点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

已经提车两周了，分享一些我的用车感受吧 外观:这个没啥说的，侧面的流线，犀利的大灯，停车的时候经常会有人来问这是什么车 配置:可谓比较全了，双电机四驱，座椅按摩加热、电吸门，8155芯片，四轮转向，自带行车记录仪等等 操控:这个绝对值得点赞，是我开过的车里面底盘比较好的了，质感很好，又很细腻，电车里面绝对可以排在前三 智能化:语音控制，远程控制，辅助驾驶，这些智能化的配置还是不错的，再加上前后两个智慧灯光，很吸引小孩子 再说点不足的地方吧 后排的座椅，不在高速的时候也会提醒，也没有可以设置关掉的地方 实体按键没有，还是稍微不太适应，特别是开关车窗的时候，要看着摸 后排的座椅稍短，跑长途会累点 全车都是typec接口，都要重新买

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.39分“优秀”

提车已经快一年了，这一年内我驾驶它去过好多地方，也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天，我开着它跑遍了整个武汉，基于智己L7的驾控血统，同样也是电动汽车动力响应速度快，这份快感是前所未有的。我带着小7去露营：电车露营是真的爽，一块90度的大充电宝，放电枪一插，电磁炉一上，躺椅一趟，桌子一架，小零食一摆，风景一看，要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动：从武汉到上海，一共八百多公里，出发前做了个全车检查，师傅检查的很仔细，没有放过一个细节，我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了，免费帮我换了一个。从武汉的东新出发，走沪武高速转沪渝高速，都避开了交通拥堵的情况，中午吃个饭充个电，下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大，前6后4的刹车卡钳，前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度，让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好，马力大，轮胎宽才是真谛。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

L7到手5个月，比传统燃油车是好玩很多，每个节假日有特定的主题推送，个性化主题可以设置也蛮简单，每次换主题都有不一样的惊喜，真是辛苦智己背后的ui设计师了，真的好爱，太懂女生的心了。外观看起来的话，除了标不明显，没有人认出来之外，外观挺酷的，隐藏的门把手加无框车门像拉长的跑车，算是完成自己一个小小的跑车梦吧，车子蛮大的，停朋友的奔驰E级旁边锋芒不弱，白色车漆有点偏黄那种，需要经常洗车，一个星期必洗两次，棱棱角角地方比较多，需要自己擦，洗车在这台车上面花费估计能占充电费用的一半，后面自己在车库装了一个充电桩，蛮小巧，充电比外面的冲的慢多了，充满大概要7个小时，在外面冲时间节约一大半，每次停车也都会看看剩下续航能跑多少，很少在外面冲，因为家里的便宜。开起来给我的感觉，就是省心好开，能够自动识别道路信息，车子可以短暂自动接手自动驾驶，不敢一直这样开着，毕竟国内的道路有很多还不是很完善，在高速上开能大大减少精力。车子重心蛮低的，动力也足，小小的驾驶欲还是可以满足的，猛一脚电门，像踹你一脚一样一直往前冲，基本三分之二的电门行程就够用了。 现在国内的电车做的真的要比合资品牌好，想买这车还是多做功课，看看适不适合自己。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.21分“优秀”

智己l7最吸引我的还是外观和性能操控，非常符合我的审美，内饰的设计也足够真诚，用料很实在。 【驾驶感受】 3.8s的百公里加速和后轮转向配合起来以后带来的操控的极大提升，隔音降噪也不错，个人最喜欢舒适模式，非常适合城市通勤。 【续航】 目前四月份这个温度，续航达成率应该有85%左右，当然我的动能回收一直是低，如果用最节能的模式开，应该还有提升空间。 【乘坐体验】 驾驶员座位非常舒服，座椅的包裹性和按摩都很不错，后排座椅有一些缺点，腿部支撑不足，而且靠背角度不可调，在现在这个卷座椅的时代，是我认为智己为数不多的减分项。 【空间表现】 作为一台五米多的车，后备箱纵深很深，但开口限制了一定的装载能力，整体开始空间只能算中规中矩，看来为了造型漂亮，还是牺牲一部分的空间实用性的。 总的来说，智己l7是一台非常优秀的车，它值得更高的曝光度！

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.43分“优秀”

