点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.86分“良好”

提车地点 宁波 颜色 珍珠白 亚洲狮 进取版 油耗】因为天天上班，提车三个多月以来还没跑过高速，每天上下班来回就十几公里：目前油耗7.8L/100km,相信多跑几次高速应该还会下来的，加的是92号油：未跑高速这样的油耗确实非常不错。 【最满意】比网上的漂亮多了，前脸外观好看.大气稳重。进4S店第一眼就非常喜欢。 【维修成本】 还没有到首保：一个月的时候回4s店免费检查了，没有任何问题。 【驾驶感受】 车子操控性好，开起来非常平顺：方向精准。油门响应灵敏：cvt2.0的发动机家用完全够。 【保养】 首保4s店说5000公里或者半年才去保养。目前才三个多月。 【最不满意】 没有不满意的地方，就是觉得底盘有点偏低：应该家用轿车都差不多这样吧！ 【动力表现】 2.0L的发动机：cvt10速模拟变速箱：只要你舍得给油：那推背感扛扛的。 【购车经历】提车之前就只和大众速腾对比了一下，因为这两款车我都比较喜欢：无论从外观和实用性大家有目共睹吧！五一放假了和老婆一起去看了当地的车展：结果车展没有看到这款车：但现场一汽丰田车展的工作人员非常热情：马上带我和老婆到4s实体店看实车：第一眼看到心里就已经喜欢上亚洲狮了，主要还是价钱稍微比速腾贵了点，一个是速腾1.4T涡轮增压和亚洲狮cvr2.0发动机：两款车输出马力应该差不多少，考虑到后期保养：加上一款加的是95号：一款却是加92号油：果断选择了一汽丰田亚洲狮。 【提车价格】 15.9W落地：4s店赠送了：终身免费机油、三千块钱的钣金劵、行车记录仪和倒车影像（又叫什么流媒体）、香薰、脚垫和全车贴膜、还有赠送好几次洗车和免费打蜡。

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3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台丰田亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，今天就由我带大家来看这台亚洲狮到底香不香？ 车型分析: 丰田亚洲狮定位一台A+级轿车，那么同级别竞品车型就锁定在了本田思域以及大众速腾这两台车了，为何车主偏偏选择了这台亚洲狮了呢？我们一起去找车主来一探究竟吧！车主说：本田思域这款车型太过倾向于年轻化，一点都不稳重，所以思域不考虑。大众速腾各方面表现都不错，但是听网上说这款DQ200的7速干式双离合变速器在拥堵路段开不合适，显然在太原市区内早晚高峰基本上经常堵车，那么这台速腾只好放弃，最终就订了一台丰田亚洲狮。价格层面这台车官方指导价14.28万，我们太原没有优惠，官方指导价即为裸车价，购置税12637元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为16。16万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:亚洲狮车身长度4720mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，方向盘部分采用塑料材质握感比较差。中控台下方一块8英寸悬浮式的中控屏，丰田的车机一直都不好用而且祖传的大黑边。再往下又是皮质包裹，整个内饰看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用织物材质，虽然看起来不上档次，但实用性很好。我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变带大家看一下后排空间，后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。 动态部分: 亚洲狮搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。动力表现就日常代步而言可以说完全够用，但是非要和思域那种1.5T发动机对比的话，确实提速不够快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性居然不错。隔音静谧性方面表现中规中矩吧，日系里面算好的。燃油经济性方面，老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你想买一辆简单代步省心、省钱、保值的A+级轿车的话，我认为丰田亚洲狮除了刚上市价格偏高以外，这款车型完全值得购买！我为我说的话，负责!

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3.7分“良好”

