点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.14分“优秀”

一、 车辆信息 （1）型号：2023款秦PLUS，55公里领先型 （2）提车时间：2023年4月18日（出厂日期是3月），基本没有等车。 （3）花费：车价99800，上牌500，保险4300,手续费3000（贷款7万免息，2年），车展补贴4000，实际落地价103600元。 （4）赠品：电烤箱、火锅、云南7日双人游、4次保养、记录仪、膜、脚垫和后备箱垫 二、 驾驶感受 （1）按照销售的建议，提车至今行使了将近1200km，一直采用的是eco+EV模式，外加智能保电，有电的时候就用电，没有电的时候也会自动切换成HEV，等充电后又回到EV模式，完全不用自己手动调节，觉得非常方便。 （2）DMI超级混动主要体验是电车，所以日常市区通勤，不管是加速性还是静谧性，跟油车区别还是很大的。自己之前是H6，2.0T，双离合的低速顿挫，用过的人都知道。用上秦之后，那个平顺性，真是舒服。 三、 能耗 （1）我一般都是在自己家充电的，充满之后可以用两天的样子。说明一下，上班来回差不过25公里，如果天气好的话，一个来回差不多掉电40%，两个来回的话其实有点勉强。虽然没能支撑两天，但是严格来算的话，已经很给力了，80%左右的点差不多跑了50公里的样子，如果不是自己亲身体验，如论如何我都是不会相信的。但是如果天气不好（前几天突然降温了，白天最高才10度），差不多30就自动切换到HEV模式了。 （2）当初选择这款55公里，就是因为家里的充电条件不好，准备完全当油车开的，市区通勤的馈电油耗能控制到3.5左右，高的时候也没有上过4，每公里3毛钱不到。自我感觉脚法比较轻，很少大脚油门大脚刹车。后来发现用纯电能够更省，所以就想着给自己创造条件，在京东购买了延长线，想充电的时候就从楼上扔下来充电，一周充1-2次，也没有觉得特别麻烦。用家里6毛钱一度的电充，市区通勤一般在10度左右，每公里也才7分钱。 （3）购车前也纠结过55和120，最初是打算当油车开的，因为家里没有充电条件，每公里差不多3毛不到，比120km的领先型便宜2.6万。我们都以10万km计算，55km版本纯油的费用是3万，120km用电的费用是8500左右（家附近的快充桩11点之后的最优惠的价格是0.85左右，白天在1.3-1.8上下），二者的费用差价也才21500元。也就是说，2.6万的差价，需要跑10万公里以上才能拉平。当然了，120km版本比55km版本不仅仅是电池大了，还是其他提升。 （4）高速油耗喜人。因为是山区高速，限速100，速度在90-105左右有时候3个人，也有4个人的，区别不大。馈电油耗差不多4.0-4.5的样子，最近50公里的平均油耗没有上过5 的。 （5）我不是迪粉也不是迪黑，上述能耗也非刻意测试，仅仅是自己的感受而已，不喜勿喷，谢谢。 四、 空间和内饰 （1）我觉得是ok的，我自己176，正常的架势坐姿，后排的空间完全是够的，五一以前几个家庭搞烧烤，后排3个成年人没有问题。 （2）对于内饰，我没有什么要求的，都已经998了，反正比起之前的哈弗要好，稍显年轻，家人都比较喜欢。 五、 优点 （1）超高的性价比，10万出头的落地价，买回来这个尺寸，如此低的油耗（能耗） （2）相对之前的油车，驾驶体验提升很大，前面提到了加速、静谧性和平顺性。 （3）音响系统，也没有网传的那么拉胯，能用，不算太好。之前在途虎上购买过JBL的喇叭，花了2000多，又做了花了2000多做了隔音，增加了调音的设备，一套下来也没有比现在好哪里去。所以我的建议，如果对音质要求高，花个大几千万把块去升级也是可以的，但是如果像我之前小打小闹的升级，还不如别搞。 六、 缺点 （1）虽然购车前就知道秦的地盘一般，是前麦费逊后扭力梁，毕竟998的价格摆那里了，但是这个车还是让我头疼。如果是正常沥青路（铺装路）完全没有问题，但是如果遇到连续的减速条，颠的头晕。我现在的实际情况是，每天早晚接送小孩后，从他们学校正门口下来将近200米的路上，路政为了安全考虑，新增了连续的白色的减速条。没有开过高档车，不知道那些高级悬挂会不会好些。如果只是单一减速带（金属做的减速带，用膨胀螺丝安装的那种），我觉得还算ok。 （2）轮胎的胎噪确实不小，这次五一回老家，有一条隧道中的路面是新铺的，还是比较大，正常高速路面的胎噪还能接受，对于听歌和车内交流没有影响。 （3）刹车前段比较软，问了一些车友，也咨询过销售以及售后的师傅，这个车就是这样子的，并非我这台车的个别现象。跟油车区别很大，之前也开过很多油车，一般都是踩多少有多少，这个车不会，购买前一定要试驾体验。工程师这样设计，难道是为了更好的动能回收？不应该啊。 （4）大灯鸡肋，尤其是远光。虽然也没有差到完全不能用的地步，但是信心还是不够的，如果上下班通勤，基本都是白天用车，关系不大。

