点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

3.93分“良好”

买插混皓影三个月了总结下感受： 外观：我好喜欢 led 的大灯，开车灯的时候很帅就是感觉有点低，不过好像是可调的。感觉新改款之后更运动了一些。 内饰：皮质做工很多，屏幕也够大，可以触摸，功能也蛮多的，座椅也非常舒服，唯一不喜欢的是副驾驶蜂窝状的出风口。 配置：carplay、导航、在线音乐、l2 级别定速巡航、都有配置还可以。 空间：空间 super 超级大，买来基本没坐满过，最多加我驾驶一共四个人，后排女生可以伸直腿，后备箱也超大，装过 8 箱啤酒。 续航：纯电夏天跑的多能到 90，冬天我买车的时候不太冷，也能到 70 左右吧。纯油没计算过。 驾驶感受：油门很轻，给油就走，没有顿挫感，而且转向调教的很好，视野也很开阔，驾驶感好评。 缺点：如果有个快充口就好了。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.64分“优秀”

选择皓影PHEV的原因: 1:作为F1比赛的粉丝车迷，红牛车队在2022和2023赛季，RB18/RB19赛车表现出来的赛场统治力是毋庸置疑的。本田作为红牛车队的发动机供应商，自然是功不可没，通过这个赛事，也让我们看到本田公司在发动机领域的成功和技术领先。当然如您所知，F1目前使用的都是混和动力系统，国际汽联之所选择混动系统，不无民用汽车领域对动力系统的选择倾向和改变趋势。 2:我人生第一台车是2015年款缤智，七年时间这台车带我走过了13万公里，漫长的岁月里只有一次因为轮胎扎了钉子，老伙计把我搁在了上班的路上，当然这也不能怪他，毕竟不是他自身机械或者电气出现问题。说这个是为表达我对本田造车可靠性的认可，自然这也是我再次选择本田的最重要原因。 购车经历 购车经历可以说非常简单，概括下来就两个过程，1:车型信息跟踪，这个过程陆陆续续持续了有半年，开始是零零散散的信息，后来是发布会、厂家展示，车评人评价等信息变得越来越多。2:周边4S店价格咨询，最后选择了我第一台车那家店，然后就是试驾，试驾当天就交了定金，签了合同，后面就是半个月左右提车。 用车体验 动力强劲，综合158KW功率输出，动力也算是随踩随有，超车自然是轻松欢乐的。这么多年终于有车可以让我开快车了，哈哈哈 座椅舒服，特别是后排的可调节座椅，给人舒服的坐姿和身体贴合度。 空间方面，作为空间魔术师的本田自然不会让你失望。 外观设计方面，前卫时尚潮流，是我喜欢的风格。 最后说四个该车的缺点 1：转向手感偏重，女司机特别是力量较小的女生可能会比较费力。 2：车机自带的导航定位和导航准确度都是严重脱离当今时代趋势。 3：胎压监测不能显示出具体数值，让我这种习惯了只有看到具体胎压数值才安心的司机很捉急。 4：部分驾驶工况下，特别是油电混合模式下，动力输出会有不平顺的工况，比如说车速40-60下，收油门后整车会有拖拽感。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4分“优秀”

