点评车型:
2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.36分“优秀”一、车辆信息
1、型号:2023款冠军版120km超越性;
2、费用:裸车价13.58,没有优惠;贷款2年7万,服务费3000上牌费1000保险4500;
3、买车背景:家里有一辆手动挡法系SUV;之前油价比较高,上下班也挺远,蓝牌又限号,就想着再买一辆新能源车;对纯电车型还是有点小顾虑,就考虑买插混。有产权车位,物业以电容不足不让安装充电桩, 3月份公司停车场安装了充电桩,就立马去看车提车了。
4、买车对比:预算十万级、定位家用代步车,又打算买混动新能源,就直接决定买比亚迪秦了,家里有个堂哥开了本田的某混动SUV,油耗4个多,但价格比燃油版要贵2万多,还不能上绿牌;公司有个同事开了吉利的某混动车,油耗也是4个多,价格比燃油版也要贵2万多,可以绿牌但纯电续航要短;
5、买车经过:买车前就在懂车帝、B站、小红书上刷视屏;后面加了几个销售的微信,问了都没有优惠。
6、看车和试驾:
(1)在车展和4S店看过几次:
①外观:喜欢白色,第一眼看着外观并没觉得很好看,后面看多了感觉还是挺耐看的;
②内饰:暖阳棕相比于行云蓝感觉明亮了许多,看着也更舒坦一些;钢琴烤漆面板看着有多高级用久了沾的灰就有多无奈;
③空间:我180cm、80kg,坐在主驾调至最低坐姿,头发还是要碰到车顶;可能和电池安装在底盘上有一定的关系,另外120版本有天窗,车顶也向下侵蚀了一部分空间,座椅调至躺着点的姿势就要好些;后排有轻微凸起,不影响三人乘坐;后备箱中规中矩,不是特别大。
(2)试驾过2次;第一次是2021款的顶配,也是第一次开电车,相比于家里的手动挡车,油门响应是真的快,试驾老师介绍了一些功能的差异性,比如方向盘舒适模式和运动模式、动能回收的标准和较大模式,确实是有比较明显的差异的;HEV模式下发动机介入时的声音也并不明显;第二次是2023款的顶配车型,在等红绿灯的时候试驾老师让我油门踩到底,推背感立马就上来了,还有一种眩晕感,他又喊我压井盖,当时觉得底盘的质感也还行,毕竟是在市区铺装路面,井盖也没什么落差。
7、赠品:全车膜没去贴,脚垫,后备箱垫子,露营桌,露营椅;参加了一个4S店的1500的礼包活动,包含4次保养,车主活动,还有每年500的车险补贴。(感觉没必要)
二、车量使用情况
1、日常使用:上下班每天要60多km,均速快五十,有一大半路是快速路,可以开到八九十;公司可以充电,但是保养手册上建议前2000km,EV和HEV最好各占50%,所以有时候也不充电,馈电用HEV模式磨合发动机;
2、充电:电量20%多到100%,大概慢充5个半小时快充1个半小时;电量18度;
3、续航:20%到100%大概要充将近18度电,如果没什么损耗的话,电池和续航都有反向续标;特意跟踪了几次纯电续航,在这个季节,比较暴力的一次驾驶,续航100km,其他几次续航都在120到140km;
4、油耗:使用EV模式比馈电HEV模式下要低个0.5左右;中控表都说是快乐表,用小熊油耗测算的油耗比表显油耗高1个左右,市区大概实际油耗4个,当然这个也因人而异,用车环境和驾驶习惯都有很大影响,总体来说还是很低、很经济了。
5、使用感受:开了电车真的不想再开油车了,之前家里的是个手动挡的车,每次等红绿灯都是好好排队先踩离合、挂挡再慢慢跟着前车走,现在踩油门很快就出去了,有自动驻车功能也不用踩离合换挡了;