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4.79分“优秀”

买的是最低配，但是感觉完全够用，配置很满意，夏天开油耗没官方说的那么低，大概0.4元一公里 【续航】 目前提车得10天了，开了600多公里，一共加了400块钱92油，油价7.6，显示还能开600多，（显示的这个续航有点虚，无法达到，大概打个8-8.5折的样子）快速路跟城区路各一半，所以满油满电的时候400块钱油开个1000公里应该没问题 【油耗】 馈电情况综合下来4.5到5个之间，空调大小跟油耗大小关系很大，因为我在南方，气温高，空调开得也大，我开6档风25℃，油耗接近6（馈电情况下） 【智能化】 我以前的车是1.2的雪佛兰手动赛欧，这款车懂的人都懂，就一个简单的车壳子加个空调，虽然能开，但是不舒服，加速慢，空调不给力，好在没啥问题，可以挡风遮雨，换了比亚迪秦后，简直像起飞了，下班前5分钟远程打开空调，进到车里就是凉爽的了，秦的电子驻车也很方便，不像手动挡经常要拉手刹 【最不满意】 目前没有不满意的地方，高速的时候提速会慢点，噪音也大，不过同级别的都是半斤八两，（大众1.4T的车除外，大众车高速是真的稳，而且提速也快，其他车如果不是一个价位的我就不对比了） 【驾驶感受】 我对车驾驶感受的理解就是简单的避震，提速，避震一般般，还是那句话，同价位都差不多，跟B级车比就是不尊重人家了，提速在一百以内相当可以，比我的老赛欧强了几条街 【购车经历】 我买车的时候想着拿老赛欧置换，领个置换补贴，销售也说可以，到最后买好车了，居然说998这款没有置换补贴，这让我非常郁闷 总体来说对这车子还是很满意的，至于一些同学说网约车都是这车，我个人也就笑笑，我的老赛欧陪伴了我10年，我都不会嫌弃它。还有什么车粉到车黑只需要买一辆车，奔驰宝马保时捷也有自己的问题，特别是上了年纪的车，一辆车打算开个10年8年就换的，几乎没啥大问题，而且保值率我也没考虑过，毕竟我的老车也没卖得几个钱，当年买的时候也没想着以后能卖多少

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3.43分“良好”

【续航】 湖南现在十几度不用开空调。我用车主要是上下班跑国道。平均时速40左右实际可以跑60公里左右甚至更多。60左右实际纯电可以跑55左右。80左右就只能跑40公里左右。 【购车经历】 2月13号到店订车，15号车出厂，17号车到店，21号提车。 【提车价格】 两年7万免息，服务费3000。上牌1000块优惠了300后700块。保险4421。装了电池护板459。送的膜没要加了1200贴了4s店说的是官方两千多的龙膜。送了脚垫尾箱垫，一次保养。总费用11万左右。 【驾驶感受】 隔音不好胎噪太明显了，过烂路后排哒哒哒异响貌似空调出风口位置，有空把东西都拿走看到底是什么异响。动力平顺，对于实际开车经验7年多13万公里老司机来说挺容易上手。不知道是方向调教问题还是底盘，反正喜欢激烈驾驶的我开这车激情不起来，蛇形走位各种变道超车的时候总感觉车跟自己的预想走位不一致，有点像开船慢慢悠摇来摇去。再加上仪表正中间对着每天显示能耗国道习惯90左右开法的我油耗四点几，然后试着慢一点70，60，发现这车越慢越能耗低。索性就慢慢开吧，没有之前手动挡油车的激情澎湃了，慢下来倒也开着舒服。 【亮点配置】 自动驻车太舒服了起步挂一次D挡停稳不用拉手刹不用切p或者n挡。到目的地直接按熄火自动p挡，开门锁车即可。 【智能化】 998语音助手开不了窗有点遗憾，没送流量有点小气。手机APP挺好用，手机配对NFC钥匙后手机没电也能用，机械钥匙平时没带。夏天为了长按提前开窗散热通风可能要带了。 本不想搞车主认证的，怕以后问点问题被喷黑子什么的还是认证个吧。新人驾到，请多指教。

