色也就这样，说不出好也说不出坏。内饰整体凑合，拧一下的换挡比较新奇。仪表盘有点小但配合AR-HUD，该有的信息都有了。车机屏幕比原来宝马又长又窄的屏幕看着舒适一些，但和新势力的肯定比不了。车机屏幕下方的触控按键没办法盲操，这点差评。 全景天窗不错但我脑抽选了可开启天窗... 哦对，还有个全网喷的车窗操作按键，这个真不方便。 【配置】 和新势力比不了，但是基本配置该有的都有了，除了360全景影像。 说几个槽点： （1）最大的槽点没有360全景影像。当时说疫情缺配件，四驱顶配、后驱顶配都没得选，APP上最高只能选智享长续航。然后过两个月又说有配件了上面的车型都能选了。 （2）倒车后视镜自动下翻。居然要手动去拧后视镜旋钮到右侧位置才会下翻。那这个还只能算是半自动嘛。 （3）车窗自动：车窗自动关闭有几率触发自动下降...这是误触了防夹功能么？ （4）泊车碰撞制动：一些水泥开槽的地库下坡会误报警，一把刹到七荤八素、手机都飞起来。 【空间】 日常大五座使用。前后坐姿都比较舒服，后备箱空间比原来3GT还大一圈，娃的东西各种往里怼没什么压力。 但是七座使用的话，最后排就很挤了，纯粹应急没办法长途。 【续航】 开车喜欢顶限速，起步也舍得给电门。 上海市区冬天充满400，春秋500到550。 走高速的话巡航110大概400-450左右。 春天一到电耗下降明显，百公里13个点左右不是难事。 大众APP智选充电配合换的电卡，成本极其低。 参加大众KOL项目还能赚豆再换电卡，等于0成本充电了。 产权车位装了id豆换的安悦慢充，爸妈家也有沃尔沃的慢充也可以应急，等于完全没有里程焦虑。 【智能化】 完全比不过新势力。 硬件上没有激光雷达，依靠Mobileye_Q4配合单目前视+毫米波方案，达成L2辅助驾驶。大众自己把这一套ACC+车道保持的东西叫做Travel Assist 2.0。 没有高精地图也做不到自动上下匝道开，但好在现有功能的性能稳定。大概是我要求比较低，试过中环主线虹梅高架到漕宝路出口的那个大弯道，时速90过完不虚。打灯变道软件限制不能用，可以自己刷或者等下一个Travel Assist3.0大版本更新。 前部碰撞预警什么的比较可靠，帮我避免了几次走神的追尾风险。 仪表盘可以最多显示3车道的前方交通动态信息，当然了动画效果很差。 OTA？不存在的。等吧。 【驾驶感受】 D挡和油车一样，甚至溜得感觉比油车还远。 B挡一开始不习惯，但是现在感觉比D挡舒服。特别是刹车踏板动能回收与机械刹车的过渡完全无感。 悬挂减震居然和原来的3GT有点类似。“柔中带刚”？反正过弯信心没有1系足，但是考虑到是个2吨多的胖子，也还算可以了。 动力属实不行，后驱150kw/310Nm在一种电车里就是弱鸡的存在，只能说够用；但是在一大波路上慢悠悠的慢车里也算可以了，而且最主要就是实惠。每次隔段时间再开沃尔沃的T8，就感叹大众这是什么破动力。 【其他感受】 车友会是万万没想到的，会长和群友都特别友善，活动也很多。这点特别好评。 【总结】 在考虑综合价格和使用成本的情况下，这车买的倒也不后悔。毕竟当初的想法就是不花一分钱置换过渡一下，目标也算是达成了。