另外360全景影像也很方便,当时之所以买120的这一款就是为了全景影像,给老婆这个女司机使用。
手机无线充电功能也很方便,但是发热比较明显;
6、驾乘感受:总体还是不错的,经济性、车机性能、动力性能都还可以,家用代步车完全够用。
三、缺点或不足
1、故障:目前使用了一个月,刚提车没几天打开副驾手套箱的时候,盒子竟然掉了,然后还冒出来一个盖板;自己把手套箱装好了但不知道盖板是哪里的,联系了4S店说是空调滤网盖板,到了售后一分钟就安好了;车轮出现过异响,没找到原因,说轮胎有碎石子,清理之后又把刹车片紧了一下之后就好点了,但是偶尔还是能听到一点点声音,不影响;
2、刹车:刹车感觉比较软,要踩很深才能刹得住车,不知道是不是故意调教的,首保了再去问下;
3、噪音:噪音是真的大,主要是胎噪;HEV模式下发动机声音能接受;高速下胎噪真的很明显;
4、座椅:看车和试驾的时候没感受到,后面才发现一体式的座椅很不舒服,以我的身高,始终调不到一个比较舒适的状态,腰和脖子都很难受;后面买了个腰枕和头枕就好一些;各位准车友也可以关注下,以前我在网上看介绍,从没有人讲过这一点;后排的座椅还行;领克03的要好很多。
5、底盘:开烂路要散一些,没有试驾时压井盖的那种感觉了。
四、其他功能
1、对外放电:这个功能是真香。五一和家人一块去露营烤肉,考了一个半小时,用了6%的点,大概1度电,实现露营用电自由。
总之,值得推荐
马蹄疾疾:国庆节回了一趟老家,3000km左右加了35+33+37+38+17=160L左右的油,出发时还有点电,回来时还剩点油,综合油耗大概在5.5L/百km。速度130左右表显6个左右,80-90的速度下比较省,表显4个多点。一箱油高速大概跑700km多点。
用户3411104811569:我纯电折合下来都得3个油,跟你的配置一样的,天气冷的时候馈电跑能达到6个油,问售后,售后说要我去冲点电用电跑
用户8415514631549:杀车,方向在设置里可以调,
点评车型:
2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.93分“优秀”一、 车辆信息
型号:2023款秦plus DMI,120km中配外灰内蓝
订车日期:2023年2月17日
合格证发证日期:2023年2月24日
提车日期:2023年3月14日
花费:裸车135800 + 保险5753.42 + 上牌500 = 落地价142053元。
二、 驾驶感受
1. 起步。加速很ok,整个加速感很流畅,推背感很舒服,动力十足,
2. 隔音。时速80以内,很安静,多少音量?时速90风噪比较大了。
3. 方向盘手感摸着不是很厚重,转向掉头方向盘很轻,但转向稳定还是很好的,很之前开的suv比。
4. Eco模式不加油,会有明显加速,优点是踩油门的频率降低
5. HEV模式?
6. 自动驻车。看路况开启或关闭,其实问题不大,因为加速快。
7. 车子悬挂偏硬,没啥弹性。
8. 倒车。不知道是不是操作问题,倒车速度有点快,且很不平顺。
9. 灯光。自动大灯灯光很亮,别人会以为是远光灯。
三、 空间内饰
1. 空间
2. 内饰。杯架靠着无线充电口,很不方便。
3. 空调。空调是分区空调,我老婆坐在副驾语音18°,结果我这边32°,手动才发现这个问题。不过后面可以调到空调一致。
南京老胡:确实是真车主,不是车托,比亚迪秦后悬挂,能把人颠簸死,我坐滴滴车,最差悬挂,一个是一汽奔腾,一个是秦。远不如捷达。
山哥不错:转弯A柱盲区很大,刹车偏软
用户9707157095856:恭喜恭喜!
