点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.64分“优秀”

机械素质非常好，四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制，对于轿跑来说操控的优先级更高，没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足，与四轮转向搭配弯道的极限很高。 车辆内饰很豪华，NAPPA皮很软，半苯胺会更好，但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味，家里有孩子的福音。 提车后经历过一次系统升级，但是仅OTA升级是不完整的，有些功能必须去交付中心线下升级，好在售后会上门取车，升级完成后再还回来。更新了很多功能，和投射灯相关的功能升级D版就没有了，现在有点后悔没有上Pro版。 原石体系本来以为是个噱头，但体验下来还是很好的，可以换手机、无人机等“硬通货”，每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。 “关于资料中的续航里程填的是官方里程，实际冬天大概是400出头，经网友提醒但资料无法更改，特此更正?”

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.07分“优秀”

不满意的地方： 1续航：冬天电耗太高，年前这俩月平均气温在零下，有时候晚上能到零下十度，这电耗最高能到26以上，不知道大家有啥省电妙招传授下不。 2智能化：车机交互逻辑有问题，比如导航页面显示的不合理，路口提示在方向盘右边，文字提示又设置在中控的位置，看的时候还得扭下头，严重影响驾车安全。 满意的地方： 1内饰：皮革座椅很香，坐下以后和身体很贴合，而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。 2驾驶感受：后轮转向yyds，双向四车道轻松掉头，旁边的奥迪A6还得打两把方向盘，我这直接就过去了。 3外观：前脸看着很顺眼，下边有点进气格栅的感觉，不是全封闭，看上去很协调，这个价位的电动车我认为智己第一好看。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

购车过程之前也说过了，大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车，主要用于日常代步，综合考虑价格和自己的使用情况，选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里，来给大家分享一下感受。 满意 外观到内饰的颜值都是我很满意的地方，车的动力也比较充足，高低速的转换都比较顺滑，是一台好开的车，开起来也比较好玩，因为有一些比较有意思的模式，像是超跑模式，刚提车那会基本每天都用超跑模式，自己开也用，朋友来蹭车我也用，玩上瘾了，这个模式确实爽，过了一把赛车的瘾，然后也有断断续续的在开采原石，虽然现在还没玩太明白，但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务，虽然车还不是太脏，但是体验了一回，当天取车师傅早早的就来了，洗车过程也全程拍照片反馈，作为车主会感到很安心，担心我要着急用车，也很快的把车送回来了，洗的那是一个蹭光发亮，这个服务必须给满分。 不满意 之前提到过了，L7的空间确实是个硬伤，后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了，前几天把包放座椅上的时候没注意，就蹭了一条痕迹，比较介意的还是选择深色内饰吧，不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格，折扣力度再大一些，更加亲民一些就好了，多送点服务礼品也可以。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

在没有驾驶它之前，我对它是持有怀疑态度的，但开过之后，我只想说它就是我心中，40w级别，新能源车型里的真香车。 一些小优点： 1.虽然是尺寸堪比56E，但开起来真的一点也不像是一台中大型车，得益于四轮转向，市区闪转腾挪游刃有余，尤其是面对狭窄出入口时的表现，就像一台两厢小车。 2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高，配上低矮的车头，一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门，外扩的后轮拱，略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。 3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能，直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性，简约又不单调，有自己独特的韵味，值得给个好评。 4.新车状态下车内一点异味都没有。 5.辅助驾驶功能表现还算不错，在遇到加塞以及弯道时，识别处理的挺精准。 6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传，核心动态表现非常好，是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。 7.全景天幕隔热性表现不错，晒一天的情况下也不烫手。 一些小缺点： 1.方向盘3点及9点位置，在激烈驾驶时影响手感。 2.车窗开关采用电容式触摸按键，虽然按压时有震动反馈，但有一定延迟，需要一定时间进行适应。 3.后排座垫长度稍短，承托性一般。 【驾驶感受】 先说加速，零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛，运动模式下，全油门剁到底，会出现一股大力将你牢牢按在座椅上，瞬间头皮开始发麻，但因其出色的底盘调校，驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌，握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环，久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

