点评车型:
2021款奔腾T55 1.5T 自动劲享·尊享版

4分“优秀”其实细分奔腾现在对于SUV市场的布局,是非常全面的。而在今年第一季度上市的奔腾T55,也是扩充了紧凑级SUV的市场,那么它到底算不算强将呢?下文,是我们短暂试驾之后的分享!
外观上,自从第三代奔腾B70换上了全新设计语言之后,之后的车型也是依葫芦画瓢。整体设计的确非常好看,这种战戈式的灯组设计也非常有辨识度,辨识度高到我有点分不清凯迪拉克和奔腾(开个玩笑)。
其实这台车整体外形的设计也是有很多点去点缀的,比如刚才提到的战戈式的灯组设计、中网进气部分的点阵式设计、灯组用镀铬饰条贯穿的设计,都是增加前脸层次感的关键。而在车侧呢,比较吸引人眼球的就是轮毂设计了,感觉像逐渐开放的树枝一样,特别有生命力。车尾上呢,也是采用的贯穿式尾灯设计,并且灯组部分大开大合的设计也是呼应了前脸的灯组设计,整体的设计语言还是比较具有一体性的。
而在内饰上呢,这台车从设计和用料上来讲是很好的,但是在细节层面还是有待提高的。先说好的地方,内饰的设计比较有意思,这种内嵌式的空调控制区域设计包括这种整体色调的选材以及做工,都是比较上乘的,给人一种高级感。但是当你看细节的时候,你会发现其实质感并不是那么到位的。对于这个价位的自主车型来说,这一点还是有失风范的,不过问题不大,整体的质感还是比较上乘,只要你遵循只可远观而不可亵玩,就没有什么太大的问题。
而在配置和空间上呢,空间不算小,但是也不是同级别中非常大的存在。但是配置层面,就是比较到位的点了,奔腾有一点贯彻堆配置的概念,这一点是我比较喜欢的,也是消费者比较喜欢的。而且当我坐进第二排空间的时候,对于奔腾的用料其实是给予好评的,因为之前奔腾T55那个车在新车气味上控制得并算不上理想,但是在这次奔腾T55上面,得到了极大的改良。
动力上,这台车全系配备了1.5升涡轮增压发动机,最大马力169Ps,最大扭矩258N·m,匹配7DCT变速箱。开起来的感受在这个级别和价位,不比较合资车型,就拿自主车型来说绝对算不上T1梯队,但是从一个家用车的调性来看,满足日常使用问题是不大的。
内景图:奔腾换一个红色的标绝对火,因为它和红旗车一个平台的发动机,红旗的标是红色的国产顶级车,如果奔腾换成红色的标,更加彰显了红旗兄弟的本色,希望厂家考虑!
老宁147016165:既然优点那么多,为什么销量上不去?在国产品牌中销量排行多少位?
国产实力车型越来越多,特别是紧凑型SUV市场,作为一个专业测评人,我自己也会挑选一些车来进行评测,最近试驾了2021款奔腾T55 1.5T 自动劲享·尊享版,在定位上是家族次顶配车型,至于表现到底如何,下面就跟大家来聊聊我的试驾体验。
第一,外观塑造融入更多的国潮风格
奔腾T55从外观塑造上来看一点都不低调,运动属性极强,线条上注重力量感呈现,六边形前格栅搭配上雨滴式镀铬点缀,看起来很潮流。两侧大灯组则是一个大Y型设计,点亮后就像是一款豪华车型,配备LED远近光源以及日间行车灯,灯光配置上提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。侧面有着很好的光影感,线条上采用折线式设计,后视镜进行熏黑处理,底部轮毂尺寸在19英寸,确实把年轻的运动感官营造得淋漓尽致。尾部则采用贯穿式灯组,看上去层次感不错,与前大灯之间相互呼应。
第二,内饰空间如何?
环抱式的座舱设计看上去很舒服,从科技感受来讲同样不弱,配备7英寸全液晶仪表屏以及12.3英寸中控大屏,本身是搭载家族D-Life 5.2科技系统,反应速度灵敏,没有拖泥带水的感觉,只是可惜不支持手机互联,想要有更多选择的朋友会有一些遗憾,但是后期支持通过OTA进行升级。而后排则是提供独立的空调出风口,舒适性倒是不用过多担忧,本身也是支持PM2.5过滤以及花粉过滤。
作为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别是在4475×1850×1625毫米,车身轴距在2650毫米。进入车内,我自己身高是1米8,坐在前排把座椅调整到最低,不会觉得压抑,毕竟头跟车顶的距离还有一拳一掌。进入到后排,腿部空间对我来讲稍微有一点局促,只有一拳的空间,当然对于1米7或者1米75身高的朋友来说没有影响头顶位置,空间会有一些缩水,降到一拳两指的距离。
第三,试驾表现如何?
从动力上来看,搭配了一台1.5T涡轮增压引擎,最大功率在124kW,最大扭矩在258N·m。相对于很多同级别的车型,奔腾T55的特点比较明显,车身相对轻巧一些,发动机压缩比达到39.06%。虽然从参数上来讲不是特别强势,但在城市的路段行驶绰绰有余,轻点油门踏板就有着不错的提速感,时速即便是超过100公里每小时也不会显得特别吃力,就是发动机的声音会稍微增大一些。从传动系统上来看,搭配7挡湿式双离合波箱,在低速行驶过程中,没有太大的顿挫闯动感,变挡逻辑足够清晰,升降档的时候比较积极,体验上很舒服。
从底盘上看,采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。调校上更偏向于家用舒适,很多人会担心过滤震动表现不好,但实际上底盘韧性不错,面对细小的坑洼路面完全不用担心,只是走烂路的时候舒适度一般,特别是后排乘客感受明显。
之前在 4s 店保养,油耗基本十一个左右,从外面保养换了好点的机油(100 一升),从 92 换到 95,油耗在 9.3 个左右,高速跑 140 的话 8.5 个左右的油耗
AalLzzWell703:你是不是油门一般给的比较深
12一二壹贰:其实更多的看人
奔腾T55是一汽奔腾FMA架构下的第一款SUV车型,目前有乐享版和劲享版两个版本,主要区分在车身尺寸方面,乐活系列长宽高分别为:4437mm*1850mm1625mm,轴距为2650mm。劲享系列长宽高分别为:4475mm*1850mm1625mm,轴距为2650mm。劲享版全系为新上市车型,有三款车型,其中性价比最高的是尊享版。
奔腾T55外观采用着家族式“光影哲学之性感曲面”设计理念,标志性的“戈”元素三维立体LED大灯、数码雨滴中网,整个前脸看上去充满了科技感。尾部顶端还有小型扰流板,尾灯和前大灯呼应,同样采用元素设计,时下流行的贯穿式的尾灯组也有体现。劲享版则采用双边共四出的排气布局,相比之下,运动感更强。
内饰方面,奔腾T55采用了全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏所连接而成的双12.3英寸曲面连屏设计,加上3D内饰氛围灯,也提升了科技感。
配置方面,劲享版还多出了一套运动套件,而这款劲享•尊享版比低配的劲享•豪华版高出了7千块钱,在相应的在配置上也多出了自适应巡航、前排手机无线充电、主座椅腰部支撑、前排座椅电动调节加热、后视镜电动折叠、感应雨刷等功能,还是非常实用的。
动力方面,奔腾T55全系搭载备1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169马力,峰值扭矩为258牛米,该款发动机最大亮点在于采用米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能技术。在传动系统方面,奔腾T55全系配备7速湿式双离合变速箱,应对家用足够了,而且这个数据在同级车型中很有优势。