点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

3.71分“良好”

首先：车辆外观是很靓的，空间也是非常棒，满足一家出游是一点问题都没有的，后排坐小孩或者坐两个身高不高的大人（不超过170）是不成问题的，妥妥的7座车。 其次：内饰说实话一般般，主要是内饰的颜色可选择性太少，就三种搭配，而且还是非常单调的搭配，跟车身颜色不好搭，我车身是离子灰，内饰只能选择白+红或者黑+红或者全红，就三种选择，太不好搭了。还有就是内饰的镀铬条真的很反光，非常影响看后视镜，不晓得大众是怎么想的，选择出风口镀铬，真是无法理解。车窗玻璃按键的设计真的需要好好适应一下，不然真开不来！ 再者：车机系统是真的差，就是一般的油车可能都比这个要强，语音系统就只能开关空调，打电话，还有个导航，其他想干啥都干不了。用了一周，车机系统已经死机一次了，要熄火一段时间才能恢复，这个是有点无语。不过车友们说的没信号问题，目前还没有出现，地下车库也能有信号，这个还行。 最后：说下续航，目前已经开了700公里左右，充电两次了，提车时是充满的，跑了400公里，第二次自己充，到80%，只能跑360左右（浮动的，一直变）。第三次充到80%，也显示只能跑360多一点，跟官方差距有点大（我空调开25℃，中档风，车机显示百公里耗电20.5）。最关键的是充电时间是真的长，根本不是官方说的半小时到40分钟，我两次在外面快充，都用了一个小时

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4.21分“优秀”

外观：上汽大众X比一汽大众的C显得更为饱满一些，我选的离子灰+格调主义，灰内灰外耐看还耐脏。自动大灯车灯又亮又好看，还可以自动调节远光。 内饰：既有大众那个味儿，又显得年轻啊，虽然没有大沙发大彩电，但是车机屏幕我感觉驾驶用是够了，也没想着车里看电影。 配置：极智长续航，HUD、carplay、360影像这些该有的都有。美中不足取消了前面的12v插座，取而代之的是typc-c和无线充电，功率不太高 空间：前排后排都很宽敞，7座当5座用，偶尔可以应急，平时第三盘放倒，后备箱空间无敌 续航：我目前没有开空调，平均电耗14左右，跑个560稳稳的。 智能化：L2在北京来说够用了，有AEB做个安全储备，开着车道保持变道要打灯，要不方向盘跟你较劲。 驾驶感受：稳！特别稳！底盘确实是大众那个味儿。如果习惯开汽油车可以无缝切换，选经济模式D档回收很弱，特别能滑行。

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4.21分“优秀”

提车已经两个礼拜了，首先得承认续航和操控是无可挑剔的，没有感觉到明显的缺陷，除了略微有些后备箱传出来的异响，还有时不时的车机断网以外，其他方面都还是不错的，听说异响可以把内饰拆下来多贴点胶，车机断网希望可以ota解决，暂时可以用carplay替代一下，辅助驾驶方向盘离手时间有些短，可能开的比较少，提车两周以来只充过一次电，用了21度，终于可以空调自由了，停在地库开着空调休息半个小时再回家，享受一个人安安静静的空间，开过电车，那种时时刻刻没有发动机的静怡，真开不回油车了，想想之前加油每个月1000多，现在估计只要1/10吧，希望大众销量上去的同时关注一下车机的各种bug，不要让人有诟病之处，希望大家都能早日提车

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4.33分“优秀”

智能化打分为啥低呢？很简单，为什么远程锁车解锁功能就上不了？？？表显电耗敢不敢真实点？ 实际用车到剩余7%的电量，此时表显还有39km 充电到100%后总的跑了480km 用车已经200多天，实际里程接近15000 充电桩显示充入电量为76.63 该上的图上完了，该说数据结果了，听说这车是83.4度的电池包，我剩余7%时充入电量为76.63，姑且当成没有误差，那么我目前 电池包容量就是76.63/0.93=82.3978495，200多天基本都是慢充，但是没有养着个爹，因为充电不方便，每次慢充都是充到100%，再计算一下本次的 实际电耗76.63/480=0.1596458， 实际电耗比表显竟然多了3度多， 大众这欢乐表吗？真心不能相信那些cltc的鬼话！就这样吧，大家凑合看下，如果有谁有更好的省电妙招，希望能共享一下 还有啊，啥时候能更新下车机系统？支持远程锁车解锁？这么个小功能有这么难吗？

