秦PLUS DM静谧性强值得买吗_秦PLUS DM怎么样

点评车型: 2024款秦PLUS DM 荣耀版 DM-i 55KM 领先型

4.86分“优秀”

我个人开车有了8年了，开过的车型有很多，自己的朋友的，不过唯独没有买过新车。因为有了报废补贴，这是才准备提了新车。 今天天气不是很好，提车的一路上一直在下雨。到了4s店原本我找的销售请假了不在店里，找了另外一个销售接待的我。由于是提的是低配所以就没什么赠品，送了个脚垫送了个太阳膜，不过我看别人原厂送的膜都好丑，所以已经决定自己贴啦！ 羡慕外地的政策中。 【续航】 说说续航吧，提车表显9公里，今天一天开到了40多公里吧，加满油40升315块钱。电量现在剩余百分之43，表显还能跑1080多公里。刚开始默认的是ev模式，开到30多公里我改成了hev，家里充电不是特别方便。 【油耗】 油耗现在表显是4.1我觉得正常保电情况跑应该都是4个油上下徘徊吧。 【驾驶感受】 这个驾驶感受必须要提一嘴了，第一个就是出厂方向盘是歪的（歪了一点点），如果把方向盘放正那么车很快就会跑偏了。联系了当地的售后（因为是当天买的车），售后准备检查一下倾角看看，明天我准备去一趟。 行驶质感最加分的是安静，尤其是在静止的时候，那真的是一点声音都没有。 最减分的是车的共振，车在匀速行驶的时候如果是比较平的土路这时候车里的共振真的是让人耳朵跟着共振，有种坐飞机起飞时的那种耳朵声音的难受。 最后的最后总结一下，这个钱花的值。9万多的秦plus我可以挑出很多缺点，7万多的秦基本上没有什么缺点，5万多的秦炸了我都夸他炸的响！这就是最真实的心态。然后今天真的没有怎么拍照片，图肯定是水了。晚上特别想发一个帖子，之前就看别人发了，自己手实在太痒了。然后呢，如果有群可以拉我一下嘛？还有个小的大家没提到的，就是app的车主认证是需要三个工作日内的审核（由于销售没告诉我，我自己提交了apo内的车主信息修改）。如果能补图的话，明天我拍几个好看点的照片补发在评论区里。 那就这样，祝看到这里的你生活顺心，财源广进，平步青云！

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

【购车经历】 2023年11月2日早七点半左右八点不到，勤劳的我开着服役九年的14年13款别克英朗GT行驶在快速路底下的路上，等着红灯排着队玩着手机，余光一瞥发现前方车辆已经开始缓慢移动，于是放下手机慢慢向前挪。与前车保持大概一个车身位的距离，就在此时！一辆江淮面包车从我后方变道超车，啪的一下他右后轮撞上了我左前叶子板及主驾驶门，停下来后我试着打开主驾驶门但是！推不开。 后面这位驾驶员在交警面前说他好好的在路上开，右边留了点距离就在这电光火石之间我从后面猛的一脚油门冲上来顶了他一下/滑稽/滑稽 就在我们争执不下的时候！交警哥哥问我是否有行车记录仪，我说有但是时间是坏的（不知道为什么每隔一段时间这记录仪的时间就会重置到2017年1月1日） 他说没事只要能看到当时现场的情况就可以，嗯！记录仪确实清楚地拍到了他从我后方变道超车试图加塞到我前方然后砰一下 小部分比较帅的读者就会问了，你怎么不让让他，我实话说我没看到他打转向灯，发生事故也非常突然，我前嘴还在说今天早上怎么这么多人上班后脚就咣叽一下 送到修理厂的时候顺嘴提了一句我这老别克还能卖多少钱，听到两万不到的时候我还是有点惊讶的，14年我母亲全款裸车15万才拿下，9年后只剩两万不到，且一个月一千块钱油费打底 于是在把想换车的事情跟我母亲说了以后，得到了肯定和支持，ok开始看车！ 预算：10w 备选车型：长安启源A05、比亚迪秦plus dmi、比亚迪驱逐舰05 然鹅就在我幻想我会在三个车中间辗转反侧犹豫不决的时候，比亚迪王朝看完并且试驾完秦之后，上头冲动直接定了 【智能化】 前排无钥匙进入、一键启动、自动驻车、语音助手 反正我以前车子上都没有，自己用了以后，真香哈哈。 【油耗】 这个不多说了，我单位有一排给电瓶车充电的插座，我充电桩家里也没装，我直接一个随车充插上，12点插上15点不到充满，嗯！真香，我忙我的车充车的 【续航】 对我而言55km纯电上下班绰绰有余！满油1125km（但我还没开完这一箱油每天纯电 【驾驶感受】 上下班通勤来回30公里外环线，偶尔去一趟健身房来回20公里，车子很安静，即使发动机介入也很难感觉得到发动机，过减速带以及一些坑洼还是比较舒服的！十万块还要什么自行车 【动力表现】 纯电真快啊，嗖的一下，此处不得不提我那百公里加速13秒多的别克了，哎 【提车价格】 99800裸车-5000经销商优惠-1800补贴+保险6238+综合服务费3000，全款落地102238 送龙膜、脚垫、四次保养（其中两次保养是办公室一位买了汉ev的姐姐帮我问来的福利，感恩的心） 11月底有机会跑一趟高速，约630公里，那我可就要好好体验体验了！ 另外！我也想问个问题，有没有车友知道怎么改第一张图片里这个车的颜色，我买的灰色越看这个白色越好看，看不下去了哎