我们试驾的2022款智己L7 Pro版，虽说是全新品牌，但大家似乎对它是比较了解的，它似乎就是纯电动轿车最标准的样子，流线型的车身追求极致的风阻，科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面，大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示，贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面，四驱性能版采用双电机布局，拥有578马力的恐怖输出，不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来，它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感，油门踏板很线性，很容易把车开平顺，中后段动力则是源源不断，体感上更像是大排量内燃机的感觉，当然，如果你开启超跑模式，就是另一种性格了，强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面，双叉臂悬挂自带较强的操控属性，整体调教非常有高级感，韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高，风噪路噪都特别轻微，高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

4.14分“优秀”

纵观国内汽车市场，越来越多的国产品牌进军高端性能车领域，随着智己L7高性能版车型的推出，智己L7 2023款 Snake Performance填补了50万元以上车型的空白，凭借着年轻化的外观、丰富的配置、出色的动力性能，在纯电动中大型车市场上有着不错的关注度。今天我们就来看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观和内饰设计方面】 智己L7 2023款 Snake Performance采用了哑光漆面的涂装，凌厉的“M”字造型前大灯迎合了时下的年轻化审美。 侧面的上腰线从翼子板延伸至尾灯组，下腰线采用的是向前俯冲的设计，后侧的充电口采用了模块化的隐藏式造型，搭载了锻铝轮毂和20英寸的米其林轮胎，并配备了Endless 赛道级高性能制动器。尾灯组采用了贯穿式的设计，搭配上方的小鸭尾，看上去很有设计感，后包围的运动式造型提升了车辆的运动感。 这款车的内饰采用了简约而富有科技感的设计，内饰采用大面积的麂皮包裹，中控台的一体化大屏由26.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏组成，中控屏下方配备了12.8英寸的屏幕，半幅式方向盘和怀挡的设计体现出了运动的属性。 【动力与驾乘体验方面】 这款车采用的是双电机四驱的驱动方式，电动机总功率为445kW，最大605马力，能输出730N·m的最大扭矩，官方百公里加速时间为3.7秒，配备的是三元锂电池，在液态冷却、低温加热的电池温度管理系统的加持下，这款车的续航和安全性得到了保障。 这款车配备的轴距达到了3100mm，能得到一个宽敞舒适的驾乘空间体验，前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置提升了驾乘舒适性。 【安全与智能配置方面】 这款车搭载了前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，并且还配备了车道保持辅助系统、车道居中保持，提升了行车的主动安全性，主动刹车功能的配置可以在检测到碰撞风险时自动刹车，提高安全系数。 作为一款搭载L2级辅助驾驶的性能轿跑，这款配备了全速自适应巡航，打开这个功能时，车辆可以自动根据限速行驶，自动跟随前车、自动跟停、自动跟起，还能实现自动泊车入位，360°全景影像和透明影像的配置提升了驻车的安全性。 【总结】 作为一款57.88万的国产中大型运动性能车，智己L7 2023款 Snake Performance这款车的定位还是比较清晰的，凭借着出色的运动性能，这款车还在浙江国际赛车场以1分42.212秒的成绩刷新了量产电动车最快圈速纪录，超越了保时捷Taycan Turbo S和梅赛德斯-AMG EQS。最后，对于智己L7这款车，你有什么看法？欢迎在评论区和大家聊一聊。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.57分“优秀”

从想买车到锁定历时一年多，不是很着急就慢慢了解。先后试驾过：model3，P7，modelY，汉，赛力斯SF7，领克06(喜欢，便宜，唯一考虑的油车)，智己，蔚来ES6，蔚来ET7，极氪001。看过没试驾的就更多了：id4，宝马i3，岚图，理想，问界，bba等等。期间本来定了P7，后来拖着拖着就退了，换了智己。 外观：不用说，肯定很满意，各种角度看都很喜欢，每次路过自己的车都会多看两眼。做工之类也不错，没发现啥问题。之前觉得车头好看，看多了发现屁股的宽体才是绝。 内饰：好多上车的人都说竟然没味道，看来大家还是挺在意这点的。内饰用料和质感不错：本来不觉得nappa和翻毛皮有啥，坐了其他同价位的合资车，能明显感觉到智己的优势。 配置：d版智能化方面，其他车有的都有了，想要其他车没有的可以上p版，不过p版确实更有科技感，建议不缺钱就p，人有我无的感觉还是挺不爽的 空间：前排很宽裕，怎么坐都行。后排够用，后排基本不坐人，无所谓，而且坐了几次人也没人觉得不舒服 续航：满电500左右吧，城区和高速120左右的电耗都在18左右，毕竟双电机，符合预期 操控：没开过其他车，不过别人上手开都说好开，加速很强，转弯很稳，过非铺装路面的感觉比坐其他合资车舒服，佟佟佟的反馈不会觉得反感。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.43分“优秀”