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4.29分“优秀”

作为家庭用车，空间绝对够用，本来以为第三排基本会用不到，没想到使用频率还是蛮高的；续航比较实在，车机显示续航和实际续航基本准确，室内开绝对无续航焦虑，毕竟充电站多啊！跑过一次长途，因为不是节假日高峰，服务区休息的时候稍微补一会儿就行了，充电速度也比较快，感觉500km的长途没啥压力！ 目前跑了13000km了，驾驶的感受还是比较扎实，有几次赶时间，在环线上开的比较激进，感觉动力随踩随有，超车比较轻松底盘也扎实；AR-HUD好评，基本天天用。360全景绝对是老小区的救星，抢车位的利器。极智配置还蛮全的，除了座椅通风基本都有了，毕竟20多的车子要求也不能太高吧！ 总体来说如果用车在市区比较多的话ID6还是辆不错的车子，至于黑屏还没有碰到过，碰到两次没网络路过4s，刷一下就好了。其他小问题基本重启车机就行，再不行就等停车休眠一会儿就好啦！ 放两张最近的续航，天气暖和了续航真是美滋滋，不过冬天还是家里有桩的好！

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3.86分“良好”

二十多万，搞定一台纯电合资以及不合资大七座，除了这个也没什么好选了。简单讲几点: 1，空间满分，我是当五座车开的，家里就一台车，去京郊游拉个帐篷睡袋卷帘桌啥的。怎么着都比五座强。 2，车机，我的天啊，我第一天开回来，光收音机怎么关就研究了二十分钟，太反人类反直觉了。目前还没有掉线。我是地上车位。 3,驾驶辅助，很喜欢车道保持以及旁边来车预警。抢方向盘就抢吧，不出事故比啥都强。 4，大家如果要贴类似于挪车电话的小塑料片，一定小心不要掉进前挡风玻璃缝里。我的就掉进去了，而且根本拿不出来。 5，续航，目前拢共开了二百多公里，所以应该还不准，表上显示剩余55％，续航348，自己觉得我不是那种激烈驾驶者，应该还好吧。 6，我选了璀璨金，去车管所办牌，几个工作人员都不知道该匹配啥颜色，说粉色的金色的都有，还打电话请示上级来着。哈哈哈哈。

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4分“优秀”

外观，内饰，驾驶体验都不错，整体好评，以下详细介绍： 先说优势： 1.性价比贼高：北京提车，有现车，优惠力度很大，不过本人没有指标，只能上个天津拍照。 2.IQlight大灯确实炫酷 3.空间配置好，加速不快，适合居家男人开 不足之处： 1.倒车后视镜下翻只有右侧，还要把旋钮扭到R位置。 2.刚提车车机导航无网络，APP上无法查到位置，充电一次后自己好了。 3.辅助驾驶功能没有特斯拉那么强大，但是基本的自适应巡航，车道保持功能还不错，只不过刹停后不会自己跟车启动，还需要踩一脚油门。 4.智能化水平不太行，远控功能比较弱，没有远程查看轨迹等功能。 5.座椅多向调节，但是就是调节不出坐着爽的位置，座椅按摩感受不好，就是气动囊滚一滚 6.HUD也不是高级HUD，看着有点眼晕，很多炫酷功能，比如说ARHUD导航显示，转向时的流动灯光，需要采用本机导航，自带导航高架、主路辅路场景处理的不好，去了趟天津给我带懵逼了，还是得上Carplay，不过用Carplay的话就没炫酷的导航了

