点评车型: 2023款奔腾T55 1.5T 自动飞跃款

3.2分“良好”

外观非常好，我特别喜欢，几乎总有人问我这个车多少钱，这个确实好，内饰就显得一般了，不差也不好，suv通病好像就是后排空间小，我最不满意的是有行驶证有发动机号有各种东西，就是没法车联网，客服电话也无法解决，各种推脱，配置也一般，几乎所有车都比t55功能多，油耗呢，我这7.91元一升油，每公里平均油耗0.67左右，1.5T来说不算高，加速也很快有推背感，但是电子有延迟，踩下油门需要等那么一下才能加速，总体来说不是很满意，但也不隔应，也八万多落地，能体验的只有开车。

点评车型: 2023款奔腾T55 1.5T 自动超跃款

4.64分“优秀”

外观很好看，前脸仿凯迪拉克的泪眼大灯+林肯，魏派车标，开车在路上回头率很高。 内饰也是没得说配上智能车机系统风格更趋向年轻人的审美 空间方面不像是网上说的后排空间窄小，后排1米8的大个子坐进去腿部离前面座椅还有两拳距离，对于这款紧凑型suv来说，空间不是槽点。 动力方面，1.5T的智擎动力发动机搭配7速湿式双离合变速箱，动力也是没得说，唯一的缺点等红绿灯起步有顿挫感，换挡不是那么灵敏，需要反应1秒左右。 油耗方面也是比较中肯，看个人开车习惯，目前提车一个星期百公里8个油左右，磨合磨合还可以再降降 整体看下来只要能接受起步有顿挫感的这个问题，个人还是推荐这款车，10万就能到手一款顶配的SUV 这个价格太香了

点评车型: 2023款奔腾T55 1.5T 自动飞跃款

3.9分“良好”

开了一百公里，木有感觉到顿挫，只是油耗高，外观内饰还是很喜欢的，有些功能还要厂家授权才能开通，很不理解

点评车型: 2023款奔腾T55 1.5T 自动飞跃款

3.5分“良好”

车开了100多公里，车机车主激活我是真想不通，要选经销商，汽贸提的，4s店不管，汽贸让等，也没个确定时间，400你找谁提的车就找谁，我也是醉了。

点评车型: 2023款奔腾T55 1.5T 自动飞跃款

3.8分“良好”

【空间表现】 空间在紧凑型SUV里还算可以， 【购车经历】 在松原58买的，之前没了解过到那看差不多就提了，不知道4s店多少落地 【最不满意】 因为不是4 s店提车，车商叫自己去找4s店开通绑定车机系统

点评车型: 2023款奔腾T55 1.5T 自动飞跃款

4.07分“优秀”

第一辆车，整天比较满意，就日常使用，感觉还不错，唯一缺点就是两个月出现了中控黑屏，不影响驾驶，但是影响心情。而且空调也无法看到温度和风量了，我反馈后，售后那边联系我了，但它又不黑屏了 O_o

点评车型: 2023款奔腾T55 1.5T 自动飞跃款

4.7分“优秀”

车开着还行，提速嘛也比较快，，外观也挺好看，舒适度也可以，静音方面做的不错，就是显示屏问题比较多，乱闪乱跳。刚做完首保，3000公里，除了中控屏乱闪其他问题还没有发现。 【空间表现】 空间还行，不拥挤。 【最不满意】 中控屏有时乱闪乱跳 【提车价格】 全款落地价7.3万 【驾驶感受】 提速也挺快，静音方面也可以 【油耗】 油耗显示市区平均10个油左右，高速7.2

