点评车型: 2024款羿 长续航出行版

4.25分“优秀”

这台车开了4个月，总体来说比较满意。 续航能力: 这是我最满意的，电池用的是孚能科技的三元锂电池，电池容量63度，官方标注续航里程是55Km，我提车的时候是夏天，开空调的情况下平均电耗是13度，能跑52km左右，到秋天10月份就不开空调了，平均电耗是12.5度，确实能跑55km，下面有图片👇🏻。到现在开暖风，平均电耗是13.5度，能跑450km左右，我是跑出租车的，所以续航里程对我来说是最重要的。 操控感受: 这台车是纯电平台制造的，而且是四轮独立悬挂，跑起来特别平稳，颠簸路段表现也很好，没什么太大的感觉，尤其是在转弯的时候，悬架角度调教的很好。跑高速的时候速度越快，方向盘越稳。电机是110kw的，动力绝对够用，有一个运动档比较费电，基本用不到。江铃羿是轿跑车型，所以风阻系数比较小，只有0.26，这也是电耗低的原因之一。 保养维修: 我是开出租车的，所以用车成本对我来说也很重要，销售介绍这台车1万公里一小保，4万公里一大保，小保终身免费，大保一次是260块钱，这个价钱对于出租车来说还是可以接受的的，用车成本比较低。 不满意: 说说不满意的地方，这台车没有定速巡航，有时候拉到外地客户跑高速的时候，不能定速，脚比较累，这个是痛点。 总的来说，我还是很满意的，在同行的其他车里，这台车是电池度数最大，续航最高的，而且是三元锂电池，比较适合北方的冬天，希望我的爱车有更好的表现！

点评车型: 2023款羿 追梦版 40舒适型

4.42分“优秀”

外观： 外观非常漂亮，非常新潮，白色的羿非常明亮，而且白车最耐脏。 驾驶： 油门刹车和方向盘调配非常合适，轻松灵活，指向清晰。 比我自己开的油车方向盘轻，我的油车上次经过四轮定位后，打方向感觉非常费力，又修了一次，感觉还是吃力。 内饰： 仿真皮坐垫，比较舒适，但是其实没啥太多用处，因为自己又会安装一套座垫盖起来，其它人根本不知道里层是真皮还是织物。仪表盘配置2块大的彩色屏幕，非常大气，以及中央扶手做得很有档次感。 空间： 储物空间很大，另外4个门的内侧都有储物间，可以放一些雨伞或者茶杯之类的小东西。其它配备内饰比较中规中矩。后备箱空间和一般的三厢车差不多，足够家用。 智能化： 配置了定速巡航，胎压监测，智能语音，多功能方向盘，蓝牙电话，导航等。配备手机互联功能，支持远程查看和控制汽车。

点评车型: 2024款羿 标准续航出行版

3.93分“良好”

【最不满意】1，无电动座椅 2，无天窗 3，无电动尾门 以上看具体配置，我试驾的配置是出行版，通常用做网约车 【驾驶感受】1，四轮独立悬挂，颠簸路面通过性很好 2，底盘调教偏舒适，用料较足 3，方向盘较轻，转向灵敏 【续航】续航430Km，49°电，三元铝电池，据介绍市区370KM左右，高速320KM左右，温度也有一定影响 【乘坐体验】空间很足，虽然轿跑风格，但后排无凸起，且空间利用率比较高，具体来看，175身高，前排头部大概有1拳，后排膝盖空间3拳左右，头部空间1拳; 【动力表现】 百公里加速相当于油车2.0T，市区超车无压力，快车道超车很平稳 【提车价格】 实际成交价格10.28万元，赠送贴膜、脚垫

点评车型: 2022款羿 标准续航精英版

3.71分“良好”