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3.29分“良好”

23 年 9 月，因为这个店销售跟我说有补贴，我才去的在上城区。我住富阳区，富阳区这边的 4S 店没有补贴。之前去谈过一次，全款 94800，保险：5500-6000 左右，上牌可以自己上，啥都不送，而且感觉销售态度不是很好，咋滴买个 10 万的车就这样是吧。没聊几句，我就离开了。后来去了上城区有补贴那家，第一次买车感觉还是被坑了，之前以为 10 万就能落地，毕竟是丐版， 中间过程被这个 4S 店销售坑了，保险说的 5500-5600 之前，实际我花了 6000，补贴说的不低于一万五，因为他们是抢其他区的补贴，所以不确定，之前销售说不低于 1500，因为销售合同上面写的以实际为准，后来又说 2000 的抢不到，只能补贴 1000，钱都交了，就没和销售纠缠了。只从交钱之后，这个销售就不理人了，提车的时候人都不在。我一个人开了 30 几公里把车开回家了。反正买的时候各种忽悠，买完之后就爱搭不理，发给消息早上发的，晚上才回。什么提车注意事项，资料准备啥的都不说。所以提醒一下要买车的友友们，一定要找一个负责任的销售，不然提车过程贼麻烦。后来我说你（销售） 还是这个态度，我就去投诉你，态度就好了很多。 现在说说用车体验吧，感觉提速还是很快的，暂时没出现什么故障，验车的时候检查了发动机机油，车架号，副驾铭牌，玻璃的生产日期都是没问题的，外观，内饰也没啥问题，买了 10 几包活性炭放在车里，后来又放了一些柚子皮感觉味道少了很多。注意事项：新贴的 3M 膜要 72 小时才能升降车窗哦。 总体来说：10 万左右的车我觉得秦还是很有性价比的，这也是我的第一辆车。之前也考虑过分期，后来想了想还是全款买吧，怕麻烦。全款买就裸车价+保险+上牌贼简单。 行车记录仪自己在网上买的，走的呼吸灯还是挺费时间的，多余的线我都塞到 B 柱哪里了，不知道有没有什么影响。 另外一直找不到组织，都没有看到秦车友群，友友们有发现组织嘛。有的话拉我一下呗，在此感谢啦。

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4.14分“优秀”

这是一个等车的历程：从2月刚上市就定了，其中也跑了几天店去询问现车到店情况，销售员的说法很统一😂一个月时间左右提车，硬生生的快让我等了3个月才提到心爱❤️的车车，还好没有耽误本人的使用时间 刚提过来就回趟家跑了高速，来回差不多3000km，高速公路上的加速度和驾驶感受还是能过的去，不是自己一人开，三个人换着开都说这车值得拥有 提车一个多月了，现在首保也做过了，4S店服务还是挺好的，首保昨晚临时安排了洗车 到目前为止车子已经正常行驶5000KM，没出现过任何问题，不知道你的是不是一样，驻车开空调底下就有一片水 车价：9.98万 保险：5800 金融服务费：3000 上牌：1000 首付：24000 算一下利息大概在4000元，总的下来差不多就这么多 4s店只送了一个首保，脚垫，头枕，抱枕，香水和一个小家电，最后又和销售沟通送了一个行车记录仪和贴膜 到此为止也算是我的一个提车，看看有没有一样的

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3.79分“良好”