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 超越型

4.79分“优秀”

【能耗】 一箱油，过1000公里，你们那划多少钱1km？满分； 【舒适性】 座椅舒服，软硬适中，隔音也不错。 【外观】 龙颜设计，颜值高。 【内饰】 内饰做工不错，做工很仔细。 【性价比】 这款车的性价比还算是比较高的。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.5分“良好”

续航能力强，平时市区可以用纯电，外出游玩用混动，也很省油。 驾驶感受也挺舒适，隔音效果好。智能辅助比较单一，只有车道居中，自适应巡航还能用，也就跑个高速好点。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.71分“良好”

外观的话个人还是比较喜欢的，就是才开了不到俩个月就刮了俩次，顶配都有还是刮了，还是不能太依赖雷达和360全景，晚上雨天或者高一点的货车都会检测不到。 驾驶方面的话，也没开过啥好车，但是比家里的老轩逸和之前租过的科鲁泽还是好的不止一星半点，油门响应没延迟，噪音小，动力储备充足超车有信心，开了俩个月还没发现有啥毛病。 充电慢充六小时，快充一小时对于我来说也算不错，一般一周一次左右，目前每公里俩毛左右。 车机反应灵敏，基本没任何延迟，就是一个大号安卓平板，基本大部分软件都可以装，内饰的话一般，没觉得好也没觉得差，就是材质太容易积灰了，很明显，音响够用，声音够大，音质比上不足，比下有余，在中等水平。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.57分“优秀”

【续航】 续航日常120公里纯电，我可以跑150km左右，全程市区工况，时速60-80 【油耗】 百公里油耗11.5度电，夏天空调开满预开15分钟速冷空调，如果是春秋的话会非常省油。 【智能化】 智能化是个蹒跚学步的孩子阶段，还特别不成熟，不能完全依靠智能化驾驶，辅助变道和360还是很实用 【最不满意】 刚提的新车就时不时弹请检查电子驻车系统，很让人心烦，不过万幸的是事实上电子驻车和刹车系统都是正常的，但是这车机就是抽风一样，时不时提示这个，很让人心烦。 【购车经历】 从去年10月份关注驱逐舰05开始，就一直在关注比亚迪，后来秦改版之后，我感觉迪子的改变还是很大的，座椅材质大升级，底盘的防锈做工也有了很大改善，我是专门对比过23款底盘和21款底盘的拆解的，进步是肉眼可见，我觉得可以选择相信船夫哥 【提车价格】 裸车价14.58，保险4100（车损险，200万三者，交强险），3000金融手续费，500上牌费 【亮点配置】 比同级别日系车安静的多，省油就不提了，这个是共识，底盘见仁见智吧，我觉得比同级别日系和大众都要好，内饰味道还行，晒一晒就没有味道了，一星期左右就没有味道了 【驾驶感受】 安静，省油，底盘比同级车稳得多，变道辅助非常有用，能够帮助躲避很多次碰撞，360全景影像对新手非常重要，如果你没做好出险的准备，那么请上360全景影像 【保养】 迪子罪大恶极，保养涨价了

