从年初打算买车开始观望,直到偶然间在b站看到了汤唯的广告,一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求,果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好,路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑,完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况,一个红绿灯路口有个出租车抢头,眼看就行撞上,一脚急刹车,2.6吨多的车身稳稳刹住!让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后,也兜兜转转看了其他新势力,总是觉得不够惊艳,母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般,而媳妇也就是简单的一句话,只有智己感觉和别的车子不一样,不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃,从视野到外观十分大气, 车身线条从侧后方看起来运动感十足,22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅,木纹与皮革完美结合,配合上顶级的视野与三联屏,确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾,这次我把更多的关注放在了驾控体验上,从油门刹车的脚感,到激烈驾驶时的提速与变道,再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感,可以说很是满意。
车是看上了,但是因为关注的比较晚,没有赶上盲订权益,又没什么赠品,再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月,最后终于在智己出台20万两年免息的政策后,我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠,最终总价45.78万拿下,首付25.78万,2年20万免息,老带新减免2000外加1000度免费充电,车展减免2888选配,大客户送了一年3999的imCare,后续还可以申请西安市的6000元补贴,也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法,自己喜欢就好早买早享受😄
【驾驶感受】
半幅方向盘很帅气,一开始担心会不会不好用,实际上手发现挺不错的,就是个别应用场景比如停车和调头,还是有点不适应 。驾控体验没得说,方向灵活,底盘扎实,完全不像一辆5米多的大车,在空旷的地方打开了运动模式,强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌,假期期间带家人去了一趟关山牧场,总体续航还算符合预期,90%电量480-500公里左右的水平,具体还是看车速和场景,比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。
1.在关山牧场景区返程的时候,表显实际里程112公里,一路上打开标准动能回收,到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里,效率很是不错。
2.路上堵车很严重,好几次极限错车,因为车体很大,360影像警示一直在响,但是方向盘真的几乎没有虚位,很精准的控制车子突出重围。
3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀,在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服,有大车临近的时候也会自动避让,这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。
4.整车在跑高速时的静音真的做的很好,再加上音响效果也很不错,配合上穹顶玻璃和天窗,真的是很享受的驾乘感受。ps:我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁
关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了,谈谈几点小不足:
1.整车没有扶手,这一点给人的安全感不够强,带家里人体验车子动力时,大家都不知道抓哪里。
2.虽然写的是大5座suv,可实质上就是大4座😂空间不错,但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的,所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。
3.半幅式方向盘固然很帅,用起来也很有未来感,但是部分场景上还是存在一定的问题,由于ls7没有可调节转向比,需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。
4.车机的流畅性不错,没有出现死机黑屏的情况,但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车,这点好评,但是对于车位的扫描识别率还有待提高。
总得来说,瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的,特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历,让我觉得自己的选择没有错,智己作为上汽的一号工程,在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得,有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的,看了智己的内饰细节,再看看理想比亚迪他们,真的不是我黑他们也不是开玩笑,真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点,但是一分钱一分货这句话不会错,人会骗人,但是钱不会,钱花到位了,东西自然就好。
最后的最后,夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人,全程沟通很顺畅,服务态度真的很好,几乎是7*24的标准,问什么答什么,遇见问题不逃避积极解决,这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品,交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。
31979636:兄弟后悔了吗?
头条用户:国货崛起了,现在以前穿阿迪耐克有面,现在穿这些太low了,车子也是一样,我很欣赏这些大几十万买国产车的人,不是爱国绑架,国产车现在产品力真的可以,这些配置,以前的进口不卖你个几百万?反观那些买入门级的bba,十几万、二十几万的low货,还优越感很强,膝盖没骨头
斑马48438:请问实测续航多少公里啊?
智己L7的销量不太乐观,但是LS7担起销量担当这个名号,那么它的产品力如何呢?
