亚洲狮整体空间出色值得买吗_亚洲狮怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【购车经历】 天津华苑丰田，当初先去看的卡罗拉双擎，然后都谈了一轮价格了看见这个，第一眼车屁股挺漂亮的，试驾感受比卡罗拉双擎强太多，价格也优惠合适，刚好有活动就开始谈 对比过速腾，其实我觉得速腾不错，但是他们说颗粒捕捉器可能有大坑，另外加95我就先放了，朗逸，我家亲戚开的，我试了试确实也不错，不过对比驾驶习惯更喜欢这台，君威，这个外观内饰是真好看，心动了，但是价格和油耗啥的还是没下决心 【提车价格】 裸车优惠22000，裸车价12.63，八次机油，首保首检，行车记录仪，脚垫后备箱垫，玻璃车膜，还有送了个停车号码牌和收纳盒啥的 126300（车价）+11100（税）+950（车船）+600（车牌和其他手续）+5000（保险 其实还多一百来块）-2000（其他优惠）=142000（可能还多小几百吧，但是查付款记录就查到这点） 【最不满意】 有异响，除了常见的副驾驶安全带卡扣偶尔响，天窗有时会响，中控附近内饰偶尔偶尔会响，声音不算大，但是确实有点讨厌，我之前开的破车也很少有这种响，另外隔音不好，路面不平的情况下胎噪声大。 车灯略暗，市区够用，小路感觉开近光太暗了。 还有丰田那个app没啥用，很垃圾。 另外听说这车安全气囊比卡罗拉减配了一个腿部的 【最满意】 驾驶体验很好，油门刹车方向盘操纵感觉棒极了，我旧车是辆雪铁龙世嘉C4，另外开过朗逸卡罗拉，还是这个车驾驶感舒服，新手司机说不好哪里舒服，只能说这个油门刹车很跟脚，足够灵敏，足够稳，不冲，可能和底盘低也有关系。当然起步也很缓慢，基本上起步超不过几辆车。 车内空间足够，驾驶位置我腿放的很舒适省力，豪华带天窗好像会低一点，我1.80目前没碰过头，但是坐太直头发会有一点蹭到，建议想看还是得自己试驾。 另外这车我最满意的是这个价格了，这价格不比双擎卡罗拉差哪里了，差的都是油钱了 【油耗】 中等吧，天津半郊区位置（西青区到华苑这块），日常看堵不堵6-9个油不等，一般7个左右，上省道基本6个，目前1300公里7.4个油 【亮点配置】 2.0自吸加cvt，这个咱是菜鸟不太懂，反正比卡罗拉强，L2辅助驾驶系统加倒车防碰撞，这俩确实好用，也有用，平时开可能不太用，真到有需要时有还是可以省事的，我有次停车就过了被直接自动刹住，新手福音

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.43分“良好”

【购车经历】 21年6月放假回老家，把老爸的哈弗大九从外地开回了老家。一是油耗太高，达到了15个左右，二是车体太大，老婆刚拿到驾照不敢开，怕剐蹭。于是决定还给老爸，再买台轿车。于是自己各种翻看懂车帝，老婆也在咨询七大姑八大姨，最后都说要买合资车，不建议国产。其实我看了很多车，心里边已经定下了dreamcar，就是秦plus DMI。带着老婆去试驾，销售还专门倒计时来让我们体验百公里加速，一瞬间，轮胎原地打滑的声音传单耳朵里，车子嗖的一下冲出去，没错就是这种感觉。在回四儿子店的时候过减震带和一块破路，减震很硬，老婆很不喜欢，也不喜欢这么暴力的加速。（其实已经被七大姑八大姨洗脑偏向于合资车了）。后来就去了丰田本田店。看了迈腾速腾亚洲龙等，B级车太大，怕剐蹭（主要囊肿羞涩），又不喜欢一汽后排中间的鼓起。当时就想着那就卡罗拉吧，随便买一个，反正也不买我的梦car???。刚好看卡罗拉的时候，展厅里有一台亚洲狮，销售说是新上市的。刚刚觉得卡罗拉后排比较小，做进去亚洲狮后排后，瞬间感觉宽敞。基本没有犹豫，我俩就敲定了亚洲狮，商量了一下配置，最终决定选择中间配置尊享版。一套下来，两天完成购车和上牌。开回了家，第四天就带上爸妈老婆孩子，装满后备箱，一路高速120到140，1400公里南下工作地点。因为第一次开高速，还得老爸把着安全关口。两箱油没用完，当时油价也在7块多。（后来也庆幸没买梦car吧，后来再看的时候发现不少车主出现ev受限提醒，车子根本就没法开了，这要是在高速上不得气死为难死，被老婆骂死！） 【提车价格】 说说价格吧，老婆看上了珍珠白，加价2k，怎么谈都不能少，也没有其他经验，买衣服买菜也不好意思不擅长打价，最后就是优惠了1.5，送了脚垫，记录仪（没到一年就连不上了，后来首保去店里，那个换记录仪的人态度极其恶劣，说大家都忙，瞎折腾了，给我气的），上牌300，保险购置税就大众化了，反正网上各种说贵了，不过我觉得也就这样吧。