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    智己LS72023款Pro四驱版值得买吗_智己LS7外观怎么样

    ·智己LS7

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共185人评价
    25万-35万新能源总榜No.32
    超过61%的同价位车系
    经销商报价
    29.98-32.99万
    厂商指导价
    33.98-35.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.00
    • 外观
    • 4.27
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.98
    • 配置
    • 4.07
    • 3.96
    • 空间
    • 4.03
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.98
    • 3.97
    • 操控
    • 4.03
    • 3.94
    • 动力
    • 4.05
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 智己LS74.06外观4.27
    • 小鹏G94.06舒适度4.14
    • 理想L84.06配置4.31
    • 领克09 EM-P4.03动力4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    智己LS7·全部评分

    点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

    4.07优秀

    智己L7的销量不太乐观,但是LS7担起销量担当这个名号,那么它的产品力如何呢? 【外观】 江湖人称小“马丁”,能有这么好的销量自然离不开产品设计。车身尺寸上,长宽高分别为:5049/2002/1731mm,轴距3060mm,这样的尺寸对比小鹏G9都略有优势,但是超过2m的车宽,在市区中侧方停车还有些许不便,且不说需要一定的驾驶技术,有的车位画的也没那么宽不是?封闭式前脸设计,搭配两侧L样式的大灯组,造型非常激进、前卫。车侧采用溜背式造型设计,线条非常流畅,运动感十足,镂空设计的车顶优化了空气动力学属性。车尾采用贯穿式尾灯设计,符合时下审美偏好,下包围造型也具有运动属性。 【内饰】 坐进车内,首先视野非常开阔,穹顶式设计从车头部分一直延伸至驾驶员头顶上方,大大增加了车厢内的采光面积,提供了充足的驾驶视野和通透性表现。其次就是半幅式方向盘,好看是好看,对视野也有帮助,但是掉头等操作有一定学习成本,不过未来会提供线控转向技术。搭载可升降的大连屏,搭载IM OS智能交互系统,可提供车辆设置、360全景影像、Carlog车载摄像系统、空调等设置。座椅舒适度在线。用料上,皮质上乘,坐垫填充物厚实,回弹较强,包裹性也很好。副驾搭载零重力座椅,如果每天送家里人上下班,你就会知道副驾会对这个座椅有多满意了。 【空间】 由于有了零重力座椅,所以手套箱被舍弃掉了,但左后座位下面可以放下一个储物盒,中间扶手箱深度足够,可以放些零碎的物品,作为一辆轴距3060mm的中大型SUV,我183的身高,坐进去不会有丝毫拥挤的感觉,头部空间尚可,不会有压抑的感觉,夏日玻璃穹顶也不会有过热的感觉。坐垫角度不错,有窝进去的感觉,但是坐垫长度对我来说有点欠缺。 【动态】 搭载前后双电机,最大输出功率578kW,峰值扭矩725N·m,零百加速4.5s。其实对于这样一台中大型SUV,加速快不快并不重要,够用就行。动力输出线性,并不会有扭矩突然爆发那种突兀感,乘坐感受上较为舒适。刹车CRBS调校很细腻,制动力不错。转向手感在舒适模式下较为轻盈,也很适合女朋友来开,切换到运动模式下偏重,显得更有质感,车头响应也够快,路感传递不少,但柔韧中不乏高级感。不过少了智己L7上的后轮转向,市区中窄路掉头会有点吃力。NVH表现在同级别还是不错的,城市代步非常安静,时速较高的时候会有部分胎噪传递进座舱,但是是可以接受的程度,不过谁开车不放歌呢? 【续航】 不过续航是个短板,官方CLTC工况下,纯电续航里程625km,但实际也就是450km左右,好在上海地区充电很是方便。 【总结】 虽然智己品牌力不算特别强,但我眼中算是一颗冉冉升起的新星,在智己L7推出的时候我就有去试驾,行驶质感国产电车中出类拔萃,LS7的推出销量表现亮眼,果然国人还是喜欢大五座SUV更多一点,如果你手握40万元左右,不妨亲自去试驾下这台车,没准会有惊喜。

