点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

3.2分“良好”

外观还可以，内饰味道重，看在价格的份上就忍了。 动力很好，转弯半径有点大。 车机落伍，比没有好点吧。 Acc这些还可以，空间够用，减震稍微硬朗，隔音同价位都差不多一般般。油耗高速很低，5个；市区堵车高的话到8个多，综合6.5吧。转向轻盈，自动驻车没卵用。 图是我高速的油耗，10L多点开了210公里还是很赞。 去试驾了当天就买了，因为价格的确便宜，落地12.3，优惠了3.5万差不多了，雷凌1.2t高速不太行，1.8混动要等车三个月，刚好伦上深圳购车补贴加上购置税减半，说实话还不错，本来说买比亚迪的，可能对现在混动还不太放心，另外朋友也建议丰田，那就就买这个吧，三五年后在换车了，打工不容易，买个省心的。

点评车型: 2023款凌尚 2.0L 豪华版

4.2分“优秀”

【购车经历】 在下95后，24岁的时候送给自己一辆铃木奥拓，29了决定自己换台空间差不多的车，也算是给20多岁一个奖励吧，上班辛辛苦苦6年了，也算是给自己的一个肯定，为2开头的年纪一个完满的句号，哈哈哈。 【提车价格】 反正和哈尔滨省会城市相比，省会力度大，后来和4儿子店一顿操作。来到了落地价12.48万。 【驾驶感受】 一贯的丰田味道，多功能方向盘按键软趴趴，2.0纯油的动力，中规中矩吧，我是开了6300多公里，高速市内一半一半吧，市内够用，高速120超车，只要给油动力也不虚，这是实话。我不喜欢电车，喜欢纯油，家里实在亲属都开修配厂的，对丰田有种执念，头文字D看多了，哈哈哈。虽说带T的主流，但最喜欢自然吸气的主要是稳定，不是说带T的不好奥，自吸的相对稳定，毕竟是买车吗我是普通的上班族，也要实实在在的看后期耐用程度。市内开起来比较平顺，刚起步的时候快到20迈的时候，仔细的感觉，有换挡的动作，毕竟是AT和CVT的结合体，还是有感觉的。高速跑起来加速，全靠转速，一脚下去，嗷的一声转速直接干4千转了，哈哈，年轻的时候白天上班，晚上跑过出租，开车绝不墨迹，也是9年的老司机了，脚绝对不轻，就那1.0的奥拓市内我也是开的嗷嗷的，不过安全第一奥，兄弟们。前杠不算高奥，过坑啥的还是要小心一点，不过没大问题。视线看不到机盖奥，全靠感觉。独立悬挂也还可以吧，家用车还算够用。我都看过本田型格，不过后排说真的没有凌尚舒服，毕竟也要考虑考虑家里人，不能光想自己，我油耗高速最低跑过3.8，市区堵车最高干到过8.9我的天，跨度还真不小，哈哈，兄弟们就说到这，要提同款的可以一起聊聊哦，前脸我还挺喜欢的，看我的图片，前面的是我的凌尚后天的是路过的雷凌哈哈。 【续航】 加满油500公里吧，没跑干过，高速加满跳枪，跑到过640多公里，还没亮灯。 【乘坐体验】 后排没体验过，开这还行，长途不算累，中规中矩吧，我是那种喜欢自己跑高速的人，多久都不累，手握方向盘连红牛都不用喝的人，哈哈。我东北的奥，东北的哥们有群带哥们一个奥。 【亮点配置】 车道偏离，车道保持，定速巡航，还挺实用的，百度啥的也都有不过的插线。现在是7月4号，最近去4s店，中控都升级了，变成无线的了，奶奶腿的，变化真快哈。 【维修成本】 最后说一下成本吧，我首保花钱了，不花钱的放在了第2次，因为1万公里厂家需要什么喷油嘴清洗剂啊，还是啥，我就放到第2次了，我首保，450还是470了我忘了，就这一左一右，工时费我是记得清清楚楚，120哈哈，我家修配厂全合成机油进价也就不到180，哎呀，4儿子店挺贵啊。 最后:恭喜自己提车，我那写那算那了，打字是真累啊，兄弟们。总结一下，家用车选他不算便宜，国产车是真便宜，不过对品牌有执念的莫怪奥。我最喜欢的是小时候部队的绿皮三菱帕杰罗金标V97啊，哈哈。对这车有疑问的评论区见兄弟们，好了大家加油赚钱吧，都提上自己心爱的车子，再会了，兄弟们，希望有机会再提新车，还来懂车帝和大家分享，拜拜。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.43分“良好”