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2.93分“一般”

外观：相比一汽的id我更喜欢上汽的，贴别是id6的前灯区别 内饰：整体都还不错，最让我接受不了的是内饰反光严重，无论白天黑天都反光，遮挡后视镜视线 配置：整体配置还可以，底盘调教也比较舒服，开起来加速也不错，两点吐槽车 前后窗升降调节设计问题，灯光调节按钮经常误触 空间：因为是七座的，第二排少了一些位置，（但是也绝对够用 续航：不是很好，我在东北冬天折损将近折损；一半，夏天折损百分之20吧，（可能是我踩的急，自我安慰） 智能：老爷车的品牌，别指望智能了，车机一言难尽 驾驶感受：动力输出很舒服，不会是因为电车有很强的拖拽感，三个模式一般都用舒适，运动模式下动力会更好一些，悬架调教也比较舒服，隔音也不错

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4.64分“优秀”

车子行驶质感好，续航实在，能耗较低，空间大实用，城市和长途都可以，充电也方便，续航焦虑基本不存在。 订车提车经过：腊月二十七，下单。腊月二十八，上午贷款面签，车辆装饰，下午办牌照，仪式交车。整个过程简单快捷。碰到一个刚入职不久的销售，经验可能不丰富，但服务态度还是很地道，很有诚意。上门试车，随意试。咨询问题，不管多晚，都能耐心解答。不兜着，不藏着，价格实在。不刻意，不拖沓，干脆利索。遇到对的人，就没什么好犹豫的啊，毕竟，越来越觉得，简单才是真！ 用车感受：大众品牌，百年企业，底蕴深厚。动力够用，城市高速基本上不会出现尴尬的时候。车身安全性高，底盘稳重，是真稳。车机简单，基本功能还是有，只是太匆忙，账号暂未搞好，系统是2914版本，流畅性还可以。对于智能手机用起来有时都吃力的自己，够用了。内饰选择了摩登派对，棕色的，耐看，耐脏，也没什么很多选择，就更不纠结了。静音性也还可以。以上也是针对个人没开过特别豪华车的前提下的感受，但我相信比上不足，比下还是有信心的。就是不知道销量为什么不怎么样。但也正是路上同款少，这又多了一条选择她的理由。 电耗情况：提车55天，行驶了近6800公里，高速大概5200公里，其他为国道城区道路，上下班路途8公里很堵，一般车载三人，一直B档。从严冬到春天，空调开得少，冬天基本是开座椅和方向盘加热，脚法应该算是温柔型，全部里程平均能耗17.2KWh。冬天高速，定速110，能耗大概20.8KWh，春天高速能耗可以控制在16KWh左右，其他路段可以控制在13.5KWh左右。春天来了，20度左右的气温，上下班短途电耗也越来越低，最低单程到了9.5KWh。记得冬天时一般都是17KWh左右，电耗都快减半了。 期待改善的地方：自修复轮胎虽好，但侧壁太容易刮破。半小时自动断电虽安全，缺少露营模式和外放电有些遗憾。车机网络有些地方不好，希望提升。

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4.06分“优秀”