自己认可就行了。 【驾驶感受】 使用已经一年两个月了，跑了三次高速长途，也就是回老家，每次来回将近3000公里，总里程9100。总体感觉，油耗高速5多，日常评论7个总体满意。动力日常够用，开启运动模式，还是能体会到加速感觉的，不过为了省油，平时都是经济模式。空间够用，后排三人也能装的下，前后距离是足够大的。就是感觉底盘有点低，有一次开上路旁边的马路牙子就把前嘴下面壳子给磕掉了，右轮胎上面固定扣也列了，在后面左边的扣子也被撞裂了，修理厂说这扣子没法修理，只能以后换整个前嘴罩子。所以在网上买了三块防护板，给贴了起来，也能起到保护作用。上高速可以使用车道保持和全速自适应巡航，这是个很好的功能，还有就是psk好像是这个，前后雷达预警，可以自动刹车保护，老婆之前倒车触发了一次，吓一跳。 【最不满意】 一是噪音。胎噪，风噪，真的无法处置，80以上速度，你得用音乐掩盖了，音乐也听不清楚了，除非开很大的音乐。其他基本没有了，因为买了丰田就意味着你认可了他那叔叔级别的黑色素皮内饰，和万年不变的统一造型。底盘较低算一个吧，另外一个就是车漆很薄，真的很薄，我已经看到了好几个坑坑点点了，也不想着去大费周折处理了。总体家用满意吧。 Ps.买车后又投入了万把块，更换了阿尔派车机360全景导航，这个确实还是不错的，给老婆提供了很大便利，也可以给儿子看宝宝巴士了。，加装了氛围灯，这个也就晚上开车感受一下，实用性算一般吧。改装了电动尾门，这个作用确实挺大的，抱着东西不用手动开开关，做了四门隔音。现在想想，有点觉得没太大必要，后悔没买最低配，这样能省好几个W，可以用来好好改装了。四门隔音对胎噪没有什么降低，听说有人做了底盘和轮舱隔音，有一定的效果。但是也不准备投资了，老婆没说啥，就这样用着吧。后面准备更换记录者记录仪，等现在的记录仪不行了。 先开他个十年来说！！！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

丰田对轿车市场的产品布局是比较完善的，从威驰到亚洲龙，基本上覆盖了小型车到中型车的细分市场。但是前不久一汽丰田还是推出了一款全新的轿车产品，也就是我们今天要细聊的亚洲狮，显然丰田是想继续提升在轿车领域的影响力。那么这台车的市场定位到底是什么样的呢，结合它的售价和尺寸，我觉得它的竞品车型主要是大众速腾、别克威朗一类的A级车。上周的礼拜天，我受邀参加了丰田亚洲狮的试驾活动，下面就将此次的试驾感受分享给大家。 浓厚的家族化特征 对于亚洲狮外观这块我就不做过多描述了，相信大家也看过很多的实拍图，我就来聊聊它的外观造型给我带来了哪些感受。首先第一眼看上去就知道这是台纯正的丰田车，包括中网样式、大灯造型，以及下包围这些部位都与卡罗拉很相似，有着很明显的家族化特征。第二个是它的车身很修长，舒展的腰线看起来很有视觉拉伸效果，没有使用溜背车身，仍然是很典型的家用轿车轮廓。最后就是它的尾部很短小，把更多的空间预留给了乘员舱，所以让我对它的乘坐空间很期待。其实亚洲狮在外观方面并没有带来太多富有新鲜感的元素，质朴的风格挺适合日常家用的场景。 空间比预想的还要宽敞 刚才我在上面也提到了，我对亚洲狮的空间表现很期待，这台车之所以没有采用时下很流行的溜背设计，我觉得主要原因是它想创造更可观的后排头部空间。实际体验下来，它的空间表现确实没让我失望，甚至有些超出了预期。后排的腿部空间达到了一拳四指（本人身高179mm），确实要比卡罗拉的后排宽敞许多。中间地板不是纯平的设计，但是凸起的高度尚可接受，而且纵向长度也够用，可以将双脚放在上面，所以地台没有占用太多的活动空间。如果从家用的角度来看，亚洲狮的乘坐表现值得肯定，后排坐满三人的话也没有很拥挤的感觉。 偏向舒适的动力调校 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，传动匹配的是CVT无级变速箱。这台车开起来给我最大的感受就是舒适，整个加速过程虽然没有强烈的爆发性，但好在动力输出的非常平稳，即便在中低速行驶时，也很难体会到让人不适的顿挫感，我觉得这点倒是很符合一台家用车的定位。初段的动力响应较为迅猛，甚至让我感觉这不是台自吸的发动机，更像是小排量的涡轮机，起步动作显得很轻快。当加速来到中后半段时，如果还想获得更快的车速，就不得不深踩油门踏板了。总体来看，虽然它的储备动力不算很充沛，但应付日常家用还是绰绰有余的。 燃油经济性表现不错 我们平时在用车时，燃油费用确实是一笔不小的开支，所以有些人会比较关心亚洲狮的油耗表现，包括我自己在内也很期待它的真实油耗究竟是多少。