    2023-07-07

    冬三月睡的醒我一直在想咋能找到这种软文工作

    点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

    4.5优秀

    先说一下,作为上汽和阿里共同打造的智能化汽车品牌,智己LS7拥有2平米级超大前挡穹顶玻璃,国内首个量产半幅式方向盘,以及超长可升降三联屏等亮点,同时内置IM OS智能交互系统,科技感拉满。 再来看外观,智己LS7外观整体采用了封闭式前格栅和分体式大灯设计,前脸线条富有动感和运动气息。2平米级的超大前挡穹顶玻璃,加之车顶前部配备的2颗激光雷达、Carlog智能车载摄像系统,为新车增加了浓浓科技感和辨识度。 大灯采用的DLP/ISC智慧灯光系统,可通过投射图案,完成行人提醒、车道级导航引导等功能,增加了LS7的可玩性和智能交互体验。 智己LS7车身线条硬朗简洁,搭配溜背式的造型,B柱和C柱采用熏黑处理,整体设计非常优雅,并采用无框车门和隐藏式把手,以及22寸超大尺寸铝合金双色轮毂,车窗为双层夹胶玻璃设计,提高了车内的静谧性。车身尺寸方面,它的长宽高分别为:5049/2002/1731(mm),轴距达到3060mm。 车身尾部造型与前脸呼应,采用贯穿式尾灯,整体线条富有动感,上方扰流板的造型,也为智己LS7增加了运动气息。 车内方面,智己LS7更是给人带来不小的惊喜,前方是一块2平米超大前挡穹顶玻璃,视野可达106°,通透无比。而且得益于三层镀银技术的运用,紫外线的隔绝率高达99.99%。内饰设计上简约大气,做工和用料比较考究,配合超长可升降的三联大屏,中控区域还配备嵌入式竖屏,内置IM OS智能交互系统,最值得一提的是,智己LS7是国内首个量产搭载半幅式方向盘的车型。这些亮点也是完全区别于目前市面上大部分车型的存在。 简单介绍智己LS7的外观及内饰之后,我们重点聊聊它的智能化座舱和驾乘感受。智己LS7通过智能化创新技术,打造了灵活的空间布局,并配备了“零重力”座椅,智己LS7可以通过一键模式,让副驾驶座椅自动折叠起来,塞进副驾驶仪表台下方,同时后排右侧的老板座位自动调整至121度的“零重力”躺平形态,让身体完全舒展开来,并在长达1955mm的电滑轨上自由伸缩,让乘坐者能够得到最放松的状态。 在日常行驶中,智己LS7整体的驾驶感受还是以保证舒适为前提,无论哪种驾驶模式,智己LS7的电门响应都能做到迅速及时,只要踩下电门,动力就会源源不断的输出到车轮上,而其拥有的4.5秒破百的加速成绩,也让驾驶过程中的超车或提速较为轻松。

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    2023款智己LS7 Pro四驱版 图 82023款智己LS7 Pro四驱版 图 8
    2023-11-06

    点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

    4优秀

    外观部分,智己LS7前脸采用封闭式中网设计,车头两侧搭配L造型的日间行车灯和L造型的灯带,车头中央区域进行了凹陷设计,层次感分明,有比较高的辨识度。 车身侧面设计年轻帅气,门把手采用隐藏式设计,车顶曲线微微下滑,呈现出溜背式造型,与尾部融为一体。车门下方采用粗犷的腰线修饰,搭配22英寸锋锐撞色运动铝合金轮毂和橙色卡钳设计,营造出时尚动感的视觉感。尾灯采用微微上扬的小鸭尾设计,横穿车尾,与镂空的扰流板形成很好的呼应。 空间尺寸部分,智己LS7车身长度为5049毫米,宽度为2002毫米,高度为1773毫米,轴距为3060毫米。我的身高为一米七,进入车内乘坐,前排头顶剩余空间约有一拳四指,腿部有比较大的空间,保持前排座椅不动,后排头顶剩余空间约有一拳二指,腿部空间约有三拳两指。 座椅采用黑白拼接,看起来简约时尚,座椅采用真皮材料包裹,乘坐舒适,前排座椅支持电动调节,后排座椅支持电动调节、加热、按摩、通风等功能。 智己LS7采用前置+后置双电机布局,搭载578马力电动机,前电动机最大功率为175kW,后电动机最大功率为250kW,总功率为425kW,总扭矩为725N·m,匹配电动车单速变速箱,驱动方式为双电机四驱,四驱类型为电动四驱,4.5秒破百,提速响应快。 悬挂采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合,同时还配备了空气悬挂和电磁感应悬挂,车辆的稳定性和舒适性得到有效提升。 整体来说,智己LS7定位于中大型SUV,在国产高端SUV中有着不错的产品力,外观设计年轻帅气,空间宽敞,支持电动座椅调节、加热、按摩等功能,满足不同消费者的需求。动力充沛,提速响应快,在同级车型中,综合表现出色。