你这边4s店都是什么赠品,送了护板没
点评车型:
2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4分“优秀”【续航】
我不知道刚刚跑了三天
【油耗】
三天eco混动模式显示4.3踩的有点猛这个油耗很满意
【智能化】
中控系统还算可以,
【最不满意】
副驾驶没有电动座椅,加热,只有顶配才有L2和座椅加热
【购车经历】
看了一个多月车,从开始想找个二手混动日系,到后来国产新能源纯电,再后来就是混动,最后决定在秦混动和银河选,真的喜欢银河L6后来出来配置单感觉还算可以,但最让人受不了的是一直没有试驾车,而且预售价真恶心,直接就定了秦
【提车价格】
因为全款优惠三千送点东西再没有了
优惠三千送点东西再没有了
【驾驶感受】
以前开大众1.4t宝来秦的动力好太多了超控也不错属于同价位中等偏上水平
老衲v法号乱来:秦操控好? 我要是没我估计回信 低速还行说的过去 高速上比不上国产的那几个品牌的 稳倒是稳 就是方向有点神经病
用户4402243811222:买贵了兄弟,我120超越128800加保险4500
送终身保养送微波炉,送护板,送行车记录仪,送烤箱,送电饭煲。
缘分:杀车不行啊,你们怎么改的
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2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.36分“优秀”我是一个新手小白,这是我的第一辆车,总结一下我的想法,这车总体开起来还是不错的,配置也挺高,360全景对我这样的新手非常的友好,城市代步省油得很,偶尔跑一跑远门也可以加油,一般3.5l左右,跑高速的时候会有点噪音,但是音响开起来就不会在意这些了,提到音响不得不承认,真的可以,外观造型也挺不错,做工内饰也看得出挺用心,后备箱空间很大,座椅挺舒适的很软,家里晕车的老人坐这个车感觉很舒适且没有晕车,也有可能是我驾驶技术好。中控和仪表容易落灰应该贴个膜就没问题了,后排空间挺大很舒适,国产车能取得现在这样的成就,每个国人都应该骄傲,大大方方的,有什么问题提出来,不好的就加以改进,希望国产车越来越成熟,让中国制造遍布全球。
点评车型:
2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.67分“良好”【油耗】综合油耗还行,亏电情况下可以跑900公里左右。
【最不满意】
感觉车身有点散,毕竟也只有这么贵的价格。也还是不错了。
点评车型:
2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.71分“良好”动力是够的。提速是快的。省油是真的。跑高速及颠簸路况风噪胎噪及震动是直接的。
用户5552068733205:把四条轮胎里面加上消音绵。就好多了。
吾爱泉州:底盘滤振,几乎没有
用户4413157159809:我通勤那路上有窨井盖,每一个窨井盖的深度不同我都能感觉出来,路感太好了
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2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.64分“良好”【满意】
油耗比较低,如果满电的情况下,日常通勤完全不需要使用发动机,纯电就可以搞定,即便电池处于亏电模式,油耗也和卡罗拉双擎这些车差不多,非常的不错。另外就是动力表现不错,因为结构的特殊,起步都会有电机辅助,动力响应及时快速,基本上不会感受到发动机的动力延迟。
【最不满意】
底盘质感比较一般,没有什么的操控性和高级感可言,尤其是走烂路的时候,底盘松散,并伴有一些异响,同时车内的隔音也不是很好,风噪和轮胎噪音会清晰的传递车内。
【油耗】
目前这台车的综合油耗在百公里5升左右,因为不充电,所以电池基本处于亏电模式,和大部分HEV车子感觉很相似。
【总结】
这台车的价格基本和卡罗拉双擎一样,相比卡罗拉双擎,这台车最大的优势就是能够纯电行驶,根据日常反馈来看,满电情况下这台车的纯电续航可以达到80公里,基本能够满足一天的通勤使用。
点评车型:
2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.56分“良好”外观很耐看,油耗很低,动力不错,但是底盘太差,行驶感受太一般。。