分享下买车的历程吧。 从四月份打算开始买车的，刚开始看的威郎，去4s店时看车，销售一听说我一两月才提就不想理我了，想试驾时等了半小时后面说忘记了，试驾车开回来又开走了，想想就算了，又去看了郎逸，感觉也不错，看了轩逸说真的直接放弃了，大沙发没想象的那么，个人感觉大家别喷，回来时妹妹让我看看混动的雷凌，不小心进了一汽店，刚好旁边有个黑色亚洲狮，说真的第一眼真没看上这玩意，但当时说13.5能下来，就记下了，谁知道后面瞅着又挺顺眼，后面又看了雷凌。回到家后就打算这几个对比买，一直看到6月中旬，确定后就打算在凌尚和亚洲狮两个中买一个，混在懂车帝圈里各种对比，又私信了几位车主，奔着11.5去的要的，后面谈的心累了，就群发了几个销售，11.8能给买，四个都说12才行，一位说11.9，想想算了，直接定的。 说说感受，整体还行，可能我的是低配，最在乎的噪音没豪华试驾车大，感觉小多了，买的时候就奔着独立后悬挂去的，主动安全去，后面坐着感觉挺好。 说下价格吧，落地黑色11.9，两年免息4万。感觉还行。送的皮座，行车记录仪，倒车影像，全车膜，车垫就这些了。 话说问一下，青岛优惠券3千审核要多久，不会没通过没有了吧？

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3.4分“良好”

亚洲龙，卡罗拉的孩子，80以上胎噪明显，就不跟亚洲龙比了不是一个级别，内饰存存卡罗拉，后排空间比卡罗拉大（大概多了一拳），后排多了一个扶手箱，两个USB借口，空调， 感受 前脸左右多了两个刚满月的铲铲，屁股还阔以丰田该有的配置也都有（那东西好像无论高地配置），内饰真香跟卡罗拉一样，坐进去分不出来😂😂😂 油耗中规中矩，丰田车挺耐造的，你可以理解为它是加强版的卡罗拉（偷偷说还换了个心脏2.0的发动机，不吹牛逼挺爽的） 优点：省油+小逼格+省心+人性配置 缺点：有逼格，但是不多+胎噪大（80之后，想加装隔音就当我没说）。

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3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 进取版 ，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4720/1780/1435，轴距为2750mm。厂商指导价为14.28万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税12637元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5396元，全款落地价格在162263元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62707元，贷款99960元，月供要2985元，贷款购车总花费要170167元，比全款购车多花出7904元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为171Ps，最大扭矩为205N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的加速感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：加速测试，这款车配备的模拟10挡CVT无级变速箱，起步转速没有压的太低，最大允许2400转起步，所以，在起步时还是很有劲儿的，轮胎会有明显的打滑，这种特性相对来说还是有优势的。几次测试最好的成绩为8.67秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为38.63米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.7L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

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3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，也就是车系中的最低配车型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4720*1780*1435，轴距为2750mm。厂商指导价为14.28万元，我们当地这款车型报价为14.28万元，目前暂时没有优惠，购置税12637元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5396元，全款落地价格在162263元。 保养：该车的保养周期为5000km，虽然保养周期有些短，但每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配的是CVT无级变速箱。实际驾驶感受，车辆起步很轻盈，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉丝般且顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。 操控：该车的转向比较轻，回馈力度还是很细腻，指向也比较不错。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。 制动：刹车踏板的力度很好掌握，较为线性，即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：该车隔音整体表现中规中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表现还算不错，但是120km/h测试时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性有着一定影响。

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3.71分“良好”

亚洲狮应该是一汽-丰田在今年上半年推出的最重磅的车型了，并且在紧凑型轿车市场与卡罗拉形成了“双车策略”，其实我们可以简单地将亚洲狮看成是大号卡罗拉，因为它们都出自丰田TNGA-C架构下，尺寸比卡罗拉稍大一些，算是A+级轿车。最近我对亚洲狮进行了试驾评测，对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识，下面聊聊我的感受。 动力表现：亚洲狮搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配CVT无级变速箱，这台2.0L发动机的低扭很充沛，油门也非常灵敏，起步很轻快，提速、超车都很干脆，而且动力输出比较线性，很适合在城市道路驾驶，发动机中后段的动力储备挺足的，车辆在100km/h之内都能获得积极的动力响应，我们实测这台车的百公里加速成绩是8.93秒，日常驾驶足够了，而且即使车速超过100km/h，车辆的加速能力也不会快速衰减，高速超车还是挺有信心的。 CVT变速箱的平顺性值得称赞，而且它采用了钢链和钢带两种传动结构，传动效率更高，并且能模拟10个前进挡，超车时还是有点作用的，最起码可以手动限制变速比和发动机转速，而且换挡时还会模拟出物理挡位的顿挫感，也能给驾驶员一种参与感。 驾乘感受：这款车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为四指，后排地板中间的凸起也很低，空间还是比较宽敞的，亚洲狮的前后排座椅都很宽厚，填充物也很软，舒适性很令人满意。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架前半段很软，能过滤掉大部分颠簸，后半段比较柔韧，在遇到较大冲击时，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身提供充足的支撑，底盘的整体感也很出色，车身不会有明显晃动。转向手感很轻，电子味很浓厚，是典型的丰田调校风格，更注重日常驾驶的舒适性，没有多少驾驶乐趣可言。 我试驾的这台2021款 2.0L 进取版的官方指导价是14.28万，目前的平均优惠在4000元左右，裸车13.88万，车辆购置税11914元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在15.71万左右。