虽然东风雷诺已经逐渐淡出我们的视线，但江铃雷诺还是舍不得放弃新能源这块大蛋糕，这不，就推出了新一代纯电动车——羿。下面玩车弟就来和大家聊聊。 就外观来看，这款羿的造型设计还蛮具未来科技感的，“7”字形LED日间行车灯、矩阵式全LED前照灯组，将整个灯组的造型塑造为“F”形状，使车头看起来饱满大气。车身侧面，羿采用的是贯穿式腰线，与前灯组的造型相连接，营造出流畅动感的感觉。此外，新车采用了叶片式轮毂来增加全车运动感，与此同时，黑色车顶和双色外后视镜的设计也使整车更加灵动。当然，与其他新能源车型一样，羿也提供了隐藏式车门把手，增添了车辆高级感的同时也进一步降低了风阻。 坐进车内，会发现羿的整体布局偏向简洁和科技。新车采用一体化屏幕设计，保证了车内的科技氛围，搭配上贯穿式设计的中控台和手套箱，使整个内饰空间简洁明了。值得一提的是，这款羿还搭载了1.94平方米的全景天幕，车内的通透感加了不少分。 在配置上，羿配备了Ezoom Pilot 3.0自动驾驶辅助系统，该系统配备了TI最新一代自动驾驶芯片TDA4、英飞凌最新一代ASIL-D安全微处理器，再搭配上整车24个传感器，在驾驶辅助系统的表现上还不错。 动力方面，羿配备了两台电机，最大功率170kW，峰值扭矩高达395N.m，它还支持一键开启“SF 狂热模式”。在这个模式下，百公里加速仅需5.8秒，性能强劲。并且得益于第四代米其林皓月轮胎的加入，整车的牵引力也不错，行驶的安静性也令人满意。 玩车弟认为，江铃雷诺打造的这款“羿”的产品力虽然没有非常独特的优势，但是也表现出了这个级别该有的水准，配置、空间、动力等方面都能够满足日常使用的需求。再结合13.98万-19.58万元的售价，让用户在纯电紧凑型轿车中多了个新选择，不足之处可能时江铃雷诺在新能源领域少了些品牌与产品的沉淀。

点评车型: 2022款羿 改款 长续航智享版

3.71分“良好”

这台车听名字大家可能会感觉到陌生，羿是雷诺集团和江铃集团合资打造的首款纯电平台新车，是一台紧凑纯电轿车。4米675的车长和特斯拉Model 3差不多尺寸，NEDC最长续航500公里。关于这台雷诺在中国电动车市场全新车的表现怎么样？下面给大家聊一聊我深入试驾后的体验。 【外观】比较犀利流畅的轿跑姿态，封闭的前脸、Y字形的前后灯组，营造出比较强的运动感。 以我90后的视角来看，是比较符合审美的。注意，羿外形比较适合艳一点亮色车漆，线条感能出来，传统的黑白色我觉得是不太搭。 【内饰】整体的风格是比较简洁的，当下流行的横贯大屏没有缺，空调控制区也被单独列出来了，不过空调控制区的烤漆亮面饰板在白天下会有比较强的反光，一些功能可能会看不太清。内衬材质以十几万价位合资车的标准来看是比较好的，包括门板内衬、中控台上沿、中央扶手箱表面，都是软性材质（以仿皮和软搪塑为主）。 【配置】拿到的这台高配车型包括齐全的辅助驾驶功能（车道保持、全速自适应巡航、并线辅助等）、全景天窗、HUD抬头显示、网联功能齐全的12.3英寸中控屏、面部识别、语音控制等等都有，科技性和便利驾驶相关体验的功能比较齐全。不过中低配就比较惨了，前灯组远近光都还是卤素光源。 【空间】羿的车长4675mm，轴距2750mm。落实到空间体验上，身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，头部空间剩余4指头，表现一般；同一体验者来到后排（前排是它的驾驶位置），腿部空间是比较宽裕的，在三拳以上。 【最不满意】虽然后排的纵向空间比较大，但在羿的后排很难找到舒服的坐姿，首先坐垫离地板的位置不高，导致去后排坐下后，膝盖会有比较明显的顶起，大腿前半段得不到支撑，所以时间一长会觉得累。另外，溜背造型也压缩了后排头部空间，1米78的乘客正常坐姿，头部空间只有三指，再加上全景天窗延伸到了头顶，现在夏季还是比较热（没有顶部遮阳帘）。 【最满意】拿到的这台车是单电机版（110kW、225N·m），账面数据一般，不过开起来的感受还是挺有惊喜，轻快但不蹿，电门踏板很线性，过80km/h后再深踩加速，还是能感受到一些些推背，这样的动力放在城市里驾驶轻轻松松。动能回收好评，虽然有三级可调，但无论那一级松开加速踏板后的拖拽感都不强。做个类比，就算是最强的一级，也只比大家印象中电动车动能回收力度最弱的一级，减速感明显一点点，而最低一级基本就是滑行了，所以开起来很容易适应。转向力度适中，车身的动作比较灵活，在城市里变道穿梭很自如。开起来有一定驾驶乐趣。 【续航】我们这台长续航版车型搭载的是60度电池包，官方NEDC续航里程500km。初始电量95%出发，经过了路况基本是城市主路、环路和高速路，车上四名成年人加上背包行李，接近满载的情况，自动空调，温度基本在22度。当天一共行驶了93.2km，最后电量由初始值95%掉到了71%。掉电量24%，行驶里程93.2km，60kWh电池包，可以估算百公里电耗15.4kWh/100km，那么在这种综合路况下实际续航里程为389公里左右，基本对比NEDC续航基本打个77折。 小结一下，羿更适合在乎颜值、科技，追求驾驶体验的年轻消费者和年轻小两口家庭，这几方面的产品力表现在十几万甚至20万的合资车当中很有竞争力。不足点在于后排乘坐舒适度以及比较普通的续航水平。最后，选择羿，预算宽裕还是尽量看向中高配，低配还是卤素灯、织物手动座椅，体验差别比较大。