我在试驾的时候简单对亚洲狮做过油耗测试，总共行驶里程为30公里左右，共计消耗燃油量为2.28L，经过计算得知亚洲狮的实测油耗为7.6L/100km。当时测试的路段主要是城市道路，其中还经历了相对拥堵的晚高峰，以及数个红绿灯路口，等同于再现了我们平时的用车场景。综合来看，亚洲狮的燃油经济性还算不错，没有比卡罗拉高出太多，如果再跑一段高速的话，我觉得这个油耗值还能降低。 总结：经过一番试驾之后，我总算弄清楚了为何一汽丰田要在此时推出亚洲狮，它其实就是用来填补卡罗拉与亚洲龙的市场空白。平稳舒适的动力调校，再加上相对宽敞的乘坐空间，使它的家用属性更强。这样看下来，我觉得大众速腾、别克威朗的竞争压力属实不小。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

这一次，我在一汽丰田4S店借来了亚洲狮试驾车，这一期计划做一次试驾测试，试驾车型是2021款 2.0L 尊贵版。下面，我从自己试驾体验，带大家了解亚洲狮。 油耗如何？ 我试驾2天下来，一共行驶了180多公里，行驶路况包含市区拥堵路段，郊区40-60km/h行驶，还有高速公路，全程开空调。其中，在城市市区行驶，显示百公里油耗8.8L，高速公路行驶，显示百公里平均油耗7.5L，油耗不低了，但是能够接受吧！ 动力表现 亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大功率输出126kW，最大扭矩205牛米。动力谈不上强，但是贵在平顺，我认为是匹配CVT无级变速箱的结果。 驾驶感受 亚洲狮开起来什么感受？我想说，你开过丰田卡罗拉吗？没错，和开卡罗拉没啥区别。转向手感，低速轻盈，高速沉重，熟悉的卡罗拉风格。动力输出平顺，起步有顿挫感之外，时速上到30km/h以上，CVT变速箱的“丝滑”就体现出来了。感觉非常妙不可言。 悬架/悬架调校 亚洲狮悬架调校一般，没啥高级感，感觉地盘比较松散，不够紧凑，尤其是转弯的时候，整台车地盘感觉散了一样，给你感觉很单薄，缺乏厚重感。如果不是方向盘比较搭手，感觉亚洲狮就是国产车的水平。 NVH隔音 亚洲狮隔音一般，但是比卡罗拉隔音要好很多，比亚洲龙差远了。50km/h以下，整体隔音效果还不错，起来车内聊天，不用刻意提高嗓门说话，但是时速上到80km/以上，胎噪，风噪声就特别明显，另外，值得称赞🏻的一点，发动机噪音控制得不错，不会听到撕裂声音，感觉发动机声音比较沉闷，听着舒服多。 空间有惊喜 亚洲狮轴距2750mm，空间不错。我身高175cm，体重130斤，我坐到前排主驾驶座，调整好坐姿，头部还有4指距离，座椅包裹性也不错。保存前排座椅不变，来到后排，坐直身子，头部还有3指距离，腿部纵向距离还有2拳3指多，对于这样的空间，我是非常满意的，但是后排坐3个人，还是显得比较拥挤，因为亚洲狮宽度空间一般般。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 丰田亚洲狮是一款紧凑型轿车，它的车身尺寸要比卡罗拉大一些，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm。我试驾的这台2.0L豪华版指导价为15.08万，目前唐山地区优惠在4000元左右，裸车14.68万，购置税12600元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.61万左右。 亚洲狮全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这台车的动力调校很“丰田”，发动机中前段的动力响应非常积极，车辆起步和中途提速都很轻快，而且动力输出平顺、线性，在城市道路驾驶很舒服，发动机后段的动力也不会明显衰退，这还要得益于它1390kg的轻量化车身，虽说在全油门状态下也没有明显的推背感，但提速能力还是挺强的，属于快而不猛的表现，我们实测这台车的百公里加速时间为8.92秒，而且车速超过100km/h之后，深踩油门也能得到积极的动力响应，高速超车还算干脆，我认为对于一台家用车来说，这样的表现已经很出色了。 