点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 悦享出行版 425KM

3.86分“良好”

【综合感受】 整体的话我觉得可以算是优秀吧，缺点有一些比如配置不太行，还有就是车漆感觉有点薄，不过瑕不掩瑜，其他的续航还有驾驶感受还不错。 【乘坐体验】 乘坐体验还是OK的，舒适性也不错，最重要空间利用率很高，特别是后备箱子贼大，当时就冲着这个优势下手的。 【驾驶感受】 开起来还蛮轻松的，不过我就是个急性子，碰到一点急事就更是捉急，就喜欢狠踩油门哈哈哈哈。可能就是这个原因我的续航貌似有点低，还有就是我发现避震有点硬，老家的减震带很多，基本都是水泥造，不减速有点难受。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 舒享出行加长换电版

4.5分“优秀”

非常满意的一款车，提速快，驾驶舒服，跑着平稳， 【最不满意】 唯一不满意的是充电时间有点长，如果可以快速换电就更好了。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 悦享出行版 425KM

3.25分“良好”

车辆空间大，但是小毛病多，尤其右后的电动门，悬架偏硬，综合续航大打折扣

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 舒享出行版 419KM

1.88分“较差”

这个车，因为没事跑网约车才接触，在自己开过的所有车里，底盘质感可以说是最最最垃圾的，没有之一，几乎约等于毫无调教可言，刹车跟轮胎也很智障，一点积水，一点坑洼，动个方向，去踩刹，经常就感觉要打滑，打摆子，抖啊抖的，才一点点刹下来。 设计师也是脑残，既然针对网约车，个破五座，弄什么侧滑门，弄就算了，又不标配电动，弄个手动的又不丝滑，经常一些女生，力气小的，先没坐过这个车的，开关个门，还一次弄不好，要不一下拉不开，要不一下关不好，个破门，没开到最大卡到位，还会自己往前滑，有些一个人拿着东西多了，个鬼门还碍事。 副驾还没手套箱，座椅中间也没储物格，前排储物空间小的可怜，不是放门板格子，就得在中控下，那小小的空格，往那塞，放点啥，别人都看得一清二楚。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 悦享出行版 425KM

3.86分“良好”

提车一个月，刚开没多久感觉还行一点点用车分享。 【最满意】其实没有啥特别满意的也没有啥特别不满意的，咋说呢中规中矩吧，不过有点还是有的，主要还是驾驶感比较舒服，不知道是不是电车的原因，动力的响应很快，而且没有延迟就很丝滑，这个很满意。 【续航】从提车到现在没走高速，日常就是正常的空调，目前天气还有点冷整体的话续航还算接受大概360公里上下，毕竟没跑到亏电不清楚极限，感觉天气再好点370-380应该问题不大。 【配置】智能化的东西有点少，没有语音控制也没有娱乐功能，但是基本的蓝牙还是有的，日常听听歌或小说还行，毕竟开车路上很无聊。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 舒享出行版 419KM

4.14分“优秀”

【最满意】 对NAT最满意就是它经得起折腾，现在每天起码300公里的出车里程，一连跑了三个月，每次晚上冲满电后第二天继续跑时候的续航居然没怎么亏损。本以为电车反复充电电池就会变虚，结果三个月表显基本没啥变化，跑下来的实际里程也有370公里续航了，都是全程空调开eco模式跑出来的数据。 【最不满意】 座椅的坐垫不够厚，支撑很一般，特别是前排座椅坐久了会很累，按道理说作为一台专门跑网约车的车子来说应该考虑到司机长时间的乘坐感受，这一点NAT似乎忽略了，车子更多的设置都是为了乘客，也应该多考虑司机的感受。 【亮点配置】 电动门是一个亮点配置，不用等顾客自己手拉开门，但开启速度比较慢，门的开合也有点摇晃不稳的感觉，设计初心是很好的，但用料品质还要增强。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 舒享出行版 419KM

4分“优秀”

宝爸车一台，家里还有台轿车，兼并使用恰到好处，短途代步跑个370公里是没啥压力的，偶尔还能接接网约单，家里人和乘客对车子都蛮满意的。先说开起来手感吧，比较平淡，没有什么驾辅系统，但开起来还是蛮好开的，方向盘很轻没什么虚位，加速不冲，加速和油车表现差不多主要是平顺。有些一些小功能还是值得分享一下的，副驾可以在后靠背调节前后，很方便，这车的后排比副驾驶要好做得多，虽然外形不好看了一点，方正，但空间利用率用到了实处。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 舒享出行版 419KM