点评车型: 2022款羿 改款 长续航精英版

4.71分“优秀”

操控性能很好，续航还算真实，就是车机系统功能更多一点就更好了，目前还不能下载app也就没有视频可以车内享受，原车路噪音传进来声音有点大，我自己动手做了个页子板四轮和四个车门膈音，现在噪音好太多了，建议有羿的车友可以去做个隔音试试，会让你开在马路上安静舒服，车上配了一个慢充枪，说实话它只支持3kw不到的充电速度，也许对于我这个急性子，有点多余，但是想想为了更好的慢充保护电池，也可以延长续航公里数，也就算了。反正晚上停在自己的停车位，随时插上充电也不耽误我出行，电量不低于50%插上第二天早上上班都能充满。建议大家性急的朋友可以再几百元单独买个7kw的慢充桩，那样几个小时就能充满了。我喜欢开车自驾游，车上有个功能是我最喜欢的，就是它的慢充口可以通过一个取电器把车内的动力电池电转换出来220v家用电，支持3500w功率，我做户外露营所有的电源都靠它了，非常方便，期待它在今后的日子里羿路平安。

点评车型: 2023款羿 双电机炫动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 当时买羿的时候还是挺纠结的，毕竟亲戚朋友对这款车不熟悉，建议我慎重。但是人就是这样，第一次对眼了，后边我也去看了其他品牌的车，总有一股浓厚的油车味道，一共看了3回，试了3回，趁着4s店有优惠的时候就下手啦。。先开再说吧，当然，还是物有所值的。。 【最满意】 外观依旧是我最看中的一点，有法系车的感觉，第一次带着朋友去景点玩，朋友说这车底盘也可以啊，然后在高速服务区换了他开，双电机超车真是猛，我平时都没舍得踩?，还有一点就是这车中控很简约，内饰也是简约型的，这就是我爱的风格，在车流中不是很显眼，但是开起来一闪而过的时候还是会让人回味无穷的。再就是那个自动跟车功能，很实用，特别是跑高速的时候 【最不满意】 充电速度天气太热太冷的时候会慢一点，大部分时间都还好 【提车价格】 15.8万 【驾驶感受】 底盘很扎实，好像是独立悬架的。。。还可以 【续航情况】 400左右吧，我平时上下班都是用的节能模式 【空间表现】 蛮好，和我朋友帕沙特比空间都有富裕 【智能化表现】 车机互联还可以，大屏幕 【舒适性】 比较舒服 【动力表现】 秒超路上百分之90的车，高速跑起来很爽

点评车型: 2022款羿 改款 长续航智能版

4.44分“优秀”

我的小羿已经开了两年了、总体感觉还是挺不错的。我买的是续航500公里顶配的、当时办下来要17万多。听说现在降了很多。总的开了4万多公里，现在满电续航在450公里左右，市区可以480公里。车子带有360全景影像、停车的时候挺方便。科大讯飞的语音控制系统很方便，可以语音点歌、导航等，智能语音识别系统还是挺强的。开高速的时候非常稳，车子底盘调教很好，四轮带独立悬挂，过颠坡路段不会挺屁股，坐后排很舒服，空间很大，坐三个人很轻松。听说是雷诺的技术，有出口欧洲，我觉得应该是真实的。缺点就是有一些小问题，比如门拉手换过一次，因为是智能弹出，有一次从里往外拉，用力过度把门拉手里面的保险丝拉断了。还有就是轮胎会有点吃胎、后来去做了四轮定位，前后轮更换就好了。总体感觉还是挺好的。开了2年，给我省了2万多的油钱。再开个几年就回本了??