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    2023-04-18

    点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

    4.29优秀

    【购车经历】 1月的盲订单,3月锁的单,每天期盼着能快点提车,直到5月底终于等到了车子到店的消息啦!!车子到店后马上约好了时间验车和缴款,6月2号正式提车智己ls7!!!首先说一下提车感受吧,智己的服务还是很到位的,提车当天到店前就几乎已经办好了所有交付手续,签完电子合同后就是上车讲解车辆功能,讲解内容也是相当到位,不用多久讲解完后就搞定啦哈哈。 【外观】 首先说一下外观,整体外观设计在目前的新能源车中还是很前卫的,在路面上也比较吸睛,回头率也不低,有一部分原因可能也是因为是小众品牌吧,路面上比较少见。 【驾驶感受】 再谈谈用车感受吧,车子给我的体验还是非常不错的,无论是驾驶体验还是乘坐舒适度,都是一流的水准,底盘调教确实名不虚传,但音响效果可能没有网上说那种来的这么惊艳,只能说中规中矩吧(个人感受,仅供参考),听音感受这种东西也是比较主观,每个人听的感觉都不一样哈,想体验效果的朋友建议直接到4s店听听哈。然后智己真的很暖心,电子转向灯拨杆,同向轻拨可以取消,非常好用的小功能。

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    2023-08-25

    hanks9915哈儿,现在优惠很大,46万提这车,你这颗韭菜太绿油油了

    喜庆的鲸鱼4m5遵义哪里有4s店啊

    点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

    4.64优秀

    外观巨帅,特别是车尾的小翘臀非常吸引人。 底盘配置极佳,空气悬挂,电磁避震,布雷博卡钳,威廉姆斯底盘调教最终体现到驾驶感受极佳,开始运动模式避震会降低到2指,支撑非常好,专向手感非常棒,随速度和随角度的专向阻尼设定都是非常细腻而且有足够分量感的。车身响应和电门响应又非常快,很难想象这是一个2.6吨,5米长,2米宽的巨兽。你可以驾驭着这头巨兽去享受辟弯的乐趣。舒适方面它的虽然是无框玻璃,但是隔音极佳,ps ev电车专用轮胎的噪音又很小,再加上穹顶玻璃的视野,半苯胺真皮的超舒服座椅,开着按摩,听着音乐,把空气悬挂调成舒适模式,可以非常好的享受堵车时光。智能辅助驾驶方面,激光雷达的硬件使用之后的noa在高架和高速路段非常好用,加减速变道,主动避让都是非常流畅的,而且变道的执行速度,包括是自动巡航的冗余设定也比较周到。 续航方面,在城市路段春秋季节可以做到15个左右的电耗,在夏天空调情况18个左右,高速巡航120 音响,空调,通风,满员的情况下是23个电,综合电耗也是很满意的。

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    2023-07-26
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    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    理想L8 2023款 Pro版理想L8 2023款 Pro版