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·精英版

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔腾T55之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 自动乐活·精英版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应十分活跃，油门调校也比较灵敏，车辆起步十分轻快，中途提速也很顺畅，而且油门脚感很细腻，动力输出平顺且线性，很适合在城市道路中驾驶。发动机中后段的动力输出也比较积极，深踩油门之后也有不错的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为10.25秒，这个加速表现满足日常家用是没什么问题的，而且即使车速超过100km/h，发动机也挺有后劲，高速巡航很轻松，超车也不算费力。 变速箱和发动机的匹配挺默契，平顺性表现挺好，在走走停停的拥堵路段也没有顿挫和闯动，行驶质感挺出色，不过这台变速箱没什么运动属性，深踩油门急加速时降挡比较拖沓，动力衔接不怎么连贯，超车时少了一股干脆劲儿，好在这台变速箱配备了S挡和手动模式，对提速有一些帮助，而且也能带来一些驾驶参与感。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了106.2公里，经过了市区拥堵、环路以高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗92号汽油7.97升，百公里平均油耗为7.5升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校很注重驾乘舒适性，悬架对路面上细碎颠簸的吸收很彻底，而且中后段也有一些韧性，在通过减速带时，减振器回弹速度很快，车身姿态挺稳健，但如果车速过快的话，车尾还是会有一些多余弹跳，底盘调校足够紧致，但少了一些厚重感。 转向系统是典型的家用车调校风格，力度轻盈，车头的反应动作也比较柔和，日常驾驶很惬意，但从操控角度看，这台车的方向盘没什么路感，指向也比较模糊，在连续并线或者高速过弯时，车身的侧倾也比较明显，所以这台车不具备激烈驾驶的条件，它只是一台普普通通的家用车，没什么驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距2650mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间为一拳三指，头部空间将近一拳，乘坐空间算不上宽敞，满足日常家用没什么问题。前后排座椅都比较宽厚，填充物也比较柔软，乘坐舒适性很理想。 后备箱空间比较规整，内部高度和进深也比较理想，能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度也不错，空间扩展能力很令人满意，而且4/6比例放倒方式在实用性以及灵活性方面也都很出色，可以满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5T 自动乐活·精英版的指导价为9.89万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车9.39万，购置税8060元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.75万左右。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动劲享·尊享版

4分“优秀”

其实细分奔腾现在对于SUV市场的布局，是非常全面的。而在今年第一季度上市的奔腾T55，也是扩充了紧凑级SUV的市场，那么它到底算不算强将呢？下文，是我们短暂试驾之后的分享！ 外观上，自从第三代奔腾B70换上了全新设计语言之后，之后的车型也是依葫芦画瓢。整体设计的确非常好看，这种战戈式的灯组设计也非常有辨识度，辨识度高到我有点分不清凯迪拉克和奔腾（开个玩笑）。 其实这台车整体外形的设计也是有很多点去点缀的，比如刚才提到的战戈式的灯组设计、中网进气部分的点阵式设计、灯组用镀铬饰条贯穿的设计，都是增加前脸层次感的关键。而在车侧呢，比较吸引人眼球的就是轮毂设计了，感觉像逐渐开放的树枝一样，特别有生命力。车尾上呢，也是采用的贯穿式尾灯设计，并且灯组部分大开大合的设计也是呼应了前脸的灯组设计，整体的设计语言还是比较具有一体性的。 而在内饰上呢，这台车从设计和用料上来讲是很好的，但是在细节层面还是有待提高的。先说好的地方，内饰的设计比较有意思，这种内嵌式的空调控制区域设计包括这种整体色调的选材以及做工，都是比较上乘的，给人一种高级感。但是当你看细节的时候，你会发现其实质感并不是那么到位的。对于这个价位的自主车型来说，这一点还是有失风范的，不过问题不大，整体的质感还是比较上乘，只要你遵循只可远观而不可亵玩，就没有什么太大的问题。 而在配置和空间上呢，空间不算小，但是也不是同级别中非常大的存在。但是配置层面，就是比较到位的点了，奔腾有一点贯彻堆配置的概念，这一点是我比较喜欢的，也是消费者比较喜欢的。而且当我坐进第二排空间的时候，对于奔腾的用料其实是给予好评的，因为之前奔腾T55那个车在新车气味上控制得并算不上理想，但是在这次奔腾T55上面，得到了极大的改良。 动力上，这台车全系配备了1.5升涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258N·m，匹配7DCT变速箱。开起来的感受在这个级别和价位，不比较合资车型，就拿自主车型来说绝对算不上T1梯队，但是从一个家用车的调性来看，满足日常使用问题是不大的。

点评车型: 2022款奔腾T55 1.5T 自动卓跃款

3.71分“良好”

