点评车型: 2024款福特电马 GT风暴版

3.86分“良好”

福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV，但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒，但特斯拉除外，为什么除外，因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车，它这次推出的是24款车型，升级了电机和电池，GT版本把零百加速时间做到了3.57秒，说实话挺恐怖的，也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控，下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱，这台车还是挺轨道车的，只要你不头铁，行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒，深踩制动力强，入弯前的重刹很有信心，转向也很灵活，也造就了十分听话的车头，再加上本就运动化的悬架调校，侧向支撑控制也不错，算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好，但市区初段虚位有些大，踩深之后制动力又来的比较突兀，不太好控制。底盘路感较强，但高级感还是有的，振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显，陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下，中心区有段落感，回正力的变化也不太线性，个人不是很喜欢，其他模式下还行，比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版，黄色车漆既骚气又洋气，开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素，用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以，有杯架和无线充电面板，后排虽然谈不上宽裕，但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的，一个是智能化不太行，没有什么时髦的功能，辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方，为什么一台定位运动的车，电门踏板要用悬吊式的？为什么B＆Q音响音质可以那么差。 总之，这台车颜值高，动力强，但智能化是短板，如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.07分“优秀”

总体感受：外观漂亮，颜值无敌，驾驶感受非常棒，内饰稍显简单，车机稍逊。 其实在决定买电马之前，试驾了很多新能源车型，包括小鹏、极狐、比亚迪秦、汉、唐等，我个人对智能化要求不高，车嘛，毕竟还是用来开的，所谓智能化、自动驾驶什么的，对我来说有没有不打紧，况且实话讲，互联网车企基本毫无兴致，所以小鹏首先出局。比亚迪呢中规中矩，也挺身边很多朋友说磷酸铁锂电池冬天实在是续航表显太差，所以比亚迪也先当做备选。反而是销量不太好的极狐给了我一个不错的体验，首先是传统车企，其次试驾感受还可以，而且经过多方求证，续航相当可以，本来极狐是我的首选。但是这几台车，无论哪台车，都没有给我一个非常好的驾驶体验，外观也没有能让人眼前一亮的效果。在一次逛街不经意间看到了电马，首先就是外观，一下就打动了我，电马的造型我感觉在新能源车里算是独树一帜，毫无对手，当然了，这个都是个人审美，其次就是续航，长续航版标称619KM，感觉也还可以，随后试驾，那驾驶感觉真的太棒了，底盘带来的安全感，提速的顺滑，方向的精准，都是其他几台车无法相提并论的，于是在短暂的考虑后，决定就是它了。就像一开始说的，我对智能化要求并不高，自动驾驶什么的更是没有追求，毕竟自动驾驶做的再好，我也不会放心让车子真的自动驾驶，尤其国内的路况，所以电马带给我的驾驶感受真的可以让我忽略它车机和智能化的这些缺点，在有就是空间略小，指望它是一台家用suv还是算了，更适合两个人出行，后排相对来说紧凑了点。现在为止，唯一让我感到稍显失望的就是续航，悠着开悠着开，夏天也就是520左右，当然可能还是和路况还有脚法有关系，确实也见到有车友能开到580往上。总之，确实是一台好车，希望售后可以配的上这么一台好车。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱版(长续航)

4.21分“优秀”