【市场情况】去年6月上市现在刚好一年。销量情况是每个月1000多台，即低于雷凌也低于凯美瑞，存在感偏低。价格有小幅优惠，比凯美瑞2.0L车型终端落地价格低5万元左右，而比雷凌双擎车型价格仅稍高1万元左右，目前享受购置税减半。 【外观设计】作为TNGA平台车型“低重心”的感觉非常明显，设计上也有一定的运动感。前脸造型有自身风格，保险杠半圈镀铬饰条加一整根银色饰条看上去比雷凌要精致一些。侧面观察前悬、A柱、窗线轮廓等处都相对接近于雷凌，只不过凌尚轴距是2750mm，比雷凌要长50mm。丰田特别想把凌尚定义为“入门的中高级车”。但实际上凌尚和出自TNGA-K平台的凯美瑞有实质上的差距。凌尚和雷凌同属于TNGA-C平台，是TNGA里的中级车平台。凌尚实际上是更豪华的雷凌，设计上的细节要更精致高级一些，比如后视镜的壳子，轮毂的精致度，轮胎的档次，门把手的做工等等，甚至B柱覆盖材料雷凌采用的是普通黑色塑料，而凌尚用上了钢琴烤漆。 【内饰体验】能摸到的地方大面积软包，而雷凌是不会全软包的。尊贵版作为高配车型配备了真皮方向盘和真皮换挡杆，挡把周围和门板还以玫瑰金饰条进行修饰以凸显高质感，让内饰整体提升一个层次。这部车的屏幕配置方案比较少见——一般是中控屏大、液晶仪表屏小，而凌尚则反过来，提供了12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的悬浮式中控屏。凌尚采用了包裹感不错的运动型座椅，而缝线和撞色的设计也算用心。 【试驾体验】凌尚被丰田特别愿意往入门中高级车来靠，丰田逻辑自恰的主要底气是动力。凌尚搭载了凯美瑞2.0L车型的同款发动机，传动系统匹配CVT，这套总成也用于雷克萨斯ES 200。发动机调校比凯美瑞的少了7马力，但由于车重较低，凯美瑞是2吨多一点，凌尚则是只有1.4吨左右，差了0.6吨，所以加速不错。和大众的1.4T紧凑型车相比，凌尚的前段加速不推背，但中后段加速更有底气。全系标配TSS2的丰田版准L2级驾辅系统，包括ACC、车道保持、车道循迹辅助和AEB。 至于驾乘感受方面短板，主要是底盘的滤震表现基本与雷凌处于同一水准，而和凯美瑞还有一小段距离。 【购买建议】凌尚主要建立在雷凌这个级别的车身和底盘上，如果你很喜欢丰田的风格，喜欢丰田的品质，同时你希望用15万以内落地的预算实现接近于凯美瑞的档次感，那就买凌尚。而如果你就是想要“平实”的丰田，那同价位你可以选雷凌双擎。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

4.07分“优秀”

