尽管丰田在A级车细分市场布局的有卡罗拉和雷凌两员“大将”,而且两款车的销量表现很出色,但丰田显然还未得到满足。为何要这样说?我觉得得从亚洲狮的上市开始聊起。
刚听到“亚洲狮”这个车名时,我当时脑海里首先想到的:“这该不会是台中大型SUV吧?”事实并非如此,它仍然是台紧凑型轿车。相对霸气的名字,匹配上体格不大的车身,难免会让人觉得有些不搭。但是想到丰田亚洲龙,这种感觉就不再强烈了。
上周周末,我有幸被邀请参加了丰田亚洲狮的试驾活动,在此之前我对这台车经过静态解析。经过长达两天的接触,我对这台车已经有了较为全面的了解,话不多说,下面进入咱们今天的正题,聊聊亚洲狮这台车究竟怎么样?
外观的新鲜感并不强烈,带有很浓厚的丰田家族化特征。但是相较于卡罗拉,我觉得亚洲狮的外观设计更具观赏性。车身有两处细节让我印象深刻,首先是前脸进气格栅,内部配有三根横置饰条,与“L”状的日间行车灯形成呼应,从视觉体验上来看,它拓宽了车头的横向宽度。其次就是发动机舱盖上隆起的四根线条,看起来很有力量感。关于外观方面的介绍我就讲到这里,其他部位也没啥可展开讲的。
亚洲狮的车身长度达到了4720mm,轴距为2750mm,尺寸上几乎要比卡罗拉大上一圈。但是尺寸归尺寸,实际的乘坐空间到底如何我们还得另谈。前排座椅调至最底的情况下,头部剩余三指的余量(本人身高179cm)。后排空间很宽敞,腿部空间达到了两拳。事实证明,亚洲狮的空间表现在同级别车型里属于相当优秀的。但是也有一个槽点,就是后排中间地板的凸起很高,占用了不少活动空间。
亚洲狮全系仅提供2.0L一种动力版本,在这个小排量涡轮机“大行其道”的市场里,丰田对自家的自吸发动机还是很有信心啊。发动机账面参数挺亮眼的,最大功率171Ps,峰值扭矩205N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无极变速箱(模拟10挡)。
那么这台车开起来的表现到底咋样?其实在试驾以前我也很关心这个问题。试驾之后,我对这台车的动态体验可以用一个词来形容:“波澜不惊”,可以说毫无惊喜,加速时欠缺爆发感,初段油门调校也称不上灵敏,唯一印象好的地方就是平顺性很足。但是回过头来想,一款家用车最基本的诉求不就是好开、好上手吗?基于这个维度,我觉得亚洲狮驾驶表现值得被肯定。
最后和大家聊聊这台车的底盘,采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合,这种悬架系统称不上高级。过弯时悬架的侧向支撑性较为充足,没有明显的侧倾感,底盘带有一丝厚重感,让人感觉很放心。在滤震这块的表现让我很满意,尤其是前悬架,处理小型的石块、较低的坑洼时比较干脆,并没有过多的震动传递到车内。
总结:如果按照家用车的标准去衡量,我觉得亚洲狮的表现符合预期,甚至有些地方表现得很优异。现在国内的家轿市场竞争仍然很激烈,或者说很残酷,没有过硬的产品实力是没法站稳脚跟的。亚洲狮给我的感觉更像是有备而来,它在刻意迎合年轻消费群体,在家用属性的基础上添加了些运动、时尚化的元素,让大家觉得这不是一台普普通通的家用车。
舱tian:亚洲狮后排凸起很高,小编你见过这台车没有,那叫高,你去看看速腾那不叫珠峰了
黒楸楸:今天刚看车 我178 就坐在后排凸起那个位置都不觉得挤
念142952834:比思域的矮
与大哥亚洲龙一样,一汽丰田亚洲狮同样来自于丰田TNGA架构平台。这台上市不久的A+级紧凑型轿车表现如何?笔者近日对这款新车进行了探店体验。
