拿铁DHT刹车表现较差值得买吗_拿铁DHT操控怎么样

这是我人生的第二辆车，对于外观我并不感冒都是我媳妇把控，她是非常喜欢这个外观的，我也觉得01很好的保留的领克初期的家族化设计语言，很有辨识度对我来说就足够了。 内饰以及配置功能我觉得很侧重于驾驶者，虽比不上法系但当真正开上它会感觉有过之无不及。取消实体按键配合车机的交互设计还是能很快适应的，新款这种设计只要能保证车机性能不卡顿掉链子的话，不仅能节省车企实体按键成本反馈给消费者更低的价格，也能把内饰做到很简洁方便清洁打扫。 身边人都反馈这车尺寸和空间就小了那么一点点，其实我觉得很棒，我不喜欢开太大的车，小尺寸的车驾驶起来会非常方便停车、掉头、窄路，甚至对操控也会有影响，小尺寸车会更加符合我的驾驶需求，能保证空间够用不拥挤就好了。 对于操控我当时的购车目标是打算选择一辆轿车，因为这个重心高低suv和轿车重心都是天生的无法改变，但媳妇意愿很强烈的第二辆车一定要一台suv，我本身不抱太大期望，直到试驾完后发现这台车带给的操控感受能秒杀十万内紧凑级家轿了，至少是比我之前的英朗强很多。紧急变线、劈弯、高速132巡航稳定性都太爽了。试完车果断下定 这车开起来油耗感觉还可以，高速35%国道县道50%城市15%一直空调油耗目前表显保持在12.8个。因为在新车几百公里的磨合阶段，各个动力系统传动系统机件都很紧致没有达到很好的运动间隙，所以油耗也没有参考价值。 动力层面给我的感觉就是在一众2.0t里很能打的了。舒适模式日常开起来非常轻快，虽然没有很强的推背感但速度不知不觉就起来了，舒适模式的舒适性真的很舒适。运动模式带给我就是非常暴躁，转速始终维持在高范围，感觉一直在维持涡轮压力，让动力随叫随到。有一次中速行驶刚下完雨运动模式油门踏板给到底一下前轮就不抓地了，真是台小野兽。呃…这个经济模式省不省油不知道，带给我的感觉就是一台1.5t的车，试了两次以后我就没在用过了。 总的来说，作为一名半汽车修理工的我来说是一辆非常讨人喜欢的车，有不足也有使人欲罢不能的优点。能在当今电车混动满地跑，茫茫车海中选择它也是有些追求的人，领克能拿下wtcr三连冠也让我对咱们国产品牌有了新的看法，选争光的自己也争光。

【购车经历】 看车看了快两年了，从读研的最后一年就开始慢慢了解，毕业后考虑过很多车型，比如比亚迪宋plus dmi，宋pro dmi，福特蒙迪欧，林肯冒险家，宝马X1，大众途观L，马自达CX-5，CX-50，别克昂科威S，昂科威plus等等很多车型，覆盖了燃油、混动、轿车、SUV很多种车型，因为考虑到后期大概率回内蒙古工作，所以首先放弃了比亚迪（那时候价格战还没有打起来，宋plus还要18万，宋pro顶配要16万多，还好没买）。后来因为福特林肯的sync+封闭系统使用体验并不好，而且蒙迪欧实体按键少，放弃了这两款，大众途观因为外观内饰总感觉过于中规中矩，也没有选择，马自达的品牌有些不稳定，也放弃了，那时候就在X1和昂科威之间纠结，X1的品牌力和新款的尺寸空间很吸引人，昂科威的造型动力以及尺寸空间还有价格我都很满意，结果突然有一天我看到了一个星越L的沉浸式体验，瞬间有些心动，那时候还有些抗拒国产燃油车，但是后边就一发不可收拾，越看越喜欢，而且进入24年降价很猛，个人感觉在同样能满足我的需求情况下，星越有很大的价格优势，最终选择了星越L 【驾驶感受】 驾驶感受这一块我个人很满意，动力参数上不弱，实际体验也很好，对比了前边说的那些车，因为我个人更喜欢美系车，油耗高动力也强，而星越的动力绝对是令人满意的，起步提速很快，中后段也有力，更重要的一点是，很多人说星越换挡顿挫明显，这可能是和日系CVT或者电车相比较之下的体验，我觉得对比双离合和同级别其他AT变速箱的汽车，星越的换挡是属于比较平顺的，顿挫感不算强烈，尤其对比同级别的美系车，昂科威和蒙迪欧这种，昂科威属于一二挡的换挡逻辑不太聪明，涡轮介入比较晚，导致起步顿挫很明显，蒙迪欧也是一样但是比昂科威要好一些，但这两款车到40以上的动力就很给力了，有明显的推背感，而星越在低速情况下，换挡相对更平顺，属于动力随叫随到的那种，比较舒适，但是有一说一，很多人吐槽的悬挂硬，确实是硬，试驾时候试驾员讲解时候过减速带有点快，给我颠的脑子疼，不过如果你是开车的人，开了一个月就会逐渐适应了，但是坐车的人可能在颠簸路段或者过减速带还是会有一些不舒服的 【最满意】 最满意的肯定要说这个车的外观，前脸非常大气，格栅大小和镀铬装饰中规中矩又恰到好处，配合大灯显得非常霸气，侧面看，车身比例非常协调，没有前凸后翘的感觉，整体看起来四平八稳，我很喜欢侧面的腰线，感觉给整个车增加了一些年轻的气息，车尾的设计也不落下风，看起来跟林肯冒险家有些相似，同样的贯穿式尾灯和字母的排列方式，很有年轻运动的感觉；除此之外，棕白内饰的颜色我觉得也比较有个性，但是相比之下我更喜欢23款有一个黑白内饰，更符合我的审美，车内空间也很宽敞，带爸妈出去爸妈坐后排也不会觉得憋屈，腿不会不舒服，后备箱进深很深，我买来没多久就从西安搬家回内蒙古，后排放倒后一车把全部行李都拉回来了，也是一次很有趣的经历 