【动态体验】 首先它提速的时候响应特别快，超车没压力，车内够安静，没有本田一贯的发动机噪音，加上它搭载了大电池，发动机日常行驶很少介入的。纯电模式下它有84km续航里程，虽然不算多，但胜在能量回收效率高，有4个档位可以调，建议日常用1、2档，电池电量耗的差不多的时候再用3、4档，就能给电池快速充电就有了额外的纯电行驶里程了，这确实可以把它当台纯电动车来用了！ 还有，我觉得方向盘转向很灵活，力度回馈适中，座椅也舒适，开车的时候你的全身都是比较放松的状态，像我现在跑着长途都觉得很舒适，作为家庭用车来说，实属没什么槽点。 底盘对路面颠簸与震动的隔绝也很彻底，不会带给车内多余的震动与晃动。我猜可能是加入大容量电池后车子变重的原因，在过减速带的时候厚重感还是很强的，有点德系豪华车的感觉，滤震性比普通皓影和同级别燃油suv都要好，有着蛮不错的高级感。 反正开上它，灵巧、舒服是直观的感受，。可以简单理解为：开起来很本田，坐起来很日产。 【车内讲解】 那它作为插混车型哦，前面聊了续航，但油耗是也逃不开的话题，那NEDC综合油耗在百公里1.3L，最低电荷状态下百公里油耗是4.7L，今天我跑了大概有一百五十多公里，主要是以期间有高速路段，城市拥堵路段，快速路段，仪表百公里综合油耗是1.8L，要知道这车重2吨多，这等油耗可以说是抠门星人大福利了！ 这次因为条件限制。只测到混动模式，下次有机会给你们再试一下纯电和发动机直驱模式，看看它的表现。 【内饰】 先是内饰部分，还是熟悉的味道，新车中控台布置与HEV版本基本保持一致，但是作为一款新增而非改款的车型改动不大也是理解的，不过它采用了实体按键换挡的布局，我觉得这样操作起来会更直观。在换挡按键右侧，就是车辆切换驾驶模式实体按键，清晰易懂。 那智能化配置上，它搭载了人机交互系统和一系列智能驾驶辅助功能等主被动安全配置。定速巡航、车道保持辅助、盲点监测、碰撞预警等都都是标准配置。值得肯定的是中控屏上是可以显示实时路况导航，这个超级实用，可以说是同级非标准地存在，但遗憾的是它没有搭载本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，仍然为2.0版本。不管是界面还是操作我都不是很满意，而7英寸的显示屏也有点跟不上时代，鉴于他不是改款或换代车型，咱们就姑且原谅他，希望在下个版本能够用上CONNECT 3.0系统吧。我们再去看看后排 【空间】 虽说车机系统不够让人满意，但有一说一，坐在后排还是相当舒服的，最能让人直观感受到的就是它的座椅得到了进一步提升，增加了座椅的填充物，让它更厚实，头枕也变的更加柔软，靠背角度适中，加上这个全景天窗的加持，长途旅行的时候能让后排乘客更加舒适，不像奥迪Q5L那样直直的怎么座怎么不舒服，唯一让你不够满意的是腿部空间，如果能在大一些就完美了。 还有就是，后排可以把中央扶手放下，手臂搭在这很舒服，那提供扶手和水杯架之外，中间坐垫支持翻叠形成小桌板！翻叠之后你看，是一个手机托架，多功能控制器，和一个储物格，控制器是能控制天窗窗帘、音乐等等。 它的后门完全打开之后几乎有90度，这么大开口的设计，后排乘客上下车更方便，对于有老人小孩的家庭更是贴心。 【外观】 这外观实属老面孔了，我就不再赘述了，但是必须得多提一嘴的是它颜色更丰富了，那幻夜版一副原厂黑武士的视觉效果是很讨年轻人喜欢的，反正今天简单相处下来后，我发现它不管是在舒适性还是经济性上，表现都是都非常全面的。 【总结】 首先，它绝大多数时候开起来更像纯电动车，电机驱动的响应快，输出平顺，车内的静谧性很好，而且它的悬架、座椅也很舒服。 其次，这款车用起来综合油耗低，给你省钱啊！ 还有一点就是，它能上绿牌！限牌城市的福音～ 虽然说吧在动力系统上它与CR-V PHEV是完全相同的，但是在亲自体验之后，我认为皓影在舒适性与豪华体验方面会更好一些，在合资插混suv这个细分市场下，它还要面对着兄弟东风本田CR-V PHEV、广汽丰田威兰达高性能版、一汽丰田RAV4荣放双擎E+、上汽大众途观L PHEV的竞争。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.07分“优秀”