试驾的这台亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，能有效吸收路面上各种程度的颠簸，而且悬架的韧性也很足，在遇到连续起伏路面时，底盘给我的感觉也十分紧致，即使车速比较快，车尾也没有明显弹跳感，但是这台车转向系统的调校风格有点过于舒适了，方向盘没有任何路感，电子味很浓重，开起来其实很惬意，甚至用两根手指都可以轻松掌控，但毫无操控乐趣的调校也使得长时间驾驶会比较枯燥，不过一台家用车以舒适为主似乎也没什么毛病。 亚洲狮算是加大号的卡罗拉，内部空间也更加宽敞，以为175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低，头部空间将近一拳，后排的腿部空间已经超过两拳，头部也有一拳左右的余量，后排地板的凸起不是很高，不会对中间乘客的坐姿造成很大影响。这台车前后排的座椅都很宽厚，填充物很柔软，而且坐垫后靠背的角度合理，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱内部空间不是很规整，两侧轮拱侵占了一些空间，不过在常规状态下也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱了，后排座椅可4/6比例放倒，不过放倒之后会跟原后备箱地板有较大落差，空间利用率较低，实用性不是很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了152.6公里的实际油耗测试，其中途径城区拥堵、城郊县道、环线以及高速四种常见路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油11.29升，百公里平均油耗为7.4升，对于一台2.0L自吸发动机，这个油耗表现挺出色的。 CVT变速箱对燃油经济性的贡献很大，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1000转、1400转和2000转，而且发动机噪音很低，车辆怠速下的噪音值为40.2分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为57.6分贝、62.1分贝、66.1分贝，除了120km/h时的路噪和风噪较大之外，其他时速下的车内氛围都比较静谧，也提升了驾乘舒适性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

现在很多车型都喜欢配备越级的空间，比如说刚刚上市没有多久的丰田亚洲狮。定位上是一款紧凑型家用车，实际价格要比卡罗拉贵一些。但给予消费者的是空间上的增强以及更棒的发动机，作为一个专业车评人，最近我正好是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版。作为一款紧凑型家用车，长宽高达到了4720×1780×1435毫米，车身轴距达到2750毫米。确实要比卡罗拉更有竞争力，卡罗拉长宽高分别在4635×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米。当然也有很多人会吐槽价格上会贵很多，今天试驾的车型厂商指导售价在15.08万，江苏地区裸车价同样在15.08万，毕竟新车才刚刚上市，购置税在13,345元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在5530元，全款购车总花费在171,605元。下面结合我的自驾体验，跟大家具体聊聊。 外观内饰如何？ 由于名称上跟亚洲龙很类似，所以很多人会叫亚洲狮是小号亚洲龙，外观上风格也比较相像，但脸部前进气格栅细看起来，跟前代版本的凯美瑞比较相似。车尾车头实际上都比较短小，但同时是突出了侧面，修长的腰线使其看上去跟b级车型没有太大差异。进入车内跟卡罗拉对比起来没有太大变化，今天试驾的车型科技属性着实一般，仪表盘还是采用传统方案，中间是一块4.2英寸液晶屏，中控屏幕虽然是悬浮式设计，但尺寸也只有9英寸。 空间表现如何？ 进入车内能够明显感受到比卡罗拉更宽敞，本人身高在1米82，坐在后排腿部拥有一拳以上的空间。至于头部空间上面会稍微有一点差强人意，只有三指左右的距离，会有一些压抑。后排拥有独立出风口，并且提供了两个USB接口，实用性上不需要太过担心。 动力提速如何？ 作为一款入门级紧凑型车，丰田家族卡罗拉是鼎鼎大名，而这一次亚洲狮动力系统形成了差异化。全系车型都是采用2.0L自然吸气引擎，对比1.2T涡轮增压引擎确实更棒，最大功率在126kW，最大扭矩在205N·m，同样发动机支持VVT-iE技术。