【最满意】方正的车头设计，搭配大面积的中网设计和战戈式的大灯，前脸看起来大气沉稳。车身侧面，车顶从A柱开始下，有一种类似轿跑的溜背设计，也颇具时尚气息。车辆后尾灯和前大灯相呼应，看上去十分新潮，搭配了4个出气口，还是比较运动的。 内饰方面整体布局比较简单，大量的软性材质进行包裹，搭配软质塑料皮革缝线、特殊纹理饰板及金属质感的装饰条等做工用料还是比较用心的，7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏的双联屏设计，在智能科技方面也表现不差。 【乘坐体验】奔腾T55的车身尺寸分别是4437*1850*1625毫米，轴距则为2650毫米，以玩车弟180cm的身高体验，坐进前排将座椅调至最低，头部还有一拳空间，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间四指，腿部还有空间一拳的距离。车内空间表现中规中矩，不过因为规划的合理，所以还是能满足大部分日常的，座椅包裹了仿皮质材料，填充度还不错。前排座椅配备了加热功能，驾乘的舒适性还是很加分的。 【驾驶感受】奔腾T55搭载了由一汽自主研发的被称为“中国芯”的第三代智擎动力——1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率可达124千瓦，峰值扭矩达到了258牛·米，变速箱则是7速湿式双离合变速器，这套动力系统也是这个级别车型中的主流搭配。动力输出平稳，日常超车和加速都没有压力。 【油耗】奔腾T55搭载的这台发动机是以39.06%的热效率获得过“能效之星”认证，这个热效率基本上是可以和大部分合资发动机相较高下的，在NEDC综合油耗数据为每百公里6.6L，这对一台SUV来说了，用车成本已经非常经济了。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动劲享·尊享版

3.64分“良好”

国产实力车型越来越多，特别是紧凑型SUV市场，作为一个专业测评人，我自己也会挑选一些车来进行评测，最近试驾了2021款奔腾T55 1.5T 自动劲享·尊享版，在定位上是家族次顶配车型，至于表现到底如何，下面就跟大家来聊聊我的试驾体验。 第一，外观塑造融入更多的国潮风格 奔腾T55从外观塑造上来看一点都不低调，运动属性极强，线条上注重力量感呈现，六边形前格栅搭配上雨滴式镀铬点缀，看起来很潮流。两侧大灯组则是一个大Y型设计，点亮后就像是一款豪华车型，配备LED远近光源以及日间行车灯，灯光配置上提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。侧面有着很好的光影感，线条上采用折线式设计，后视镜进行熏黑处理，底部轮毂尺寸在19英寸，确实把年轻的运动感官营造得淋漓尽致。尾部则采用贯穿式灯组，看上去层次感不错，与前大灯之间相互呼应。 第二，内饰空间如何？ 环抱式的座舱设计看上去很舒服，从科技感受来讲同样不弱，配备7英寸全液晶仪表屏以及12.3英寸中控大屏，本身是搭载家族D-Life 5.2科技系统，反应速度灵敏，没有拖泥带水的感觉，只是可惜不支持手机互联，想要有更多选择的朋友会有一些遗憾，但是后期支持通过OTA进行升级。而后排则是提供独立的空调出风口，舒适性倒是不用过多担忧，本身也是支持PM2.5过滤以及花粉过滤。 作为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别是在4475×1850×1625毫米，车身轴距在2650毫米。进入车内，我自己身高是1米8，坐在前排把座椅调整到最低，不会觉得压抑，毕竟头跟车顶的距离还有一拳一掌。进入到后排，腿部空间对我来讲稍微有一点局促，只有一拳的空间，当然对于1米7或者1米75身高的朋友来说没有影响头顶位置，空间会有一些缩水，降到一拳两指的距离。 第三，试驾表现如何？ 从动力上来看，搭配了一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124kW，最大扭矩在258N·m。相对于很多同级别的车型，奔腾T55的特点比较明显，车身相对轻巧一些，发动机压缩比达到39.06%。虽然从参数上来讲不是特别强势，但在城市的路段行驶绰绰有余，轻点油门踏板就有着不错的提速感，时速即便是超过100公里每小时也不会显得特别吃力，就是发动机的声音会稍微增大一些。从传动系统上来看，搭配7挡湿式双离合波箱，在低速行驶过程中，没有太大的顿挫闯动感，变挡逻辑足够清晰，升降档的时候比较积极，体验上很舒服。 从底盘上看，采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。调校上更偏向于家用舒适，很多人会担心过滤震动表现不好，但实际上底盘韧性不错，面对细小的坑洼路面完全不用担心，只是走烂路的时候舒适度一般，特别是后排乘客感受明显。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动劲享·豪华版

3.86分“良好”