在本田的双车战略下，越来越多的本田全球车型，都有了中国的特供版。这个皓影就是CR-V的中国特供版，所以这辆皓影的插混版，跟CR-V的插混版在技术方面几乎是毫无差别。 以当下的眼光来看，作为一辆插电式混动的车型。皓影插混在三个方面还是很有优势的。 其一是它真的很节能，如果充电方便，它宣称的85km或84km的纯电续航里程，在实际的用车场景中真的可以实现，这一点比其他很多插混车型都要好；如果充电不方便，只是用油，它的油耗也可以做得很低，基本跟之前的皓影油电混动版的油耗水平一致。 其二是它的空间真的很大，在紧凑级SUV中，它的空间被发挥到了极致，后排空间可以说吊打同级，而且它的座椅很厚很软，乘坐的舒适性也很不错。相比之前的油电混动版，因为电池变大了，侵占了一部分后备箱的空间，导致后备箱多了一个小台阶，这算是空间方面唯一的缺憾吧。 其三是它的整体操控性表现很不错，具体表现在转向很精准，底盘的支撑很到位，能够在舒适和运动之间取得一个很不错的平衡。 优点说完了，再来说说不足。 我个人对于它的动力表现不够满意，它的发动机和电动机跟之前的油电混动版一样，但是电池却加重了，所以性能变弱了。虽然电机承担了大部分时间的驱动工作，动力输出十分平顺，但着实也是太弱了，对于一辆本田，对于一辆插电式混动车型来说，确实算是缺点了。 然后是智能车机，虽然号称搭载了本田智能车机的2.0版本，但这个2.0版本还是太过于落后，落后到如今主流的车联网功能，它完全没有。要知道本田的智能车型已经更新到3.0版本了，很多比皓影插混更低端的车型都已经用上了。皓影插混还在用这么落后的车机，确实不太应该。此外，它的智能驾驶辅助系统也不是最新版本，使用体验也跟不上时代了。 总体来说，对于喜欢合资品牌、想要节能、想要绿牌的消费者来说，皓影插混依然是一个非常好的选择。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.07分“优秀”

刚提车一月，说说一个月的感受吧。 之前我的车是到报废年限了，不得不换，内心纠结之下选择了取中的皓影。 外观，内饰都很满意，当时也是因为颜值选了皓影 phev，线条硬朗，外观大气，led大灯穿透力很足，而且后尾灯夜晚辨识度也很高，总之很喜欢皓影的外观，感觉十分霸气。 空间确实大，空间魔术师名不虚传，外表看不出来空间大，后备箱可以装 4 个行李箱，而且载人的话 5 个人后排空间可以从容应对，空间真的很满意。 乘坐体验值得称赞，乘坐起来很舒服，座椅等设计很贴合身体，长途驾驶不会感到酸痛。 动力充沛，静态加速动力很足，不会有吃力感，提速很快。 智能化设计很多，车载导航，天气音乐等功能都具备。 不足之处纯电续航 70 左右感觉有点少，不过市区赶班代步也够用。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.57分“优秀”

同事买了奥德赛混动，据说车不错，性价比高，所以我也关注了本田的混动，因为我只选择SUV，所以看了皓影插混，网上看了很多攻略，直到订车，一开始想定23款尊享，但是车很少，不知道等到什么时候，店里说有个顶配尼斯蓝现车，优惠5万，果断就下定了。 开起来比油车爽很多，特别是起步，电量足的时候一脚油门下去直接就往前窜了，因为起步是用电的。没电的时候这车亏电油耗高速充电模式开空调120码（零下八度）10个油。平时市区上下班8个油左右，省道的话速度80到100油耗6个，能接受。高速上速度过了100之后风噪有点明显。配置比较满意，除了没有胎压数字显示，其余的没得说，该有的都有了，毕竟是顶配了。空间很大，虽然平时后排不怎么坐人，但是这车的空间宽敞性可以的，后排坐三个成年人不会很挤。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

3.93分“良好”

【油耗】 最满意的是油耗，广州上下班平均时速18，满电可开85～90km，馈电油耗仅5.5。之前开16款轩逸，相同路况下百公里油耗可以到9。 【续航】 满油满电，可以开800km以上，日常通勤每天30km，可以实现一个月只加一次油。 【空间表现】 后排地面凸起很小，空间表现很好，后备箱也巨能装。 【最不满意】 导航弱智，车机语音识别也不好用，经常语音误识别''正在为您切换''，替我换了正在播放的音乐和FM。 【乘坐体验】 隔音很好，关窗开窗简直是两个世界。行驶过程中发动机启动时仅有轻微感觉，但原地启动发动机还是有很明显的声音，急加速可以听到发动机怒吼。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.39分“优秀”

去年9月买的车，一开始看的燃油版，价格便宜觉得挺实惠，销售一直推荐我买插混，说没有购置税，省油，动力好，其实动力好在于初段起步，后程我觉得未必，但是价格还行，办下来22万，比汽油肯定贵，但是能接受。 用下来最满意的就是动力，因为平时都在城市里开，所以起步的时候顺畅真的重要，如果经常开高速，我可能得告诉你选1.5T更好，城市里插混可以，而且我家车位自己装了充电桩，自己看准电量有需要就充，现在的气温下纯电能开80多公里，冬天60-70公里，目前共开了5000公里，就加过2次油，省油这一点是毋庸置疑的。第二满意的是空间，SUV坐姿高视野好，而且座椅也很舒服，乘坐感受很好。 不满意的地方是车机，不管是流畅度还是功能性，和国产车没法比，最心痛的是居然没有 Carplay。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.39分“优秀”