从加速表现来看，一点都不拖泥带水，有种一气呵成的感受，确实要比卡罗拉强劲许多，进行提速测试可以先切换到运动模式，即便以弹射起步方式进行加速，也不会导致前后轮出现打滑，在加速过程中前期最大G值接近0.6g，实力上不容小觑，加速过程中有着一定推背感受，再也不是从头到尾都很平淡，从实测数据来看，百公里提速是在8.88秒。 制动表现如何？ 连续制动表现，跟卡罗拉之间没有太大差异，全力踩下刹车踏板，车身点头现象不严重。制动力释放以均衡稳定为主，一点都不急躁，但效果方面并不差，至少达到了同级别中上等水平，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 实测油耗如何？ 很多人担心亚洲狮比卡罗拉更耗油，实际情况是车身重量不是很大，虽然尺寸做出了升级，但也就在1.39吨，而且发动机自带省油技术。工信部百公里综合油耗是在5.7L，实际驾驶起来差异不是很大。我自己是进行了多路段测试，在城市路段一共跑了71公里，时速在29.3公里，实测百公里油耗在7.3L。在高速路段一共跑了122公里，时速在79公里，实测百公里油耗在5.8L。 实测噪音如何？ 作为一款入门级家用车，车内静谧性并没有做出太多优化，但整体来讲不算差。时速上到80公里以后，才会开始出现风噪以及轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66分贝。 总结：2.0L豪华版车型对比低配版本的进取车型，价格上会贵8000元。但同时得到的东西很实用，比如说车内电动车窗，虽然开启面积不如全景天窗，但也在一定程度上增加了视野。除此之外，中控屏的尺寸升级到了9英寸，在功能上面提供了语音识别、车联网、GPS导航等功能。在音响系统上面，扬声器喇叭数量提升到6个，从我个人角度来看，8000元的价格是花在了刀刃上。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

亚洲狮是一汽丰田布局在卡罗拉和亚洲龙之间的一款车型，市场定位为A＋级。当初选车时希望买辆比A级别高一点的，但又没有B级车的预算，所以选择了A＋级车，而在A＋级车型中，亚洲狮优秀的后排空间首先吸引到了我，另外亚洲狮的动力，操控各方面也都很不错，所以我才最终选中了这款车。我这台丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版 裸车价15万左右，加上购置税大概1.3万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险5873，落地价在17万左右。 先来看下优点： 1，外观好看。亚洲狮的颜值还是挺让人满意的。獠牙状的进气口很大气，很有特色。亚洲狮的轴距很长，显得整辆车看上去很舒展，车身线条也很凌厉，富有运动气息。尾部跟亚洲龙的设计很像，正中悬挂的车名ALLION使得整辆车更加的有高级感。整辆车很耐看，也很有档次，很符合我的审美。 2，空间很好。作为一款A＋车型，亚洲狮在空间方面已经接近B级车的水准，基本上可以说是顶级水平了。我身高178，前排驾驶空间很充裕，不会觉得局促，坐在后排腿部空间很是充沛，而且中央地台的隆起也不是很大，纵向空间也比较理想，整体的实用性很强，平常全家人一起出行很是方便。 3，减震做的不错。这款车底盘和悬架调教的很不错，整辆车的减震效果很好，能很有效的过滤掉路面的颠簸感，即使在路面不太好的情况下，也不会有过多的震动传到车里影响乘坐体验。 4，动力性能好。2.0L自吸发动机，搭配CVT无极变速箱，峰值功率126Km，峰值扭矩205Nm。这套系统的动力还是很充沛的，平常在市区内已经很够用了，超车什么的完全不在话下，过红绿灯提速也挺快。跑过几次高速，感觉还是不错的，动力储备很充足。换挡也很平顺，除了在20Km/h一下是有一点顿挫感，其他状态下的表现还是不错的，驾驶体验挺棒。 再来看下缺点： 1，内饰质感不好。亚洲狮的内饰风格跟卡罗拉很类似，使用了许多硬塑料材质的内饰，甚至连方向盘都是硬塑料材质的，总是给人一种廉价感，虽说这是丰田的一贯风格，但是这毕竟是裸车价都超过15万了，这内饰还是十分让我介怀的。 2，舒适性配置有点差。座椅没有电动调节，没有加热功能，而且还是织物材质，透着一股廉价感。这个价位的众多车型里，这种配置属实有点不太实在。 3，后备箱表现一般。亚洲狮的后备箱不是很规整，装载行李的能力很一般，稍微多一点的行李就放不下了，对于我这种喜欢旅游，对装载能力有一定要求的，这一点让我很不满意，但是如果对这点要求不高的话，也是足够日常使用的。 总结一下，总体来说这款车还是非常不错的，基本的各种配置都能满足日常需求，空间让人很满意，虽然舒适性的配置不是很丰富，但是它的舒适性也没太大问题，平常使用还是没什么问题的，如果说你要是想要买一台A＋车的话，亚洲狮还是很值得你考虑一下的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.71分“良好”