【购车经历】 当时和女朋友在广州白云的百信广场逛街，逛着逛着突然就逛到了一堆卖车的地方，什么小鹏啊，极氪，比亚迪这些，这些基本都已经看过了，最近确实是需要买台车，一直在对比，还不确定到底是国产好还是合资或者是特斯拉好？然后突然看到了一家野马？野马居然也出电动车了，叫电马，当时好奇进去店里了解了一下，原来在中国上市不久，怪不得没怎么见过，这个车好多地方都长得像那个跑车野马，销售跟我说这车操控好。叫我试试，然后就去试了一下，确实不错。比之前开过的这些国产操控都好，音响居然是b&o的，对于我这种爱听音乐的人来说太友好了，女朋友也很喜欢，特别是那个全景天幕，居然一点都不晒！！！然后回家跟家里人商量了一下，正好小区车位也可以装充电桩，就下定啦，提车很快，我两个星期就提车了 【续航】 官方说是619km，但是我开起来550都没有，撑死也就520，其实CLTC，懂得都懂，有时候高速续航更差。500不到 【空间表现】 空间还可以吧，本人179身高前后坐起来都挺舒适的，不觉得拥挤，后排相对来说小了一点，也还好，平常都是自己开得多 【智能化】 这个车智能化一般般，福特还是老样子喜欢把造车的重心放在驾驶和安全上，智能化只能说还行，功能没有太多，够用吧 【驾驶感受】 这车开起来是真不错，好稳健的感觉，底盘有点硬，但是销售跟我说这不是硬，这是韧性。。。 毕竟赛车模拟器调教出来的，开起来没多大感觉，过减速带各方面的都还挺稳，后排稍微差了一点，车头长了一点，狭窄的地方开起来可能难一点，但是关键是它帅啊，不那么长的话就没那么帅了。我也发现这个车跟好多豪华suv好像，比如说保时捷卡宴，阿斯顿马丁dbx，还有莱万特，都好像啊 最后以至于为什么我会选择这台车，大概是因为他们的销售服务态度好，很有很有耐心，而且这个车其他我不敢说，颜值这方面确实是这个价位的天花板，买车就买自己喜欢的就好，提了车以后做了一些小小的改装，还是挺酷的，每次朋友或者亲戚问我这车多少钱买的，我都让他们猜，他们都往60w以上猜，哈哈，这车看起来有这么值钱吗？

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.86分“优秀”

算起来前前后后从购车，看车，咨询到下定已然也过了一个多月，看过modely，看过001，也看过了mach-e，但是今日，本人正式申请进入电马等车一族！ 这已经是第二次来店里，今天就是来付定金的！！！要说电马第一个打动我的就是颜值了，越看越帅，车身线条那个感觉，怎么说呢，猛男车！标志性的尾灯，这不比modely的大屁股好看？ 在空间上三车相差不多，都挺大的，没什么好说的，够用！内饰是打动我的第二点，三车内饰对比一下，极氪的内饰看起来确实好看，但是塑料太多了，拉低了整体感受！特斯拉就不说了吧？能忍受的算我没说。电马内饰看起来比较简单，没有极氪肉眼看上去的科技感，但高级舒适感是比极氪高了一个档次，材质用料比起极氪来要用心多了，中控台、座椅皮质、方向盘皮质手感真是一等一，座椅的软硬度也合适，而且包裹感很强，坐上去感觉很棒。 我订的30万这款长续航，配置上三车该有的它都有，我真觉得订极氪太麻烦了，选个配置得考虑好久，全部加上钱又不够，还是电马比较简单，30万配置直接拉满！提一嘴，B&O音响效果很棒，音质音色还原的很真实。 官方续航619，坐标长沙，看论坛里车友分享，我估计夏天可以基本稳定600左右，冬季应该就是7-8折吧，续航完全够了，而且现在这油价，这谁顶的住... 夸车机的不少，说车机不行的也不少，我用起来至少是我觉得还行，电马同学反应速度还是在的，屏幕的滑动和点击都很不错，而且还特意问了销售，不同的面容ID登录偏好设置会不会不一样，因为这个到时候和老婆换着开还是挺方便的，还好是有的嘿嘿。 官方6.5秒破百的动力，试驾的时候仅仅也就体验了一小段，6.5秒破百是不是真的我不知道，我只知道差不多300多米的直线路程，不羁，很快，全程推背。操控是三车中我感觉最舒服的，也是打动我的第三点。底盘调教功夫很厉害，车子在路上非常稳，过减速带也基本感受不到颠簸；方向盘握起来很实在，指向精准，过弯很柔和，没有摆尾的感觉；单踏板模式可以关闭很不错，动能回收关不了，但还是会有像油车一样的溜车感觉，不羁模式下强一点，但是特斯拉那个单踏板的减速，我当时试驾完我都有点晕，电马这点做的就比较贴心了。 总结：电马各方面都挺满意的，吹毛求疵的话，最不满意的地方就是刹车偏硬，刹车力度不好把控，刹车不线性，而且刹车的点头感比较强。当时三车比较第一个淘汰的就是modely，至于为啥不选极氪这个车，只能说家人一起斟酌过后还是更加相信传统车企的实力。哦对了，小薅了一波羊毛，因为最开始是在极氪下了个5000的定金，都已经放弃了，但buddy说这个订单在这边是可以给我换成等价的电力值的，50W，啧啧，电马商场里的配件随机买了嘿嘿。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.21分“优秀”