外观给人的印象是,亚洲狮体现出一股日系车的精致感,设计风格非常符合时下的大众审美观,前脸相比亚洲龙的大嘴要收敛一些,但依然保持了足够的运动感,车身侧面和尾部的线条家族特征明显,行驶在路上不用看车标就知道这是一台丰田车。
来到车内,这台旗舰版给人留下较深印象的无疑是它的撞色设计,黑棕灰三色的搭配既温馨又有着很强的档次感,特别是座椅还使用了光面皮革与翻毛皮的混搭,无论是视觉还是触觉都给观者留下了不错的第一印象。中控台的设计算是比较简约,没有太复杂的线条,个人对悬浮式中控屏不是太喜欢,第一比突兀,第二略显笨重。但这块屏的人机交互界面还是比较流畅的,功能设置及丰富程度令人满意。
空间方面,虽然亚洲狮定位于紧凑级车型,但基于丰田TNGA架构的灵活性,其空间体验接近于B级车。特别是后排座椅,坐垫对大腿的支撑很充分,座椅的舒适度则传承了日系车大沙发的优良传统,柔软且具有陷入感。在配置方面,亚洲狮全系五款车之间并没有出现常见的低配如丐版,高配功能过剩的情况,重要配置几乎是全系标配,如气囊数量、LED光源、自动驾驶辅助系统等等,低配车型只是缺少了一些舒适性配置或者是虽然有,但是小一点或差一点,比如中控屏不如高配车型大,自动防眩目变为手动等,个人觉得其实这样挺实惠的,至少有总比没要强。
动力方面,亚洲狮全系搭载2.0L171马力自吸发动机匹配模拟10挡的CVT无极变速箱。给紧凑型车型配上2.0的发动机,这在当下车界也是比较少见的,另外从自吸+CVT的动力组合就不难看出这款车的驾驶风格主打平顺及经济性。在随后的试驾过程中也证实了本人的观点,这台车的操控系统对司机非常友好,说白了非常好开,新手司机也能很快适应。
路试中,这台亚洲狮动力输出线性,油门响应及时,平顺性确实明显优于双离合车型。NVH的表现则将日系车的传统优势充分体现出来,对风噪、路噪、胎噪的控制都比较好,总体试驾下来感觉很松,没有疲惫及紧张的感觉。综合来看,亚洲狮的推出完善了一汽丰田的产品线,龙、狮两兄弟可以互相借力打天下,对于购车人而言,又多出了一个备选方案,由于目前仍属于新车上市,综合优惠力度稍差,感兴趣的车友不妨再等一等。
这车动力不错,外观也还不错,内室可以,空间非常喜欢,定价有点高,别的都能接受,试驾的感觉给亚洲龙的感觉一样,就是没有亚洲龙空间大,别的都还可以,也能接受,后期养车,保养费用都很低,都能接受,才上市的车价格怕是不稳定,要是稳定的话,是非常可以入手的一款家庭用的一款轿车,不知道别人是怎么想的,我是这么想的,喜欢的也可以入手,外观非常的漂亮,我看到就心动了,6
【动力表现】非常的好,我也想入手一台,别的城市不知道优惠多少米,我这城市优惠一米,现金优惠,是非常给力的,
【空间表现】非常的满意,
【油耗】非常满意,不知道你们喜欢不,我是非常的的喜欢,油耗百公里5.6L,非常的底,养车一点的负担都没有。
用户5466434918265:销售打广告
嗯word:我这全程市区
健康德温3B8:都是托,牌都没上
亚洲狮其实外观看起来尚可,出自TNGA平台的它,低趴的车身造型,流畅的线条,以及和亚洲龙非常相似的车尾,都让它看起来既运动又有质感。
但是外观上很奇怪的一点是,相比卡罗拉它车长增加了85mm,轴距增加了50mm达到了2750mm号称同级最长,但宽度却跟卡罗拉相同,所以从正面看有点小气,不太协调,和侧面大气流畅的感觉不太搭。但总体来说,外观设计的成熟度还是很高。作为一款本土设计车型,亚洲狮的审美还是非常在线。
