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    威兰达PHEV动力输出平顺值得买吗_威兰达PHEV怎么样

    ·威兰达PHEV

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共79人评价
    25万-35万新能源总榜No.77
    低于92%的同价位车系
    经销商报价
    25.78-29.58万
    厂商指导价
    26.68-30.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 4.00
    • 外观
    • 3.99
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.38
    • 3.98
    • 配置
    • 3.83
    • 3.96
    • 空间
    • 3.95
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.97
    • 操控
    • 3.90
    • 3.94
    • 动力
    • 4.13
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.85分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • RAV4荣放PHEV3.87外观4.10
    • 威兰达PHEV3.86动力4.13
    • 领克01 EM-P3.83外观4.08
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.85-
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09

    威兰达PHEV·全部评分

    点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

    4优秀

    本人评分标准为同类型车型即紧凑型插电混动SUV。 【购车经历】本来是来买威兰达的,试驾感觉加速比较肉,临停发动机充电振动有点大,店长刚自提了一台威兰达高性能版四驱激擎版,看我特别喜欢混动车就让我试驾了一下,果真是我的菜,和原计划相比裸车价只多4万,减掉税只多一万多,立刻订购,但4S店没有现车是通过丰云行App上订购的,直接优惠了17000元,两个月到的车,28.28万提车,无税车价就是最终价。提车店建议选当地最大的,看了很多车友啥都没送有点亏,我的送了全车皮脚垫、脚踏板和一套户外电烧烤架,行车记录仪太low 送人了。 【用车体会】车开了小半年行驶约5000公里,谈一谈自己的用车体会: 外观:是我的菜,感觉棱角分明比较硬朗 内饰:全黑,中规中矩感觉和十多万的车差不多 配置:基本该有的功能都有,核心功能比较满意,只是摄像头是老花+夜盲和这个时代不符、副驾非电动、夜行大灯亮度不够,车内灯为灯泡…唉总是喜欢弄些遗憾。自行加装了后轮前挡泥板(必须装否则后车门胶条经常是泥),换了LED车内灯,加了无线充电。 空间:不错,感觉还是蛮大的也很舒适 续航:混动车当中还是不错的,我比较了其他混动车型大多刚刚达国家标准(55-70km占多数),而且首任车主电池终身质保,还送充电桩(均需自己在App上申报办理)。建议首几次使用均充满电,充分激活电池,我的充满电表显是从65→80→85→95km,后一直是95km,实测行驶里程不开空调85km,开空调60km。 智能:L2级,高速基本只需随便扶着点方向盘。功能设置比较注重车主知情,出厂时车窗一键升降,雷达碰撞预警、主动刹车等许多功能都是关闭的,需要车主自行开启 驾驶:动力充沛E-CVT星齿轮变速,有20余年的品质检验和科学的调教,相当平顺,而且底盘很重高速感觉比我的轿车还稳,超车很轻松不愧是进入6秒俱乐部的。 油耗:确实经济,在家充电所以油用的少,电大概0.06元/公里,油我加95(因为气缸压缩比为14用95更能发挥他的性能)0.3元/公里 总结:像一个强悍的中年男人,但穿着保守,比较睿智,眼睛老花加夜盲。 【最不满意】 360度全景影像系统,无夜视功能,建议厂家尽快升级!

    2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 02021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 0
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    2022-02-03

    我不想你想你高速充电桩能充电吗

    与物为春1316想问车主是哪个省份的呀!