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3.57分“良好”

提到丰田大家应该都不会感到模式，它在世界范围内都是很有知名度的品牌，旗下也出品了数不胜数的经典车型，获得了广大消费者的喜爱。具体到紧凑型轿车的细分领域当中，亚洲狮就是一款实力很出众的好车，市场热度居高不下。最近我也是通过一汽丰田的活动拿到了亚洲狮的试驾车，车型版本号为亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，我主要是针对这台车的驾乘部分进行了一个深度的体验，接下来就和大家聊一聊我对它的看法。 按照惯例我们首先从动力部分开始着手，这台亚洲狮搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，最大功率达到了171马力，峰值扭矩也有205牛米。仅从动力参数来看确实算不上很出色，但动力响应还是比较迅速的，起步阶段就有着不错的低扭爆发性，这款发动机搭载了丰田特有的 VVT-iE技术，同时传动系统相应匹配 CVT无级变速箱（模拟10挡），实际驾驶时变速箱展现出强大的平顺性，高低档自然切换均十分流畅自然。另外速度上升到中后段时，动力储备就明显要弱一些。 新车的长宽高达到了（mm）4720/1780/1435，轴距则是在2750mm，尺寸在同级别中是不错的水准。我个人的身高是在174cm，坐到车内后排， 将前排座椅调整到合适的角度，头部空间有着1拳3指的盈余，腿部空间也接近2拳。即使满载状况下也不会觉得拥挤。这台车底盘采用了前麦弗逊独悬加后 E型多连杆独悬的组合，底盘的整体设定偏向家用，能够有效过滤细碎颠簸所带来的振动，只是在经过减速带时，后排会有比较明显的弹跳，对乘客的舒适度有很大影响。方向盘手感很细腻，转向阻尼相对模糊，而且存在一定的虚位，操控性有待提升。 我此次所试驾的这款亚洲狮官方指导价是在14.28万，经过我在多家经销商的询价，这台车的终端优惠最高只有8千元，裸车价为13.48万。而该车购置税达到了11929元，商业全险的费用为5189元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终亚洲狮全款购车总花费要153848元。

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4.14分“优秀”