【购车经历】 考虑需求就是，7座、续航、好看。但是呢回头一看感觉手握资金却又不够。一次偶然机会看到了大众ID系列，没错，就是一见钟情的那种，然后通过不断的试驾，试驾，试驾，ID3，ID4，ID6都试过之后，对ID系列也是非常认可。然后就是去各个店对比下价格，最终本韭菜王在大降价之前以24万落地的价格拿下一辆ID6全新新（库存）车??? 【驾驶感受】 从提车到现在，开了有7000公里了。在这七千公里的旅途中，大众ID给我的驾驶体验就是一辆静音、响应快、稳重的“油车”。2.38吨的自重让它无愧胖子的称号。他却比他的小弟ID4要长，但是在车宽上还要窄一些，风阻系数也会更低一些。 都大众在悬架方面调教的很好，在ID6我感觉这个悬架稍稍有点撑不住这么大的车。不过在平路和微起伏路段，地盘的滤震都很不错，在稍微大一点的颠簸路段，悬挂容易被压缩到地，会发出砰的一声，有点不太舒服吧。 刹车这个东西确实无法给我很大的信心，前段是动能回收，力度不大，后段才是刹车，就显得这个车刹车会很软，需要踩得很深才能刹得住，但是这个车的刹车确实没有问题，刹车力度完全足够，不用担心盘式制动问题。 作为电动车，动力响应自然是随叫随到，那叫一个跟脚，但是由于功率只有150kw所以，加速度没有其他自主品牌电动车那样澎湃。 隔音上，没有用双层隔音玻璃有点可惜，车门里面我没有加隔音棉，但是得益于用料扎实，车辆整体的隔音还是不错的，跑高速的时候风噪有点多，不过可以接受。 【续航】 谈到电车自然离不开续航这个话题，官方续航617公里，实际开下来要具体细分到每个季节：春秋季节不开空调情况下，电耗11-13kwh/100km，续航自测550KM左右；夏天30-40°C左右电耗基本在19左右，续航自测450KM左右；冬天因为需要给电池保温，所以电耗真的很大，续航基本就是400出头了，更多情况400不到。 【空间】 作为一个7座大车，它的车长只有4.8我认为太紧凑了。第三排小板凳只能坐小朋友，或者体型不大的成年人，同时第二排座椅必须要往前调整一下才能够都坐的舒适。不过当第三排放下来之后，后备箱的容积还是可以的，我平常出去骑车就直接第二排放倒，然后山地自行车直接放在后备箱里，完全够用。同时后备箱的最下面还有一个很大的隐藏空间，如果你没有选择哈曼卡顿，那么这个位置可以放好多东西。 【不满意】 大众大众，这个价位的车了，大毛病就是智能化操作真的不行，语音识别很差劲，很难唤醒，唤醒之后也只能识别简单的地理位置，还有天气指令，其他的都不行。车门内没有任何隔音棉（差评）；玻璃升降经常抽风，让它升它却降，真不太懂…；玻璃上面的塑料饰条因为暴晒导致旷量过大松动异响（你听到的玻璃响就是这个导致的）；极智灯语会异响；尾门限位器会异响，内饰条反光到后视镜等等。 【小结】 大众ID系列也算是百年大众转型电车的一次大胆尝试，不过就目前看来，大众开除了做系统的部门，转头寻求与小鹏的合作，就已经说明了一切，只希望，这辆车能够坚持下去，毕竟这也是我买的第一辆电车。加油吧大众！ 请ID6圈主推荐加精！

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.5分“优秀”

二年跑三万公里也不算不少了吧？作为一位ID6X的车主，自从开上纯电后，感觉与体验超多，简直与之前的车相产左十万八千里。今天，激动的心，颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得！在这段时间里，我深刻体验到了ID6X的各种特点，以下是我的感受： 外观设计： ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师，我喜欢中庸的设计风格，十平八稳的感觉，ID6X虽有超概念车的影子，但保留了车的感觉！圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过，虽然外观设计吸引人，但在实际使用中，我发现一些细节处理上还有改进的空间，比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理，这些地方可以更加精致一些。 车机系统： 就车机系统而言，我必须承认，还必段要吐槽一下，它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟，尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便，特别是在驾驶过程中，我想用语音来操作导航，妈呀，那个识别也太弱了，直接用手机吧！如果在意这个，慎重哦！我希望大众能OTA升级，能够更加流畅地进行操作，以确保驾驶的安全性和舒适性。 安全性能： 在安全性能方面，ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统，比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持，自适应巡航等，这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果，它们能够及时警示并干预潜在的危险情况，让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候，自适应巡航好用，省了不少力气，但不能彻底放手，我重来不相信车自动驾驶的东西； 驾驶感受： 至于驾驶感受，个人认为分两个方面，开起来如何与坐起来如何？它搭载了强劲的动力系统，加速响应迅速，驾驶起来非常流畅，不过，电车我认为都差不多，可以实现这个功能。另外，它的底盘调校得当，过弯稳定性也相当不错，即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。 灯光系统： 灯光系统是我比较喜欢的一个部件，ID6X上有智能大灯，开启与关闭时特别的好看，特别是晚上的时候，那个依次层层亮起的感觉特别好，不那么炫酷，但挺显档次感。灯光我功能也不少，基本照明道路亮堂，转弯时自动倾斜，会车时可以自动调高低，行车更安全吧 综上所述，ID6X在外观设计上吸引人，萝卜白菜，各有所爱。车机系统的流畅度有待提升，语音功能不好用，但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV，ID6X在安全与操控上有一定的优势，但智能方面还需要改进，只能说适合自己的才是好的！

