点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.5分“优秀”

本人有一台丰田的威驰，13年底的车，算下来已经开了9年了。由于工作了几年，有了一定的经济能力，然后就从2022年初就开始看车，由于是经历了丰田车长久耐用的可靠品质，新车也打算继续选择丰田。最开始看的是一汽丰田的RAV4，然后经过长久的跑店询价，没有任何优惠可言，甚至最多送个贴膜脚垫，转而就去了广汽丰田看威兰达高性能版，得知有一万多的优惠，就有了买威高的想法。然而在一次不经意间去了比亚迪店里随便逛，被唐dmi吸引了，配置很高但价格比威高低三万块，很是心动，于是跟家人商量好在5月份定了比亚迪的唐。被销售告知需要等最少3个月。在等待了2个月后，我和媳妇的思想动摇了，这个车一直自燃，然而官方也不出来正面回应这件事，让人很是失望，思考再三，还是选择丰田，毕竟质量问题是大问题，很关键！就去退订了唐，在7月23日，到广丰店里下订了威高，被告知需要2个月等车周期。每天刷app就等产车消息的更新，终于在8月20号开始生产了，很是激动，销售说大概10天就可以到店提车，终于在9月10日中秋节提到了车。很是满意。到现在这款车使用了整整一个月，首先对动力很满意，特别是电机响应，提速很快，在路上超车很有信心，用电跑很安静，双层玻璃隔音也是有很大提升，后期自己又改了隔音，很是满意了。我定的是红色的车，这个颜色很好看，最开始是盲定，然后就自己告诉自己，红色多加了2000块钱，肯定是很漂亮的，果不其然，红色果然颜色很正，在太阳下特别好看，很年轻的感觉，再配上绿牌，很是大气，很搭很漂亮？ 说说订车提车的事，跑遍了西安所有广丰的店，最后选择了中升广丰店，原因：送全车贴膜，全包围脚垫，行车记录仪。服务也比较好，销售很有耐心，比起其他的店，只要销售听到了是咨询威高这款车，就很不耐心的介绍接待，看来确实是这款车的利润不高，大家也赚的不是很多，毕竟从态度能感觉出来。 从订车前到提车，所有的阶段，销售都非常有耐心帮我处理手续，给我贴了龙膜，脚垫啥都安装到位，很是省心。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.94分“优秀”

先说结论 从订车到提车，两个月时间 提的两驱版，续航95公里 本来想买汽油版或者双擎版的威兰达，就去本地的丰田4S店看看车，顺便试驾一下，结果到店居然发现了绿牌的威兰达，着实有点惊喜，结果就去了解了一下这个车，发现没展车，只有一个试驾车，就去看试驾车，试驾了一下，发现还不错。于是改变策略，问了下价位，保险，了解了一下，就打算回家研究研究。隔天就去隔壁城市，发现价格都一样，保险也大差不差。就回本地下定了。苦等了两个月，终于提车了。 到现在开了大概一年左右，基本都是在市区跑的。主要用电，从一开始的95公里，现在开了一年，还是95公里，没有掉续航，还是不错的。 不过丰田的车机内饰属实一般，家里还有一辆宋plus，内饰比威兰达好太多了。不过在一些硬件部分，威兰达还是要强不少的，比如底盘调教，比BYD强太多了！ 开了一年，车子也没有出现任何事情，省了不少心！ 总结下来，车很棒，价格合适，后续费用不高，省心！

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱劲擎版

4.86分“优秀”

我选了很久才决定买这款车，买回来后，开了1.3万多公里了，特别满意，有特别喜欢，唯一有点不足就是纯电续航里程短了些！ 【车的外观】是我比较看好，很喜欢，越看越好看，希望多出些改装升级的配件那就完美了！ 【空间表现】作为城市越野车型空间是相当不错了！比我的五菱面包车拉的货还多些！ 【智能化】非常简单实用，很人性化，表现的也很优秀！ 【驾驶感受】操控性也特别好，可以做到人车合一的好的结合，方向盘轻盈，开起来舒服很轻松！ 【油耗】平常日常上班回公司，基本不要用到油，除了上高速去远的地方！ 【保养】服务很到位，贴心，而且价格也很亲民的！ 【提车价格】价格方面，我认为稍微有些贵，希望能加大优惠力度那就更OK啦！ 【续航】唯一的不足就是纯电续航里程短了些能达到150-180公里那就完美啦！