上一辆车是也是本田。老爹开了很久的雅阁丢给我练手了。说实话本田的车确实是耐造！开了快十年。大的毛病没有，作为家用车主打的就是一个省心，从没把我丢在路上过。所以在换车时候还是对本田这个牌子情有独钟。最后选来选去还是选择了皓影插混。 在这个电车盛行的时代，也考虑过电车但是又怕有里程焦虑。最后在俩者综合之下选择了插混。既能用电又能用油。完全打消了我里程焦虑这个问题。特别节假日的时候跑高速服务区经常看到充电桩排的满满当当。而这个时候插混的好处就体现出来了。没电了加了油照样跑。 虽然纯电续航没有特别多。但是平常城市代代步上下班通勤也够用了。纯电模式的行驶质感真的好。很安静。 总结来说有里程焦虑的朋友插混真是福音。至少很适合我！

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.72分“优秀”

买车时候皓影PHEV降价幅度挺大的，磨了半天嘴皮子，最后终于优惠3.8落地了，当时恨不得马上提车，但是么有现车，等了半个月，办了分期，落户提车回家。 外观：比较中规中矩吧，比较喜欢尾灯，辨识度也挺高的，晚上看到这个尾灯就知道是皓影。 内饰：感觉皮质感挺强的，车内按键也比较多，个人比较喜欢实体按键，座椅包裹感挺强，坐着也比较舒服，空间很大。 功能:L2级别的辅助驾驶很好用，但比国产车的智驾还是差一点。 动力：插混的车动力肯定强劲的，而且很平顺，红灯起步永远在第一位，因为起步的时候基本都是电机驱动。 油耗续航：油耗基本在3-4个左右，如果纯电行驶的话还会低，驾驶起来要充分利用好动能回收，下坡等回收动能可以纯电驾驶很长一段路。满电的情况下可以跑个70公里左右，满油满电暂时没测试过，因为油不亮我就加满了。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

4.57分“优秀”

提车皓影一个月啦，刚开始对比过荣放、X1、皓影插混，几家店挨得比较近，所以就都去试驾了一遍，皓影起步很安静，而且空间不错，颜值也比较符合我对一台SUV的审美，最后优惠3万2入手。 外观比较大气，前脸没有了之前家族式银色饰条，加上俩个灯组格外犀利。 内饰按键挺多的，特别是旋钮转起来比较清脆，多功能方向盘按键现在我还没研究明白，座椅比较舒服，但是有点偏硬。 空间大的离谱，这还是紧凑型SUV，感觉空间都能媲美中型SUV了，3个人坐在后排空间也不吃力，而且后备箱非常能装，比空间对于皓影真的是非常有优势，这也是当初我选择他的因素之一。 驾驶起来感觉油门响应比较及时，起步很轻快，提速很快，油门踩到一定程度发动机会介入，密闭性不错，方向盘很轻快，底盘也比较稳定，转弯车身稳定性很好。 油耗方面一箱油能跑个700KM+，但是还有一格我就加满了，过800KM应该没问题。纯电续航应该能跑个80吧。续航比较满意，毕竟我也不是经常跑长途。 缺点就是内饰座椅有点偏硬，其余都比较满意。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 至尊版

4.14分“优秀”

优点：空间超级大…后排装了安全座椅再座两个成年人没问题。再就是真的很省油，我个人比较懒 经常忘记充电，不充电的情况下基本油耗每百公里5L左右，还是很低的，发动机启动可以给电机充电，而且下坡刹车等可以回收动能，行驶一段时间电量够就可以纯电行驶了，这点很不错，而且好开，suv 视野很好，高速不飘。 缺点：高速上A柱部分有点噪音，不知道是不是SUV都这样

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

3.93分“良好”