【购车经历】 年初的时候路过虹桥的电马城市店被电马的外表所折服，正好小区有车位就预订了，很快充电桩就来装好了。但是疫情原因一直到6月有了新的活动（送360扩展包）才决定重新下单加了8000换了限量版的掠心蓝配色。付了全款之后差不多2个星期车到了，然后各种手续差不多正好一个月提车了！b&o音箱效果真心不错，可能也是豪华版双层玻璃密闭性好。 【充电时间】一周多充一次电。充电也简单，远程WIFI控制，也可以预约充电，充到25%的电晚上11点开始冲，2点多充到80%就OK~半价充电费用13元左右~ 【续航】 电池选的619长续航，平时上下班开一下30公里22℃自动空调，标准模式下耗电8% 【空间表现】 因为平时就自己开，然后周末偶尔出去玩，试了下后排放平后自己身高170刚刚好腿能伸直！全景天幕晚上躺着仰望夜空，美滋滋~ 【智能化】 车机虽然说820a但是用下来感觉并没有十分卡顿，虽然ui相对简单但是够用，基本是点到就打开，当然语音助手稍微有点呆，不过也没有网上说的打不开空调那种，控制空调，车窗，音箱音量，说歌名听歌都OK。 【驾驶感受】 悬挂因为是运动风格所以比较硬，把胎压降到270以后好很多！刹车点头的话还是要多练练，提前减速然后松开再轻点，就几乎没有点头。总体来说还是非常满意的！ 【最不满意】 最不满意的可能是内饰豪华度有所欠缺，氛围灯非常暗而且只有前门和脚下。后排空间作为2.9米轴距的车来说真的不大，也就2拳。另外就是全系没有座椅通风，有点遗憾。 【保养】 购车的时候有活动，送4年4次免费保养，所以暂时没有保养的顾虑。 第一次写这么多字，希望帅哥美女多多点赞！谢谢啦！

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.21分“优秀”

属实跟风买无误，不后悔但是也不会过度兴奋 因为工作需求，奔着电车买的。 试了小鹏，理想，和Mach-E 港真走车机交互一定是国内的新能源更胜一筹（工作性质因素未考虑特斯拉，没有可比性）毕竟小鹏的辅助泊车是真解放双手，但基于传统的信任因素还是更亲赖自己泊车。 外形是第一要义，看了一下大家的评价大都相似 内饰很多人说寡淡，就是说毕竟开车舒适第一，和高跟鞋跟运动鞋的区别一样，整体质感没有问题，不喜欢花里胡哨的其实还好，太阳晒了新车要透气，还是味大的。 配置并不是很懂说实话，但是品牌写出来都认识…出问题就找质保就完事了。 空间，最优还是理想，但是车型太大了，Mach-E更像是轿的升级suv的降级，够坐人，后排设计有点意思，腿会抬起来一点，长途不是很累。头顶大窗看星星没啥问题，家里人可惜不能开天窗。 续航害行，充满跑500km左右，平时用细语+L模式挺好的，市区内提速也没有很慢。作妖的时候偶尔开不羁配声浪皮一下没毛病。 智能化猜到很寡就是说，试过小鹏感觉更寡了，庆幸还有BO救命，不然这个是真的大打折扣。经常车机跑出来想跟我聊天，虽然我没叫它…还有就是导航的地图求求改改图型方向吧，同时用手机网易云还会一卡一卡的，只敢用qq音乐了。和传统油车这方面使用习惯一致，没有什么新体验，大屏开车时候也不咋用看。钥匙的智能害行，懒人还是比较喜欢的？就是侧面打一个小马跑步光真的有点搞笑（可爱？） 驾乘感就是有点轻，加上动能回收好一些了，不是单踏板那种点头，但是明显没有那么飘。刹车害行，最后会有点头，不过传统油车开的时候之前也有这种，还是看下脚轻重。 看你想要什么吧，如果家庭用，之前对比了p5和理想，理想主要是费油，一个月3000km吃不消。p5空间满分，车型憨憨的。 还有一个就是售后，整体福特售后方面点比较全，时间比较久，花钱买8年安心咱就是说。