    海深蓝蓝请问您在家里用充电桩充满电要多长时间

    点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

    3.86良好

    威兰达高性能版 2021款2.5L四驱激擎版 【最满意】 1. 相较于普通版威兰达,高性能版的前脸造型配合大尺寸的“花瓣式”轮毂显得实车非常精神。 2. 作为插电混动版的车型,相较于普通版威兰达加速能力更好,且动力输出更加平顺,在亏电状态下的油耗表现也挺不错的。 3. 如果家里能安装充电桩,这台车的油耗表现非常亮眼。 4. 在低速动力衔接时并没有双擎版车型在引擎介入时,出现的那种独有震动,平顺性好评。 5. 整体舒适性比较好,市区开着轻松易驾驭,好上手。 6. 底盘比普通版威兰达更加厚重,可以轻松过滤掉沟沟坎坎的震动。 7. HUD显示清晰,且不易导致对这项功能敏感的用户,看时间长了头晕。 8. 被动安全配置好评,基本上都有配备。 9. 前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更好的帮助驾驶员把握车辆与周围的距离。 10. 远程启动配合方向盘加热及前后排座椅加热对北方用户非常友好。 【最不满意】 1. 指导价29.98万元的车型只配备6个扬声器,且音质一般。 2. 车机不支持主流的手机互联功能。 3. 车机有时会出现卡顿。 4. 这个价位的车型副驾驶居然是手动调节,且功能单一。 【驾驶体验】 1.这套丰田的插混动力总成,由2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成,NEDC纯电续航里程前驱车型可达95km,四驱车型可达87km。就实际驾驶体验而言,在纯电状态下的驾驶感受更趋近于纯电车型,馈电状态下,这台车倒是给了我很大的惊喜,它并没有出现像普通双擎版车型,在急加速时我们明显感受到引擎介入的震动,并且动力表现更加线性,动力更强。 2.底盘的侧向支撑性,厚重感都比普通版有了一定程度的提升,非常容易给人不错的好感。 【乘坐体验】 1.前排主驾驶座椅支持多向电动调节,轻松找到一个适合自己的舒适坐姿,但是副驾驶由于是手动调节,且不能调节高低,会影响一部分舒适性。 2.后排座椅比较柔软,座垫较长,可以轻松承托住腿部,并且后排的靠背角度是可以调整的,舒适性表现没有问题。

    2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 02021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 0
    2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 12021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 1
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    2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 32021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版 图 3
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    2022-02-21

    哗啦哗啦啦呜呜充电桩多久能充满呀

    仁爱饺子kU四驱车只能充到78公里

    点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱劲擎版

    4.43优秀

    可靠性是我的第一要求,丰田混动经过市场20多年检验,出问题的可能性最小。 另外一个是动力和安全,这车开了几天了,加速平顺迅速,没充过电,就当油车开,2吨的车重油耗目前5.5左右。 当然车无完车,内饰我觉得还行,别听别人怎么说,自己开的,自己觉得OK就行,当然我绝对不是说内饰好,能接受而已。 对噪音的控制一般,发动机启动声音明显,但我个人对这个无所谓,试驾一下就知道了。 操控挺好,高速稳定性很好,没有飘的感觉。 外观实车好看,特别是四驱,银色实车很好看,等会看图片就知道了,我是从轿车换过来的,比轿车大了一圈,停车掉头得好几把才能完成,还需要适应。 如果你的需求是追求可靠性和动力,那这个是目前不错的选择,这车高能低耗。 4s提车没优惠,在app下单直接优惠1W,等了3个月,如果没疫情2个月就到了。 最后我想说安全第一,加速快有好处也有坏处,安全到家才是最终目的。 *1000公里后追加 开了有1000多公里了,快速干道和城市路都走过,说下个人感受,仅供参考。 首先建议能充电尽量充电,电量充足时发动机不会启动,就是一台电车,加速迅猛平顺且安静,速度到100后动力依然强劲,超车很轻松。 在高架上100公里过大弯比较从容,不过还是建议不要这么做,因为车多,并且弯道有视野盲区,车速过快一旦遇到障碍物,就算性能再好也是白搭,开车是一个不断自我改进和总结的过程,安全驾驶牢记于心,敬畏马路和尊重其它交通参与者利好你我他! 极端拥堵路况走过不少,有一次在一个路口堵了半小时,这种情况就算是亏电状态发动机也不会启动,因为电池留有余量,这种情况下油耗为0,不总担心拥堵带来的高油耗。 亏电行驶发动机声音明显,动力比不上电力充足的情况,但是也绝对充足,百公里加速7秒多的样子吧。 拥堵时走走停停的路段,刹车很线性,但是临近刹停那一下有一点突兀,车会轻微点头,建议提前轻刹。 触发过一次自动刹车,前车已经停了,我轻踩着刹车跟上去突然被刹停了,估计是速度有点快且离前车有点近系统判断有可能会追尾,后来我多次尝试,提前轻刹降低车速(10公里以内)一般就不会触发自动刹车。 车载导航好用,自带流量,音响效果一般,建议把低音调一下,默认的太低沉了。 空间够用啥的网上测评一大堆,我不说了,这里我只说真实车主的感受。 自己安装的充电桩电费很便宜,谷电不到4毛一度,很省,四驱目前充满能跑80公里左右。