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.57分“良好”

提完车充电用的随身充，每次充完电开呢时候显示电续航120，但是只要开一点点空调，仪表马上显示续航110，不知道是不是因为我用的随身充电量充不满用的虚电还是咋回事，提车十天跟个斯柯达前头碰撞，左后门撞凹陷了，人家车头前面只是掉漆，去4S店维修定损要更换车门，心疼不得了，这车刚开始跟我就已经不是原配了 再有就是车机功能完全够用，就是桌面上就那几个应用，下载什么东西应用商店也没有，用百度助手下载 提速超车完全没有压力 别人都说的噪音大我感觉还可以，非常静，如果是猛然加速的话发动机的咆哮声特别大，只要不是猛然加速电机和发动机切换非常丝滑，声音小 买车到现在只加了一次油100元，其他情况全用的电实惠 拐弯的时候A柱遮挡严重直接看不见视野显示不知道各位车主是不是也是这样的情况，油门轻踩下去的时候感觉不到 其他的感觉都是香的👍

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.57分“良好”

【购车经历】 因为工作地点太远决定购买一辆车，之前并没有打算购买秦plus，看的车型也都是suv，后来无意间路过比亚迪的店，心血来潮就去试驾了秦plus，正好当天是23款的发布会，试驾之后感觉和油车驾驶感受截然不同，很喜欢这种没有换挡的丝滑感，而且秦还大降价，南宁店里正好有现车，聊好价格就直接下单了。 【续航】 纯电续航充满电表显110km，实际上跑100km左右。南方夏天和冬天的续航应该都差不多。 【油耗】 第一箱油加了200块钱，油续航表显从100km变成750km，但是感觉续航比较虚，我踩油门还算是比较温柔的，用油市区里面跑了大概100km，高速300km，油续航就掉到了130km，算了一下大概用油一公里0.35块钱左右。现在一直都是充电在市区里面跑了，油基本上不怎么开。 【提车价格】 价格还挺满意，就是销售不太老实，本来谈好12.98落地，保险已经谈好全险，后来又给我少了一个划痕险，后来给我补上还行。赠品挺多的，对比其他店有4年8次保养，挺不错。 【驾驶感受】 车子在市区行驶静谧性还不错，因为我一直都用纯电行驶，有时候没电用油开的时候，发动机的振动真的特别明显，基本上整个车子都在跟着共振，方向盘也特抖，发动机声音也很大，所以最好还是别亏电行驶，不然行驶质感下降很多。车子最明显的就是胎噪，特别是一到路面不好的地方，胎噪很明显，高速上了100码之后的胎噪也让人很难受，放歌也掩盖不掉。悬挂毕竟是板悬，过减速带和坑洼路面也颠得慌，不过我基本上只在市区行驶，对我而言也无所谓。 【最满意】 最满意肯定是省钱，5块钱充满电能跑100多公里，比油车实惠许多。 【最不满意】 胎噪和悬挂都不太舒服，但毕竟价格摆在这。 总体来说还是挺满意的，目前开了1800km一点毛病也没有，省油好开。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.93分“优秀”

一、 车辆信息 型号：2023款秦plus DMI，120km中配外灰内蓝 订车日期：2023年2月17日 合格证发证日期：2023年2月24日 提车日期：2023年3月14日 花费：裸车135800 + 保险5753.42 + 上牌500 = 落地价142053元。 二、 驾驶感受 1. 起步。加速很ok，整个加速感很流畅，推背感很舒服，动力十足， 2. 隔音。时速80以内，很安静，多少音量？时速90风噪比较大了。 3. 方向盘手感摸着不是很厚重，转向掉头方向盘很轻，但转向稳定还是很好的，很之前开的suv比。 4. Eco模式不加油，会有明显加速，优点是踩油门的频率降低 5. HEV模式？ 6. 自动驻车。看路况开启或关闭，其实问题不大，因为加速快。 7. 车子悬挂偏硬，没啥弹性。 8. 倒车。不知道是不是操作问题，倒车速度有点快，且很不平顺。 9. 灯光。自动大灯灯光很亮，别人会以为是远光灯。 三、 空间内饰 1. 空间 2. 内饰。杯架靠着无线充电口，很不方便。 3. 空调。空调是分区空调，我老婆坐在副驾语音18°，结果我这边32°，手动才发现这个问题。不过后面可以调到空调一致。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.61分“优秀”