    它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子,以下就是提车一个月零5天,作为一个实际驾龄13年,开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正,不吹不黑的评价一下这台车。 【购车经历】 都说这车是割韭菜,网上骂声一片,抱着好奇的心态试驾了第一次,感受很不错,非常奈斯,第一次的感觉是这台车非常的反人类,后面才知道还有很大一块HUD抬头显示,感受到智能是因为“可见即可说”,理想同学权限非常高,基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象,不管是开车还是坐车,感觉都非常舒适。 第二次试驾,特意去山路坑洼路面测试了下地盘,前双插臂➕后五连杆,还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯?记不太清楚这些高科技,反正就是走老烂路,坑洼的,不会觉得颠屁股,比较柔软,通过行更不用说,底盘可高可低,可甜可咸,够用了,走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉,但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面,乘客基本没感觉。 第二次试驾后,本着货比三家的原则,多去看几台车总是好的,接着试驾了领克09,魏派蓝山,这两款车是好车,从机械素质调教方面来说,都比l8好,扎实,沉稳,但是我不喜欢的点在于: 1.都没有空气悬架。 2.蓝山侧面霸气,前脸太丑,我是个车颜控,不能接受,30万的车,给你配个3连杆,不太实在。智能化不如理想,方向盘略细,第三排不支持电动放倒等等。 3.领克 09,讲真的这真的是台好车,底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想,开着 09讲操控真的有非常有感觉,方向感好,路感好,指向性好,理想没有这种感觉,但是它现在的没有空气悬挂,最不能接受的是第三排,网上有句话叫“给狗狗都不坐”,这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感,第三排太小了,5.6岁的小孩坐着可能还行,我身高170,坐后边脚都得伸到过道,就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车,几款车都好,但是理想更适合我,领克讲操控和运动,对于年轻过,拥有过Atsl以后,我觉得不重要了,家人舒服,比什么都重要,蓝山不管是价格还是配置都比较划算,性价比高,但是智能化程度略差,颜值也差,还是理想更适合家用。 经过对比后,果断试驾第三次l8,路上找销售了解各种功能,果断下定,接下来就是等车过程,销售说一般两周内提车,要的黑外棕色内饰,我个人喜欢橙色内饰,无奈家里总领导和大领导一致决定:30多岁的人了,整那么骚哄哄的干嘛,又不耐脏……订车后5天便通知能提车了,产能上来了,效率也高,提车后就是各种小配件,改色膜和车衣纠结。 【油耗】 不吹不黑,高速自己开,不用辅助驾驶,匀速110,油电混合模式下6-8个油,跑山路,40-60码,4-6个油,前提是别亏电,亏电跑山路能跑到14个油,而且増程器声音会让你受不了,光吼不走那种感觉,但是续航有20公里后,増程器声音明显减小直到正常情况,正常情况下基本听不见,自己开下来的感受,具体还得看自己脚法,我Atsl高速最低跑过表显3.5个油,市区也能常稳15个。 【提车价格】 Pro版35.98万,车价没优惠,送了一些小东西。 【续航】 纯电续航满电显示175,实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间,一天跑完有一次跑了约195公里,其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。 【驾驶感受】 刚开始开有点像开船一样,掉头或者变道的时候总感觉车头过去了,尾巴还在另外一边,开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适,如果要运动,就调成底盘方向都是运动模式,悬架顿时紧绷,路感瞬间不一样了。 【亮点配置】 空气悬架,我最心心念念的东西,虽说是单腔的,我觉得也还挺好,毕竟质保8年16万公里。 智能化,车道保持和Noa高精地图,能自己上下匝道和变道超车,就像一个老司机开车,踩刹车也不会一下吓你一跳,平缓的减速。 副驾屏幕,小孩子坐后排左侧,看着动画片,不吵不闹,挺好,但是我严格给他们控制时间和距离,只能在二排或者三排看,最多看半个小时。 隔音,隔音确实挺好的,双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎,只要关了窗户,世界瞬间安静了。 大床模式,要休息的时候,只要拆掉头枕,把二排移到最后,就能拼一张床,篇幅有限,还有很多。 【最不满意】 1.门把手误触到高兴收回会夹手。 2.座椅包裹性差,急转弯或者掉头会裹不住身体,身体会晃。 3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭,右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。 4.亏电状态用油声音太大了。 5.下雨或者雨刷喷水出来,灯会把水吹到主驾玻璃,挡住后视镜。 6.急刹刹车点头严重,听说更新魔毯2.0后会改善 7.便捷上下车等待时间太长,后边加了个电动踏板,解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。 目前就发现这些问题,总结一下,车无完车,只要自己喜欢,家人喜欢,家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。

