哈弗初恋外观耐看值得买吗_哈弗初恋外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

好看而且很耐看，提车时候开的标准模式，平均油耗10个，五百里后开的经济模式，在市内和市郊跑，已经跑了大概八百里高速，现在平均油耗已经降到7.8-7.9，确实有低速自动换挡的滞后，体验手动换挡，感觉一般，但11.1落地，对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了，既然选择了它，就认真地像对待初恋一样对待它就好了，目前已经开了2千公里，感觉已经快做到人车合一了，因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合，下周末出发张北草原，等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方，就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了，就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台，真的就算对年轻人很友好了，其实只要平时用车注意一下，我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话，油耗这些真的不是啥问题，放上三张图，第一张是在四儿子店提车时候拍的，爱了爱了，第二张是加了前档护垫，就冲这两个字也是值得，第三个就是上牌之后的日常了，这车真的长，真的宽，新手注意别剐蹭了是真心友情提醒！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.57分“良好”

想买一台国产品牌的SUV，作为家用车，本来都准备去长安4S店提CS75了，不过我看了哈佛初恋也不错，而且哈佛初恋新车上市，外观和内饰设计的都比较前卫，在加上哈佛品牌SUV质量稳定性一直也都挺不错的，重要的是我老婆看了哈弗初恋的外观后，就决定买哈弗初恋了。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗初恋，21款1.5T双离合大四版，厂商指导价11.29万，购置税9700，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了13万左右，由于是2021年1月11日刚上市，所以裸车价没有优惠，只是送了一些赠品。 车的优点： 第一、外观有气场，哈弗初恋定位是小型SUV，个头上不算大，但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网，配合细长的大灯造型，霸气十足。车身侧面，哈弗初恋运用了流畅的运动线条，带来运动气息。整体外观还是很漂亮的。 第二、空间表现良好，车长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距2700MM,后排很宽敞，前排空间也够，空间利用率也高，两边的收纳盒能放很多东西，后备箱的空间能放很多东西，用来居家或者出门自驾游都是够用的。 第三、内饰沿用了哈弗家族的内饰设计风格，走的是简约的风格，整体看起来有层次感，特别是在中控那一块下料很很足，座椅的设计也算是比较的人体化，整体做工还是非常的棒。 第四、动力令我满意，21款1.5T双离合大四版搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为110KW，最大马力150PS,新车到手的这一段时间，在城里和乡下开了下，感觉动力比较平顺，家用肯定是够的。 车的缺点： 第一、新车异味重，新车到手后，连忙放了竹炭包、活性炭、然后开到室外暴晒通风，好在年底天气不错。 第二、隔音效果有待提高，在起步的时候，我在车内就已经听到了发动机的噪音，这点做的不是很好。 用车答疑： 第一、燃油标号，哈弗初恋的燃油标号是92号汽油，没有必要加95号汽油的，不要那么奢侈。 第二、保养时机，我问了下4S店的销售，他说哈弗初恋保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次，所以需要定期去进行保养，保养费用主要根据个人的保养项目来定，比如更换机油，更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。 第三、新车可以自己安装什么？这东西完全看你自己的需求，新车的话一般是脚垫坐垫，后备箱垫这些是基础的，我还上某宝买了行车纪录仪，灭火器，手机支架，竹炭包除异味的一些东西。 总之，虽然哈弗初恋隔音效果不是很好，新车异味重，但是他的外观很有气场，有运动气息，再加上空间表现好，出门自己游的时候后备箱可以放很多东西，而且这车2021年1月11日上市，无论是车型还是内饰风格都比较前言，所以我觉得哈弗初恋作为家用车好看，又实用。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符，我们印象中初恋都是清纯的，懵懂的，是小家碧玉型的，但初恋的外观却很有力量感，前脸造型和哈弗H6很相似，大尺寸中网很有气势，侧面造型简洁但很丰满，而且由于车身较短，甚至有一种臃肿感，车尾造型也很饱满，但线条硬朗了很多，尾灯造型很别致，LED光源也能带来出色的辨识度。 内饰风格比较简约，中控台线条比较平直，带来了宽敞的视觉空间感，整个中控台的用料还挺不错，做工也比较精细，有一定的质感，这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏，带有手机互联、语音交互以及车联网功能，实用性和高配没多大区别，车辆的其他基础配置也不算低，倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席，手动空调操作简单，但后座没有出风口，舒适性差了一些。 哈弗初恋的乘坐空间表现良好，座椅填充物比较柔软，前排头部空间挺充裕，坐姿也比较高，腿部很舒展，前方视野也不错，后排腿部空间是同级车型的主流表现，头部空间较为局促，后排地板很平整，中间乘客能够随意放置双脚，而且也配备了中央头枕，坐上去也不显得难受，不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般，时间长了容易累。 后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标，哈弗初恋的长度仅4472mm，座舱占用了大部分空间，所以它的后备箱常规容积比较小，放一个婴儿车，再放点购物袋和双肩包基本就满了，如果想装下几个大号行李箱，就要放倒后排座椅了，扩展性倒是没什么问题。 1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，数据表现一般，发动机的动力输出比较柔和，低扭表现一般，起步时需要多给点油，深踩油门时也没什么爆发力，好在手动挡能够随意控制挡位，降一挡不行那就再降一挡，加速超车也不算费力。由于动力储备有限，当车速超过80km/之后，发动机的输出就开始出现衰竭了，提速能力明显降低，但日常城区道路驾驶是没问题的，手动挡的挡位清晰，行程适中，还是很好上手的。 初恋的底盘调校偏舒适，悬架对于细碎振动的抑制能力很高，车内感受良好，但在遇到较大冲击时，扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了，它不能很好地拉扯住车身，后轮会有明显的弹跳感，还会有横向晃动，由于悬架较软，支撑性比较一般，高速过弯时侧倾十分明显，让人很没有信心，哈弗初恋的转向力度三挡可调，但最自然的是舒适模式，力度轻盈，有一定的虚位，车头指向性尚可，属于家用SUV的标准风格，日常驾驶很轻松，运动模式只是单纯增加了转向力度，车辆的动态反应没什么变化，比较适合在高速路上使用。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