作为雷凌的加大版，凌尚的改变绝对不仅限于体格上的升华，在动力、配置、加成体验方面确实有所提高，也是完美衔接雷凌与凯美瑞之间空白的A+级轿车，新车指导价15.88万元，全款落地价为18万元，包括14053元购置税、480元车船税、6800元全车险等费用，我们本地4S店可以协助挂牌，但需要额外缴纳200元费用，自己去车管所挂牌费用为140元，通过手机APP等软件选号也可以。 【外观】级别超过了雷凌，外观尺寸增大到4695/1780/1435mm，虽然增幅不算特别大，但呈现出的效果还是很到位，前脸上半部分依然是来自雷凌，不过下半部分增加了贯穿式格栅和丰富的横向饰条，还有银色饰条点缀，展示出足够宽泛、大气的视觉冲击力，配备LED日行灯、LED远近光、自动头灯和自适应远近光功能，算是比较厚道，侧面造型以突出稳重和时尚气息为主，深色铝合金轮廓造型也没有追求运动定位，尾部设计则呈现出下压的宽泛趋势，不过尾灯组居然是卤素光源说不过去。 【内饰】延续雷凌的布局非常熟悉了，不过增加了12.3英寸全液晶仪表盘算是个亮点，显示效果出众，也凸显科技感，真皮方向盘带有多功能按键，中控台中间则是9英寸悬浮式触控屏，像导航、语音识别控制、车联网等功能一应俱全了，除了触控屏，还有空调控制区，显得中控台比较简约干净，中控台带有贯穿式电镀饰条，以及缝线装饰细节，但是触摸感并不柔软，总体来说属于视觉效果干练，但质感还是差了一点意思。 【空间】轴距被拉长到2750mm，内部空间得到了显著提升，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有四指的余量，保持前排座椅不动进入后排，头部距离车顶棚还有大约三指的余量，主要是车顶向后的下压多少有些影响，但是膝盖距离前排可以有接近两拳的活动空间了，这个体验确实比雷凌要舒服，坐垫长度比较厚道，对大腿承托很到位，带有驾驶位电动调节功能和仿皮座椅。 【动力】2.0L自吸发动机的表现毋庸置疑了，最大功率126千瓦（171马力），峰值扭矩205牛米，匹配CVT变速箱，可以模拟最多10个档位，确保相当顺滑的换挡体验和极其线性的动力输出，相比雷凌来说，在爆发力、中后段高性能持续性上提升特别明显，深踩油门之后基本上没有那种拖沓的感觉，推背感不算强烈，CVT变速箱还是在保证舒适性，但提速效果感觉更加迅捷了，噪音抑制也比较出色，前后独立悬架的调校非常扎实，很有德系车的那股子味道。 【配置】配备了L2级自动驾驶、倒车影像、上坡辅助、自动空调、副驾驶坐垫式气囊、3个USB接口、全车窗一键升降等功能，但是没有提供倒车雷达，对于新手来说，单纯依靠倒车影像似乎还是有些难以把控，这好像是丰田的特点，低配给倒车雷达，高配给倒车影像，但去掉雷达，显得有点抠门了。 【保养】凌尚采用了2.0L发动机，保养周期是5000公里首保和10000公里二保免费，此后每隔10000公里做一次常规保养，小保养需要617-750元，大保养需要1700-2000元，行驶6万公里常规保养支出需要5595元，还是比较实惠的。 【推荐理由】落地价18万元，如果考虑凯美瑞连最低配也拿不下来，而动力总成、悬架、科技化装备方面，凌尚足以吊打凯美瑞低配车型，空间体验上两者差距并不明显，对于动力、空间和配置有更多诉求的朋友来说，中级车价格略高，那么凌尚的尊贵版显然是很值得考虑的A+级轿车，而且得益于丰田TNGA架构的加持，其综合品控值得信赖。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