【亮点配置】 配置上同价位里也算不错的，540度全景影像，一些简单的驾驶辅助也有，减配了很多但是基本也够用，觉得有点欠缺的就是副驾驶没有座椅通风，方向盘没有加热，内饰是人造革不是真皮，除此之外都很满意 【油耗】 这种尺寸和动力的SUV，油耗不会给你太大惊喜，在乎油耗和用车成本的基本可以pass这个车型了，别看网上一天天7个8个的，我只能说，拉高速我能拉到6个，市区在西安堵了一次高架干到14个，能接受就买，要是有顾虑就算了，不然抱着侥幸心理买了，这车的燃油经济型大概率会让你失望，我是因为一开始想要的是蒙迪欧昂科威这种美系油老虎，星越的油耗跟这些半斤八两，所以我还是可以接受的，有心理准备 【最不满意】 车上减配的驾驶辅助就不说了，主驾驶挡板，前围板很多隔音棉的减配是我比较介意的，这些会在一定程度上影响驾乘体验

今天25年8月15日OTA后我简直忍无可忍了，本着相逢是缘考虑买都买了要一起好几年，本不想说（和很多基民一样还间接BYD股东），但BYD呀！真不要让不开车的人来设计软件好不好？你双指下滑出快捷操作界面里面放那么多玩意儿干嘛呢？常用吗？不常用你放哪里干嘛？我是驾驶员我要看路你懂不懂，懂不懂什么叫我要看路？没那么多时间来看你花里胡哨一屏幕UI图标，音频调节要二级菜单？！要有4个音频调节？我晕！不要这样我前一秒还在念相逢即是缘，后一秒你就朝我扔粑粑好不？ 再说几个OTA能解决的问题: 按键，特别是方向盘上的按键是要高频盲操的你们懂不懂？（屏幕旋转放方向盘上干什么呢？） 1. 方向盘滚轮按下是一键静音？这符合使用场景吗？听有声书，听课程都是需要暂停好不 ？一键静音没暂停键真很恶心。我要暂停现在需要先退导航切桌面，让后按暂停（我要开车懂不懂？）然后这个音频播放暂停逻辑有问题，不能在恰当的时间暂停。 2. 电话按钮接听挂断有问题（设计功能主要是激活屏幕上的打电话功能。哎，谁会拿车机屏幕打电话）电话按键似乎是不能挂断。我接/挂个电话得瞄屏幕。（我要开车懂不懂？） 3.前除霜和AC我之前的车都是联动的；得联动才能有效除霜好不？你们为什么要分开呢？ 另外，那个酷狗可不可以简单点卸载，不要有一点触发词他就跳出来让我扫码（我之前是酷狗用户，只是现在不用了） 配置内饰的问题（排名不分先后）: 1.音响格栅真丑（配色时不时感觉真难看，但这主要是个人审美吧） 2.中配没有座椅记忆（当时大意了，强迫症患者不友好） 3. 车灯堪忧，近光铺路短效果差，远光角度偏中偏高铺路效果堪忧 4.音响效果纯粹听个响。我常用的耳机有有线的漫步者的H180PLUS （35元左右），华为的freelace pro 2 （现在300左右）；这车的音响音效在某些层面甚至比不上漫步者H180。 5.档位处几个按键手感差，容易误操作，比如把侧方位感应预警关了。 6.侧方位安全预警会误报，有盲区。这车的安全辅助功能现在评价是真只能当个辅助。 7.智能领航封闭路段表现良好，但提示音不全面，有时得去试车辆在什么状态（非封闭路段一定只能当个辅助，会路口画龙的）。另外高速隔音差，转向灯提示音量低声音设计有问题（听不出关没关转向灯），但打了转向灯是进不了智能领航的，这就可能产生问题了 8. 语音几乎到了完全可用的程度，但是，请问电话来了我能用语音接电话挂电话不呢？ 9.主驾驶门上的关后备箱功能为什么要一直扣着才关好门。要调角度，再扣一下暂停可以不？ 10. 车门用屁股顶下（靠在车上等人）或用力按一下会凹进去，当然，然后会弹回来。 11.不给纸质说明书 12.一年超3万公里不给终生质保什么意思？一年没有个2万左右我买电车干嘛？买了电车再去自驾跑跑不很容易超了吗？哎，还得算着里程跑，离谱。 驾驶的问题: 1. 轮胎上限低（我现在几乎只用经济模式，不然很容易打滑） 2. 三连杆一开始没感觉太大问题。但实际缺乏高速操控性的。速度快一点弯道或超车回正，就拉不住侧倾。这次银昆高速在川滇山区高速感觉明显。 3.刹车不线性，中间力度区间缥缈，轻刹无力，过去一点就是重刹（似乎中间力度区间比前段力度反而突然小了点，然后滑重刹去了）。堵车不堵车都还好，时快时慢路况很难受 ……说再多浪费也是时间，还要一起好几年（电车确实省油），相逢是缘吧，OTA能改改，别再乱改了，谢谢！