优点：1.颜值、颜值、颜值，重要的事情说三遍。整体的流线型、漂亮的腰线、钢琴黑色运动漆组件、“∑”型的日间灯、橙红色的刹车卡钳，靓啊！2.舒适性:开惯了油车再开这个车居然没有一点不适应，该有的加减速线性，灵动的转向（力度可调），干净的气味，软硬可调悬挂，全车电动吸合门，22个扬声器带来听觉盛宴，前排乘坐的舒适这个只有亲自感受才能体味其中乐趣。3.驾控：电车大扭力惯有的提速快，名牌刹车给你的信心，同类电动车中较低的重心和偏后驱车驾驶感，随动后轮带来的可变转弯半径等等都让我印象深刻。4.内饰：前排连屏液晶屏分辨率很高，上下调节时显示内容随显示面积大小变化，全触控按键代替物理按键非常高端，造型新颖的前排一体化座椅 ，随处可见的皮质包裹等拉高了车的科技感和豪华感。缺点：1.后排空间设计不合理，体感差。2.无物理按键操作需要时间习惯，宜用性较差。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.36分“优秀”

关于它的驾驶感受我还算是比较满意的，看车的时候也是表哥陪着我一起去看的，当时店里面顾客不多，接待我们的是一名女销售，我当时印象还挺深的，服务态度特别好。三言两语后就答应让我们试驾了。开了差不多有五分钟吧，试驾了柏油路和一条土路，感觉它驾驶起来挺舒适的。当时我就觉得它的减震好高级，经过沟沟坎坎的时候没有觉得太颠。 价格方面我其实并不是很满意，当时也是着急提车，没有怎么砍价，就是按指导价入手的。赠品方面虽然也送了一些，但是我感觉还不够多。目前车里用的脚垫和贴膜都是当时送的，不过质量还都不错。 隔音的效果我觉得很一般，车速跑80的时候车里面稍微能够听到一些胎噪声。车里的储物格数量感觉也并不是很多，因为我这个人平时喜欢在车内收纳一些零零散散的杂物，有些时候总觉得储物格有些不太够用。 内饰的设计虽然看上去比较超前，而且当时我和表哥都一致认为这个内饰很好看。但是实际买回来才发现也是存在一些问题的。就比如它的这个中控大屏很大很酷，但是实际用起来却感觉有一些功能不如实体按键来得更顺手一些，特别是在行车的时候操控感觉不如实体按键反馈更加的真实。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

优点：智己L7外观设计较为出色，车身用了大量线条来营造动感的造型，白色内饰视觉效果也相当良好。同级别少有的后轮转向让智己L7在低速转弯时能有更小的转弯半径，高速变道时也能有良好的稳定性。 缺点：后排座椅人机工程学稍稍欠缺，底盘对于细碎震动的过滤不算彻底，会有一些小震动传入车内。车机功能够多够好用，但需要一些时间学习使用。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance Lite

4.07分“优秀”