点评车型: 2024款福特电马 风驰版(长续航)

3.57分“良好”

最近开了新款福特电马，感觉这车还是挺多问题的，能感觉出来福特本来有点想把他做的运动点，但是呢又有点纠结的样子。 1、转向：转向刚开上的时候给人的感觉就是要运动的感觉，手力相对较大，力矩的建立很清晰，中心感比较明显。中心区的响应给的比较足，轻轻打一点方向横摆响应很充足。中间位置有点摩擦感，不是很顺溜。 2、操稳：操稳开始转向的时候我以为会挺好，其实感觉相对一般，后轴的侧倾有点大，而且大侧向加速度下收敛不是很好，前后感觉不是很平衡，前轴收敛的挺好的，后轴有点跟不上。在弯道转向时给油，车辆有过度转向趋势，毕竟后驱车，还挺好玩的，适当给点油滑起来帮你过弯。弯道转向制动的时候稳定性就差点，车辆有明显的横摆侧倾动作，晃悠悠的。而且这车轮胎抓地力感觉比较一般，有点容易打滑，雨天更明显，要注意点。 3、平顺性：底盘平顺性的问题感觉更大了点，初级平顺性上车身控制不太好，在烂路上俯仰侧倾动作都很多，尤其是后轴侧倾动作，稍有激励就感觉后轴晃来晃去，城市里开很明显。后轴的跳动太明显了，有时候甚至会引起纵向的“窜动”，脑袋在头枕上拍来拍去很不舒服，我给他形容的是就像是在健身房练腿一样，往上一顶。次级平顺性也是，底盘传上来的中高频振动在地板、方向盘、踏板上太明显了，路感特别清晰。过一些大点的冲击其实还可以的，收敛比较好，比较干脆，就是冲击感触感有一点点强。 这车感觉还不如就做成彻底一点运动化，现在有点调的太不平衡了，福特的底盘调校感觉不至于啊

点评车型: 2024款福特电马 风驰版(长续航)

4分“优秀”

【驾驶感受】从我上车刚转动这台车的方向盘开始，几乎就肯定了我之前的推测，这台车的确是我所喜欢的运动的感觉。不管是静态还是运动状态下，转向手力偏重，但是低速回正性能很好，回正速度很快，而且回正效果很好，车辆回正过程平顺、平稳、迅速。中心区位置力矩建立很清晰，中心感比较强。对于中心区的转向响应，小角度转向时，转向的响应量较大，力矩死区（转向力无变化的区域）和窗口（转向无反应区域）都比较小，转向的灵敏度给得相对较高，会让人感觉这台车的转向很灵敏，但是没有到开起来很“贼”的程度。进行大角度转向时，同样力矩建立很明显，给到手上比较强的反馈，力矩的增长比较线性，没有明显的迟滞现象，但是在高速的回正性稍差一些，因为高速回正时，方向盘会来回震荡，不像低速会很快收敛。另外，在中间位置转向会有轻微摩擦感，感觉转向不顺畅，有轻微卡顿感觉。经过一些比较大的冲击路况时，还会有轻微的转向干扰情况，不过修正量不大，不会引起控制上的问题。电马这台车，它的转向模式没法单独调整，需要和驾驶模式绑定，三种驾驶模式下转向手感主要在手力上区分——三种模式下手力的感觉差异挺明显，不过整体都是偏运动的调校，转向给到的反馈都很充足，有一点“人车沟通”的感觉，转向的指向性很不错。

点评车型: 2024款福特电马 GT风暴版

3.38分“良好”