【最满意】 满意的点主要有两个，一是这车没什么短板，各项配置都处于中流水准；二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话，现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了，在 15 万级别的车型里，宋 PLUS 或许不是配置最高的，但肯定是配置最均衡的。 外形方面，挺好看的，还很耐看。尤其是黑色款显得很精神，苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面，并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰，但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备，中控的两块屏幕也安排到位了，处于主流水准。 空间方面，日常使用足够了。乘坐空间不拥挤，后备厢空间虽然稍逊一筹，但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高，但流畅度不错，不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的，还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”，但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成，识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班，每天行驶 20 公里，家里装有充电桩，一周充电 1 次，每次电费大约 12 元。折算下来，每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油，到现在已经 3 个月了，油箱里还剩 10% 的油量，虽然车辆一直提醒加油，但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的，没花一分钱；之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材，基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外，这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了，但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时，座椅按摩真的能有效缓解疲劳，这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开，我俩身高有差异，每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度，确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦，有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能，像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架，但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题，可遇到大坑洼时，减震几乎起不到作用，车身会发出 “咣咣” 的撞击声，震感非常明显，让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸，有点像坐船的感觉，车身起伏抑制得不够好，会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价：15.58万 ★保险： 保险分为3部分，总额比较高，而且因为办理了贷款，强制在门店买。 交强险：950元 商业险：4764.53元 附加险：388元（强制添加，不能取消的） 保险总额：6102.53元 ★购置税：新能源车，我这头，购置税和车船税都是免的。 ★上牌费：300元（因为办理了贷款，强制4S代理上牌） 落地总价：刨出去贷款优惠，15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话，我的112km续航能跑到100左右，甚至可以接近110km，续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右，油耗也会好很多，短途的话也不是4～5个油，长途的话，估摸了一下，大约是7～8个油吧。 