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.72分“优秀”

外观符合我的审美，买的银灰色，耐脏，尤其是下雨之后，加持太阳光照射，看着稳重大气。威兰达空间较大，把第二排放倒很平整，如果躺进去，1.70的身高刚好能平躺，不足的是前排座椅的靠背不能向crv那样放低（完全放平），中午在前排休息倾斜的靠背有点让人不舒服。 操控和悬挂我觉得很不错，虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈，内饰初看很素，但是配置其实不算低，遗憾的是没有座椅通风，副驾驶没有电动调节。 动力的话，电量充足的时候很爽，馈电状态爬坡噪音感人，但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强，绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少，最想要的远程开关窗没有，希望后期可以加上；而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起，希望后期修正吧。 充电速度一般，没有快充，但是每天上班到单位充上，下班拔下来基本都充满了，最爽的是插着电源开空调不会用电池的电，这样下班的时候车内凉快了，电也是满的，幸福感满满的！ 再一个定速巡航时候，车道居中能力一般，比较偏右，左转弯会压到右侧边线。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

3.71分“良好”

从外观上看，你肯定很难相信，这是一台性能车？内饰也是一样，一抹亮色都没有，很难将它与性能挂钩。动力方面，威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，与此前的双擎版相比，功率从88kW提升至134kW，系统综合功率达到225kW。动力电池方面，威兰达高性能版搭载了18.1kWh的三元锂电池组，纯电续航95km，慢充需要约5小时。有了更大功率电动机的加持，威兰达高性能版的加速明显更加轻快了，起步超车都显得更加从容，并且日常体验下来，能够明显感觉用电的工况更多，发动机很少介入。变速箱依旧是E-CVT电子无级变速，出色的平顺性也是丰田混动一贯的优势，无论是中低油门开度还是急加速，你都很难感受到电动机与汽油机交替工作产生的顿挫。车辆的NHV表现比较一般，风噪和胎噪都会很明显传递进车内，而在急加速时，发动机的噪音很大，这也是丰田车一贯的短板。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

4.43分“优秀”

外观上来看，插混威兰达仅仅是在外观上面，进行了一些细小的调整比如说前脸采用了黑色的高光网状格栅，前保险杠的位置也加入了哑光镀铬饰条，加强了在视觉上面的一个冲击感，看起来整个运动感会更强一些。 它车身部分的轮毂是采用19寸的一个双（色）铝合金轮毂，非常的好看有点像战斧跟这个风火轮的结合，侧裙这里是采用了一个黑色高光的一个设计，还有一个镀铬的一个装饰条，给它营造那种高级感的还挺不错的。 尾部基本上没有什么太多亮眼的变化了，所以整体上插混威兰达给你的感觉，只是比普通威兰达更加运动一些而已。 内饰方面，插混威兰达的变化同样轻微，只是新增了一个12.3英寸的这个中控大屏，比普通版车型大两寸，而且还有一个10英寸的 HUD 抬头显示。 在智能互联方面，它是进行了一个全新的升级，内置了智能语音交互、车载微信、高德腾讯地图导航，以及 4G 车载的一个高速网络、OTA 在线升级服务等等这些功能，另外它还能够享受3年的免费上网，无限流量。 此外，因为是台插混车型，它的后（方）是有一个220伏1,500瓦的外部供电功能，对于喜欢露营野餐的人来说，这个功能真的是莫大的福音。 它的后排空间并没有因插混而产生改变，一样是2,690毫米的一个轴距，坐在后排腿部空间一拳多的一个距离，不算大但是它的座椅很宽大很柔软，按下去软绵绵的，腿部的一个承托也还可以。 靠背角度虽然说不能调节，但是它这个倾斜的角度刚刚好，坐在这里坐长途坐久也不会觉得哪里都难受。要夸一下的它有后排座椅加热功能，作为一个这个级别的合资车，后排居然给你配备了座椅加热，有点过分。 驾控部分，它给我留下了两个非常深刻的印象，第一个就是它的加速，它是搭载了一台2.5升发动机，以及两个电机组成的一个混合动力系统，这是插混而不是混合动力，它是可以达到6.6秒（百公里加速）的一个加速能力。 不管是初段，还是中后段的一个加速都非常的猛，跟其他的合资混动车型是不太一样的，中后段一样有很猛的一个动力储备。 那还有一点就是它这个底盘跟普通版车型相比的话，因为它有电池跟这个电机的一个加持，所以它整个车身是比普通版车型更重的，那它在过一些减速带的时候，非常的缜密，不会有太多那种多余的晃动，这也是这个插混车型带来的优势吧。 总体来说，这插混威兰达没有辜负高性能三个字，其他的不说，至少是在提速这一块真的是很不丰田，可玩性增加了不少。除了跑的更快更持久之外，最重要是这一套插混系统的加入，对消费者来说它的选择会更多一些。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