亚洲狮应该是一汽-丰田在今年上半年推出的最重磅的车型了，并且在紧凑型轿车市场与卡罗拉形成了“双车策略”，其实我们可以简单地将亚洲狮看成是大号卡罗拉，因为它们都出自丰田TNGA-C架构下，尺寸比卡罗拉稍大一些，算是A+级轿车。最近我对亚洲狮进行了试驾评测，对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识，下面聊聊我的感受。 动力表现：亚洲狮搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配CVT无级变速箱，这台2.0L发动机的低扭很充沛，油门也非常灵敏，起步很轻快，提速、超车都很干脆，而且动力输出比较线性，很适合在城市道路驾驶，发动机中后段的动力储备挺足的，车辆在100km/h之内都能获得积极的动力响应，我们实测这台车的百公里加速成绩是8.93秒，日常驾驶足够了，而且即使车速超过100km/h，车辆的加速能力也不会快速衰减，高速超车还是挺有信心的。 CVT变速箱的平顺性值得称赞，而且它采用了钢链和钢带两种传动结构，传动效率更高，并且能模拟10个前进挡，超车时还是有点作用的，最起码可以手动限制变速比和发动机转速，而且换挡时还会模拟出物理挡位的顿挫感，也能给驾驶员一种参与感。 驾乘感受：这款车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为四指，后排地板中间的凸起也很低，空间还是比较宽敞的，亚洲狮的前后排座椅都很宽厚，填充物也很软，舒适性很令人满意。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架前半段很软，能过滤掉大部分颠簸，后半段比较柔韧，在遇到较大冲击时，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身提供充足的支撑，底盘的整体感也很出色，车身不会有明显晃动。转向手感很轻，电子味很浓厚，是典型的丰田调校风格，更注重日常驾驶的舒适性，没有多少驾驶乐趣可言。 我试驾的这台2021款 2.0L 进取版的官方指导价是14.28万，目前的平均优惠在4000元左右，裸车13.88万，车辆购置税11914元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在15.71万左右。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田很多车子没有优惠，还得加价排队买，所以丰田对自己的产品越来越有信心，刚推出的新车丰田亚洲狮，起售价格14.28万元，丰田很自信，所以亚洲狮依然还是没有优惠，那么这样一款车子，这样的价格你会买吗？笔者试驾了几天亚洲狮，有一些感受和大家一起分享一下。 1、空间 4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，来到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 2、动力 动力方面2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配CVT变速箱，直线加速性能并非强项，主要还是在燃油经济方面做出优化，工信部百公里综合油耗5.7L。油门的调教不算特别的灵敏，动力的输出稍微有一点迟滞，实际驾驶起来这款车给人一种动力输出非常温和的感觉，而且非常的线性，在低速行驶的时候相当的丝滑，没有一点顿挫的感觉。VVT-iE技术加持，车子相当省油，为了实际测试这款车的油耗，我们跑了150公里，一半高速，一半市区内部道路，有差不多20公里，较为拥堵路况，平均车速33km/h，最后百公里综合油耗实测成绩为5.9L，在省油方面和同级别车相比，还是有一定优势的。 3、底盘 底盘方面，针对家用舒适性做出优化，麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘软硬适中，整体感好，特别是经过减速带的时候，车身姿态非常协调，有效的隔绝震动，并且不会产生二次回弹。转向精准，路感也还可以，底盘支撑性优秀，所以在连续弯道的表现下，车身还能保持较好的姿态。丰田造车子比较中庸，不会有非常明显的短板，所以在底盘的调校上也是兼顾了舒适性与操控性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.71分“良好”