冬季续航确实不行，打对折，112km续航，只能跑50km左右，而且用油也特别费，发动机声音还特别大，跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力，舒适模式下，整体动力还是比较充足的，油门踏板像电车的感觉，很轻，也比较跟脚，踩刹车的时候，制动性也比较好，能踩住，但是有点头的现象，点头感还是挺明显的。 运动模式下，动力就是充足了，混动模式下，0-60km/h应该是电机工作，比较线性，踩多少电门就有多少提速，当速度到100KM/h左右的时候，发动机也开始介入，平顺性还是比较好，脚感没啥变化，就是这个发动机声音有点大，像拖拉机，咆哮，这个时候，加速就有点推背的感觉。 动力这块，宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面，因为有FSD，对于小坑小洼过滤的还是比较好，能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位，能感受到明显的震动，但是，底盘还是比较有质感的，震一下就过去了，能拉得住，这一点在转弯的时候也能感受到，侧倾不是很明显，能感受到侧倾被抑制。 然后呢，就是过减速带，有点不舒服，尤其是后排，媳妇说有点晃，我在前排感觉还行，我俩以为是车速有点快的原因，就没太在意，整体试驾还是比较满意的。

外观简洁大气，两个凸起的日行灯像蛤蟆眼一样辨识度很高，动力充足，提取很有劲，内饰比较上档次，触目所及几乎没有硬塑料，领克的内饰用料确实没得说，就连饱受诟病的空间对于我来说也是够用的，一点没觉得小，整车尺寸比较紧凑，车长仅有4米5多点，但是却配备了一台254马力的2.0T高功率发动机，带起来绝对轻松，甚至小有驾驶乐趣。这个车无论是动力规格还是内饰用料，还是配置都是同价位的天花板。官方都宣称是满配动力，满配配置，满配用料，十分良心，不愧是吉利和沃尔沃联合打造的高端品牌，它的表现配得上自己的定位。虽然这个车可能油耗高点，现在我开出来表显油耗是11个多，而且还得加95号油，但是我不后悔，因为它一脚下去迅速澎湃的动力让我经常忍不住就往深了踩，毕竟这么好的动力不踩有点可惜了，所以油耗高点我也愿意，毕竟不能既让马儿跑，又不给马儿吃草对吧。保养也是一年或者一万公里保养一次，保养间隔很长，不仅能省钱，还能省时间。唯一美中不足的一点就是高速上跑起来，A柱那个地方有风噪声，呼呼的，听的很难受，不过车无完车，忍忍就好了，毕竟这不是什么大问题，最后，想给所有关注这款车还没有下手的朋友说，放心冲就对了，肯定不会让你后悔的，在15万这么个价位，买领克01绝对是没错的。

提星越L长风版版已经小半年了，从最初的新鲜感到现在的得心应手，也算摸透了这台车的脾气。今天就聊聊长风版的动力、变速箱表现，给还在纠结的朋友做个参考。 先说说动力。这台车是218匹马力的版本，因为预算原因没有选择东方曜238匹马力的版本，刚开始还担心会不够用，毕竟车不算小。但实际开下来，市区里代步完全够了。遇到加塞想快速并线，深踩点油门，动力马上就来，一点不拖泥带水。周末带家人郊游，提速虽然比空车稍缓，但跑起来后也很稳，高速上跑到100km/h再加速超车，只要给油，动力储备还是能跟上的。但不知道为什么起步有点慢…4S店的维修师傅说因为我使用的经济模式，大家有这个问题吗？ 再说说大家关心的7DCT变速箱，这也是当初买车时最纠结的，总感觉没有8AT皮实耐用。不是现在实际开着还是有很多优点，最明显的感觉就是换挡快，比如在快速路上想超个慢车，深踩油门，转速瞬间上来，动力衔接特别直接，整个过程一气呵成，有点小激情。油耗也挺让人满意，市区里堵车的时候，表显大概8-9个油，跑快速路能降到7个多，对于这个尺寸的SUV来说，我觉得挺省了，这算个惊喜！ 当然，也不是没缺点。低速堵车的时候，比如在小区门口或者红绿灯起步，车速20km/h以内反复挪车，偶尔会有一点点顿挫，就像被轻轻拽了一下，不影响驾驶，但确实能感觉到。不过开久了摸熟了脾气，提前松点油门再给油，这种顿挫能减轻不少。 最后想说的是，我上下班通勤大概30公里，一半是市区拥堵路段，一半是快速路。这段路开下来，7DCT的表现真的挺让我惊喜的。拥堵时虽然偶有顿挫，但能接受；快速路上想加速超车，响应特别快，一脚油下去，动力说有就有，完全不用等，每天开着挺省心的。 总的来说，如果你跟我一样，大部分时间在市区通勤，偶尔跑个短途，预算又不想太高，星越L 7DCT版真的够用了，性价比挺高的。 最后给厂家提几个建议： 1、轮毂样式和音响增加选装，以前四驱高的配风暴轮毂好看！ 2、觉得的仪表大屏用处不大，还不改成老式仪表盘，还有副驾屏能不能默认熄屏，真的没啥用处！3、还有就是车机可以再提升下，这个好多用户都在提！#星越L