3.86分“良好”

外观大气（图1），配置很实用的一款车，你能想到的配置，这款车基本都有，电机加内燃机完美配合，动力和燃油经济性兼顾，要是方便充电的话，就很完美。 目前没有插电充电条件，行驶1000多公里，油电混合，动力随叫随到，目前平均油耗5.7L/百公里（图2），还能给电池反向充电几十公里（图2）。简要介绍各种工况所选择的不同驾驶模式组合，高速路工况，Normal+CHG模式，油耗7L/百公里左右，市区加快速路工况，ECO+H V模式，油耗5.0L/百公里左右（图3），短途市区工况，ECO+EV模式，高速工况下反充的电就在这种工况使用，同时拉低综合油耗；不介意油耗高点的话，可以开启Sport+HV模式，油门响应灵敏，想开慢都不容易。 车重近2吨，底盘很稳，悬挂很紧致，急转弯或者湿滑路面工况电动四驱自动介入，驾驶质感不错，不输沃尔沃XC40的全时四驱（老婆有辆XC40）。 不满意的地方主要有，近30万的车，内饰朴实，比国产竞争对手差不少。另外，发动机启动后，噪音偏大，这点跟沃尔沃类似，要靠音响高音量才能盖过，可惜音响质感与高级不搭边，同沃尔沃相比差好远。 这已经是本人的第二台丰田车，希望一如既往地耐用省心。目前整体还是满意的，感觉挺实用的一款车，在眼睛看不见的方面，比如油电混合平顺性和电动智能四驱还是有些技术含量的，短时间内豪华品牌也不见得能把这套技术做可靠。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.5分“良好”

头美屁股丑、车机老旧，导航还是手机的方便、副驾驶没有自动调节座椅，后座确实薄一些（后座底下是电池）纯电平滑、发动机启动有抖动，没有后视镜电动折叠，两驱没有电动尾门还是有些不方便

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.86分“良好”

外观漂亮，纯电续航95满足日常上下班需求，长途可以用油，内饰确实很丰田，车机系统不是太智能，有待提高，可能还比不上国产10多W的纯电车。但希望机械素质高。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱劲擎版

4.36分“优秀”

【购车经历】 22年5月26日到4S店直接下的定（丰云行app下定）因为之前都在懂车帝上看的差不多了，这车这家4S店也没有试驾车。销售拿张纸大概算了一个价格出来，这车主要是线上下定，谈价空间不是很大，当时也没多去想什么刁钻的角度讲价。送的东西就那样，懂得都懂，我确实也不太想要。 运气比较好的是，我是5月26到店下的定，等了2天上去看发现车已经下线了，实际下线时间是5月24日，可以说是现车了，只是还是要等安排运输。等运输开始大概一周多的样子，等待过程中app上面信息还是会抽风，实际到店是6月10号（周四）的下午六点多，销售给我打了个电话，说车到了。说第二天就能去提，周五过去把款尾款结了，保险办完，现在的保险是真滴贵啊。保险还是卡着时间办的，就没来得及打临牌，当天没有开走。等周一，结果那天车管所系统崩了，真是好事多磨，今天6月14号，终于提车咯，开心。 【提车价格】 全款裸车265800（丰云行优惠10000+7000） 【续航】 续航还得看之后的表现，今天一共开了60多公里，拉着朋友去吃了个饭。 【智能化】 车机嗯，丰田的车机就那样吧，毕竟是买车买性能，我个人不太看重这块，如果真的有需要也可以去改中控。 【驾驶感受】 三个模式回去路上都试了，eco就堵车的时候，动力要求不高的时候用用合适。普通模式适合大多时候用，sport真是脚尖点一下就弹出去了，动力十分给力。 【油耗】 今天没有去系统测，显示的8个多油。之后再看看，听说会慢慢降下来。今年应该也暂时安不了电桩，亏电当混动先开着吧。 【最不满意】 没有最不满意，这车我是真喜欢，硬要说可能就倒车老花眼吧。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