外观：看看亚洲狮这个外观，是不是和卡罗拉更为接近？车身宽度，大灯、尾灯设计都和卡罗拉很像。那么它在设计上到底和卡罗拉有哪些不一样？我总结大概有四点：第一，卡罗拉采用了类似雷克萨斯的纺锤形前脸，梯形中网在保险杠下沿；而亚洲狮是比较传统的保险杠布局，倒梯形主进气格栅，配合两侧雾灯区，风格上和亚洲龙更接近；第二，亚洲狮次顶配和顶配用了17、18寸轮毂，就是要和卡罗拉有区别（卡罗拉全系配备16寸轮毂）；第三，亚洲狮看上去比卡罗拉更修长，而且尾门长度明显的比卡罗拉长，则主要得益于50mm的轴距优势；第四，卡罗拉尾灯中间是镀铬饰条，而亚洲狮尾灯中间是红色装饰条加亚洲狮英文名。 内饰：坐进车里，我们也会有强烈的熟悉感，当然这副内饰并不是和亚洲龙一脉相承；相反，它和卡罗拉内饰的相似度高达百分之九十。仪表盘、中央大屏、方向盘、挡把几乎一模一样。不过在做工用料方面，我们可以看到亚洲狮的中控台上半部分用了大量搪塑材料，其他部分的搪塑材料也比卡罗拉要多，这一点还是和卡罗拉有所区别的。另外，我个人认为亚洲狮和卡罗拉这块一样的竖屏还是有些挡视线，坐在驾驶座会发现中间偏右的视线被遮挡掉一部分，对观察前方有些许影响。 空间：后排空间是我这次重点体验的地方，毕竟轴距比卡罗拉长了50毫米，实际的空间表现会更好。一方面亚洲狮保留了卡罗拉比较厚软的座椅，同时腿部空间有了明显提升，达到两拳以上，这可是很多B级车后排的腿部空间水准——丰田知道大家想要什么，你说气人不气人；但需要指出的是，亚洲狮的头部空间依旧没有改善，仅仅只有三指，而且车顶会有一个50mm左右的梁，这样就会觉得稍显压抑。 动力感受：而当我把亚洲狮开起来，会发现它还是挺有意思的一台车。来之前还觉得2.0L发动机可能没有什么惊喜，但是没想到这台用在亚洲龙、荣放上的发动机，这次放在整备质量只有1.4吨的亚洲狮上，效果还真不错；不过为什么在亚洲龙上是178匹，在亚洲狮上就成了171匹，连这7匹都不给？别问，问就是丰田特色呵…… 当然，这台发动机明显比卡罗拉的1.5L自吸和1.2T涡轮更有力，毕竟排量基础优势很明显，其次是它初段响应也比小排量引擎更从容，甚至说灵敏不少，车很容易被带起来，因此能给人毫不拖泥带水的感觉。甚至说在中后段的加速中，依然会觉得这台发动机很有劲，提速也是相当快，虽不及涡轮增压猛，但对于这台车来说也算是相当不错了。话说这丰田拿现有的东西，就能做成契合普罗大众需求的车，这功底实在了得，不过这“牙膏厂”的名号也进一步坐实了。 底盘感受：再来说我们熟悉的丰田前麦弗逊、后E型多连杆，卡罗拉上面的调校是典型居家风格，或者说就像一个穿着睡衣的人，显得相当休闲；然而，亚洲狮显然是做了刻意区别，把这副悬架调校成不同的样子，首先能感受到悬架更硬，回馈更为直接，其次是减震器压缩回弹也很合理，中后段有很好的震动过滤能力。一个典型是在过减速带的时候，悬挂很整，没有任何廉价的松散感，这是超出我预期的，呈现出一些B级车悬挂回馈的厚重感。甚至我个人认为同级别的A+级车，如速腾等车型，都没有亚洲狮这副底盘回馈好。这也是我认为亚洲狮做得最好的一点。 小结：体验过亚洲狮最低配之后，我发现这个配置就值得购买，毕竟价格只有14万，相比卡罗拉1.5最低配多出两万多、和卡罗拉1.2T顶配价格基本持平。而亚洲狮的后排空间确实更大，动力更好，操控和舒适性也都比卡罗拉有提升，比如最低配亚洲狮还有后排出风口，LED大灯，后排座椅放倒等，而这些在卡罗拉高配以下车型都是没有的。

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3.79分“良好”