外观方面，前脸最具辨识度的，就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了，中网内部的设计层叠相加、错落有致，官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围，还有着一圈镀铬饰条环绕，使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧，该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪，采用的是LED作为光源，且内部设计很是复杂，多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势，在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。车尾部分，哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板，可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中，哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方，再结合下方黑色的后包围，使整个车尾看起来并不显得单调。 内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。 主驾驶A柱上还可以自动识别，它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁 对于它的乘坐空间来说，头部空间显然不会让大家担心，而腿部空间方面，此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意，再加上后排中央地板它所采用的纯平设计，更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。 哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种激情维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。 底盘结构方面，哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架，整体调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸能够进行有效过滤，以保证乘坐舒适性；在以较快速度过弯时，车身的侧倾并不算小，但整个过程是渐进的，不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错，这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象，即便是在车速达到120km/h时，前后排乘员交流也不需要提高音量；

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.57分“良好”

哈弗初恋上市之后，很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车，很显然，已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗，这一次只想讨好涉世未深，收入尚低的年轻人，不单单在于价格更符合年轻人的经济能力，还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉，也决然不会买一台名为“初恋”的汽车，然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位，接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受，其官方指导价格为10.49万元，目前大部分经销商没有优惠。 我爱上的第一个女孩子很好看，但是算不得惊艳女神，哈弗初恋亦然如此，这是一款很好看的车，但是并没有太过于惊艳的设计，传承于家族化设计语言，让其有着明显的遗传基因，我的初恋嘴唇长得很像她母亲，哈弗初恋的中网，让人一看就是长城家的孩子，和哈弗H6等车型基本保持一致，只是眉眼间有遗传之外的变化，初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起，从而突出了个体化的视觉感，在造型上少了几分犀利，多了几分呆萌，恰似未经世事的眼眸。 位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪，内里还各有两抹殷红，究竟是巧笑倩兮的野蛮女友，还是风情别样的如花姑娘，就需要各位看官自行审视，就我看来，倒只能想起星爷电影里的如花姑娘，因为中网以及进气口熏黑处理的手法，恰似那几屡傲娇的小胡须，这并非讽刺或者羞辱，因为这真是我第一眼看到初恋，脑子里情不自禁冒出的场景，但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢？ 不过从一台汽车的角度出发，哈弗初恋很耐看，除了细节上的变化之外，这款车可以让车主根据自己的喜好，来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦，甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制，低价位汽车推出动力系统定制，也算是汽车圈的头一份了，虽然这个可定制范围很小，但是能够在原厂车型上天马行空，还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。 既然说到了动力，那么我们就看看初恋有几分气力，2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为220匹，是哈弗GW4G15K机型，也就是俗称的小功率发动机，在型号、动力储备上，都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了，起步没有爆发力，加速感也表现一般，胜在发动机动力输出平稳，双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多，几乎属于为不可查的范畴，这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。 从老好人的角度来说，这个价位买一台1.5T发动机，买不到吃亏也买不到上当，但是我始终认为，三大件是一台汽车的核心，不管时代和行业如何发展，万变都不离其宗，所以建议各位想要入手的看官，一定要试驾试驾再试驾，确定就是自己想要的感觉。 