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    2022-03-18

    用户918750670043这款车是不是油电混合?

    用户7142930455998恭喜🎉🎉,的确是好车,目前同类型车可靠稳定性首选

    清爽橙子R4车道保持性能如何?

    点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

    3.79良好

    动力平顺,动力强劲,超车毫无压力。油耗低,后备箱空间大。高速上自适应巡航系统很好用,节省了体力。车机差评,不支持CarPlay或者carlife,原装高德导航版本太低,经常改变线路。

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    2022-11-23

    Shaw910真香

    点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

    3.64良好

    威兰达高性能版是一款非常适合家用的SUV。尤其是身处“魔都”的小伙伴,这款车型它不仅经济省油,关键还送新能源绿牌。威兰达高性能版作为一款PHEV车型,依旧传承了丰田汽车独有的动力平顺性,哪怕是电动机和发动机在动力切换时,也几乎感受不到动力的顿挫。在配置上,顶配车型还配备了后排座椅加热和后备箱1500W功率的220V外接电源。但很遗憾,这两项配置仅顶配车型才有,而且即便是顶配车型也依然未能配备副驾座椅电动调节的功能,这很不人性化。

    2022-03-16

    Sean1239全系后排都有加热,这功课怎么做的?

    点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

    3.93良好

    【最满意】这款威兰达的“高性能”并非我们理解的那样,它不是从里到外全面的升级,让一台家用的SUV变身为运动健将甚至赛道机器,而是关于车辆动力属性的一个认知强化。当人们聊起丰田混合动力后,脑海里将不仅仅浮现出“可靠耐用”、“经济省油”等词汇。同时还能想到,丰田的混合动力也可以做到动力强劲,可以在踩下油门时给人很强的加速刺激感,亦可在佛系驾驶时帮你节省燃费,这就足够了。 【最不满意】行驶在一些连续起伏的路面上会感觉车身多余动作比较多,换一种方式描述就是与路面的贴服感不够强。 【驾驶感受】日常驾驶中,最明显的提升就是动力输出的绵密感和持续性。威兰达高性能版面对中等程度的超车请求时变得十分从容,动力输出又快又顺,而且这种动力的爆发是体感先于听觉的。换句话说电动机是“动力先锋”,有了请求后第一时间响应,发动机反倒是“退居幕后”,作为电机被榨干或电量耗尽后的能量保障。 【乘坐体验】 威兰达高性能版的整备质量比起双擎版多了265kg,达到了1990kg,这些重量足以令行驶感受发生变化。底盘方面的一个特征就是变得更厚重了,在过滤坑洼或颠簸时有更好隔绝感,并且化解冲击比较到位,相对柔和。