能耗不好说啊，显示没到过500，我都是看剩余电量。颜值没的说，空间后排真不行，但是我就上下班开，远程有油车。总的来说颜值即是正义

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.57分“优秀”

电马用车笔记之六个月用车报告 提车半年，6个月里程4280公里。刚开始半个月，三种模式切换体验，接下来半个月用的“细语”，之后主要是“入胜”，近期使用“入胜+L”。期间偶尔单踏，但确实不大习惯，幸好可以选择关闭。之前在广州W酒店附近看的车，在此很感谢销售Buudy的讲解和介绍。 内饰和车机并没有网上说的这么拉跨，林肯的生产线做工一流，线条紧致，座椅更软很有包裹感，特别是后排空间看起来很小，但坐垫是上斜的，乘坐空间还是比较满足。唯一槽点就是车机设计太直了，但习惯后看起来也不是很奇怪，功能和市面上的新能源汽车都差不多，不算亮点。 驾驶体验感一流，底盘比较扎实，转弯半径也小，电门反应比较灵敏，开起来可以做到人车合一的境界。 近一次平均电耗13千瓦/百公里，一箱电行驶了415.6公里，现余21%电量可跑109公里。都市通勤为主，夏季全程空调+车机音乐。电马同学用到现在，省心省力，骄傲啊。

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

3.93分“良好”

这车说实话颜值是真没的说，动力也可以。 【空间表现】 中规中矩吧 【续航】 我标续，单位可以免费充电，所以不是太在脚法，日常高速比较多，满电续航370左右，不是太满意也凑合吧。 【最不满意】 1、车机，导航的时候不是特别流畅，也不是卡，就是有点别扭 2、充电的时候车里不能显示充电功率，这个有点看不懂，手机充电都能显示快充慢充，他不行？ 3、app不能提前开空调 4、不管你上次熄火前听的是什么，开机经常自动打开收音机，如果在地下室没信号，那你开机就是杂音。 5、没有专属充电站，估计是销量上不去，没动力，说实话厂家推广力度也不行，ota升级优化效率低下。 6、不能对外放电 【驾驶感受】 车开起来还是很舒服的，L2自动驾驶对于经常高速的我很是友好。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.71分“优秀”

作为福克斯的ST line的前车主，对于福特车的操控性是完全有信心的，毕竟福克斯曾经以操控闻名。 福特电马的定位，从厂家宣传，结合我自身的体验来看，更多像是卖个福特车系的用户，因为只有你体验过福特车系的操控，你有可能会喜欢上他。 今年8月，购入了向往已久的福特电马：后驱长续航版本，考虑到家用和上下班，放弃了GT。从此就开始了福克斯ST和电马交替使用。毕竟福克斯ST真的很好开，也舍不得卖，也一起用着 精准的操控稳定性，我认为是最满意的。转向灵敏和精准性，开起来非常的安心。从福克斯过渡过来，只会更适应，几乎没有一点点不习惯。电马时间开长了，福克斯真的回不去了。电马真的太好开了：轻盈，舒适的握感，稳定又精准。 三种驾驶模式：细雨，入胜，不羁。日三更喜欢细雨，，并不是他能省电，而是他的驾驶调教非常适合上下班通勤，给人很舒服很 轻松，就像春天躺在草地上，晒着阳光，吹着暖风一样，很平静但有暖暖的。高速首选不羁，快又稳，超车加速，太惊喜了。入胜使用的減少。有时会看这个模式下的能耗，感觉和细雨差别不大，到加速的时候，会快一些。对于中短途的使用可以考虑。毕竟超车，能耗也可以兼顾。 上下班模式：电马+细雨模式 中距离通行：电马+入胜 高速通行：电马+不羁 基本是我的用车习惯。也许只有高速才能完整体验电马的激情驰骋。 而我的ST，每周末买菜用一下，也算对发动机的保护吧，因为真的离不开电马的驾驶感了。太舒服了。 车机系统:只能算一般，不能算体验非常好。 导航：很多是交互性，这个可能福特厂价没办法修改，毕竟是某度的系统。当你输入目的地后，会有不同的路径，时间选择。模式会给你一个智能推荐：但重点不是这个，当你选择时间优先模式后，你会发现地图就不那么聪明了：特别在出现交叉路口时，界面显示另外一条路预计时间少3分钟，导航却不推荐。还是傻乎乎的按照自己的走。还好有些道路自己已经非常熟悉，会直接忽略导航。逼着导航按我的路走。有时候真的不能忍。 车机系统的语音交互： 1.有时听不懂，有时副驾驶切换歌曲识别不了。 2.语音和车的控制还不够深入，比如你想语音看胎压，就看不了。 3.有的语音指令需按照设定的来说，换一个说法就不行，哪怕接近也不行。真心希望语音助手可以再升级一下。毕竟自然语义识 兰目前已经非常成熟了，特别是普通话。 甚至：大胆想一下，换一家车机方案商，也许是众多电马车主的内心呼喊。