    4.06分“优秀”
    岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版

    安徽省合肥市新款岚图free+首提 80后中年大叔,巨蟹座,家有父母双全、贤妻一枚,再加一名高二在读的男孩,五口之家,其乐融融。原有一台2014年下半年购入的一汽奔腾X80自动挡2.0配置的城市SUV,一手车,保养的还行,车公里数到出售时7万公里左右。 今年5月底,在试乘试驾问界2025款M7之后,差一点点心动购入,最后的犹豫恰恰是性价比,问界2025款M7的底盘还是他入门时期的底盘,而最新改版的问界M7尚未在工信部备案,期间我还加等车群。 7月16日提车,已经办完交付资料和临牌手续,这里要吐槽一下,由于本款车上市时间太近,本可以线上办理的购置税手续,不得不到税务局窗口柜台办理,这正好也给我一个来回几十公里的机会。当天下午,办好完税手续、机动车登记、车牌50选一手续,把车辆又交到了汽车装潢店里,看了一下APP,当天下午我开了大概城市高架、桥下公路59公里,方向盘感觉还行,指哪打哪,就是要注意,切换车道得打转向灯,要不车辆会狠狠地震动和声音反馈提醒你。刚刚拿车开车,肯定不如我上一台车那样人车合一,略要点拘谨,相信后期随着驾驶里程的增加,会越来越好。吐槽一下,流量一下午导航59公里、听听音乐600MB没了,每个月10G,得想办法多用手机导航。 目前还没有充电和加油,期待后期进一步体验和互动。

    4.56分“优秀”
    小鹏G9 2025款 725超长续航Max小鹏G9 2025款 725超长续航Max

    提车价格 725km+19寸轮毂,看完发布会就觉得今年应该是会买这辆车,因为在这个价位里面横向对比了其他车之后,感觉这个车的配置和性能还是很不错的。外貌也是我比较喜欢的类型比较大气车的样子中规中矩,偏现代一点,正好赶上六月订车官方降价¥4000,然后保险花了¥6000。上牌费400块。 空间表现 其实我觉得这个车的空间表现还是差了一点,如果车能有5米长空间再大一点就好了,我1.88米的身高前排如果刚刚合适的情况下,后排可以看图片已经是没有其他的空间了只能说相比同类型的车要稍好一点点吧,但是上下的空间还是比较好的就是头部空间,主驾也没有腿拖,我觉得可以试一试主驾加一个腿托会舒服很多。 智能座舱 这方面其实是我比较看重和喜欢的前后排都有座椅的通风加热,按摩,后排的靠背也有一定度的可调,当时其实就是因为看重的这些功能所以的柔软度也很舒服,小p的语音识别能力绝大部分的场景使用都是没有问题的,只是说更新了7.5版本的系统后用UWB钥匙,反而比蓝牙钥匙识别不灵敏,更新前的蓝牙钥匙反而没问题,现在经常会在车外罚站,所以说又把UWB钥匙给删除了,又开始用之前的蓝牙钥匙,希望后期的OTA升级可以更新 辅助驾驶 辅助驾驶我觉得还是很不错的,人工介入的情况比较少,在大部分车道不是很复杂的情况下都可以解放双手,但是人多电瓶车多道路不清晰的情况下,还是建议自己驾驶,提车一个月开了2000多公里,其中辅助驾驶的路段接近一半吧,因为我老婆不太喜欢用辅助驾驶,我比较喜欢用体验下来非常不错,但是建议车主把紧急制动的灵敏度调低一点,要不然会有很多莫名其妙的场景,比如左前方有一辆停着的电瓶车离车大概有0.8米的距离,他也会识别紧急制动前方是没有车辆的就会感觉很吓人,怕后面的车撞上来,就会突然接入紧急制灵敏度调低一点,要不然会有很多莫名其妙的场景,就会突然接入紧急制动动 续航及充电 充电的速度和效率和电耗也是我选的是车的原因,升级了800伏+5C的平台之后车的充电和续航明显要高很多,但是毕竟是SUV城市的续航,差不多是570公里,高速的续航差不多是470公里只能说对于我失去通信来说,一周会充一次电,跑高速的话好还是稍微短了一点,这也是电车的通病,120kw快充的话差不多是30分钟,可以从50%充电到98%,目前还没有用过小鹏的超级充电,下次有时间去试一试,看看充电的效率能提高多少,当然现在的用电和充电情况是夏季的情况,,冬季还不知道,等我冬天试了之后再发测评 总结一下 还是比较推荐这款车的驾驶来说,比较适合我这种性格比较温和的人吧,因为他的动力来说,不是向轿车一样很迅猛的是类似于油车SUV的那种缓慢加速的感觉吧,空间对于一般高度的人也比较合适,蛮宽敞的主要是车特别的帅,这是我主推的一点。