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4.79分“优秀”

【购车经历】 2022年初，家里添人进口，荣升四口之家，如果算上双方父母，家里原来的车不太能满足需求了，这时候就考虑换车了。应该说当时的新能源市场风起云涌，有点乱花渐欲迷人眼。我本人相对保守，对车的要求，主要在行驶品质、空间及可靠性，所以大众可能是我放在前面的选项。 【驾驶感受】 大众的行驶品质应该在汽车圈大概是头部水平吧，大众对不同车辆底盘调校应该是非常老道的。对于我的这辆ID6X底盘扎实，整体感非常强，2.2吨的车重+电池下置（重心低）+大众的底盘调校，共同促成了非常棒的操控体验。在市区道路，红绿灯起步迅速，变道超车干脆利落。在高速上，超车没有任何压力，即使140~150的时速下依然稳定，让人非常有信心。 【续航】 对于纯电的新能源车，续航可能是选购时最关注的性能。对于这辆两年前的车型，84度的电池，2.2吨的车重，SUV的外形，CLTC续航是610千米。这里就要结合自己的用车场景了，对于我来说，单程300km以内的高速行程可以覆盖我日常90%的用车场景，而我的用车极限大概是单程500km。实际情况是这样，对于日常市区范围内的应用，一周充电一次，自30%至80%是可以满足需要的。对于高速行程，我自己的体会，在行驶2小时左右，行驶大约200km时需要休息一下的，这时候依据后面的里程及休息时间合理安排，充电30~80%大约需要40分钟。 【最满意】 实事求是讲，开纯电新能源确实在补能方面比传统燃油车需要更多的考量。那为什么还要换新能源呢。首先，新能源是国家定下的发展方向，这点已经有无数人说的很清楚了，如果还有人不理解那就不理解呗；其次，在日常保养、操控感受、乘坐体验还有智能化方面，新能源有着天生的优势；最后，我还是相信随着技术的进步新能源在补能方面的短板一定会补齐。 【最不满意】 上汽大众或者说大众集团在座舱智能化方面是保守的或者说是落后的，我在选择ID6X的时候已经看到了这一点，好在carplay还是好用的，所以日常的导航、听歌是可以满足我的需要的。不过，也可以看到大众在这方面的努力，在自动驾驶和车机方面是有改进的。另外，要说明一点，大众作为传统大厂，在智能化方面是有取舍的，不会一味的去堆积功能。 希望我们家这辆七座的纯电SUV——ID6X，在将来给我们全家带来更美好的旅行体验。

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.5分“优秀”

综合比较下来最合适的七座纯电SUV,开始订了比亚迪汉，因为二胎儿子要上安全座椅，老婆和女儿都喜欢SUV,改提了ID6X，驾驶操控满意，就是车机方面拉胯，没有国产新势力好，续航里程也还行！在家装了充电桩，可以在车机和手机上提前设置充电时间，很方便.

点评车型: 2022款ID.6 X 极智长续航版

4.64分“优秀”

车机确实不行，反应慢，导航方案选择很差，用baiducarlife非常耗电。续航、动力、底盘、操控、空间、内饰、座椅非常棒，一如既往的德味！