    2023-01-09

    点评车型: 2021款威兰达PHEV 2.5L 四驱激擎版

    3.71良好

    从外观上看,你肯定很难相信,这是一台性能车?内饰也是一样,一抹亮色都没有,很难将它与性能挂钩。动力方面,威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统,与此前的双擎版相比,功率从88kW提升至134kW,系统综合功率达到225kW。动力电池方面,威兰达高性能版搭载了18.1kWh的三元锂电池组,纯电续航95km,慢充需要约5小时。有了更大功率电动机的加持,威兰达高性能版的加速明显更加轻快了,起步超车都显得更加从容,并且日常体验下来,能够明显感觉用电的工况更多,发动机很少介入。变速箱依旧是E-CVT电子无级变速,出色的平顺性也是丰田混动一贯的优势,无论是中低油门开度还是急加速,你都很难感受到电动机与汽油机交替工作产生的顿挫。车辆的NHV表现比较一般,风噪和胎噪都会很明显传递进车内,而在急加速时,发动机的噪音很大,这也是丰田车一贯的短板。

    2022-07-31
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P PM领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P PM

    【购车经历】 突然准备买个车就开始看了,从纯电看到纯油又看到了混动,最后byd宋和领克进入决赛圈。宋的外观我觉得还不错但是内饰确实比较一言难尽,特别是方向盘上面那个大字还是个蓝底,每天看到真的比较糟心。所以试车的时候就直奔领克4s店了,准备混动的03.01看一看选哪个。 后来突然想到emf还要给购置税,同配置算下来并不比emp贵多少,而且绿牌成都可以不限行,路边停车也有优惠于是就直接选了emp版本,毕竟03也没有emp? 【空间表现】 因为底盘中间的T型电池,所以档把下面是完全实心的,并没有很多新能源车一样的掏空。后排地台中间也有一定的突出,不过比起之前的很多车还是好很多。前排储物空间整体比较局促,东西一般都放后排。后排放倒的话大概10度左右,没有纯平不过也够用。[见图一] 一体式座椅很帅,但是也侵占了后排的空间,而且用久了有一点塌,其实也没多久就一个多月[见图二,三] 不过我170调整好之后后面也还不顶膝盖,同时试的02就有点顶了,但是02的屁股是真的好看阿 【智能化】 因为一直想要hud所以加了选装包,整体用起来看的很清晰,但是配套的百度地图是真的捞,经常乱导航。希望魅族接手车机之后能选用高德。提示的话如果再详细会更好,一些比较复杂的路段还是要低头看大屏才能看明白,显得鸡肋了不少。选装包一万其它的功能基本没用过。 领航功能高架桥和堵车的时候还是很解放右脚。 香芬需要自己加精油,我一次都没用过,据说是加六神都行? 自动刹车再倒车的时候有时候过于灵敏,还有半米左右就突然刹停我甚至以为都撞车了 车机系统目前遇到卡360一次,自己重启一次,整体流畅度不错不过第三方软件约等于没有。只能说未来可期。 【续航】 emp的70公里纯电续航基本能做到1:1甚至更多,唯一不足是只有慢充且充电头在左前方。很多时候需要直接怼到停车位才能充电。还好公司楼下慢充桩很多而且车少,不然只能买一个快充转慢充的转换器,官方4999,淘宝可以2000多买到功能类似的。不过安全性未知 【驾驶感受】 日常我使用的是智能模式。整体悬挂偏硬,面对减速带后排震动比较多。左右晃动有点过于明显了。有电的情况加速很给力,匮电状态下油门需要踩的更深一些。40/60码的时候会有一个降档补油的感觉,不是很线行。高速目前开过一次,120的速度感觉也挺稳。 前排双层玻璃隔音很给力,开窗明显会吵闹很多,还好领克新车味道不大,关门开车也不怕中毒。 上坡和转弯的时候偶尔中控台发出异响,问了下车友,说的恭喜我是正品领克??。要走高端路线还是希望能把细节做好,每次响都觉得自己开得是一辆20万公里的老爷车,其实才2000公里 【油耗】 市区匮电的话表显6个左右。整体还算满意,500块钱油目前跑了2000公里,当然也偶尔冲冲电。外面1.4左右的商业充电我充值300块也还没用完。还算满意 【保养】 1.5万公里一次的保养比起之前烧95的领克可以说进步巨大。具体花费只有到时候才知道了 【总结】 可能它不是一辆完美的车,但是他的确让我享受到了很多的有点。市区用成本低,可以跑高速没有续航焦虑,偶尔能够激情运动一下,也能满足我的家用装货需求。颜值也顺眼,每天看的内饰还满意。硬要说可能价格稍微不那么友好,比起byd的性价比确实差了一些。但是钱可以再挣嘛,这种年轻的不妥协和冲劲可能以后就再也回不来了。就想领克的logo一样,没有完美,总有缺陷