今天我要给大家分享的是亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版试驾体验。这台车是一款4门5座紧凑型车的定位，它的长宽高分别为4720/1780/1435（mm），轴距长度为2750mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为16.18万，经过询问，在我们商丘当地目前暂无优惠。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要183355元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要70494元，贷款额为113260元，每个月的月供需要3382元，分期买车总花费要192246元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现，，亚洲狮的保养间隔是每5000km，不算长，跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势，不过好在每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 接下来，看下动力方面，亚洲狮搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kw，峰值扭矩为205N·m。传动系统方面，匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 接着我们来体验一下它的空间。以我身高180cm为例坐进了前排，并且将座椅调整至最低，此时头部的空间仅为半拳。在前排座椅保持不变坐进后排，此时头部空间为四指，腿部的空间还是不错的，为两拳多的距离。另外，后备厢的的空间较为规整，目前能够放下三个常规行李箱没问题，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间得以更好的拓展，这对于日产装载一些长的物品时还是比较方便的。 亚洲狮的座椅采用的是仿皮材质座椅，并且填充物也较为柔软，坐上去之后非常的舒服。同时，主/副驾驶座还配置了前后/靠背调节，可根据不同人的需求进行适当的调整来增加一定的舒适度。另外，座椅的背部支撑也很不错，整体设计也比较符合人体工程学的原理。 为了能够真实体验一把亚洲狮的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。这台车起步比较轻盈，没有因为它是个CVT变速箱而反应迟钝，油门初段响应不错，低扭我感觉够用。自吸加速线性自然，日常城区代步它的初段动力表现足够好了。同时，这台车的转向轻盈，对女性车主友好，这很日系。并且减震处理不错，对大车压坏的路面轻微颠簸处理比较到位。在快速转弯的时候，我也感觉到了它有一定调校功底，车身支撑做的还不错，有点运动的感觉。另外，高架跟车动力输出带来的体感比较舒服，没有像双离合、AT那种因为卡在换档区间转速拖档或者转速高还不换档的现象。不过，没有换档拨片，升降档全靠撸档把让CVT去模拟档位升降，无奈这个2.0L自吸发动机的输出特性实在太没脾气，最大扭矩只有205N·m，直接导致除了转速和车速上的变化我感受不到任何运动感，光听见发动机干吼了。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了118公里，平均综合油耗为7.1L/100km。 在噪音测试众，亚洲狮的整体表现较为中规中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表现还算不错，测得噪音值为58.1db-62.6dB，但是120km/h测试时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性有着一定影响，测试测得噪音值为66.1dB。