【外观】 江湖人称小“马丁”,能有这么好的销量自然离不开产品设计。车身尺寸上,长宽高分别为:5049/2002/1731mm,轴距3060mm,这样的尺寸对比小鹏G9都略有优势,但是超过2m的车宽,在市区中侧方停车还有些许不便,且不说需要一定的驾驶技术,有的车位画的也没那么宽不是?封闭式前脸设计,搭配两侧L样式的大灯组,造型非常激进、前卫。车侧采用溜背式造型设计,线条非常流畅,运动感十足,镂空设计的车顶优化了空气动力学属性。车尾采用贯穿式尾灯设计,符合时下审美偏好,下包围造型也具有运动属性。
【内饰】 坐进车内,首先视野非常开阔,穹顶式设计从车头部分一直延伸至驾驶员头顶上方,大大增加了车厢内的采光面积,提供了充足的驾驶视野和通透性表现。其次就是半幅式方向盘,好看是好看,对视野也有帮助,但是掉头等操作有一定学习成本,不过未来会提供线控转向技术。搭载可升降的大连屏,搭载IM OS智能交互系统,可提供车辆设置、360全景影像、Carlog车载摄像系统、空调等设置。座椅舒适度在线。用料上,皮质上乘,坐垫填充物厚实,回弹较强,包裹性也很好。副驾搭载零重力座椅,如果每天送家里人上下班,你就会知道副驾会对这个座椅有多满意了。
【空间】 由于有了零重力座椅,所以手套箱被舍弃掉了,但左后座位下面可以放下一个储物盒,中间扶手箱深度足够,可以放些零碎的物品,作为一辆轴距3060mm的中大型SUV,我183的身高,坐进去不会有丝毫拥挤的感觉,头部空间尚可,不会有压抑的感觉,夏日玻璃穹顶也不会有过热的感觉。坐垫角度不错,有窝进去的感觉,但是坐垫长度对我来说有点欠缺。
【动态】 搭载前后双电机,最大输出功率578kW,峰值扭矩725N·m,零百加速4.5s。其实对于这样一台中大型SUV,加速快不快并不重要,够用就行。动力输出线性,并不会有扭矩突然爆发那种突兀感,乘坐感受上较为舒适。刹车CRBS调校很细腻,制动力不错。转向手感在舒适模式下较为轻盈,也很适合女朋友来开,切换到运动模式下偏重,显得更有质感,车头响应也够快,路感传递不少,但柔韧中不乏高级感。不过少了智己L7上的后轮转向,市区中窄路掉头会有点吃力。NVH表现在同级别还是不错的,城市代步非常安静,时速较高的时候会有部分胎噪传递进座舱,但是是可以接受的程度,不过谁开车不放歌呢?
【续航】 不过续航是个短板,官方CLTC工况下,纯电续航里程625km,但实际也就是450km左右,好在上海地区充电很是方便。
【总结】 虽然智己品牌力不算特别强,但我眼中算是一颗冉冉升起的新星,在智己L7推出的时候我就有去试驾,行驶质感国产电车中出类拔萃,LS7的推出销量表现亮眼,果然国人还是喜欢大五座SUV更多一点,如果你手握40万元左右,不妨亲自去试驾下这台车,没准会有惊喜。
先说一下,作为上汽和阿里共同打造的智能化汽车品牌,智己LS7拥有2平米级超大前挡穹顶玻璃,国内首个量产半幅式方向盘,以及超长可升降三联屏等亮点,同时内置IM OS智能交互系统,科技感拉满。
再来看外观,智己LS7外观整体采用了封闭式前格栅和分体式大灯设计,前脸线条富有动感和运动气息。2平米级的超大前挡穹顶玻璃,加之车顶前部配备的2颗激光雷达、Carlog智能车载摄像系统,为新车增加了浓浓科技感和辨识度。
大灯采用的DLP/ISC智慧灯光系统,可通过投射图案,完成行人提醒、车道级导航引导等功能,增加了LS7的可玩性和智能交互体验。
智己LS7车身线条硬朗简洁,搭配溜背式的造型,B柱和C柱采用熏黑处理,整体设计非常优雅,并采用无框车门和隐藏式把手,以及22寸超大尺寸铝合金双色轮毂,车窗为双层夹胶玻璃设计,提高了车内的静谧性。车身尺寸方面,它的长宽高分别为:5049/2002/1731(mm),轴距达到3060mm。
车身尾部造型与前脸呼应,采用贯穿式尾灯,整体线条富有动感,上方扰流板的造型,也为智己LS7增加了运动气息。