4.29分“优秀”

续航真的牛，满油满电保底900的续航。内饰就那样吧，没有其他车型的顺眼和顺手，甚至比不上十万的车，但是广丰把钱都做在了看不到的地方，发动机、电动机、底盘装甲板。对比我朋友的奥迪，他的奥迪也是新提车，关门还得大力关，不然关不上👀 智能化对我而言总体够用，呼叫语音助手就能开导航。就是微信设置的太严谨，用车机听歌的时候语音无法播放，除非切换到蓝牙音乐，微信通话是不影响的。 外观人人见了都说大气，颜色也霸气。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 两驱劲擎版

3.79分“良好”

先说说外观吧….确实是挺爷们的车型。这一点从车友群里男同志的数量就看出来了，听说开这个车的女生不多，也不知道谁给我的勇气选这款车。加2000块钱选配了墨玉蓝的车漆，阳光底下带着细闪，布灵布灵的挺梦幻。🥹第一天开新车上班就获得了单位门卫老大爷的夸奖。 内饰中规中矩，10.1寸的液晶屏，灵敏度一般般。继承了丰田一贯的朴素低调…扶手盒空间也还好，放女生零零碎碎的东西正好够。车内空间个人认为身高180左右及以下的驾驶员体验感最佳，比较高大的男同志购车前一定去试驾体验一下。 动力确实没得说，之前一直开油车，第一次开混动车带来的推背感很奇妙🤔驾驶模式里有EV HV 和AUTO可以选择，鉴于我通勤路程仅仅2.5公里，其他乐趣功能体验还有待开发。 （最最最闹心的是，女生开这个车买不到好看的适配车钥匙套！！！）

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

4.07分“优秀”

【续航】威兰达高性能版的四驱车型，EV电动模式的NEDC续航里程官宣是87km。熊熊我却开出了89.3km，惊不惊喜？意不意外？广州现时白天室外温度30摄氏度左右，空调制冷调至最低，三挡风量，音乐开启嗨起来，游走在广州的大街小巷，威兰达高性能版就是在这样的条件下纯电行驶。 哪怕车辆每月“全勤”，每天回家充满电，白天就当作纯电动SUV来使用，威兰达高性能版一个月充电电费也就135元，这让天天念叨“油价又涨了”的传统油车用户情何以堪。国内油价终归“破9”，135元的电费只能买15升汽油，传统燃油车能跑200公里？反正威兰达高性能版能跑2610公里。 【油耗】一般情况下，同款车型的PHEV车型要比HEV车型要费油，因为容量更大的动力电池使得整车整备质量更重。先看一组数据，威兰达高性能版四驱车型最低负荷状态百公里油耗是5.5L/100km，两驱车型是5.2L/100km；威兰达双擎四驱版官方给出的油耗是5L/100km，两驱车型最低为4.6L/100km。 在上述同样的行驶环境和条件下，熊熊我把威兰达高性能版四驱车型开出了4.6L/100km的油耗。纯电续航比官方数据长，混动模式油耗又比官方数据低，是我驾驶技术好，还是厂家“虚标”啊？但话说回来，丰田深耕电动化技术25年，电动化车型全球累计销量超过1800万台，已充分获得市场的验证和认可。 【驾驶感受】“有电就法拉利，没电就拖拉机”，有车主如此形容PHEV车型。混动状态下发动机介入工作时，或为电池充电，或直接提供动力，其抖动和噪音都相当扰人。对于丰田来说，不存在。威兰达高性能版在混动状态下，车内能感知的发动机噪音和振动都相对轻微，车辆的行驶质感甚至比同级别的传统燃油车还要好。 【最满意】熊熊我曾试驾过“另一块田”的插电式混合动力的同级别SUV车型，最深刻的印象是由于混动系统的装载而使得尾箱地台抬高了不少，同时，底盘装载的部件使得车辆离地间隙降低。 这个问题，威兰达高性能版身上并不存在。580L后备箱空间，比例分割放倒后排座椅，双层双面干湿两用后备箱盖板设计，凸显了威兰达高性能版人性化的内饰空间设计。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱劲擎版