奔腾T55和奔腾T77我都进行过比较全面的试驾，其中奔腾T55是奔腾新一代SUV产品难得的让我觉得眼前一亮的车型。为什么这么说？奔腾这一代家族设计是从T77开始，然后推出了家族旗舰T99，前脸造型乍一看确实耳目一新，但是细看之下，其实是有些设计过度，而且中网的材质和做工，也禁不住伸出手去仔细研究。但是奔腾T55就不太一样，前脸的设计成熟度很高，虽然是一款定位甚至低于奔腾T77的小紧凑型SUV，但是这个前脸的造型给人有大气稳重的感觉，这一点比较难得，另外你仔细去看中网，去看车身的接缝，包括内饰的做工，工艺相比奔腾T77有明显的提升，这种潜在的品质感，反映出厂家实际上是在不断努力改进产品质量的。 内饰的材质和触感，也是我比较看好奔腾T55这款车型的原因，厂家很大胆地使用了一些豪华车上才有的配色，风格上可能略显老气，但是比较耐看，而且材质选用方面也使用了一些触感比较光滑的仿皮面料，让整体内饰显得更上档次。 那前面说的都是设计层面，这款车型的一些特点，尺寸、空间和配置可能是选择这个价位SUV产品的用户比较关注的因素。要我来选择，10万元的购车预算，奔腾T55和奔腾T77之间，我肯定是会选择奔腾T55，两者轴距差了50mm，车身尺寸刚好也是差了50mm，实际的空间感受基本没差别，动力完全一致，配置上也差不多，售价上同样是顶配车型，T55还能便宜1万多块。 底盘和动力部分，奔腾T55上这款1.5T发动机从参数上看并不太抢眼，不过实际驾驶的动力表现和车身尺寸还是比较匹配的，毕竟顶配车型的整备质量也不到1.5吨，匹配7速湿式双离合变速箱，个人认为即使是比较追求操控的驾驶风格，动力响应也能基本满意，变速箱的反应比较快，在同样自主品牌的1.5T+DCT动力组合中算是中上水平。 扭力梁的非独立后悬架，显然是考虑了成本和空间因素，调校风格自然也是偏软的舒适性取向，这种调校的好处是，在中国大部分城市和乡镇路况下使用，都不会出现“哐哐哐”的硬冲击感受，可以说是比较稳妥的做法了。 最后来推荐一下配置吧，顶配其实也不到13万元，不过自主品牌优惠力度不大，终端大概在12万多一点点，亮点是更多气囊，电动尾门和自动泊车、全景影像、车道保持这些加分配置，个人觉得其实中配的豪华版性价比较高，一些基础的实用配置都给到了，终端价位不到10万，比较推荐购买。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·豪华型

3.71分“良好”

这是一款刚刚上市不久的全新车型，官方指导价为10.49万元，全款落地价为12万元，包括9283元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费，鉴于一汽奔腾同步推出了多重好礼，比如5年呵护礼，包括5年免费机油、免费救援、免费流量、免费整车质保等，还有5免放心礼，包括免三者险、免玻璃水、免费清洗、免费车辆检测等，最终落地价还会略有下降。 车辆优点讲解 1、外观评价：诞生于奔腾全新FMA架构，形象塑造有了最新家族化的理念，前脸拥有八边形进气格栅，内部增加点阵式装饰，两侧T字形LED日行灯相当个性，还配备了LED远近光，包括前格栅在内的细节上均采用了钻石切割手法进行修饰，它的体格不算夸张，尺寸为4437/1850/1625mm，属于相当紧凑的类型，侧面造型相当饱满，车门下侧增加犀利的线条勾勒，配备225mm宽胎和18英寸黑色铝合金轮毂，尾部同样有着诸多直角元素，贯穿式尾灯组相当精致，全LED光源保证了出色的辨识度，底部带有高耸的黑色包围和贯穿式电镀饰条，进一步凸显运动和时尚气息。 2、内饰评价：采用了时下流行的双大屏组合，分别是7英寸彩色仪表盘和12.3英寸触控屏，集成了GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能，得益于5年免流量的保障，可以随心所欲的体验网上冲浪的乐趣，真皮包裹的方向盘设计成平底造型，带有多功能按键，略微纤细一点，女孩子用起来也不会感觉太累，大部分功能被集中到触控屏上，只有空调控制还保留了物理按键，亮点是控制面板为一条银色的饰条，相当抽象化的设计，按键之间有明显的隔断，带有自动空调和PM2.5过滤功能。 3、空间评价：2650mm轴距中规中矩，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有一拳空余，后排头部还有一拳空余，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零一指的余量，基本符合轴距的水准，配备了仿皮座椅，主副驾驶位均为手动调节，填充物还是比较柔软，前排包裹性不错。 4、动力评价：搭载1.5T+7DCT动力组合，可以输出最大169马力和258牛米扭矩，双离合更多发挥着平顺性的作用，从起步到加速的过程都是非常线性的，谈不上推背感，适合更多人的驾驶习惯，毕竟作为一款针对家庭使用的SUV来说，平稳、舒适才是最重要的。 5、底盘评价：配备前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架，调校依然是偏向于舒适性定位，不会给你特别明显的硬朗反馈，对路面颠簸的过滤也比较柔和，始终没有脱离居家风格。 车辆缺点讲解 品牌影响力还是有所欠缺，全新FMA架构的产品需要足够的时间让消费者认可，外观还是很有个性，但内饰过于平庸了，过度模仿连体大屏，其实根本没有任何新意，不如外观更有自主意识，空间确实不够宽敞，更适合小两口使用，比较平顺的驾驶风格也不适合追求刺激的朋友。 总体来说，他属于偏小众化的选择，本身奔腾产品的品控还是值得信赖，但是价格目前来看还有点偏高，感兴趣的朋友建议耐心等待时机。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.57分“良好”