内饰钢琴烤漆面，太容易花了，还不好贴膜。没有车机主机，就一个屏幕，很难受。没有360，买之前觉得没必要，买之后就后悔的不行了。刹车不知道是不是因为新手的原因，不管刹车多轻，都是会顿一下。好处感觉从来没带过车钥匙，是真的爽，全程手机，不过也完成经常忘锁车，不过还好能远程解锁，就很方便。现在打算加一个主机，换个大屏，原来的小屏又小又不清晰，很难受，想换个大的，顺便把360加了，就是现在只是自己的想法，不确定有没有哪位大佬已经改过的，想了解了解。自己摸索太难了……淘宝闲鱼看了一大堆，不知道主机好不好，要是有个大佬把自己改装经历发出来就好了……主要还是怕损失质保。哎，买车难，改车难上加难啊……请圈主推荐！

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3.93分“良好”

刚提的车，提了大概两三周左右吧。就先写这么多。后面的时候看看朋友圈动态里面再补上。 【油耗】 油耗有点丢人了，毕竟买完车就单纯油开，没打算充电，近期没打算充电。担心ev受限，所以不敢把电池用的太低，每次开车都是把强制保电拉满。综合油耗大概四个到五个，这样子在城区道路里面比较省油，有时候大概能开到四个一下。如果一上快速路，高速路油耗就上去了，今天走了一趟快速路油耗后飙到五个以上。 【续航】 转电续航感觉有点缩水。感觉可能纯电的续航不到55，顶多就四五十这样子。 【驾驶感受】 年轻人第一辆车这块就不怎么谈了，反正再怎么样也比驾校的破教练车好开多了。转向，刹车都还可以。当时去试驾的时候，五六十码过弯都不飘我感觉。 【提车价格】 价格网上是什么样就是什么样的，真的事实，一点优惠都没有，透明的要死。除了保养之外，就送了一个脚垫跟一个记录仪，还有一个小家电。然后还有一个电池护板组合。 【最不满意】 胎噪与悬挂。不过都毕竟都998了，还有什 么自行车呢？什么价格？也买什么品质的车嘛

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4.07分“优秀”

由于广州开四停四限行，油车不能每天通勤，只能添置多一台绿牌新能源，预算只有10个左右，又没有充电条件，闭眼买了秦，定的是今年出的墨玉蓝配色，今天是提车第二天，提车是充满电的，电池还有94%，提完车在加油站加了200块92号油，7.98元/升，加完油续航显示680km,到今天为止跑了180公里了，其中有高速跑了80公里左右，今天表显电池只剩1km续航了，邮箱剩余492km,感觉还是挺省油的，综合下来大概百公里3.4升油。由于是丐版没有车机流量赠送，全程都是用手机开的热点，试了试车机自带的高德地图车机版，感觉太过简陋了，并没有手机的高德功能多，最满意的还是车机自带喜马拉雅，平时还是喜欢在车里听下新闻和一些段子。最不满意的是车上的几个USB插口都不支持数据传输，数据线插进去只能手机充电，要插U盘听歌还要自己买一个type-c转接口，在车里左后侧插进去传输数据。由于没有配纸质的用车说明，只能在车里上看用户手册和功能说明，显示的字体又多又小，看起来挺费劲的。提车第一天找不到的开启内外循环功能都是直接唤醒语音助手来开启的，“你好，小迪”响应和完成指令还蛮快的。车机是4+16的，也不敢乱安装其他的应用，觉得原厂自带的导航和喜马拉雅也够用的，其他的一些功能使用等日后再慢慢摸索了~~~ 请圈主推荐

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3.43分“良好”

4/1提车（998款），4/5就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程1930KM，密集使用一个月（高速800公里），对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，不代表大众的观点，仅供参考。想买的朋友们，多去试驾体验才是正道。 关于空间：毕竟是一台A级车，不要去和B级车比空间。但总体来说，我觉得空间还是不错的，绝大部分情况下，都是我一个人在开，上下班带媳妇和同事。 关于操控：因为起步的时候都是电在启动，所以体验感很棒。开过同事的雷凌双擎和思域，优点的话就是提速快，操控性挺好，驾驶感不错 关于经济性：省油。过多解释都是软弱无力，直接上图（PS：我上下班一般都是快速路＋地板油） 缺点 避震调教太差/A柱太宽遮挡视线/大灯不够亮，夜间开车视线不太好/主副驾上车容易碰头 综上所述，缺点均为A＋轿车基本都有的毛病可以接受。总体来说这台车我给85分，值得购买。