4.43分“优秀”

可靠性是我的第一要求，丰田混动经过市场20多年检验，出问题的可能性最小。 另外一个是动力和安全，这车开了几天了，加速平顺迅速，没充过电，就当油车开，2吨的车重油耗目前5.5左右。 当然车无完车，内饰我觉得还行，别听别人怎么说，自己开的，自己觉得OK就行，当然我绝对不是说内饰好，能接受而已。 对噪音的控制一般，发动机启动声音明显，但我个人对这个无所谓，试驾一下就知道了。 操控挺好，高速稳定性很好，没有飘的感觉。 外观实车好看，特别是四驱，银色实车很好看，等会看图片就知道了，我是从轿车换过来的，比轿车大了一圈，停车掉头得好几把才能完成，还需要适应。 如果你的需求是追求可靠性和动力，那这个是目前不错的选择，这车高能低耗。 4s提车没优惠，在app下单直接优惠1W，等了3个月，如果没疫情2个月就到了。 最后我想说安全第一，加速快有好处也有坏处，安全到家才是最终目的。 *1000公里后追加 开了有1000多公里了，快速干道和城市路都走过，说下个人感受，仅供参考。 首先建议能充电尽量充电，电量充足时发动机不会启动，就是一台电车，加速迅猛平顺且安静，速度到100后动力依然强劲，超车很轻松。 在高架上100公里过大弯比较从容，不过还是建议不要这么做，因为车多，并且弯道有视野盲区，车速过快一旦遇到障碍物，就算性能再好也是白搭，开车是一个不断自我改进和总结的过程，安全驾驶牢记于心，敬畏马路和尊重其它交通参与者利好你我他！ 极端拥堵路况走过不少，有一次在一个路口堵了半小时，这种情况就算是亏电状态发动机也不会启动，因为电池留有余量，这种情况下油耗为0，不总担心拥堵带来的高油耗。 亏电行驶发动机声音明显，动力比不上电力充足的情况，但是也绝对充足，百公里加速7秒多的样子吧。 拥堵时走走停停的路段，刹车很线性，但是临近刹停那一下有一点突兀，车会轻微点头，建议提前轻刹。 触发过一次自动刹车，前车已经停了，我轻踩着刹车跟上去突然被刹停了，估计是速度有点快且离前车有点近系统判断有可能会追尾，后来我多次尝试，提前轻刹降低车速（10公里以内）一般就不会触发自动刹车。 车载导航好用，自带流量，音响效果一般，建议把低音调一下，默认的太低沉了。 空间够用啥的网上测评一大堆，我不说了，这里我只说真实车主的感受。 自己安装的充电桩电费很便宜，谷电不到4毛一度，很省，四驱目前充满能跑80公里左右。

点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

3.64分“良好”

威兰达高性能版是一款非常适合家用的SUV。尤其是身处“魔都”的小伙伴，这款车型它不仅经济省油，关键还送新能源绿牌。威兰达高性能版作为一款PHEV车型，依旧传承了丰田汽车独有的动力平顺性，哪怕是电动机和发动机在动力切换时，也几乎感受不到动力的顿挫。在配置上，顶配车型还配备了后排座椅加热和后备箱1500W功率的220V外接电源。但很遗憾，这两项配置仅顶配车型才有，而且即便是顶配车型也依然未能配备副驾座椅电动调节的功能，这很不人性化。