    4.14分“优秀”
    领克09 EM-P 2024款 EM-P 2.0TD 六座ULTRA领克09 EM-P 2024款 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

    【使用实感】:不吹不黑,实事求是。提车后我就开启狂暴模式了,五一假期加往返各地;4月30提车到5月16号,这车开了2400多公里。。。❶、先说动力,动力是真猛真野啊,2.0 TD发动机(254匹)和3电机系统,扭矩为844N.m,马力综合555匹,百公里加速仅需4.9秒,精准操控,人车合一,指那打那,新车临牌你们懂的,这半个月在高速和路况好的地方速度较快,油门是一踩就飙一踩就飙,不管是前段0-100还是中后段加速都很猛,推背感十足,这车开着很爽,越开越想开的那种,开得上瘾的那种,在路上,只有我不想超的车,没有我超不了的车,猛得忘记了自己是个SUV,高速上一路风驰电闪,开车我从不龟速(龟速也是导致堵车和危险发生的因素),只要够快,就没人亲得到我帅气拉风的屁股,即便这样我感觉我都还没有把油门深踩到底个,这车我在弯道匝道的地方也用60-100的速度通过过,那种向心力向外要把人甩出去的感觉不是很强烈,依然在自己的安全感范围之内,飘是不可能的,地盘稳如老狗,轮胎像是焊在弯道上一样;❷、关于飞鱼双腔悬挂,双腔提供了2个可选刚度,除了进行高度调节外,还可以在车辆的使用过程中进行刚度调节,领克09的飞鱼双腔空气悬架,根据路况与驾驶状态自动调节刚度,在日常驾驶时,双腔模式可以吸收更多的振动,结合500Hz调节频率的CCD连续可调电控减振系统,进一步增加乘坐舒适度,飞鱼,顾名思义,有两种不同的模式,切换单腔模式,在高速过弯时,刚度提高可以减少车辆的侧倾,尤其在山路驾驶时,感受明显;有这玩意了在路上过井盖以及起伏路,你会觉得比开平路还舒服得劲,一般的车稍微有点速度的在路上过井盖只会听到哐当一声,整个车子的机械都在颤抖,声音很大,是那种下面是水泥路但从二楼跳下来,直接硬着路的感觉,09这货过井盖也会车子颤抖但不是很厉害,声音也不是很大,车内驾驶的舒适性依然在;过路面起伏路时,一般的车有一种车头要往地面钻驾驶员有要屁股离开座椅要飞起来的感觉,不太有安全感,09过起伏路是那种船在大海里过浪花的感觉,是飘荡过去的,驾驶员屁股与座椅的粘性很强,安全感足,个人觉得这种飘荡过去的感觉很舒服且享受;❸、关于续航&油耗,2400KM大部分是高速,因为赶时间,加油费花销700元,外面快充(1-1.5元/度)花销488元,平均一公里消费:(700+488)/2400=0.495元,这个费用是在驾驶速度很快的情况下得出的;所以如果平时上下班只在午夜家充(重庆0.36元/度),也基本不用加油,使用费用肯定是要少很多的;09的电池容量40.1度,官方理论续航190KM,但高速上130-180这个速度的开法,纯电模式未开空调情况下从电量100%干到0%,行驶距离估计只有100-130KM左右,驾驶速度要是不快应该是另外一种说法了,关于电池听4S店说,可以开到电量0%,因为即便是到了0%,车子依然是还有几度电进行保电的,只是没有显示在仪表盘上,这半月,开始我也有从电量0%充电到100%的时候,发现充电最多的一次是充了36.6度,关于这点希望有知道的权威的确认一下电量干到0%有无必要,是否伤电池?0%是否还属于保电范围内?大概或者可能应该的回复就没必要了;70升的大油箱,纯油驾驶个人感觉只能跑700KM左右吧;80KM/h不深踩油不踩刹车不开空调的理想驾驶情况的油耗应该是另外一个说法了,但驾驶乐趣何在呢?❺、空间情况,高速200KM,座了6个人,一人190,一人170,一人150,一人130,一人120,一人100,全车人共重860左右,其中第三排座的是190和130的人,且第三排两人中间放了一个24寸的行李箱,后备箱还放了一个24寸的行李箱,然后其他空间也都放满了东西,连潮汐通道、中央扶手、身上都放了东西的,后备箱只能放得了一个24寸的行李箱,满满当当的,挤是肯定是挤的,但是还是勉强能坐,其实这种情况很少,一年中绝大多数情况是1-2个人,能坐满4个人也很少,6座坐满也就是节假日的情况,第三排大多数都是临时才会用,所以这车就是个舒适的4座;❻、准备安装个固定踏板,固定踏板1880比电动踏板4500便宜(领劵后),固定踏板通过性要比电动踏板好些(电动踏板要拆很多东西,且降低了很多高度),固定踏板个人感觉比电动踏板好看一些,固定踏板感觉可以防止点旁边的开门杀;准备换水晶档把“岭”;准备了碳纤维号码牌框;磨砂钢化膜;第三排座椅的背垫(领克商城没有);中控区排挡(那种像木纹的);中央扶手内储物格分层;挡风玻璃下的胶条;网上说的车头中网容易进东西,有些安装了那个防虫网,防虫网上有圆孔用于绑扎带,用的那个塑料扎带扎上去,但我觉得安装后是真丑真low啊,至于虫子呀、树叶呀进就进吧,洗车工是干啥的,洗呗、掏呗,再说小的杂物在车辆运动中早就都会被吹出来的,觉得没必要,太影响09的瀑布式中网的外观了。