4.36分“优秀”

提车第二周，小试牛刀跑了3天网约车，平时都在在家里面充电，一般慢冲一晚上时间充满显示百分之98，总之冲不到百分百不知道什么原因不过其他的还是挺方便的，显示里程可以跑400公里，第一次充满电留意实际续航，一天时间跑不完分两天时间可以跑370公里，全程上车必空调，开着比较缓的油门和刹车脚法，除非客人要求赶时间，续航达成率基本满意，不知道冬天电耗和续航如何，有待观察。车子空间蛮大，主要是空间利用率好，后排很宽松，乘客反馈说这种车比轿车要好做一些，头部空间和腿部空间没那么拘谨，车子其他部分比较简约了，功能性不是很多，主要还是以出行服务和经济为前提的一台车。 最后想吐槽一下售车的销售感觉态度一般，主要都服务大客户了有点不开心，其他的都还好。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 悦享出行换电版

3.92分“良好”

车在手，跟我走。国补后五万多，还要什么自行车！必须冲鸭💪！宁德时代三元里电池续航有保障！电动侧滑门逼格还是有的。除了充电慢一点，其他没啥。还有一点车机系统单一了。啥时候能 OTA 升级啊？保险是真的贵，第一年 4800 全险…

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 悦享出行版 419KM

4.21分“优秀”

提车一个多月开始拿来跑网约车，前同事看到这辆车觉得很新奇，都说市面上很少有网约车带电动门的。提的时候就是看中它空间大，当然对续航还是有点虚的生怕不够跑，所以提车后特意关注了下，我现在每天里程都在300公里左右充满电基本上坚持一天还是有点富裕的，就是不知道冬天续航怎么样。车子挺宽敞的，乘客后排短途坐一下很舒服，但我就有点遭罪，减震本来就一般，座椅还整这么硬时间久了腰很累，只有2个扬声器我是没想到的，音质差点意思，其他的还不错，作为工具车还是可以的。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 悦享出行版 425KM

4.21分“优秀”

当时选择奔腾 NAT 就是因为空间大，性价比最高的 MPV ，用车1个月，也有发言权接下来我就说一下他的优缺点： 1：空间很吸引人，后排也宽敞，后备箱空间容积也比较深，算得上保姆级别车子。 2：车子底盘偏低，好处方便家里老人上下车，坏处过烂路容易剐蹭到底盘。 3：内饰比较老土了，跟当下2023年的车内饰比的话，我确实不怎么喜欢奔腾内饰，给我感觉缺少时尚感。 4：车子动力还可以的，我开过奔腾家族的奔腾T90燃油车， NAT 前期动力有劲一点，后期动力有点衰减，电车应该的是这样的。后段提速不如燃油车，电车优势起步快。 5：电车开起来安静好多，静谧性确实还可以，没有了发动机的轰轰声舒服，不过太安静了上高速很容易犯困，每次上高速，车里的多备几瓶红牛。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 舒享出行版 419KM

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 和NAT呆一起半年多时间，每天起码8个小时在车上面，可以说对他的方向盘手感和电门脚感再熟悉不过。感觉方向盘很轻，有一段时间开习惯NAT之后再开我的速腾真开不习惯，累手。电门有一段延迟，似乎是专门的，这点和油车蛮像的，个人感觉也应该是为了防止长时间疲劳驾驶留一点反应空间，对于网约车来说也不用要求动力立马就给到。 【最不满意】 这台车要的毛病是表显续航不准，有时候忽高忽低，实际续航情况还是不变的，跑着跑着有时候电耗会跳的很快有时候又不动，续航判断靠感觉，满电情况下跑370-380公里问题不是很大。 【亮点配置】 旋钮换挡我感觉蛮方便的，走走停停情况下操作起来很方便，不费劲不累手，但就是比较小如果能设计的更大一些就更好了。

点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 悦享出行版 425KM

3.93分“良好”

奔腾NAT是我今年8月份买的，买来就是要做网约车的，所以买的时候就想选择一台合适的车型，因为跑网约车比较多，而且有时候也会去机场接乘客，所以我选车的范围也是比较广一些。其实刚开始看的车有比亚迪秦Plus EV但是空间太小了，就只有这款车空间颜值都不错，我就直接买了 目前冬天了实际续航还可以到350以上，这一点我还是很满意的。