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.57分“优秀”

1、自动驾驶，开高速非常节约体能。自动保持车道，自适应定速巡航，保持车速、与前车保持距离，辅助包比较值2、安静。没有发动机，开起来确实要安静得多，偶尔开个V8声浪爽一爽 3、提速非常流畅，毫无顿挫感，提速超车行云流水，这种感觉非常舒服。4、乘坐空间从高度上看很一般，后排头部空间有点小，从轴距上看，前排后排都非常宽敞，储物能力很强5、极简设计的内饰，刚开始有点不习惯，多开开也就顺眼了，好不好都是自己车，也没必要追求太高6、续航实在，实现了空调自由，能耗12-14百公里，充电半小时，续航三百里。 我觉得这个价位能买这个级别的车性价比非常高，我订车的时候是26.5w，加个颜色，没有税，加个保险全下来不到28w，中性SUV，这个价位我感觉真的非常便宜了。

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

2.86分“一般”

先说优点，第一，加速有力，平顺不顿挫，平坦路面，比油车舒服很多。 第二，外观犀利，符合审美，别的想不到太多 缺点，或者个人认为的槽点，来了。。 第一 不论是驾驶员，尤其是乘客，如果路面不平整，或者有凸起，能颠的你把午饭吐出来！刹车太硬，当时试驾的时候老婆在吐槽这两点，但是我觉得这个价位的车，在硬也不会多过分，没想到实际综合路面开起来颠的飞起，很多车友都有类似感受 第二 续航，我得是标续，513，实际续航测了无数次，从满电开到百分之十，能开300出头，还是夏天，不开空调，开单踏板模式，不敢想象冬天会怎么样，可能跟我换19寸轮毂有关系，那也相差太多！ 第三 手机app显示内容不丰富，最基本的车窗是否关闭打开都看不到，这个希望后期ota赶紧丰富一下有实用性的东西 第四 这个碰撞预警紧急刹车，最烦人的就是这个，堵车的时候跟车近一点，稍微踩电门深了，或者猛一点，直接给我刹停！好几次我都感觉后面的车差点给我追尾！实际上跟前车并没有非常的近而且我自认为可以掌控不用刹车这么急也撞不到前车 总得来说体验感一般般，老婆也经常坐起来不舒服各种吐槽，哎，希望福特上点心，赶紧优化好一点吧

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.5分“优秀”

现在买车还是新能源比较划算，有补贴，免购置税，保养便宜，日常开支小，而且还没有什么噪音。不想买特斯拉，谁特么三十多万买个丐中丐？对比之后还是电马入了法眼，颜值帅，续航可以，配置高，这三十万花的才不冤。空间可以满足日常生活，后排稍显拥挤，不过后排座位很舒服，坐垫加上和一点向上倾斜的角度，整个坐姿会有种陷进去的感觉，包裹性很好，座椅也软，很舒服。内饰看上去挺有档次的，虽然看起来比较简单，但整体搭配起来还是蛮高级的，仿皮座椅，全景天窗，精细的缝合，各种材料，拼接元素用的很好，设计确实不错，除了中控大屏0.0。说起驾驶感受，一贯福特风格，底盘调校功夫扎实，不管是高速还是打急方向盘，车子都是非常的稳重，这样的车子开起来心里才更有底，而且音响效果是真不错哈，一首DJ，大型蹦迪现场。