点评车型: 2022款羿 改款 长续航智能版

2.71分“一般”

车机经常性故障: 1、出现电机故障，需要把电瓶负极拆了等几分钟再装上又好了； 2、出厂空调不制冷； 3、刹车系统漏油； 4、经常性出现无法启动（拆电瓶负极等一段时间又好了）； 5、沙发皮质太差。

点评车型: 2021款羿 500km 闪耀豪华 长续航版

4.79分“优秀”

优点:外观不错是我喜欢的类型，2750的轴距空间表现不错(特别是后排感觉很宽敞，不像是紧凑型车，朋友包括自己乘坐感觉还蛮舒适的)，溜背设计风阻小，平时驾驶用经济/普通模式比较省电。 小羿App非常好用，可以随时监控车辆状态:电量、胎压、窗户和门关没关，可以远程定时开启空调，停在外面也不怕前挡玻璃霜冻等，找不到车的位置也能定位，再也不怕停车场找不到车了。 物理按钮的空调面板非常实用，特别是开惯了老车的老司机，车机点开还不如物理按钮便捷。 缺点:车机版本需要更新，感觉操作不太方便，过十字路口转弯的时候会主动开启360度影像，其实根本不需要，停车的时候自动开启就可以了。 车尾比较脆，前几天同事同款新车被追尾，后保塑料件被撞得裂开，得小心驾驶才行。

点评车型: 2022款羿 长续航智能版

4.21分“优秀”

在深圳一家还没装修好的店面试驾的，谈谈感受。 外观：整体为轿跑风格，看上去比小鹏要略逊一筹。y字形大灯和尾灯在向凯迪拉克致敬，整体和谐度高于奔腾和埃安。 内饰：大连屏很像奔驰的风格，内饰材质看上去也比较运动，游艇档把跟psa基本一致，在这个价位内算比较好的。 空间：前排调到驾驶坐姿后，后排空间还比较好，在紧凑级里算优秀，略逊于b级。但后座头顶空间不大，建议选大天窗的版本，否则会比较压抑。 操控：标准模式提速已经够用，百公里10秒数据应该是谦虚了，超车一点都不虚。过减速带弹跳也不大，是独立悬架应有的感觉。作为家用车两驱完全够用，喜欢飙车的可以考虑四驱。这个车是全球车型，出口到欧洲是雷诺旗下网约车，应该不至于双标。 整体来讲，这个价位挺值得推荐，比同价位油车感受要好，比同价位电车显得高档一点。

点评车型: 2023款羿 双电机炫动版

3.29分“良好”

江铃雷诺是一家总部位于南昌的合资企业，由雷诺集团、江铃汽车集团共同拥有，简称JMEV，专注于电动汽车的研发和生产，羿纯电轿车基于模块化A级平台GSE打造，不到17万的价格就可以入手双电机版本，5.8秒的加速时间与同级的单电机车型形成差异化竞争。自动驾驶芯片为TDA4，搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能，电池采购自孚能科技和捷威。作为为数不多出口欧洲的国产电动车之一，江铃雷诺羿悄然在欧洲出租车和出行市场（共享汽车）铺开，按照欧盟标准制造的车辆让雷诺羿成为一款真正的全球化车型，但江铃雷诺品牌影响力较低是其主要短板。

点评车型: 2022款羿 改款 长续航双电机智享版

3.93分“良好”

【最满意】双电机、后独立悬架以及合资背景，作为雷诺江铃集团的首款产品——羿，在15-20万元级别纯电动车领域中，所拥有的与众不同的地方。它的无敌模式很有爆发力，而它的能量回馈却如此柔和，这是本次试驾中最令人深刻的地方。 【最不满意】刹车前半段脚感偏软。 【驾驶感受】在同级别同价位产品中唯一采用双电机的车型，开起来确实轻松畅快，动力输出还是比较充沛的，在标准模式下满足日常的使用也是完全可以胜任的。运动模式下，电门会更加积极，中低速行驶时轻点电门，它就会立刻作出反应 【乘坐体验】新车的座椅采用黑色的仿皮材质，整体的包裹性一般，不过对于肩膀的支撑还是较为到位的。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，悬架的调校偏于舒适，整体的质感良好，并且对于细碎的颠簸过滤得较为彻底，表现出不错的整体性。

点评车型: 2022款羿 标准续航精英版

3.14分“良好”

续航跑高速不行，充满电375，高速跑200左右，上面显示有雷达 但是没有用，只是装饰而已，开了一个月，车子就出现毛病，车子档位挂不进去，运动模式和标准模式灯，同时亮起来，现在还早售后维修，现在还没有弄好，

点评车型: 2022款羿 标准续航青春版

3.14分“良好”

续航跑高速不行，充满电375，高速跑230左右，上面显示有雷达 但是没有用，只是装饰而已，开了一个月，车子就出现毛病，车子档位挂不进去，运动模式和标准模式灯，同时亮起来，现在还在售后维修，，8月9号到15号现在还没有修好，