    4.57分“优秀”
    理想L8 2023款 Pro版理想L8 2023款 Pro版

    一句话总结——完全满足当初购车时设定的用车需求(35万左右,空间大,舒适,智能化,没有续航焦虑,绿牌)。 【外观】4.5⭐️ L8的外观基本上和L9属于相同的设计语言,前脸的一体星环大灯帅炸天。半封闭的前脸迎合了电车流行的设计语言。家里领导本来想选紫色特别版,我想选黑色改装黑武士,最后妥协选择了绿色。这款绿色比较沉稳,不是很张扬的那种。 【内饰】4.5⭐️ L8座舱内大部分采用了NAPPA皮覆盖,我买的是黑橙内饰。原来老蒙迪欧的米白色内饰看腻了,又感觉纯黑内饰太吸热,所以选个橙色,活泼一些,和绿色车漆也比较搭配。车门把手,扶手箱等都有银色金属点缀质感很好。 【配置】5⭐️ 选择L8的原因就是配置很高,尤其是和之前的目标车型One相比在相同的价位上增加了空气悬挂,对乘坐的舒适度有了不小的提升。空气悬挂还带来了一些便捷功能,比如下车的时候车身会自动降低,方便下车;后备箱还有按钮可以降低车身方便搬东西。其他一些配置比如无感钥匙,脚踢感应的电动尾门,前排座椅记忆等等都是比较方便的。 【空间】4.5⭐️ L8属于中大型SUV,空间很大,经典的六座布局。前排和二排空间都比较宽裕,调节范围也比较大。我一般把三排放倒当做大四座用,二排放安全座椅。中间的过道正好方便家里领导侧着坐照顾小朋友。三排放倒后,后备箱空间很大,疫情期间经常来往丈母娘家和自己的小家,小朋友的东西很多,大包小包各种玩具电器衣物再加上滑板车和推车也能塞的下,前几天还运了个50寸电视回去,目测空间能放下65寸以上的大电视。 【续航】5⭐️ 选择L8的一个重要的原因就是续航,这里分两部分讲。第一是纯电续航,一般我选择WLTC显示,会相对比较准确。加满电后表显续航175,因为提车在冬天,锂电池本身的特性加上开启空调,实际续航可能要打个7折。实际测试,开车时表显续航140km,75km后,表显40km剩余。第二就是增程的优势了,L8还有个65L油箱可以带来更长的续航,不过我从来没加满过,怕油过期。车友群的车友加满后显示900多的纯油续航。这样的续航加上方便补能,以后带着娃出去旅游就比较自由了。 【智能化】4⭐️ 驾驶方面,我购买的L8pro还在等待NOA也就是理想的领航辅助驾驶的OTA更新,目前只能开启LKA车道保持功能。高速和市区都能开启LKA,只要车道线清晰就行。高速使用LKA非常省心,一趟中短途100km下了轻松不少。 