当然在三大件之外，车机系统体验也越来越重要，哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子，在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技，虽然不是顶尖的人工智能，但是大部分豪华汽车都尚未搭载，所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的，这个世界何其宏伟状况，每一次新鲜尝试，其实都是对未知世界的探索，就我个人而言，此时就很希望早日体验一下上述四套系统，究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激，所以这也算作一个彩蛋，我们留到下一期内容来和大家分享。 常规配置上，哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置，当然，这些实用又实在的配置，是顶配大四版的专有配置，毕竟要毕业走向社会了，总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言，哈弗初恋这一次付出的确实不算少，总结两个字的话就是真诚。 因为试驾时间并不算长，所以唯一感到不满的，就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的，而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳，后排乘坐感受不舒适，有比较颠簸的起伏感，但是底盘本身并不硬朗，所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐，因为10.49万元的SUV，换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力，主要目的还是满足日常代步，让年轻人或者家庭开支大的消费者，能够得到一台较好的家用车，再结合哈弗这几年的品质表现，售后服务能力，可以入手。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型，它的外观设计向哈弗H6靠拢，整体造型比较丰满，而且车身长度要比哈弗H6短了许多，所以看上去更显臃肿，但哈弗初恋的车尾线条却突然硬朗了起来，与前脸以及侧面反差很大，尾灯造型很有设计感，辨识度很高。 内饰造型比较简洁，与H6完全不同，中控台的线条十分平直，整体还算耐看，这台1.5T自动大一版配备的是一块10.25英寸中控屏，集成了GPS导航、手机互联、语音交互、车联网等功能，车机系统反应速度很快，本地化服务做得也不错，交互体验很好。旋钮式换挡机构质感不错，也节省了空间，两侧的小储物槽能够放置手机、钥匙等小零碎，后方还有两个隐藏式杯架，中央扶手箱内部的空间也不小。 哈弗初恋的内部空间表现良好，前排头部和腿部空间都比较宽裕，后排腿部空间没问题，而且中央地板十分平整，中央座位也设置了头枕，就是靠背比较硬，但舒适性也要好过那些凸起很大的车型了，后排头部空间略显局促，身高超过180cm可能会蹭头。哈弗初恋的座椅十分软乎，舒适性表现出色，就是前排座椅靠背的侧翼没什么包裹性。 由于哈弗初恋的车身长度仅4472mm，所有比较宽敞的乘坐空间必定会侵占后备箱空间，常规状态下，初恋的后备箱放三个行李箱已经是极限，如果想要更大的扩展空间，只能放倒后排座椅，好在放倒后的地板也比较平整，实用性没问题。 哈弗初恋搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数很一般，实际的动力输出也确实不怎么强劲，它在任何时候都比较温柔，没有任何爆发力，好在整体输出十分线性，低扭表现也不算突出，起步时需要深踩一些油门，当速度达到80km/h之后，发动机就有些乏力了，所以高速巡航的再加速能力有效，但日常市区驾驶是完全没问题的。7速湿式双离合变速箱的表现可圈可点，平顺性令人满意，低挡位切换时也没有顿挫感，急加速时会积极将挡来拉高转速，可要比长城之前的双离合变速箱好太多了。 哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适性，它采用了前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，减震器阻尼比较软，在公路上行驶的质感还是挺棒的，有一定的厚重感，路上面的细碎颠簸都能够有效化解，但在通过减速带或者较大的连续颠簸时，板悬的缺点就显现出来了，后轮会有多余的弹跳，而且还会有侧向的拉扯感，所以在遇到这样的路况时，最好的办法就是减速慢行。初恋的转向阻尼被预设了三种力度，分为舒适、轻便以及运动，我感觉在舒适模式下是最惬意的，力度刚刚好，不过车头指向性很一般，反应有点慢，谈不上操控性，运动模式的手感有些假，只是单纯的增加了阻尼值，也是没有操控性可言，所以老老实实日常代步就行了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.57分“良好”

新车外观运用了哈弗品牌最新的家族式设计形式，看上去和哈弗H6颇为相似，但是整体感觉更年轻、更动感。内饰的设计以简洁为主，并富有层次感，整体看上去比较时尚、工整。配置方面，全系都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂等配置。顶配版本还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等配置。动力方面，装备了1.5涡轮增压发动机，最大马力是150Ps，最大扭矩是220N·m，匹配7挡双离合。大三版车型在配置方面升级了18英寸轮圈，此外还新增前排侧气囊、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主驾驶座椅电调以及负离子发生器等配置。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.5分“良好”

你的初恋在哪？长城会告诉你：你的初恋在我这呢！现在长城汽车的新车命名真的是越来越“个性”了啊。哈弗初恋的定价确实是便宜，作为紧凑型SUV，他的账面配置还是非常丰富的，如电子驻车，定速巡航，上坡辅助，远程启动，中控屏等都配置了，配置确实是丰富。 走入内饰之后，我最喜欢的换上10.25英寸的中控屏了，整体的观感确实非常的好看，并且智能化程度很不错，空调、放歌等都可用语音来控制，智能化程度确实是很高。不过方向盘、中控面板摸上去还是硬邦邦的，触摸感确实是一般，方向盘也只是支持上下调节，这点也不友好。 1.5T带来的性能是220牛·米的最大扭矩，性能表现一般，匹配电视6MT变速箱。对于这款车来说，穿梭于城市还是非常轻松的，本身方向盘转向就轻盈，油门反应也足够的灵敏，城市行驶还是好开的。对于哈弗初恋来说，我认为在低廉的价格下，竞争力还是很不错的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