奔腾T55牛犇版定位是一台紧凑型SUV，基于奔腾FMA技术架构打造，目前刚上市，还没有任何市场优惠。以顶配尊贵版车型为例，官方指导价11.29万元，购置税需要1万元，保险车船税在5800元左右，最终落地价格接近12.9万元。 这款车优势如下： 1、前脸采用了奔腾家族最新的设计语言，点阵式的进气格栅以及“戈”形大灯组很有辨识度，搭配贯穿式的下包围进气口带来了出色的视觉冲击力。侧面采用了悬浮式车顶造型，车窗上沿的镀铬条有效增加了档次感。尾灯组采用了类似贯穿式的设计风格，搭配下包围部分的镀铬条有效增加了尾部的横向视觉宽度。 2、内饰采用了贯穿式双联屏设计，搭配双幅式多功能方向盘以及电子档把带来了出色的科技感。墨绿色、金色搭配黑色的配色也营造出了一定的高级感。12.3英寸的中控屏支持在线导航、语音识别、OTA升级以及车联网功能，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。 3、配置方面比较丰富，自动大灯、自动雨刷以及自动空调这传统的三自动都有配备，后排还提供有空调出风口和USB充电接口，对于后排乘客舒适性和便利性照顾的都比较好。还提供了主动刹车和自适应巡航功能，属于这个级别国产车的正常水准，跑高速时能够有效分担驾驶压力，市区内行驶时也能降低追尾事故发生的概率。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时动力输出比较柔和，给人的感觉不急不躁，整体动力输出足够线性。后段动力储备也比较充足，时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上超车并不会觉得肉。变速箱的调教以平顺为主，放弃了一定的换挡速度，升挡动作很利落，也没什么闯动，属于比较佛系的调校风格。 百公里综合油耗在9.1升左右，对于一台自主品牌SUV来讲是正常水准，并不算高。 5、悬架的调教风格比较有韧性，同时也兼顾了一定的舒适性表现，跳动回弹非常迅速，对于车身姿态控制的比较好。而且悬架对于细碎颠簸过滤的也比较好，在铺装路面上行驶时车内并没有什么路感。隔音方面的表现属于中游水准，车内氛围算不上很安静，但也不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，同级别来看是比较低的水准，长时间乘坐会有一种双腿活动不过来的感觉。 2、方向盘只支持上下调节，人体工学设计不算好，前排不太容易找到一个合适的坐姿。 3、悬架对于较大颠簸过滤的不太好，路过减速带时候车内乘客能够感受到明显的冲击力，舒适性算不上出色。 总的来说，奔腾T55牛犇版是一款外形内饰都挑不出毛病的车型，配置也比较厚道，动力也够用。缺点是空间小，前排坐姿不太好调整。如果试驾过后能够接受前排坐姿以及空间水准的话，这款车是值得考虑的。如果是一家人使用的话，同价位还是有更好的选择。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·豪华型

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询奔腾T55的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 牛犇版 豪华型 这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.49万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税9283元，车船税420元，商业险4579元，交强险950元，全款落地大约需要120132元。 【外观】 外观整体设计十分的运动时尚，前脸设计充满个性，双L型大灯辨识度极高，大尺寸的星空中网也十分精致，整车更具城市风格。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰设计十分时尚，充满科技气息。中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调、天窗以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为258N·m。动力方面表现还是可以的，并且推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。