智能坐舱方面,语音助手理想同学语音识别准确,能识别大部分自然语言,可以控制很多车辆功能,除了基础的空调车窗音乐播放外还能控制中控及副驾娱乐屏的大部分功能。 【驾驶感受】4.5⭐️ 没开过什么好车,自己上一辆车还是04年的蒙迪欧2.0 L4。一下换成了双电机电驱,体验只有一个爽字。驾驶相关的日常设定是:动力标准,转向运动,悬架标准,动能回收标准。一般属于佛系开车,对推背感没有追求。但是充足的动力让高速超车、变道、汇入都更有信心,高速120很轻松,电门响应迅速。试驾上手的第一体验就是方向盘太轻,所以从车一到手转向就设置成运动。

    4.75分“优秀”
    岚图FREE 2025款 318 四驱探索版岚图FREE 2025款 318 四驱探索版

    23年11月退定了42w宝马x3 30i,选了这么久买了free。如果当时买x3现在就剩下残值26w的二手车无存款。现在有了配置更好的新free和这几年消费缅A及理财回报合计的三位数存款。 购车价格:裸车21.69w,保险6700,上牌800,职业补贴0.5w,地方购车消费补贴2w多,厂家5年无息无手续贷款,所有补贴算上落地19.7w。 礼品赠送:头枕、腰靠、放电枪、脚垫、充电桩、积分礼品、主副驾车窗膜(感觉隔热和清晰度不好自己重新买了) 提车交付:感觉没有交付标准,现场把外观脏的地方擦了一下就交付了,后面洗车发现交付中心在装轮毂盖的时候轮毂漆被刮掉了,想着后面开几年难免有磕碰,到时一块处理,也懒得追责了。 外观内饰:个人感觉318外观比新free+好看,318更运动,free+更居家;尾灯晚上看着很运动高级。内饰灰色,每周用泡沫擦一次也容易打理,升降屏有些鸡肋,实用性不大。升降屏要能用一体带鱼屏,门内饰板要能用铝合金或者实木,内饰整体质感能再好一些。 驾乘空间:一般主副驾坐人,乘坐空间绰绰有余,估计为了风阻和设计,纵向空间比较低,座椅调的偏轿车一点,头部空间就够了。 底盘操控:就是看中底盘买的这车,不到20买前解耦双叉臂后H臂多连杆还带空悬,用料天花板了,开起来很韧,过弯调头支撑性也不错,操控不像这个价位的车也不像中大型SUV。 用车能耗:能耗实际使用挺低,坐两个人整车2.4吨,市区上班代步电耗16.3,跑高速燃油优先模式4个油。 辅助驾驶:高速和快速路能用,比油车辅助强点,比激光雷达的车差些,市区不敢用,自动泊车对于正常车位也还行,但要是太挤了两侧空间低于30公分,提示有障碍物,就暂停不动了。 车机:车机和油车差不多,但功能都有,今天刚OTA升级,有了真哨兵模式。