这一次,我在一汽丰田4S店借来了亚洲狮试驾车,这一期计划做一次试驾测试,试驾车型是2021款 2.0L 尊贵版。下面,我从自己试驾体验,带大家了解亚洲狮。
油耗如何?
我试驾2天下来,一共行驶了180多公里,行驶路况包含市区拥堵路段,郊区40-60km/h行驶,还有高速公路,全程开空调。其中,在城市市区行驶,显示百公里油耗8.8L,高速公路行驶,显示百公里平均油耗7.5L,油耗不低了,但是能够接受吧!
动力表现
亚洲狮全系搭载2.0L发动机,最大功率输出126kW,最大扭矩205牛米。动力谈不上强,但是贵在平顺,我认为是匹配CVT无级变速箱的结果。
驾驶感受
亚洲狮开起来什么感受?我想说,你开过丰田卡罗拉吗?没错,和开卡罗拉没啥区别。转向手感,低速轻盈,高速沉重,熟悉的卡罗拉风格。动力输出平顺,起步有顿挫感之外,时速上到30km/h以上,CVT变速箱的“丝滑”就体现出来了。感觉非常妙不可言。
悬架/悬架调校
亚洲狮悬架调校一般,没啥高级感,感觉地盘比较松散,不够紧凑,尤其是转弯的时候,整台车地盘感觉散了一样,给你感觉很单薄,缺乏厚重感。如果不是方向盘比较搭手,感觉亚洲狮就是国产车的水平。
NVH隔音
亚洲狮隔音一般,但是比卡罗拉隔音要好很多,比亚洲龙差远了。50km/h以下,整体隔音效果还不错,起来车内聊天,不用刻意提高嗓门说话,但是时速上到80km/以上,胎噪,风噪声就特别明显,另外,值得称赞🏻的一点,发动机噪音控制得不错,不会听到撕裂声音,感觉发动机声音比较沉闷,听着舒服多。
空间有惊喜
亚洲狮轴距2750mm,空间不错。我身高175cm,体重130斤,我坐到前排主驾驶座,调整好坐姿,头部还有4指距离,座椅包裹性也不错。保存前排座椅不变,来到后排,坐直身子,头部还有3指距离,腿部纵向距离还有2拳3指多,对于这样的空间,我是非常满意的,但是后排坐3个人,还是显得比较拥挤,因为亚洲狮宽度空间一般般。
极品男人2296:敢说真话的人不多了
用户5915270736379:用这跟亚洲狮比静音
终南居士40202145:贵3三万元
先说定位,亚洲狮定位高于卡罗拉低于凯美瑞,属于A+(大号紧凑车)或者B-(入门中级车)这种定位,属于细分市场车型,和大众速腾、现代名图等车型定位相似;
外形大体看会以为是卡罗拉,但细看会和卡罗拉有明显区分,比如前脸梯形中网、类似亚洲龙的尾部设计等等都多少有别于卡罗拉;
因为是A+级别车,因此相比传统的轩逸、卡罗拉这些主流合资A级车,它的尺寸要大一些,尤其是相比卡罗拉,在轴距方面有着明显加长,不过视觉效果并不显大;
内饰基本照搬卡罗拉设计,视觉效果比较一般吧,配置方面可圈可点,好的方面是诸多配置都实现标配:包括胎压监测、前后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯、后排空调出风口、自适应巡航等等,同时中高配车型还带有全液晶表盘是个惊喜;
配置不足之处有两点1.全系没有全景天窗,只是一般小天窗 2.车机系统软硬件都还是上个时代的产物,不够与时俱进;
由于尺寸优势,相比主流A级车来说,空间确实是它的优势,尤其是后排腿部空间会好不少,但完全没有到达中级车的空间水准;
相比于同级别绝大多数小排量涡轮竞品,2.0L+CVT动力总成会略显特别,在平顺性、耐用性方面有着一定优势,同时中低速区间自然也会有更好的动力输出。
总结:亚洲狮在尺寸、配置、空间等方面明显能感受到其比卡罗拉更高级,亚洲狮是一款非常均衡的家用车,你很难找到其明显短板,这种面面俱到的均衡性以及丰田品牌的加持都是其强大的武器。不过14.28-17.98万元的价格并不低,目前终端基本没有什么优惠,如此的价格已经可以买到像速派、迈锐宝XL这种高性价比的更大尺寸的中级车了。
外观方面,亚洲狮看起来好似大一号的卡罗拉,整体轮廓基本一致,主要在长度上有所提升,同时车头和车尾等细节处也有所调整,表现出相对更强的气场。2.0L自吸的更强动力加上2750mm的傲人轴距,完美衔接了卡罗拉和亚洲龙之间的产品空白,动力方面,2021款丰田亚洲狮目前全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW最大扭矩205N·m,匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。发动机中前段动力响应很积极,油门反馈也足够灵敏,拥有较为轻松的加速感受;得益于自然吸气发动机的线性输出,使得加速过程的持续性更好;另外发动机的工作声音也值得称赞,在高转速下也不会觉得单薄。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂,整体设定明显偏向舒适性,面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉,车内驾乘感受较为出色。2.0L尊贵版相比2.0L尊享版价格贵了1.3万元,除了换装17英寸轮毂外,配置上增加全液晶仪表盘、真皮方向盘和真皮座椅、以及前排座椅加热等功能,属于在档次感和舒适性方面均有所提升,就1.3万元的差价而言,性价比比较一般。