总体来说很满意，各方面都符合我的预期 1.外观，当时纠结蓝色和白色，但是觉得路上白色，灰色太普遍了，我又喜欢特别一点，选了蓝色，越看越好看，耐看，有质感，洗干净更漂亮，外观没毛病，没选错。 2.内饰，内饰方面，总体造型设计也符合我胃口，质感方面也不错，就是仪表屏小了点，仪表屏没啥所谓，中控屏小了点，后期有预算，准备换成15.6英寸，不过不知道多少钱。 3.隔音，隔音方面也不错，比亚迪全系NVH都做的出色，虽然秦plus没有隔音玻璃，但是静谧性还是不错。 4.做工，做工方面我觉得国产车不输合资车，起码做工用料要比合资车上心很多，目前没发现哪里做工不满意。 5.经济，当时因为没地方安装充电桩，选了55km短续航版本，当油车开，当时也纠结了很久要买55km还是120km，最后还是选择了55km版本，不过现在公司有充电条件，天天都白嫖公司免费充电，充满后都是HEV模式，智能保电70%，行驶我每天通勤来回100km，基本电量一天一充，一箱油1300+km，还是很划算的。 6.减震，减震偏硬，因为是扭力梁后悬挂，减震性能天生比独立悬挂硬，不过价位摆在这了，我觉得还行吧。 7.智能化，语音控制系统还是很好用的，方便，不需要开车分钟去操控其他功能，语音就可以控制。 8.配置，配置方面只能说一般吧，都已经是顶配了，没有360影像，没有12.8寸大屏，觉得挺那啥的。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.5分“优秀”

125800+800服务费+3700保险+130上牌费 纯电大概跑个八九十公里 座位有点高 最低也有点高，我身高180 150斤 再低调更好 其他没什么默认音乐软件酷我，不能更改网易云 QQ音乐打开两次 登录都加载不出来，没有再试 灯光太烂啦 晚上开车太累了 高速声音也不算小 市区很安静舒服 倒车影像凑合看 一般般 雷达检测不是非常准，有盲区 希望不要出现更多小毛病 手机上选了不错的号，后尾标真心不好看，改色再全部去掉，方向盘，轮胎的秦也都贴上了BYDQ 顺眼多了

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

4.36分“优秀”

对比了很多车型，也包括姐妹车型驱逐舰05，一开始比较中意驱逐舰的，但是等车时间有点久了，就定了秦dmi120尊贵版，只能说这车比想象中的好，定车绝对不后悔，越开越香，目前还没什么可挑剔的，至于网上说的胎噪风噪，个人感觉还好，主要看路面，我正常跑高速110还是比较安静的，油耗目前不做评价，上下班用电就够了，唯一不满意的就是座椅舒适度有待加强偏硬了，这个价位秦可以选择，绝对的国货之光。 【续航】 前几天加满油，表显续航1125，开了几天了目前还剩890公里，主要用电，用电香。 【油耗】 目前在2.9-4.3徘徊，如果不猛踩油门大概4左右 【智能化】 还可以，够实用了，昨晚车机导航带我走错路了，进入了死胡同，尴尬的转出来的 【最不满意】 座椅偏硬，偏薄。 【购车经历】 网上对比了很久，这个车刚上市的时候就关注了，所以没有纠结，直接去试了秦和驱逐舰交了订金，家用预算够可以考虑驱逐舰，舒适多配置更好。 【驾驶感受】 市区开感觉挺好的，提速也可以，比较安静，胎噪风噪不明显，主要看路面，高速也还好，我不开快车的，高速正常80-120所以感觉还可以

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.86分“良好”

目前就是减震不满意，旗舰前面居然舍不得加两雷达。隔音对得起价位，告诉也可以。