目前，丰田亚洲狮刚在今年4月份上市，目前我们媒体圈问过很多同行了，亚洲狮试驾车暂时没有，因此并没有多少媒体朋友试驾了亚洲狮。但趁亚洲狮上市不久，我想拿它和北京现代名图对比，看一看亚洲狮在市场竞争中处于什么阶段，是否值得购买，希望给大家一个客观参考。 （1）名图尺寸占优势，亚洲狮轴距不输同级对手 作为两款车型的主要卖点，车身尺寸的表现是体现竞争力的关键。全新名图的车身长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。 亚洲狮的车身长宽高尺寸为4720/1780/1455mm，轴距为2750mm。毫无疑问，全新名图在车身尺寸上有着绝对的优势，但这并不意味着亚洲狮就很差，在A+级轿车中，亚洲狮同样出色。 在轴距尺寸上，亚洲狮横向对比“A+级先行者”大众速腾更具优势，同级中仅次于奔驰A级长轴距轿车的2789mm。至于全新名图和亚洲狮的实测乘坐空间对比，坦白说，客观上看，亚洲狮的数据并不差。但实际体验如何，后面我们将拿到试驾车后，尽快为大家呈上。 （2）动力对比，两者动力处于伯仲之间 动力部分的对比可谓相当具有看点。全新名图提供1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可选，最大功率分别为143马力和170马力；峰值扭矩达175.5牛·米和253牛·米，分别匹配CVT和7速干式双离合变速箱。 另一边，亚洲狮全系皆搭载与亚洲龙同款的2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩达210牛·米，匹配的是CVT变速箱。将亚洲龙上略显不足的2.0L动力，放在车身尺寸更小的亚洲狮上，足以称得上动力过剩。 无论是排量亦或动力参数，全新名图的1.8L动力都无法与亚洲狮比拟；而有着更强扭矩输出的1.5T动力，相信在初段加速表现上会较亚洲狮更出色。 （3）名图更推荐买270T车型，亚洲狮 2.0L 进取版性价比更高 北京现代希望通过以1.8L车型来降低车型门槛、以1.5T版本增加车型利润的方式打开市场，但从如今的市场竞争格局来看，这样的布局并不一定奏效。 在笔者看来，对于想入手全新名图1.8L车型的朋友，更建议看看自主品牌阵营的吉利星瑞、传祺GA6、奔腾B70等车型，后者在售价、动力和配置上更具优势。 而全新名图1.5T版本中，更推荐270TGDi DCT旗舰版 TOP，指导售价为16.88万元，其不仅拥有更强的动力，在辅助驾驶、舒适性、人性化方面的配置也更为齐全。对于亚洲狮，我更推荐大家选择2.0L 进取版，因为它的性价比更高。 （4）两款车，谁的价格更有市场优势？ 亚洲狮的指导价区间为14.28-17.98万元，名图指导价区间为13.38-16.88万元，其实，两款轿车的售价区间是其实重合的，但名图的性价比更好，售价更低，但看最终售价，还得看这两款车的优惠力度了。 总的来看，笔者认为亚洲狮在外观设计上较全新名图更具吸引力；而名图在车身尺寸上有着绝对优势，但两者实际乘坐体验有待考证；动力部分两者则不相伯仲。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.71分“良好”

外观方面，亚洲狮有点像是大号版本的卡罗拉，整体轮廓线条很套娃，符合一台家用车的标准。但实话说外观上并没有那么出彩。亚洲狮的前脸采用了倒梯形的镀铬中网，搭配着复杂的前保险杠造型，整体上没有大哥亚洲龙那么夸张，显得更秀气一些。车身侧面，第一眼看上去会觉得比较修长，一条腰线结合车门下沿的内凹钣金造型，显得整台车的视觉重心不高。尾部LED灯带和熏黑尾灯再配上“ALLION”的英文字母，整体车尾元素显得很丰富饱满。 空间方面，亚洲狮长宽高分别为：4720*1780*1435mm，轴距2750mm，很标准的A+紧凑级车的尺寸。 由于亚洲狮的前风挡的角度很锐利，所以180cm的个头在前面将座椅调至最低的位置时，头部空间也就一拳不到；在后排头部空间也和前排差不多，腿部空间还不错，能有2拳的活动空间，加上后排地板凸起的高度不是很高，对于后排整体乘坐的舒适性印象不太大。后备箱这块比较规整，空间上纵深都符合家用车的标准，日常使用和长途自驾来说问题不会太大。 内饰方面，整个中控台采用横向贯通式布局，造型设计很日系很居家。进取版使用的是塑料方向盘和织物座椅，档次感有些不足；另外，这块8寸中控屏幕分辨率和菜单界面比较普通，科技感很一般，不过实用性没有任何问题。亚洲狮进取版基础配置非常好，8气囊、TSS2.0驾驶辅助、倒车影像、前后雷达、8英寸中控屏、全LED大灯+LED雾灯、后排出风口，完全可以满足日常使用，整体性价比是相当不错的。 动力方面，发动机中前段动力响应很积极，油门反馈也足够灵敏，能有一个比较轻松的加速感受；加上本身自然吸气发动机的动力输出就很线性，会让加速过程的稳定性更好。匹配的CVT无级变速箱的表现加速的持也是很平顺，对于行进过程中的再加速，变速箱也可以做到及时降挡提高转速，让动力释放的更有效率。整套动力表现平顺，日常通勤用车的话动力很不错。 操控上，亚洲狮调校偏向于舒适性，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动弹跳，透着一股子韧性，会给人高级的感觉，对于家里长辈来说他们会很喜欢这种乘坐的感受。不过对于讲究操控的这部分人来说，比较软的悬架也就直接导致车辆在过弯时会有比较明显的侧倾，再加上亚洲狮的转向很轻，满满的电子味让这台车没什么驾驶乐趣，对于日常家用来说会是比较轻松，好开的一台车。