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3.71分“良好”

入手第二辆比亚迪。外观没有驱逐舰05好看；性价比比驱逐舰05高；高速混动油耗4.8升；座椅舒适性较差，长途驾驶腰部疲劳感严重，真不知道家用车为什么要配运动座椅。语音识别率很高；加速较快，声音安静，发动机介入微不可察；轮胎气压要打到2.5，过减速带邦邦硬，其他路况表现良好，家用车没过高要求，我既不漂移，也不麋鹿过弯，避震表现我已经满意了。郊区纯电续航确实反向虚标；实体按键少，类似智能保多少的语音，车机无法执行，开车过程中用屏幕调整不安全。动力回收调到强了，拖拽感也不强，长下坡靠动力回收完全拉不住车，更多的是依靠刹车，也没有类似手自一体的手动强制降档功能，下长坡存在安全性问题。空间表现良好；驾驶感受对于开惯油车的我实在是大惊喜。

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4分“优秀”

这个车在城市道路使用确实省油，动力响应也及时，急加速爆发也是很不错，红绿灯一亮，根本不需要深踩油门，也能体验到明显的推背感，但是到了高速道路速度提上去之后油耗跟燃油车没多大区别了，目前新车状态，头次上高速也不敢开快，基本定速在110-120这样，超车的话完全没压力，如果说大部分时间都是在城市路况通行的话，轩逸，朗逸，雷凌，卡罗拉都是渣渣，比油耗，比加速，比续航，比空间，你看哪一个能比得上秦plus，再加上现在荣耀版一上来，7.98万不是闭着眼睛上咯，在A级车市场哪一家车企敢出来对抗，买合资车的差价拿来加油他不香吗，有一点想提醒大家伙，能上120的千万千万千万不要选55，哪怕你没有充电桩，就算去外面充电也要不了2个小时，快充真的比慢充好太多了！！！ 目前城市道路油耗3.8，高速公路5.8，这个是表显啊，毕竟大家都知道比亚迪多少有点快乐表的成分。目前行驶800公里，还有15%的油，除了提车时满电还没去充过电呢，所以都是亏电状态下行驶，一箱油900公里完全没问题（油箱体积48L） 7.98万，真的体验了一回背刺的感觉

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4.14分“优秀”

前后排空间都还不错的，后备箱也不错，摆放好的话，我估摸着最多可以塞下5-6个行李箱。原先定的是暖阳棕，等了一个多月，销售问我有辆行云蓝到了要不要，看着行云蓝也不错就去提了，内饰整体简约，大气，打孔座椅爱了，其它很多都是软包，9.98值了。性价比高，油耗低，车内、后备箱空间大，以前中高端车有的配置基本都有，如一键启动、定速巡航、自动驻车、胎压报警、弯道辅助、倒车影像、NFC和蓝牙钥匙等等。也有一些不足，①刹车硬，容易点头刹，有这种情况的，建议关闭自动驻车，有所缓解；②内饰易脏、易落灰，目前我在钢琴烤漆的部分贴了膜；③充电最大只支持3.3kw功率，随车充更是只有1.6kw，只能白眼，车友如有用随车充补电，建议买个接地宝配合使用；④底盘、避震和悬架一般般，导致开车中基本能切身感受路况情况。⑤来车见我开远光，完全无视，说明远光效果一般。

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3.5分“良好”

优点： 1.开起来整体比较舒适，电车动力响应远远好于同价位油车，刹车有点前半段有点虚，也还行没太大问题 2.座椅很软，很舒适 3.续航扎实，我基本城区加快速路，纯电能跑60公里，最多还能跑到65公里 4.混动油耗城区大概4.5个，高速5.5个 缺点： 1.噪声比较大 2.底盘确实很一般，过坑明显的抖动感 3.车机中规中矩，还是比较喜欢CarPlay，使用3个月，中途死机过一次 4.刹车有点异响，起步和刹停的那一下就会有，我老婆的E级也会有，不知道是不是正常的 刚开一个月就被追尾，左后方被撞了，维修定损花了4500。 其他方面都中规中矩，暂时就这么多，有什么疑问可以评论，大家一起讨论