【购车经历】 最早是上海车展看到的，这外观很溜，真的，当时公布的数据没多少就直接选择了盲订，中途因为sh疫情，整个进度都推迟了好几个月，最终提车是在今年7月底。 【驾驶感受】 优点： 外观颜值还是挺高的，刚提回来周围人都围着看，觉得这车挺好看。 操控也是一流，不愧是威廉姆斯团队调教的，最喜欢去跑山路了，这动力随踩随有，后轮转向过弯也很轻盈，如果你是个喜欢开车的，推荐你去试驾下。另外这车和油车驾驶习惯是完全一样的，不需要适应的过程。 内饰都是屏，而且还可以升降，看起来也是挺有科技感的，颜色我选的是棕色，白色好看到家有萌娃实在没信心打理，黑色又太普通以前几个车都是了，就大胆尝试棕色了，实际看下来还是很不错的，唯一的遗憾就是当时没狠狠心直接等科莫湖中控，木头对豪华感的提升真的感觉很巨大。 续航里程理CLTC是615km，实际开下来，8月多盛夏的季节大概400km，随着入秋10月份的电耗就低了很多，舒适模式不开空调差不多能到500km，高速得益于超低的风阻系数能耗并没有比城市道路高的感觉。 缺点： 也许是出于轿跑车身的设计，5米多的车身在乘坐空间上并没有表现出该有的水准，而且调教的非常运动，后排乘坐的舒适性也没有同价位其它车型舒服。 智能化方面车机ui和布局还算可以，响应速度也不慢，但是hello智己可能真的还是个婴儿吧，好多简单的话语指令都还不会，不过这块相信ota可以提升。 【总结】 如果你大部分时间是自己用车，而且喜欢开车，那智己真的很不错。如果你车里经常要坐老板，女王，皇子公主的，那还是奶爸车更合适。至于续航，市区开不管有没有家充，反正超充都非常多，也不用省着开，比起油车，那点电费跟不要钱一样的，长途高速规划好也都没有问题。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

上半年5月定的pro版，一直等到了下半年10月才提上车，算下来等了四个半月，这交车速度我是第一次见，着实有点慢了。 智己L7智能话水平不错，但是有些配置还是不适应，单说这各种功能按键就不合理，主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的，每次用的时候还得看一眼确认下，这要是在高速上20米的距离就过去了，实在是不安全，不如物理按键好操作。 音响效果确实是不错，副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思，可以自动升降，挺有仪式感。 官方续航里程615公里，10月份测试的480公里左右，大概八折的样子。现在外边零下3度，满电续航400左右，不知道大家都能跑多少。 四轮转向好评，窄路掉头之前的车得倒一把，现在基本一把就过了，媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

买智己L7很大程度上是因为颜值，而且内饰用料很豪华，四门玻璃也是无边框的设计，满足我开跑车的心思。 之前开车的油车动力感觉还可以，但是上个月换了L7居然感觉这动力有些强的受不了，标准模式超车都不费力，尤其是还有个运动模式，都不敢在道路上开启了。 续航不算强项，实际续航在标称里程的八折左右，470-480km之间。而且北方冬天气温低，停到地上车位冻一晚上都能掉里程。说实话虽然现在喜欢开L7，但家里还是得有个油车备着，随时待命。 虽然车身不小，但这个车的空间不算大。我身高184，在驾驶位稍微有点挤。而且副驾驶居然取消了手套箱，就是为了迁就那块可有可无的副驾驶大屏。我都想问候下设计师，你是不是直接把概念车卖给我了？！ 四轮转向好用，路边停车的时候一把进，就是第一次用着不习惯，把后轮轮毂磕了。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.21分“优秀”

提车至今，行驶已近8000公里。下面简单说说我的用车体验。 【外观】 首先，有一部分是基于颜值才选择智己，我一直觉得智己的颜值是真的高，属于那种越看越好看的类型，锋利的前脸，贯穿式尾灯，流行的轿跑车身，直击我的审美点，亲戚朋友也都说这台车很好看！ 【驾驶感受】 l7的操控性能也是比较优秀，提车已经95天了，共行驶了7857公里，期间有市区拥堵、有城市高架快速路、有乡间小道、有跨城高速等等各种用车场景，用车满意度可以给到90分，开起来很丝滑，加速非常迅猛，收电门后滑行感觉与油车无区别不大，这点大好评，好几个代驾司机都说我这台车很好开，非常丝滑。 【续航】 续航应该是想买电车的朋友最感兴趣的点，这台车续航还是非常的不错的，满电可以开500公里左右，工作通勤一周一充完全够用，周末带家人去郊区放松心情也不用担心电量问题，智己真的让我做到了拒绝续航焦虑，已经代替了家里的油车，成为我的代步首选了。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.57分“优秀”

