24年底到5月份实在是忍不住了，一直不降价。去几家店开了实车，真是爱了，本来陆尚出来了会便宜点，就是不太喜欢外观和内饰，果断选了陆尊。3099 【购车经历】 最早去的沧州跟销售磨了磨，没啥优惠只给一些赠品，车衣（有手工费2000）玻璃膜，地板送的 本来让他优惠5000直接提走，磨了半天，没磨下来后来就直接走了。 后来在抖音找了一个贴车衣的，推荐了一个汽贸，直接优惠7000全款 果断提车了，速度吧，不是不想买，只是价格不给力，第二天就去店里了，不过中间说是去邯郸，后来又定的石家庄店，提车过程中还有些顾虑，怕被骗，或者有套路。好在一起顺利。 不过要石家庄本地牌子，无所谓了只要有优惠哪里的牌子能接受了 【空间表现】 空间还可以吧，家用够了。拉着一家人正好不算太挤，三排固定的不太友好，不过能后仰还是不错的？ 方向盘很轻柔，开着很轻松，不会给你车大要处处小心意思。给我的感觉就是开小轿车🚗一样轻松哈哈 提车回来直接奔抖音联系的车衣店，人还不错，店面也很大，简单装饰一下，1万多点 后期不喜欢再改，先用着。 好吧，再见👋

外观对于上款653只改进了前脸和尾部，最不能接受的就是前大灯改成了眯眯眼，对于后期改灯来说很是困难，后尾灯设计还算中规中矩，比较耐看。 空间方面一直都是别克的优势所在，买这款车首先看中的就是他的空间和底盘。但是在高速重视过程中，有4级以上大风的时候，这款车会出现晃动的现象，而且方向盘需要用力抓住才行，这点不是很满意。 配置方面只能说够用，但是对于他的辅助驾驶来说，对比国产新能源，别克简直弱爆了。还有就是他的车机也是很难用，系统反应迟钝，功能选择层级混乱，手机app和车辆对接参数很慢，每次都需要20秒左右才能刷新好。 续航方面，纯电模式根本没有媒体评测的那么好，我日常开纯电模式最多能开80公里左右，而且是温柔驾驶，速度60-80公里。完全到不了140公里那么长的续航，还有就是亏电状态，发动机声音很大，感觉很吃力的样子。至于智能电混模式能够续航多远，我接下来会进行测试，加满油，充满电，清空里程，然后平时代步一直开，最终测试完了会发帖转告大家。

25年1月24号提车的，到现在已经行驶2000多公里了，车辆都动力确实不错，高速开到130都没什么感觉的，内饰方面也是不错看起来有档次，自己去淘宝加装了铝地板看起来更有档次了，180的续航高速开130打八折，算起来还是不错的。 【最不满意】就是智驾不够成熟……不敢使用，还有行车记录仪内存卡老是扫描不到，U盘也识别不到。 【空间表现】 春节回家后备箱放倒放着满满一车后备箱还是比较省心的，如果是坐四个人就比较舒适，再多人就比较不舒服了😭。 【销售态度】 比亚迪的销售还是不错的，不管是售后还是销售人员服务态度还是可以的。 【亮点配置】 最喜欢还是隔音跟隐私玻璃确实不错，我这个配置配的是米其林轮胎胎噪比较少……比我朋友的M7真的好太多了，他都后悔买早了……最后希望智驾能够成熟一点，座椅按摩也加强一下最好是脖子都能按到哈。

【最满意】空间很大，不仅是腿部余量，最意外的是第三排头顶空间，在迄今所有MPV里是最优秀的（不含奔驰V级、大众迈特威那类客货兼顾型Van），笔者身高1米78，头顶余量一拳半以上。 【最不满意】智能驾驶相关配置几乎为零（尽管这个价位的竞品也都一样）；第三排座椅折叠方式很“面包车”（尽管实用层面没毛病）。 【驾驶感受】方向盘、油门、刹车都挺轻巧，属于比较轻松的类型，但驾驶愉悦感就别奢望了，为了对抗高重心，底盘调得相对硬朗，但车身的横向晃动还是比其他MPV更明显，加上动力也有一点点之后，带来了比较强烈的“大车感”。 【乘坐体验】对细碎震动的过滤不够细腻，但路面颠簸加剧后，滤震表现却没有明显恶化。车厢隔音水平一般，第三排风噪和路噪稍大，这也是同类车型的共同问题，基本上无解。

【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩，轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄，也确实是他的纵向空间没毛病，但是横向空间如果说是买顶配，后面儿带了航空座椅的，第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看，敦实，而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错，它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上，如果你单纯看这一台车，会觉得没有什么问题，但是如果说他和其他的品牌的车停在一起，你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲，大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车，只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好，特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险？本身晚上开车视线不好，加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控，但是我去试驾这辆车的时候，就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别，我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳，不像很多mpv车型，因为车子比较高大，所以整个车开起来会比较晃，做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化，纯油的mpv到了这个尺寸级别，你在市区里面开怎么着也得十个油吧？这也得照少了去说，因为他的车身尺寸在这儿摆着了，而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软，刹车软。主要还是以舒适性为主，所以就油耗付出一些代价。