提到丰田这个品牌，大家应该都不会感到陌生，在世界范围内都享有极高的知名度，堪称是表现最好的车企之一，旗下出品了很多销量爆棚的产品，因此也受到了大量粉丝的喜爱的追捧。我前几天就通过4S店预约到了广汽丰田出品的紧凑型轿车，车型版本号为凌尚 2021款 2.0L 豪华版，针对这台车的驾乘体验我也是进行另一个深度的测评，下面就和大家详细聊一聊我的试驾感受，希望能为大家购车作出一定的指导意义。 首先我们还是先从动力部分开始着手，这台丰田凌尚搭载了一款2.0 L自然吸气发动机，最大功率达到了171马力，峰值扭矩则是在205牛米，传动系统则相应匹配 CVT无级变速箱（模拟10挡）。而发动机的动力参数一般，动力调校属于比较柔和的那种类型，虽然说很难有那种驾驶快感，但是也不会很疲软。当整车速度达到80km/h之后，在进行急加速的操作，就没有任何推背感了，只是能够满足日常家用通勤的需要而已。另外变速箱换挡速度蛮快的，只是整体平顺性一般，难免会有顿挫的情况出现，体验上有待提升。 这台丰田凌尚的长宽高分别达到了（mm）4695/1780/1435，轴距则是在2750mm，这个车身尺寸放在同级别车型挡是不错的水准。我个人身高是在175cm，坐到后排腿部空间大约为2拳左右，头部空间则则为4指，对我这个体型的乘客来说，空间感受是比较充裕的。底盘部分则搭载了前麦弗逊独悬加后多E型多连杆独悬的组合，整体调校偏向舒适，能够有效过滤细碎振动所带来的颠簸，即使经过一些大的坑洼路面，冲击力也不会传入车内。另外转向手感偏轻，存在一定程度的虚位，轮胎抓地力表现一般，整体操控性有待加强。 我此次所试驾的这款丰田凌尚官方指导价在14.88万，目前这台车在我们山西地区是没有优惠幅度的，裸车价也是14.88万。另外它的购置税达到了13168元，商业全险的费用在5488元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款购车总花费要169386元。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的应该就是外观和空间了，一直以来丰田都给人一种中庸、老气的印象，但凌尚却打破了这种设计，向年轻时尚看齐，尤其是前脸的“钩”形日间行车灯，点亮以后非常具有辨识度的，视觉效果看起来也很犀利。 说到空间，凌尚拥有2750mm的轴距，已经可以和一些入门级中型车相媲美，即使后排同时坐进3个成年人也不会觉得太过局促（当然别是体重都超标的乘客）。不过，唯一我有点介意的是后排中间地台的隆起有点高，需要坐在中间的那名乘客多担待一些。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰，和年轻运动的外观有点格格不入，一下又回到了10年前的状态，我觉得既然丰田你能够将凌尚的外观设计得比较年轻化，为什么不整个好看一点的内饰呢？这样才比较搭配嘛。我选择的这款尊贵版有全液晶仪表还好一点，低配车型的机械指针仪表看起来真的是有点Low，所以建议想要购买这款车的消费者直接上顶配（好像也只有两款配置）。 【驾驶感受】 凌尚搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，虽然不能给予驾驶者太强烈的推背感，但至少在中后段二次加速的时候，还是能够感觉到动力储备比较充足的，加上CVT变速箱也基本感觉不到顿挫，对于日常驾驶来说已经算是绰绰有余。 另外，这款车的方向盘调教得偏轻盈，即使高速行驶的时候也不会变得很重，加上虚位比较小，这点对于新手司机来说很友好。 【乘坐体验】 对于乘坐体验，这点我要给个赞。首先它的座椅很宽大，角度也比较合理，坐起来还是蛮舒适的；其次丰田的空调制冷效果是真的快，夏天坐进去打开之后基本1分钟左右车内就会变得很凉快；然后悬架这一块调教得舒适中又带有一分韧性，即使走非铺装路面，传到车内的振动也不会让人难以接受。 【油耗】 油耗的话，目前表显的百公里油耗在7.1L，当然也因人而异，反正像我比较佛系开的话，即使在城市拥堵路况，也能够控制在7.5L个油左右，对于燃油经济性，丰田一向还是挺稳的。 【总结】 总的来说，凌尚是一款外观比较年轻时尚，且适合拿来家用的车，无论是乘坐体验还是燃油经济性，都在这一级别当中拥有中等偏上的表现，但前提是你得能接受丰田那老气的内饰设计。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

3.93分“良好”