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田 亚洲狮  2021款 2.0L 豪华版 近日收到粉丝的留言，问丰田亚洲狮可以入手吗？买哪个配置的性价比最高？首先呢，丰田亚洲狮的定位高于卡罗拉低于亚洲龙，如果觉得丰田卡罗拉、雷凌空间的太小，那么亚洲狮是非常值得入手的，想买亚洲狮的话，推荐车型：2.0L豪华版。 一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退。 底片方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，稳定的动力总成表现，配合大空间以及更好的实用性，均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

【满意】 1，动力比较满意，在店里试驾了卡罗拉和亚洲狮，亚洲狮的动力明显要更出色，而油耗方便，两款车型的油耗基本相差不多，同时价格上也没有高出太多，性价比更高。 2，空间更宽敞了，比卡罗拉的轴距更长，更符合家用，加长的后排空间能够让后排乘客更加舒服。亚洲狮的车内用料明显要好，在车里头看，能感觉到更上档次感一些。 3，外观造型漂亮，细长的LED大灯，修长的车身，虽然是国内特供的一款车，但却很符合中国市场的差异化需求。 4，可靠性整体来说是要更好一些，基本上没有任何问题，家里人也比较喜欢这台车，在城市里实用刚好，车身尺寸、空间、价格等方面，平衡点拿捏得恰到好处。 【不满意】 1，亚洲狮的用料比卡罗拉好，但是局部使用塑料，它的质感和凯美瑞有差距。 2，车机系统延续卡罗拉的那一套，使用时间长的话，会在一定概率出现卡顿，要缓一阵时间。 3，车漆比较薄，容易出现划伤。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6升，日常实际驾驶综合油耗百公里基本在7.5升左右。 【优惠】目前现金优惠15000元。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.64分“良好”

亚洲狮是一汽丰田推出的一款全新车型，众所周知，它的出现是为了填补丰田亚洲龙和丰田卡罗拉之间的市场空白，虽然定位一款紧凑级轿车，但是却拥有可以比肩亚洲龙的车身尺寸和配置。它一共推出了5款车型，而我们体验的这款是这5款中的顶配车型，也就是2.0L旗舰版。 先来看看这台车的外观，前脸看上去与卡罗拉十分相似，如果不知道还真以为是一台卡罗拉，丰田惯用的下沉式车头设计让它看上去有一种蓄势待发的感觉，反正整体看上去还是标注丰田设计，没有太多亮点，但是也不觉的过时。 进入车内，从这台车的整体布局和设计上不难看出，依然还是以实用为主，非常的偏家用。中控台是传统的T字形布局，搭载一块9英寸悬浮式中控屏幕，显示效果还是比较清晰的，系统操作的手感也比较顺滑。值得一提的是，亚洲狮还配备了功能非常齐全的智能互联系统，并且操作逻辑十分倾斜，最多采用了两级菜单，降低了上手难度，可以说适合各个年龄段的消费者，也带来了不错的智能出行体验。 这台车的舒适性也比较吸引我，它的舒适不止体现在座椅上面，当你驾驶这台车的时候，你的坐姿、握方向盘的手感、以及随手可以触摸到的这些真皮包裹都让我觉得十分温馨、舒适。虽然没有太多科技感、豪华感，但是这些设计却能让我感受到一种温馨似家的感觉。 空间方面，当我把前排座椅调整好合适的坐姿之后，进入后排，超长的轴距为我提供了可观的腿部空间，我本人身高176cm，坐直后腿部还有一圈半左右的余量，并且坐垫的长度也比较适中，能够很好的承托住我的腿部，别小看这细节，确实能够在长途行驶过程中提供非常不错的舒适性。但是缺点也是有的，就是后排座椅相比前排稍微有些硬，并且坐姿比较直，但是影响也不是很大。 动力方面，这台车全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为171马力，峰值扭矩为205牛·米，这样的动力表现算不上特别出色，但是却有着不错的燃油经济性，正如我们前面所说，这台车整体定位还是偏家用一些，所以会更加注重燃油经济性。 总体来说，丰田亚洲狮非常适合那些家用车的消费者，而且如果你正在卡罗拉和亚洲龙之前徘徊的话这台车就是你的最终答案，绝对值得你到店里取亲身体验一番。