其实本田在市面的车，多以省油、耐用为主，皓影PHEV自然也不例外。而相比较于油电混动的皓影来说，插电皓影91km的纯电续航里程，更能够满足短途上下班的需求。这点对于我这种短途通勤的打工族来说，还是比较友好的。 不过除了优点外，本田的车型在静谧性方面，做的还是比较差一些的，尤其是跑高速的时候，胎噪、风噪的尤为明显，所以这一点还是有必要改善的。此外，智能化程度较低也是车辆的硬伤了，毕竟20多万的价格不低，智能化表现却并不算理想。 而除了91km的续航外，车辆的综合油耗为1.61L/100km，而在馈电状态下油耗为5.5L/100km，也算是突出了本田省油的名号了。 因为车辆在起步状态下采用的电驱动，所以起步时并没有产生那种发动机嗡嗡的轰鸣声。而在行驶过程中车辆对路感的过滤比较好一些，并没有过大的颠簸产生。而且车辆采用的E-CVT无级变速箱，所以换挡流畅，动力输出也是挺顺畅的。

点评车型: 2023款皓影 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.86分“良好”

外观方面，本田皓影e:PHEV采用家族化全新设计语言打造，车头采用多层次设计，中置“蓝色”车标，彰显出新能源车的身份。车头两侧打造饱满的LED大灯组，配合立体化的前包围，点亮后视觉冲击力很强。尺寸方面，整车长宽高为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，腰线贯穿车身，拉伸整车视觉长度，车窗边缘配备镀铬条提升高级感，多幅式轮毂造型动感。尾部采用多根横幅式饰条勾勒，尾灯组采用黑化处理，后包围的造型是比较扎实的。内饰的风格比较稳重，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持AI智能助理、远程控制、车家互联、OTA升级、座舱控制、Carlife互联等，整车还采用ANC主动降噪技术，高速行驶车内的静谧性不错。动力方面，整车搭载2.0L阿特金森循环直喷发动机+电机，以及第四代i-MMD技术构成，2.0L发动机还升级了燃油缸内直喷技术，最大功率110kW，峰值扭矩183N·m，热效率达到了41%。电池和续航上，整车搭载17.7kWh电池，NEDC纯电续航91km，满油满电续航1060km。百公里馈电油耗仅为4.8L/100km，也要比一般的燃油车更省油，同时新车的综合油耗也仅为1.0L/100km。悬架方面，整车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架经典组合，还标配ADS全时自适应减震系统，进一步提升车身通过颠簸路段的稳定性。此外，因为整车搭载Honda SENSING 360安全超感系统，能够实现L2+级别的驾驶辅助功能，提升驾驶安全性。

点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.71分“良好”

【购车经历】 坐标福建漳州！于2023年2月18日喜提皓影插电混动尊贵版，在此之前对比了CRV插混，探岳gte，后面还是被皓影的外观给征服了，再加上我爱人就喜欢皓影的外观，最终还是选了皓影插电混动尊贵版；从选车，看车，试驾，砍价到最后落地，用了将近一个月的时间，虽然花了不少精力和时间，但最终的结果并没有辜负我的付出啊！ 【提车价格】 尊贵版指导价28.48w，经过几轮的谈判和砍价，最终以裸车价20w成交，加上保险8036元(买了最高保额和加了366元增加车上人员意外和非医保用药险)，总共208036元落地。4s店赠送了全车贴膜，360全包围脚垫，行车记录仪，底盘装甲，行李架，3年6次保养，四件套，钥匙包等。这个价格我对比了下懂车帝，应该是目前的全网最低价了 【空间表现】 皓影插电混动整体感觉大气好看，舒适型和动力也还不错，特别是内部空间，挺满意的。就是隔音还是差了点，特别是在80码开始胎噪就比较明显了，不过低速行驶时倒是很安静，以至于我总有种是不是熄火了的感觉，毕竟之前一部车是国产猎豹的，那个噪音是挺大的 【驾驶感受】 由于刚拿到车具体的体验还不是很清楚，以后有机会再说吧 【油耗】 今天下午刚拿到车就去加了一箱油(第一次加油就给它加个好点的95)也才200块，24升。加上满电的电池，表显续航旅程为685公里。这个油耗就很经济很友好了。另外音响感觉还是一般，没有特别惊艳。 【最满意】 颜值！颜值！还是颜值！好看的很，每次看到这车都会由衷喜悦和开心！ 目前就先写到这吧，回头有啥感受和体验在另外写一篇！ 祝提车大吉，出入平安！