    4.33分“优秀”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    用车20+天,最大感受就是空间大,动力猛,配置也挺丰富。相比之下个人更喜欢老款宋plus的外观,不过最终还是选择了智驾版。 目前一共跑了1759公里,其中高速1000公里,驾驶体验不错。跑高速用的智驾模式是“车道保持”(当时智驾领航没激活),体验还不错。遇到锥桶之类会提示人接管,以保证安全。 跑高速时有意识的测试了一下,高速踩到140+,动力还很足,不过发动机轰鸣声突然开始很大了,智驾最高设置时速130km/h,我平时跑高速基本跑120km/h,发动机噪音几乎可忽略,我挺满意。 个人感觉纯电续航小了点,要是200公里就更好了。 买这车几点比较满意的是: 1、空间大,差不多中型车尺寸了,后排挺宽敞,座椅也挺舒服。 2、夏天空调自由了。原来开油车,不太舍得长时间怠速开空调。现在经常一个人在车上安静坐一会。 3、远程控制。原来的老车配置低,没有这些功能,现在上车前先开10分钟空调,再也不用上车一身汗,一坐烫屁股了。 4、俩孩儿上车就自己打开优酷看动画片,长途用车,娃娃不枯燥了,家长也不那么闹心了。 5、语音识别尚可,正常使用,使用感受总感觉差点意思,又说不出来哪儿不好。 目前纠结两个点: 1.以前老车经常使用一键开窗,现在习惯不带车钥匙用手机NFC和APP,目前还没找到用手机遥控车辆自动开窗的方法。 2.车载ETC好用吗?网上说有蹭ETC或者停车场?️乱扣费的,重新申请的ETC可以快速拔卡,而原车自带的没法拔卡。实际上我没遇到过类似情况。现在正在纠结原车自带ETC好不好用。 希望用车经验丰富的车友帮我解惑。

    3.43分“良好”
    领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P 晨曦版领克01 EM-P 2023款 1.5TD EM-P 晨曦版