车内方面,智己LS7更是给人带来不小的惊喜,前方是一块2平米超大前挡穹顶玻璃,视野可达106°,通透无比。而且得益于三层镀银技术的运用,紫外线的隔绝率高达99.99%。内饰设计上简约大气,做工和用料比较考究,配合超长可升降的三联大屏,中控区域还配备嵌入式竖屏,内置IM OS智能交互系统,最值得一提的是,智己LS7是国内首个量产搭载半幅式方向盘的车型。这些亮点也是完全区别于目前市面上大部分车型的存在。
简单介绍智己LS7的外观及内饰之后,我们重点聊聊它的智能化座舱和驾乘感受。智己LS7通过智能化创新技术,打造了灵活的空间布局,并配备了“零重力”座椅,智己LS7可以通过一键模式,让副驾驶座椅自动折叠起来,塞进副驾驶仪表台下方,同时后排右侧的老板座位自动调整至121度的“零重力”躺平形态,让身体完全舒展开来,并在长达1955mm的电滑轨上自由伸缩,让乘坐者能够得到最放松的状态。
在日常行驶中,智己LS7整体的驾驶感受还是以保证舒适为前提,无论哪种驾驶模式,智己LS7的电门响应都能做到迅速及时,只要踩下电门,动力就会源源不断的输出到车轮上,而其拥有的4.5秒破百的加速成绩,也让驾驶过程中的超车或提速较为轻松。
点评车型:
2023款智己LS7 Pro四驱版

4分“优秀”【购车经历】
5月底想把手里油车卖了,开始看车。
极氪001:有辆首发U了,二选一还是它,二选二就算了而且充电权益不共享。
阿维塔:试驾了一次,尾箱小,后排颠,pass
智己:试驾了下各方面都还行,直接锁单了,结果两个月不来车,一问至少还要等一个月,在我后面订车的都提了而且优惠更大,怒看其他车型。当然最后彩蛋车出来了,优惠好几万,个人换过几辆车了,对新排产和仅几个月的所谓“库存”没那么讲究,搁油车时代半年以内哪算库存😁有优惠就提了个顶配。期间看了两款:
高合Y:和LS7很像,卖相很好,各种花里胡哨,但同时实用性也很好。论花哨高合还更胜一筹,而且高合底盘素质可以的,并不是只有花架子。价格出来四驱要44.9,性价比差了一截。
小鹏G9:好车,顶配那款,双腔800V智能智驾5D丹拿,里子比LS7好一截,如果没有先定LS7很可能买它。一方面懒得折腾了,另一方面G9外观不难看但是和上面几个比太普通,内饰也是空调那块明明是铝合金质感像塑料😂整车卖相不如上面几款,加上不终身质保(心里安慰,保五年加两年延保其实也够了)就没改定。
【驾驶感受】
整体好开,乘坐舒适性也没问题。缺点就是大车感比较强,另外提完车那天走了一些路面不那么好的铺装路,即使舒适模式这个底盘还是比较硬的,比极氪001高合Y硬,过暗坑有点duang,试驾时候路好没试出来。还有就是试了地板电,抬头明显。
【动力表现】
还没上高速,城区的话后驱就已经过剩。买四驱主要为了雨天爬坡,高速超车等,而且电车三四十万不上四驱肯定遗憾。
【续航】
目前城区正常开也得22度,高速有点慌希望不要上30,测了再分享。我自己的需求能跑个350-400就行。
【销售态度】
其实我的销售放油车时代不功不过比较正常。智己的问题是整个经销体系,体验跟以前伤害大众,凯迪拉克等一毛一样。我买个车厂家,体验店和交付是三家不同公司,电车时代这种模式和特蔚小理氪比是被降维打击。举个小例子交付光上牌搞了半个多月,还收500,极氪当时车一到店几个小时全搞定了,不但不收费还把上牌费贴给车主了。其他方方面面就不一一例举了。
呼之欲出53889550:落地亏10万,哈哈
乘风破浪的芒果9i2:优惠多少阿
可靠漂流瓶nlR:高速不需要30的
120开智驾 是表显21实际22到23(全程实际平均115)
如果是开130左右的话 差不多电耗要到25 能跑350吧
看图 2个多小时240公里 其中上海出城将近50分钟
上了高速全程120
剩余240多 就是40%, 240公里消耗50%电
90后 出发90%电。