智己L7是一辆颜值超级在线的新能源轿跑。见到第一眼就被她流线型的外观所打动。修长的车身真是加分不少。四轮转向全驱系统，后275前245的鸳鸯胎。电磁悬挂，0百加速3.87秒。Brembo四活塞卡钳，百公里制动32.69m。数据不会说谎。车身操控素质绝对过硬。 车开起来还是非常惊艳的，指向精准。车身姿态比较低。底盘有韧性，动力响应迅速且线性。刹车灵敏。不像有一些新能源汽车，油门太贼了。提速后后劲儿依然比较足。日常开动力其实是过剩的，完全够用。驾驶起来很有乐趣。 缺点也明显 后排空间比较一般。二排靠背不能调节，差评。其实坐垫长度还可以。就是坐姿有点不舒服。 车窗的触控式需要适应。所有的物理按键基本都集成在屏幕上了。包括了经常用的后视镜调节和方向盘调节以及空调的调节。需要适应。智能化也有非常大的提升空间。可适配的App还太少。 智己L7是一辆驾驶者之车。平时两个人或者一个人自己开是最好的状态。电门踩到底后嘴角不由自主的上扬。开车的乐趣不就是如此吗？ 综合评价就是颜值在线，操控在线。希望智己能保持自己的风格。加大点宣传让更多人知道并试试这款车

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.29分“优秀”

首先对它的外观颜值我最直接的感受就是挺前卫动感，很有自己的个性特点，前脸的设计，辨识度是很高的，看上去是很简约的既视感，锐利的前大灯组则带来了科技感与时尚气质，开起来挺拉风。 整个内饰也有那么一丝高端豪华的感觉，但颜色搭配上过于大众化了些，不是太符合我们年轻人的审美吧，各方面配置来说是不少的，26.3英寸触控OLED屏视觉效果上挺让我感觉震撼的，画质很清晰，只是车机系统反应速度上偶尔会没那么给力，对我这急脾气的人来说会有些上火，空调太给力了，高温天气的时候也能快速降下温度来； 续航方面，我大概四五天充下电吧，表现来讲只能说一般般吧，勉强及格的水平吧，充电速度感觉一般，不算太快，而且我们老家县城里充电桩也不多，回老家的时候让我有些苦恼，驾驶来说动力上前期是比较不错的，很有力量，可在后期的时候，这种力量就会稍微减弱不少，操控上的话，方向盘没有虚位现象，虽然车身尺寸不小，但在市区开的时候感觉很灵活，转弯、倒车停车的时候四轮转向帮忙很大。 整体空间感而言的话，没有太大的惊喜感，并没有想象中的那么大，后排空间的腿部空间有一点小，使得个高的人坐后排的时候显得局促很多，主驾驶位乘坐时空间挺宽敞，而后备箱的空间也算是一般吧，装载力不够强。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

购车过程之前也说过了，大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车，主要用于日常代步，综合考虑价格和自己的使用情况，选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里，来给大家分享一下感受。 满意 外观到内饰的颜值都是我很满意的地方，车的动力也比较充足，高低速的转换都比较顺滑，是一台好开的车，开起来也比较好玩，因为有一些比较有意思的模式，像是超跑模式，刚提车那会基本每天都用超跑模式，自己开也用，朋友来蹭车我也用，玩上瘾了，这个模式确实爽，过了一把赛车的瘾，然后也有断断续续的在开采原石，虽然现在还没玩太明白，但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务，虽然车还不是太脏，但是体验了一回，当天取车师傅早早的就来了，洗车过程也全程拍照片反馈，作为车主会感到很安心，担心我要着急用车，也很快的把车送回来了，洗的那是一个蹭光发亮，这个服务必须给满分。 不满意 之前提到过了，L7的空间确实是个硬伤，后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了，前几天把包放座椅上的时候没注意，就蹭了一条痕迹，比较介意的还是选择深色内饰吧，不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格，折扣力度再大一些，更加亲民一些就好了，多送点服务礼品也可以。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