我们这边4S店提供试驾车，而且根据店铺的策略，针对豪华版会免费增加倒车影像，新车指导价14.88万元，全款落地价要接近17万元，包括13168元购置税、480元车船税和6400元全车险，不过这边车险的协商余地很大，去掉一些可有可无的险种，最终落地价在16.8万元以内是没有问题的。 实车的外观冲击力确实很强，旁边的雷凌明显小了一号，而且前脸的气场差别巨大，凌尚采用了贯穿式前格栅，内含多个横向饰条，无形之中还把车头给拉低了，侧面和尾部的造型要厚重很多，看着多了几分沉稳的既视感，内饰则是家族化的风格，没有太多看点，提供了一块4.2英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触控屏，没有导航，但带有carlife、carplay连接手机功能，除了空调控制面板保留物理按键外，其他功能被集成到大屏幕上，所以中控台显得比较清爽和干净，很多人不喜欢这种看似老套的布局，其实对于驾驶来说还是越简单越好。 轴距为2750mm，比雷凌长出不少，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，得益于天窗的功劳，头部可以有一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，头部距离车顶棚还有三指的空间，但是腿部能保证两拳的活动空间，比雷凌宽敞很多，而且座椅的填充物特别厚实，前后独立悬架调校也更多注重舒适性的保障，我在前排开车感觉不到明显的震动，后来坐到后排过减速带，感觉底盘是非常柔性的过渡，并不生硬，而且底盘反馈给你是非常紧致、扎实的体验。 2.0+CVT的动力总成，很好的弥补了消费者对于A+级轿车动力的苛求，虽然变速箱力求平顺的换挡体验，但依然不会掩盖动力的充沛，无论是起步、爬坡还是满载状态，车子都会非常轻松的跑起来，切换运动模式后，感觉升挡时机明显延后，提速效果明显改善，切换经济模式后则感觉有些慵懒了，市区代步经济模式就可以，百公里油耗在7L左右的水平，对于一台2.0发动机来说还是非常出色的。 另外，豪华版的配置水平也非常高，我们可以得到LED大灯、自动头灯、自适应远近光、自动空调、仿皮座椅、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车雷达、全速自适应巡航、225mm宽胎等装备，足以照顾到日常驾驶的各方面需求，关键是安全性做的比较厚道。 凌尚5000公里进店免费检查，10000公里免费首保更换机油机滤，此后每隔10000公里做一次常规保养，小保养需要617元和750元，大保养需要1709元和1902元，行驶6万公里常规保养支出需要5595元，跟凯美瑞2.0系列非常接近了。 推荐理由：拥有接近B级轿车的宽敞空间，还有2.0L自吸发动机的超强动力支持，从可靠性、耐用性角度来说，是目前A+级轿车市场上最值得关注的车型之一，而不到17万元的落地价，想要拿到凯美瑞直接没有希望，凌尚就是衔接凯美瑞最好的替代品。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

4.07分“优秀”