外观方面，新车的车身线条与造型延用了普通版车型的设计，但使用了大量熏黑材质也就是全新的哑光“莫兰迪灰色”车漆涂装，这种黑化的车身再配合着激进的造型，看上去战斗感十足。新车的前脸使用了封闭式进气格栅，两侧LED大灯组看样子也是从普通版车型上直接搬过来的，不过依旧非常帅。前包围下方有一小块熏黑进气风道，这种隐藏式的设计可以不打扰到车头的一体性。 车身侧面，新车的车身比例非常协调，搭配21英寸的密辐式熏黑运动轮毂，营造出非凡的气质，透过轮毂可以看到内部使用了蓝色Brembo刹车卡钳，也有效的提升了整体运动氛围以及制动性能。另外，新车还配备了多达12颗摄像头、5颗毫米波雷达、11颗超声波传感器，这些都将配合车辆的智能驾驶辅助系统使用。 车尾部分，该车使用了贯穿式LED灯带，但有意思的是，它的中间灯带下方还设有一个LED的可显示画面尾灯，这个配置在家用车中很少会出现，但是大家应该也不陌生，因为它的显示效果可以起到类似社会工作车辆的提示画面，比如当你在完成并线之后它会显示“THANK YOU”的画面，可以使这台“凶巴巴”的车增添一些可爱的气氛。 智己L7的普通版就在选材和用料上非常讲究。车内使用了大量原产自意大利的“科莫湖郁金香”实木饰条。座椅是由德国的巴伐利亚半苯胺真皮包裹，舒适性和整体质感极佳。但是和前排相比，它的后排表现就比较规矩了，虽然用料和工艺相同，但是在配置上没有什么新鲜感，除了座椅加热、调节外再无其他配置，不过就这做工和用料，绝对对得起它的售价了。 动力方面，智己L7 Snake Performance高性能版搭载了前后双电机的四驱系统，通过对电机冷却系统的升级，最大功率提升至445kW，约合605Ps马力，峰值扭矩730Nm。另外，新车也对电机、悬挂、轮毂、轮胎整体进行了调整，零百加速时间将比普通版车型的3.87s更快。 新车作为高性能版车型，主要对于动力系统以及后轮转向系统进行了优化升级，提供了更优秀的性能，同时也将国产汽车的产品力提升了一大截。无论是操控还是性能，新车确实没有可挑剔的地方，不然怎么可能与AMG EQS和Taycan Turbo S同台竞争，这一点值得庆祝也感到骄傲，说明国产电车的制造水平不落后与世界大厂们甚至做的更好。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

智己L7的外观是很不错的，具备最够高的辨识度以及不错的美感，同时没有中大型车的臃肿感，设计方面是没有大问题的。但是内饰就不好说了，极简设计的内饰质感很好，但是大量触控设计考虑不周，使用并不方便，大嚎大叫的语音识别虽然具备不错的便利性，但总归少了一份从容不迫。科技以人为本，而不是以强迫人为本，科技感不是一排屏幕一排触控按键，而是用起来能体会到科技的人情味。 【最满意】 智己L7的动力着实强大，百公里加速大致测得在4秒出头，甚至有眩晕感。配合电磁悬挂，那种驾驶跑车的感觉是有的，另外随动转向在低速很灵活高速又很沉稳，算是一辆驾驶者之车，如果智己做一辆所谓的L5，在运动上多有作为，一定更招人喜欢。 【乘坐体验】 总的来说是挺舒服的，但是和空气悬挂还有差距，在舒适和运动之间有点纠结，空间也不错，配置也不错，总的来说确实不错 智己L7各方面都很不错，和其他纯电中大型车比也有性价比优势，不过多少有点为了科技而科技，这是他最大的问题，如果多点人性化多点人情味，那可真是一辆相当不错的纯电中大型车。

点评车型: 2023款智己L7 Elite

4.14分“优秀”

对于我而言，智己L7最让我心动的地方是它的造型设计与内饰质感，前脸的造型设计十分前卫，“∑”样式的日行灯看起来十分吸睛且独特。从车身侧面看，从翼子板延伸至尾部的车身腰线，勾勒出优美且修长的动感身姿。加上大溜背的造型设计，让L7的车身姿态更为低趴，更具视觉冲击力。贯穿式尾灯和尾翼融合为一体的设计则显得足够有科技感，并且尾灯内部还可以显示自定义内容。进入车内，超长的屏幕映入眼帘，搭配上隐藏式的空调出风口，整体的科技感拉满。在乘坐质感上，智己L7的座椅十分舒适，摸上去的质感也非常细腻，在车内听着音乐可以完全的放空自己。当然了，它开起来的感受也是很出色的，L7的动力和底盘的柔韧性都很棒，路面上细碎的震动通过轮胎、悬挂的过滤以后，整个人坐在座椅上几乎感觉不到震动，妥妥的高级感。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

操控的确很不错，非常丝滑，如果油车转电车肯定能适应，内饰前卫，只是广告的图片拍的太差了，也许是新品牌的原因，服务非常好！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

3.94分“良好”

外观不错，后排空间一般。。。。内饰豪华，智驾很一般，操控没有l6好，总体来说性价比很高