提车：智己L7 pro版 茶色 提车地点：嘉兴 购车经历：提车的时候嘉兴智己店在建，提车虽然放在边上的店里，但是该有的仪式感一点没少。鲜花，香槟，小点心，提车仪式，非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等，都很赞。 驾驶感受：目前已经驾驶6000公里➕，真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯，就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着，但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了，指哪儿去哪儿，底盘超稳，以及惊艳的四轮转向，大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式，春秋能耗如果在市区基本上在16左右，高速的话要20以上，高速加市区路面结合，基本上可以达到450，我上下班来回80公里，一周一次充电的样子。 智能驾驶：这个功能我真是每天在用，因为早上会上一下高速，一上高速就启动智驾，一开始的时候很慌，动不动就想踩刹车干涉，后面大胆放手一次真香，不管道路变大变宽，路面都能精准识别。面对大车会自动避让，面对车子加塞也不会突然大降速，总之很不错，不用一直踩着油门了。 外观内饰就不做过多描述，本身就是第一个吸引我的地方，先爱上颜值，再爱上操控，最后提下DLP大灯，真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感，爱了爱了。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

在没有驾驶它之前，我对它是持有怀疑态度的，但开过之后，我只想说它就是我心中，40w级别，新能源车型里的真香车。 一些小优点： 1.虽然是尺寸堪比56E，但开起来真的一点也不像是一台中大型车，得益于四轮转向，市区闪转腾挪游刃有余，尤其是面对狭窄出入口时的表现，就像一台两厢小车。 2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高，配上低矮的车头，一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门，外扩的后轮拱，略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。 3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能，直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性，简约又不单调，有自己独特的韵味，值得给个好评。 4.新车状态下车内一点异味都没有。 5.辅助驾驶功能表现还算不错，在遇到加塞以及弯道时，识别处理的挺精准。 6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传，核心动态表现非常好，是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。 7.全景天幕隔热性表现不错，晒一天的情况下也不烫手。 一些小缺点： 1.方向盘3点及9点位置，在激烈驾驶时影响手感。 2.车窗开关采用电容式触摸按键，虽然按压时有震动反馈，但有一定延迟，需要一定时间进行适应。 3.后排座垫长度稍短，承托性一般。 【驾驶感受】 先说加速，零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛，运动模式下，全油门剁到底，会出现一股大力将你牢牢按在座椅上，瞬间头皮开始发麻，但因其出色的底盘调校，驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌，握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环，久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

提车至今，行驶已近万公里，下面简单说说我得用车体验。首先，有一部分是基于颜值才选择的智己。锋利的前脸，流线的轿跑车身，击中我的审美点。其次，优秀的操控性能。3秒俱乐部，后轮转向的加持，极低的风阻系数车身，C级轿车可商务可家用，开起来很舒服，日常出行的主要交通工具，家里的油车不再是我的首选。好几个代驾司机夸这个车开起来流畅，车身稳定。 新车内饰也没异味，这点不错，三连屏也显得比较高端。由于家里有小孩，可以在车里看动画，长时间待在车里而不用担心车内甲醛的情况。 原石兑换也是本车的一大亮点，行驶的里程越多，给的原石越多，可以兑换苹果手机，大疆无人机，酒店等，越开越值钱。现在原始掉落基本上10公里一个。我开到现在1W多公里已经让我薅到好1个苹果耳机了。 缺点：主要是后排座椅相对短，靠背直，车顶由于还没有安装激光雷达，现在空区域产生风噪。部分区域雷达盲区，希望后续升级可以提升。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 1000公里上海出发到河北，智驾确实好用，自己开也是限速120就没必要费精力了。14小时下来也不 累，开始还感觉有点不习惯，后来看着它开这么稳，真感觉自己没开的必要了。所以全程差不多85%智驾，夜里更有用，我看不清的时候它可以。 【续航】 出上海的时候开了几个小时空调，那时候差不多23度左右。充电现在是受限于充电桩了，碰到过慢的桩 100A(@400V，正常是160^，最快的充过一次 250A@400A，所以选新的充电桩比较快，一个小时能充满。颜值很满意，充电跟加油不一样，等待的时候 【亮点配置】 四轮转向确实很好用，明显转弯灵活很多，高速变道也轻松。灵活，4轮转向确实不一样，好多地方的路不是那么宽的，也没有那么多人有耐心等着来回掉头转弯，这一点必须点个赞。 【续航】 续航也还不错，这么大的电池就没有充电焦虑了，120巡航没用开空调，差不多19度多电，充满跑450公里。刚