广汽丰田旗下凯美瑞和雷凌都是畅销车型，终端价格坚挺，所以凌尚是丰田加密产品布局的产物。2019年速腾换代时选择对国产车型的轴距加长率先进入“A+”，此次凌尚及姊妹车型亚洲狮的推出意味着丰田、大众在“A+”战场上开启新的缠斗。 外观更接近凯美瑞 从外观来看，凌尚拥有丰田最新的家族化设计，其原生造型语言更多趋近于B级车。前脸造型更接近全新凯美瑞豪华版的设计风格，中网上方、机盖下方的位置，通过黑色进气和大灯的一体化，呈现出机盖悬浮的设计感，提升了运动气质并增强了横向张力。前格栅和前包围都有明显的折角设计，让凌尚在拥有和凯美瑞豪华版相近的造型语言基础上风格更加凌厉。 凌尚侧面造型大气高级，轴距长度达到2750mm。17英寸多幅金属色轮毂明显是属于中高级车轮毂的造型风格，前后门面积都较A级车的更大，且后门比例更显修长。车窗四周以银色镀铬饰条进行修饰，也是以往在丰田车型体系里凯美瑞这个级别车型才会提供的。但是，尾部LEVIN GT的标示其实又透露了它的核心基因其实是更靠近雷凌的A+。 内饰比雷凌要高级 凌尚在包括方向盘、门板内侧和中控扶手位置等位置采用了大面积的软质包裹。它的门板内侧搪塑材料视觉和手感都非常像真皮，加上缝线的装饰，我在见到实车的时候几乎不敢判定到底是搪塑还是皮革。凌尚的座椅风格是年轻人喜欢的运动型座椅，且缝线和撞色的设计相比于速腾的座椅设计感更进一步。2021款 2.0L 豪华版提供了8英寸屏幕的中控车机，这并不是一个具备车联网功能支持的车机，但却支持Carplay和Carlife功能。 动力总成高于丰田A级 凌尚动力总成是来源于丰田B级，基于TNGA GA-C平台，搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱。这款发动机在凌尚上尽管加速表现和大众速腾全系搭载的“1.4T+7速双离合”其实相差不大，但丰田自吸近两年人气高涨，且雷克萨斯ES 200和凯美瑞也在用的，所以显然消费者眼中的档次感或要高于雷凌和卡罗拉一大截，由此动力系统将成为凌尚的重要卖点。 总结：凌尚上市价格精准卡位在15万级别，生存逻辑在于丰田A级基础上的精致化，以及在B级精致化基础上对底盘标准、空间和价格的适度降低，以迎合中国市场上年轻消费者在A级车范围内的消费升级。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

香哥今天给大家带来一台刚上市的车型，它就是丰田凌尚 2021款 2.0L 尊贵版，车源是借来的，接下来直接上车开测： 香哥观点： 丰田凌尚定位一台A+级轿车，那么与它有竞争关系的车型也就是像同级别的大众速腾或者级别更高的别克君威，那么车主是如何购买的这台车呢？通过与车主的简单沟通发现，车主当时看过大众速腾，但是那台干式双离合在网上口碑很差，所以就不敢购买，另外一台别克君威来说，市区代步1.5T的发动机，有一点小马拉大车的感受，主要体现就在于油耗较高。价格层面这台车官方指导价15.88万，我们太原没有优惠，官方指导价即为裸车价，购置税14053元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为17.9万。 车型表现： 凌尚车身尺寸为：车身长度4695mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感很好。中控台下方一块9英寸悬浮式的中控屏，丰田的车机一直都不好用而且祖传的大黑边。再往下又是皮质包裹，整个内饰看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质，整体看起来显档次感，填充物也足够软比较舒适。我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变带大家看一下后排空间，后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。 凌尚搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。动力表现就日常代步而言可以说完全够用，但是非要和思域那种1.5T发动机对比的话，确实提速不够快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性居然不错。隔音静谧性方面表现中规中矩吧，日系里面算好的。燃油经济性方面，老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.2L。保养层面这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在700元。 香哥观点： 香哥认为如果你的年龄也大了对动力没什么需求，就想买一辆简单代步省心、省钱、保值的A+级轿车的话，我认为丰田凌尚除了刚上市价格偏高以外，这款车型完全值得购买！

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

动力:丰田凌尚2021款 2.0L 豪华版搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无极变速箱，最大可迸发出171匹马力，峰值扭矩为205牛·米。将这台车开起来给我的感觉是比较柔和的，虽然起步阶段的动力响应有明显的迟滞现象，但是好在油门踏板的反馈力度比较轻盈，可以很好的控制车辆，在行驶到中后期时，急加速时不会有一丝一毫的推背感，动力储备明显不足。还好在CVT无极变速箱的加持下，急加速时不会出现闯动和顿挫感，整个动力输出过程还是非常平顺的。 操控:车辆的方向很好，转向精准，没有虚位，正所谓指哪打哪。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的底盘构架，这个底盘的悬挂的偏向于舒适的，在经过非铺装路面时，能很好的吸收掉路面的颠簸与震动，滤震效果还是不错的。在经过大坑洼路段或减速带时，也没有明显的回弹现象，乘坐的舒适还是非常可观的。不过，该车的支撑性较差，急速过弯时车身的摆动和侧倾较为强烈。 空间:该车车身长宽高分别是4695*1780*1435mm,轴距达到了2750mm。我身高177cm,来到车内，前排将座椅调至可是的驾驶位置之后头部空间仅剩两指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有一拳的距离，头部空间几乎为零，压迫感非常强烈，车内的空间也并不充裕。 价格:我试驾的这款丰田凌尚的厂家指导价格为14.88万元，商业保险全险价格为5831万元，购置税价格为13168元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为16.88万元。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.5分“良好”