    感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 1,个人情况简介 23款01EMP,10月15日提车。目前1900KM,APP表显综合油耗5.9L/100km,电耗3.9KWh/100km,(近一个月使用智能模式,不充电,相当于EMF的情况使用),刚提车半月内纯电使用电耗为12KWh/100km,无空调 2,提车价格 裸车指导价22.78,落地车22.38w+保险5721元,全款,官方优惠4000元 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 10月15日提车,有轻微塑料异味,车内购买竹炭包,大概3天左右异味散去 顶配版本,NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅体验十分优秀!舒适感拉满!强烈建议后排也能加入选装,非常的舒服座椅内饰没有异味,车内轻微塑料异味大概率是当时包座椅塑料长期在停车场停放暴晒导致(政策原因车到了很久流程没有走完) 2.驾乘空间 在选择车辆时最大的考量便是空间问题,本人170,上下空间充足,头部足够空旷,腿部没有局促感,长时间驾驶过程中不会有被束缚的感觉。后排空间同事在乘坐后表示比较舒服,一米八身高同事在后排乘坐时需要前排乘客调整座椅,略显紧凑。后排中间凸起部分比较影响乘坐体验,但其实以前的车也有,而且我自身用车环境来说并不会经常满客乘坐,所以对我来说没有担忧点。后备箱空间对我来说十分充足,提车后很快就进行了搬家,还是很能装的 3.动力感受 纯电模式:高灵敏,在起步、变道、超车过程中平滑,响应积极,十分舒适,我非常喜欢 智能模式:更加稳重,油门前半段稳提速,后半段多数应用于高速过程中,加速比较有力量,很跟脚,急加速下会有顿挫但较为平顺,很像油车的加速换挡感觉,喜欢传统油车的驾驶体验的话会很喜欢这种感觉,低速中会比纯电模式响应慢一些,进入60码以上后,发动机全部介入时,高速状态下响应会比低速更快一些,更加接近传统油车感受,不会出现高速无力感,驾驶的时候会给司机非常足的驾驶信心 运动模式:应该叫油车的纯电模式,他的响应就很电车,给人十足的驾驶感。偶尔驾驶需要激情的时候还是很舒服的 Ps:本人新手司机,以上感受仅代表个人,驾驶体验这种主观性极强的东西,还是仁者见仁智者见智了~各位当个参考看看就好~ 4.乘坐感受 驾驶过程中,座椅感受非常舒服,赛车式的包裹感要比传统油车座椅来的舒适多!整车隔音也十分惊喜,之前在选车时看了不少视频,都有对胎噪,高速风噪的担忧,毕竟是SUV。但在实际用车过程中隔音十分NICE!风噪在90以下没有明显感觉,90码以上,无音乐播放的安静环境下在两侧后视镜位置有漏风的那种风噪,声音不大,开音乐的情况下是基本听不到的,这个还是通过其他车友发现的。对于我自己来说这点风噪完全可以接受。不影响驾驶感受 关于顿挫以及底盘,一个多月体验下来,底盘偏硬,但这个是在试驾过程中就了解了,毕竟年轻人还是很喜欢这种感操控的感觉,相对于较软,像船一样的感觉本人不是很喜欢,这个东西就是仁者见仁了。变速箱顿挫的体验是从智能模式下的急加速中才会出现明显感受,顿挫比较明显,有时会出现响应不及时,副驾也会有明显感受 5.油耗感受 目前跑了1875km,全为通勤,单趟30公里,80%高架+20%市区,实际应用环境高架上班多数堵车只能蠕行,一整天60公里中40%速度会在80码左右,60%会在40码以下,综合油耗是目前表显是5.9L/100km,我做了一次满油馈电测试,最后剩余5.7L油,一共跑了649KM,每天单趟30km耗油1.5L左右,如果5.7L油跑完,就能再多跑114km,一箱油总里程就是763km(当然不会有人这么极限开车) Ps:强烈建议,赶紧更新这些个设置,保电设置不记忆好蠢啊! 6.功能感受 360全息影响新手司机最好的伙伴! 自动泊车对于完全无法独立停车的新新新手是非常棒的!不过有一定基础后,既使还比较新手,自动泊车就略显鸡肋像一个玩具功能。主要原因两点: 1.速度慢,多次进出找角度,这个可能是程序对于入库路线优化问题 2.应用场景有限,对于划线清晰的地库自然是没问题,但对于小区砖块画出的线或者是年代久远,线条不清晰的线路,无法识别,非常依赖划线清晰与否 音响效果 音响效果非常出众,有很好的环绕效果,我现在每天上车第一件事就是开音乐 4最不满意: 1.导航 强制只有百度地图,很蠢,当行播报反应慢导致错过出口,频繁出现。强烈建议更新应用商城! 2.车内设置无法记忆 保电设置无法保存,每次上车都要点一遍,没啥大碍,就是显的这个8155芯片很蠢,用汽车参加马拉松,该发挥的价值是一点不发挥,希望OTA可以拯救他吧 5.总结: 合适的价位买到了心仪的车无论动力,舒适度,幸福感,拉满,对于目前出现的一些小缺点,可以接受,但一定要改!知错能改才是好孩子。朋友买车我还是会推荐领克,在我个人看来,安全、高级感、里程无焦虑、智能化领克都兼顾到了