但一坐进车内,心里基本就凉了半截。还是卡罗拉的那套东西,还是那些设计风格,还是那很重的塑料感,虽然用了不少的软性材质来提升档次,但中控台那块大屏,边框和厚度还是原来的味道,满满汽配城风格,暴露了它就是一台“卡罗拉L”的本质。此外,丰田的挡把区是个槽点,这么多年除了从蛇形挡换成了直排挡之外,挡把造型居然一直保持着这么古朴的样式。且不说大众都开始用电子换挡了,你丰田也总要与时俱进一些吧。
开起来,这台2.0L发动机虽然在凯美瑞上显得羸弱不堪,但是在这台亚洲狮上还显得比较充沛。虽然CVT在换挡速度上比较拖后腿,但整体上动力来的还算敏捷及时,不会出现急加速时转速飙升而换挡跟不上的情况。毕竟170多马力驱动一台1.4吨的轿车,多少还是绰绰有余的。
其实推荐亚洲狮的理由就两点:一是同级里已经很少有的自吸发动机,适合对自吸有执念,对涡轮有排斥的消费者。二是TNGA架构,对外观设计和操控、安全的提升还是很明显。但不推荐的理由也很简单,价格偏高,内饰粗糙。以及它虽然有2750mm的轴距,但后排腿部空间其实也没有想象的那么大,跟速腾比还要差点。
当然,如果你认准非大众丰台你这样的大品牌不买,它还是比速腾要靠谱一些,毕竟速腾只是一个拉皮的产物,而亚洲狮起码还是全新架构下的一款全新车型,其内在很多设计理念,比速腾要更先进。所以在亚洲狮和速腾之间,我还是更建议选亚洲狮。
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版
4分“优秀”丰田新车,亚洲龙的弟弟,定位A+级车型的亚洲狮其最大竞争对手就是热销榜中的大众速腾,并且在价格区间还要高于速腾,似乎有奔着中级车的趋势,官方指导价为14.28万元—17.98万元。
亚洲狮的整体轮廓有着卡罗拉和亚洲狮的影子,说他是卡罗拉、亚洲龙的结合体一点也不为过。前脸层次感分明,上半部分采用粗壮的镀铬饰条装饰,下半部分采用大面积的横向饰条点缀。亚洲狮的车身尺寸相比大众速腾的车身尺寸表现的并没有优势,好在轴距尺寸表现的很理想,非常符合A+级轿车的标准。尾部造型偏向卡罗拉设计风格,一根红色装饰条连接到两侧L型尾灯。
亚洲狮的内饰设计与卡罗拉相比变化不大,毕竟是同平台的产物,但仔细观察还是会发现在细节方面有所调整,比如说使用了亚洲龙上没有的液晶仪表屏。悬浮式中控屏依然是比较厚重的感觉,并没有营造出潮流感。空调调节区域采用的是机械按键,增加了盲操作便利性,整个中控区域虽然没有营造出科技智能氛围,但对于用车实用性操作还是很理想的。
我们都知道一汽丰田往上有亚洲龙,往下有卡罗拉,但其实这中间还有很大一片空白市场,亚洲狮的出现正是为了弥补这一空白。在造型设计上亚洲狮更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体,给我的感觉比较中规中矩,谈不上多惊艳,算是比较耐看一类。内饰设计同样如此,不过比较有惊喜的就是它的车机系统,功能比较丰富,像在线音乐,导航等等都是支持的,可玩性比较高。另外值得一提的就是它的配置表现比较出色,全系标配了7个安全气囊,一整套的驾驶辅助系统,LED大灯等等,在同价位的合资车型中算是很出色了。这台车的另一大亮点就是空间表现,亚洲狮的轴距已经超过了速腾,所以空间表现很出色,第二排以我175cm,65kg的体型乘坐,可以轻松翘起二郎腿,所以拿过来家用完全是绰绰有余。此外,2.0L加可模拟10速的CVT变速箱日常开起来很轻松,初段动力响应很积极,中段仍旧有着不错的加速感,在城市中或者高速开起来都能够满足。再加上丰田品牌的保值率,15万预算如果想选择一台靠谱省心的家用车,亚洲狮是个不错的选择。