近日，广汽丰田旗下的全新紧凑级家轿—凌尚正式上市。或许很多人对于它和姊妹车型—一汽丰田的亚洲狮还不是很了解，但如果说它的定位介于雷凌和凯美瑞之间，相信大家心里就有个大概了。与此同时，官方宣传中所打出的“标配即高配，起步即高端”的slogan，倒也让我对这款车产生了不少兴趣，所以今天我们就来聊聊它。 目前凌尚只有两款车型可选，分别是指导价为14.88万元的豪华版以及指导价为15.88万元的尊贵版。作为一台紧凑型家轿，这样的价格并不便宜，尤其是在目前不少中级车有着大幅优惠的情况下，凌尚的性价比就显得更低了。不过在我看来，价格或许是消费者在购车时的重要因素，但并非唯一，不信你看它们各自的销量就知道了。至于凌尚的性价比高不高，且是否“标配即高配”，我们不妨直接对比雷凌来看。 从上图可以看到，作为凌尚的入门版车型，它的整体配置确实非常高，不论是主被动安全系统，亦或是消费者关心的科技、实用性配置，比如全速自适应巡航、天窗、无钥匙进入/启动、LED远近光灯源等，它基本上都没有缺席。遗憾也不是没有，毕竟倒车影像的缺失还是会在一定程度上使得用车便利性下降。 而和雷凌相比，2.1万元的差价换来了很多实用性的配置，比如大一圈的轮胎、后驻车雷达、仿皮材质座椅、CarPlay和CarLife互联、自动空调等等，当然雷凌也有自己的优势。除此之外，凌尚相比雷凌最大的优势则在于尺寸以及动力组合，尤其是后者，对于一台紧凑级家轿来说，2.0L的动力十分强悍。 至于凯美瑞，我们拿指导价为15.88万元的尊贵版来看，二者在相差2.1万元的情况下，雷凌仍在主被动安全配置、以及一些实用性和科技配置方面有着一定的优势。因此，如果你对于空间及动力有一定的要求，同时预算又不足以购买丰田凯美瑞，那么丰田凌尚无疑是不错的选择。 竞品方面，凌尚的主要竞争对手为一汽丰田的亚洲狮以及一汽-大众的速腾。与亚洲狮相比，二者在机械、架构等方面都是一样的，所以就看消费者喜欢哪个设计以及谁的配置更符合你的需求了。而与速腾相比，凌尚在动力数据、安全配置上更具优势；速腾则在尺寸、后期优惠幅度上更胜一筹。另外，由于速腾1.2T以及1.4T发动机的燃油标号均为95号，因此后期使用成本也会比凌尚更高一些。 最后再来说说凌尚的潜在消费群体，说实话，凌尚主打的就是更加细分的A+级市场，它的特点在于比A级车尺寸更大、动力更强，同时比中级车又便宜。虽说同样的价位或许可以买到部分中级车的入门版车型，但相对低下的配置必然会影响使用体验。因此，凌尚的潜在群体就是那些预算有限，但对动力、配置及空间都有着一定需求的消费者。 写在最后 除了动力、空间方面的优势外，凌尚还有着凯美瑞与雷凌的背书，加之丰田品牌强大的号召力，因此未来的市场表现值得期待。或许有人会觉得它的售价比较昂贵，但结合它的配置来看，完全可以将入门版看成是中配版车型。至于选择哪一款，笔者认为入门版就够了。如果预算充足，那么多加1万购买尊贵版，它多出来的配置也能值回本钱。