许多年来GL8车型在国内的销量和市场认可度都还是十分强大的，不过在新能源MPV越来越多的情况下GL8似乎对新能源市场的布局稍微慢了点，以至于之前被抢了许多市场，当然现在GL8也推出了插混车型，因此我也去体验了一下，看看这台插混版能否夺回MPV霸主的地位。 试驾车是顶配车型，即指导价41.99w的奢享版，1.5T发动机匹配双电机串并联加一个两档变速箱，单看参数还是挺不错的。实际表现上，绝对动力表现还算不错，法定限速内都有着比较充沛的动力储备，甚至急加速的话也会有点小的扭矩转向的感觉，体感上比之前的2.0T明显要强。平顺性表现好评，试驾过程中完全没什么顿挫或者闯动，发动机介入和退出也不会在动力上有什么波动。动力响应好评，中小动力请求还是挺跟脚的，随踩随有。舒适模式下大的动力请求整体释放也比较柔和，基本上没有延迟的同时也能明显感觉到加速度有一个线性上升的过程，符合定位。总体表现好评，对于一台MPV车型来说完全挑不出什么问题。 底盘表现分开说，不同于同价位一些对手带有可变阻尼甚至是空气悬架，这台车并没有什么可变悬架，但实际的表现依旧可圈可点。舒适性层面，这台车和之前许多人固有印象不同，这台车并不是软趴趴的风格，整体表现还是比较硬朗扎实的，前排对于大小震动的处理都还是比较到位的，对于余震的控制也没什么问题。后排小震动稍微多一点，也会有点MPV车型常有的小的抖动，不过幅度都很小，可能有些消费者会喜欢软一点的，但我个人对于这种滤震表现还是比较喜欢的。 运动性表现好评，作为一台MPV车型谈极限操控肯定没什么意义，不过整体侧倾控制倒还是挺不错的，匝道上稍微快点的转弯也没什么问题，也没什么多余的晃动。对于目标消费群体来说足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也挺不错，挑不出什么问题。指向性也没什么问题。车头响应和车身跟随性都还不错，日常感觉开这么大车也不会有什么拖沓的感觉。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也都还是挺到位的，初段稍微有一点虚位，总体制动力的释放还是挺好控制的，符合定位。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，发动机日常启机动静也不大，即使是急加速也不会感觉很明显，后排噪音相对明显一些，但倒也不会相差很多，考虑到车型也合情合理，同时也不会有明显的共鸣音，总体还是比较优秀的。 静态上，这台插混的GL8一定程度上也算是采用了别克家族新的设计语言，整体更向上游的世纪靠拢一些，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是比较新的设计语言，配合上内饰颜色视觉上的观感还是比较上档次的，不仅比之前的燃油GL8高级一些，也比许多同价位的对手要好，当然这点还是见仁见智。做工用料都还是挺不错的，挑不出什么毛病。车机系统表现好评，虽然和行业顶尖还有些差距，但作为一个合资品牌还算比较不错的了，菜单逻辑和响应速度也都比较好，常用的功能在中间倒也给出了触控区域，中间可以调整位置的岛台还是挺实用的，即满足了正常的储物需求也依然保留了两边上下车的方便程度，也可以方便后排乘客使用冰箱。还是比较有趣的。 前排人机工程学好评，方向盘虽然大了点但作为一个大的MPV也没什么问题，座椅还是挺舒适的，也很容易找到匹配的坐姿。第二排表现好评，座椅舒适度表现十分优秀，很容易找到舒适的位置，如果四人出行的话也能获得一个比较宽敞的空间来大幅度展开腿托，小桌板也是两边都有，比较方便。不过前后的调节依然是电动解锁后自行滑动，虽然这样速度会快一些但在行车过程中如果想要调节可能会有些不太安全，还是稍微注意一下。第三排好评，和第二排稍微匀一下就可以获得比较宽敞的空间，六座版的第三排两个独立座椅乘坐感受还是挺不错的，七座版也还算比较舒适，满足正常成年人乘坐不成问题。后备箱空间好评，也算是GL8的传统优势项目，正常三排打开的情况下拉一车人的行李其实也差不多了，装载能力还是很不错的。 配置上，这台顶配车型的配置还是挺高的，大家喜闻乐见的冰箱彩电大沙发也都有所配备，其中二排屏幕可以遥控还是挺实用的。六座版都带通风加热还是挺好的，算是做到了三排平权。二排带按摩效果还算不错，有一定放松的效果。12喇叭的音响虽然数量不多，但听起来倒是比预想中的还好一点。 总的来说，这台插混的GL8表现我认为还是比较优秀的，虽然别克品牌近些年许多车型产品力一般，但在GL8上产品力表现还是可圈可点的，在动态和静态上都有着不错的表现，面对同级别的插混对手还是比较值得考虑的，而相对于燃油版GL8，插混版确实在多方面都有着一定的进步，至于怎么选择还是看个人的需求和终端的优惠情况了，当然截至文章发布时定位稍低一些的陆尚车型也已经上市，二者的售价差距还是挺大的，之后有机会我也去体验一下那台车，看看其表现如何。