4.14分“优秀”

关于哈弗初恋是否是哈弗H2的换代车型并不重要，作为消费者，应该更关注初恋这款车，在当下有着怎样的产品力表现。全新的外观内饰设计、升级加大的车内空间以及更多智能辅助配置的加持，使得初恋新车已经上市便受众人追捧。从产品定位来看，初恋的设计风格有着强烈的前卫和激进元素，这显然是瞄准了90后乃至00后年轻一代消费群体。对于大四版车型从客观上说，小巧的车身、靓丽的颜值、以及HUD抬头显示、64色氛围灯、12.3英寸中控大屏以及电动座椅加热等年轻人喜闻乐见的配置，的确很容易受到追捧，不过，个性的突出，以及的入门级紧凑型SUV空间和一成不变的动力总成，也让它很难取悦到年龄稍大一些的消费群体。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.36分“良好”

哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大二版是一款视觉效果年轻时尚的紧凑型SUV，在外观方面，前脸的六边形镀铬中网，搭配不规则设计的前大灯，辨识度非常高；车尾没有过多的繁杂元素，仅通过简单的线条和镀铬装饰来修饰尾部，反而有一种简约利落的感觉。这款车的内饰风格是清爽简洁的，方向盘采用三幅式设计，上面配备的多功能按键功能齐全，能满足驾驶人的使用需求；天窗类型为可开启全景天窗，视野开阔，符合现代人的偏好需求。在动力方面，这款车搭配的是一台1.5T 150马力 L4的发动机，加速表现良好，在加速换挡时把动能发挥得游刃有余。 但有车友反馈这款车在行驶过程中遇到了变速箱顿挫的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.变速箱内部脏污和杂质，导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫，需及时清洗变速箱，费用在500元左右；2.变速箱散热不良导致异常高温，如果温度超过120度，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫，建议及时清洗变速箱散热器，费用在60-100元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后只需每 15000 公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1200元左右，该车保养周期较长，是比较省心的车型。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.57分“良好”

1长城这几年的进步真的非常大，发展还是很快的。哈弗初恋是今年长城推出的一款新车，在命名方式上非常的有个性，使用了“初恋”这个名字。从这个名字就能看出这辆车的受众群体主要是年轻人，而且车辆配置的命名为大一，大二，大三，大四，哈弗的这波操作真的挺溜。 2哈弗初恋这辆车的外观设计还是很有个性的，毕竟这辆车的受众群体是比较年轻的消费者，所以这辆车的外观做的确实漂亮，前脸科技感很强，视觉效果非常的年轻活泼，应该很受年轻人喜欢。而且这辆车的配色比较丰富，有很多比较亮眼的颜色，真的活力满满。 3哈弗初恋全系搭载1.5T发动机，配合手动变速箱和7速双离合变速箱，动力表现在这个级别中并不算出色，但是外观才是这辆车所看中的。哈弗初恋的售价还是非常亲民的，从7.89到11.29万元，而且现在还有一些小幅度的优惠，这个售价还是很亲民的，比较适合口袋不鼓的年轻人。 4长城汽车质量稳定性一直都是可以的，质量上比较靠谱，这些年的口碑还是很不错的。哈弗初恋这款车目前还没有什么大的故障，但是有不少车主反映过这辆车的双离合变速箱有点顿挫，特别是在低速行驶时。双离合变速箱顿挫这个问题或多或少都是有点的，对日常驾驶舒适性是有一点影响，但是不影响正常使用。还有就是个别车主反映过这辆车存在异响这个问题，比如行驶在颠簸路段时中控部分会发出异响，解决方法是拆开副驾驶前方的中控面板，在空隙初垫上些海绵片啥的，会很大程度上改善异响问题。 5哈弗这个品牌的售后保养一直都是比较亲民的，哈弗初恋的整体保养费用也比较实惠。这辆车的首保在5000公里时进行，首保为免费，第二次保养为10000公里时，往后每6000公里进行一直保养。基础保养的价格基本在几百块钱左右，整体来看哈弗初恋这辆车的保养费用还是很实惠的，车主负担比较小。 6对年轻消费者来说，哈弗初恋是一个很不错的选择，外观漂亮有活力，动力也够用了。重要的是售价比较便宜，性价比很高。而且命名也比较有个性，年轻人开这辆车还是很搭的。