点评车型:
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.79分“良好”2021款 名爵领航PHEV 1.5T 混动Trophy旗舰版
【最满意】
1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了名爵家族化的设计语言,梯形大嘴进行了黑化处理攻击性更强;整体外观设计偏向年轻人审美,非常有辨识度。
2. 1.5T混动系统综合最大功率214kW、480N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,电机起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力。
3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2720mm的轴距使前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。
【最不满意】
1. 隔音一般。
2. 油箱偏小。
【油耗】
综合油耗在4L/100km左右供参考;综合电耗在16kWh/100km左右供参考。
点评车型:
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.86分“良好”外观和燃油版车型保持一致,依旧是非常的时尚运动,属于年轻人喜欢的类型。内饰布局以及配色也很简洁大方。中控大屏尺寸适中,对我来说不大不小刚好够用。挡把区域大面积的钢琴烤漆面板的覆盖,使车内的质感得到很大的提升。方向盘上超级运动模式的按钮极为抢眼,一股性能车的气息扑面而来。12.3英寸的液晶仪表,显示效果也是十分的出色。该车纯电续航里程为75km,日常代步完全足够了,但是它只配备了慢充接口,如果能增加一个快充头就更好了。虽然搭载的是1.5T发动机但是其加速成绩丝毫不狲色于一些2.0T的车型。总之这款车方便日常代步的同时也能够满足长途旅行,是一个很好地选择。
点评车型:
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.57分“良好”【最满意】
外观采用了名爵的“燃动科技美学”设计语言,前脸设计风格很激进,外观应该和燃油车型保持一致,没有搞特立独行。内饰设计风格很时尚年轻,配色也很年轻,中控台功能丰富,很流畅。
【最不满意】
动力介人比较突兀,不够顺滑,悬架也偏硬,车内乘坐不够舒适,而且不支持快充。
点评车型:
2020款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

4分“优秀”MG领航PHEV采用了第三代名爵家族的设计语言,外形给我的感觉就是运动感十足,而且极具视觉冲力。夸张的大嘴造型加上锋利的远近光一体式的LED前大灯,营造出犀利而凶悍的视觉效果。
车身侧面的线条简洁有力,为了凸显年轻化、运动化,它的车顶行李架、外后视镜盖、车窗边框均喷涂成黑色。五辐刀锋式轮圈非常帅气,而与轮圈搭配的轮胎是尺寸为235/45 R19的米其林PILOT SPORT 4。可见,轮胎的配置水平相当高。车身尾部更是配备了真正的双边共两出的排气尾喉,在隐藏式尾喉十分流行的当下,这样的配置也算相当给力。
内饰延续了名爵品牌的家族式设计风格,与现款在售的名爵HS的基本一致。但最吸引我的是一体式的皮质座椅、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触摸屏,将会采用最新的斑马3.0系统,以及方向盘右下角还带有超级运动模式“Super Sport”的按键。而从名爵HS上开始使用的Bose音响也没有缺席,为喜欢听音乐的年轻消费者提供更好地听觉效果。
简单的体验还是能感受到MG领航PHEV的产品竞争力,外观设计足够动感,内饰设计时尚、年轻,这些都符合定位消费人群的口味;车内的用料够足,配置十分丰富;乘坐空间及储物空间也有良好的表现。
点评车型:
2021款MG领航PHEV 1.5T 混动 Trophy旗舰版

3.86分“良好”在新款领航的身上我们能看见名爵的进步,它所带给我们的远远不止是全新的第三代家族式设计语言这么简单。实际上领航并非全新车型,它是名爵旗下紧凑级SUV HS的中期改款型号,在一台中期改款车型上启用全新的设计风格,换用了全新的命名体系,名爵的魄力可见一斑。
作为插电混动车型,我们最关注的当然是名爵领航PHEV的续航表现。领航PHEV使用了大号的16.6kwh锂电池组,带来了75km的NEDC续航里程,在插电混动的SUV里算表现不错的。它所搭载的10速EDU也非常具有技术特色,它真的拥有10个物理挡位,发动机6个、电动机4个,由电脑自动控制挡位的匹配,以达到最佳的能耗或性能表现。
但对于一直努力营造自身运动取向的名爵来说,全新的领航PHEV有一个丞待解决的大问题,那就是相比竞争对手它的动力输出并没有优势,也只提供前驱车型,反观对手们都提供了电四驱系统,这和名爵领航燃油版一骑绝尘的表现截然相反。好在名爵领航PHEV依旧有相当出色的配置好性价比表现。