【最满意】外观设计低趴运动,线条也比较硬朗,有一定的性价比,价格比较符合不少年轻人的经济情况,还有非常丰富智能的配置。
【最不满意】唯一不满意的地方,就是后排空间有点狭小,坐在后排时,腿部会感到不太舒适,稍感拥挤。
【驾驶感受】影豹动力强劲且平稳输出,加速迅猛。整个驾驶过程中,感受到源源不断的动力供应。方向盘精准无虚位,操控性佳。悬挂系统调校十分出色,通过坑洼路面几乎感受不到颠簸,可以提供了舒适的驾乘体验。
【乘坐体验】底盘非常扎实,导航的时候能够显示路况信息,上坡有上坡辅助,更省心。悬挂比较直接,运动感拉满,起步超车时候很有运动范儿。
【油耗】百公里平均油耗大概在8.0L左右,这车的油耗水平可以接受,综合油耗相对合理,代步的过程中还是很省钱的。
英明果断雪梨eYJ:外观很快会过时23款比他耐看
manlyK:这个最新款隔音效果怎么样啊
Victor8226:我不清楚你多高,我裸高180后排空间都两拳以上,但是后排座椅确实不舒服,风噪也大。但是这对我不是问题我骑摩托的
秒天秒地的影豹,终于出混动版了。说实话,影豹燃油版原来那套1.5T的动力系统,算是这款车上最大的弊病,因为换挡响应慢,低速还容易顿挫,动力输出倒是还可以。那么加入了这套2.0L的DHT混动系统后,表现又能更好吗?
先讲油耗吧,毕竟混动多多少少跟节油是有关系的。我在畅通路况下,很轻松地就做到了表显百公里4.6升,早高峰也只是5.6,就算确实不严谨,或者有点快乐表, 6个油应该就能打住了,说明它的省油功夫是在线的。
但是聊混动光聊油耗,其实是挺肤浅的,体验感上的提升才是精华所在。燃油版那套1.5T的弱点刚刚已经提到了,而混动版搞来了2.0L发动机,再加入电机以及2挡DHT变速箱,它就脱离了传统燃油车的范畴了。很多时候它更像一台电车,响应很快很直接,而且完全平顺,只是发动机有时候会介入供电,或者是跟电机一起发力加速。从体感上讲,混动版在全力加速的时候,会比燃油版更快。
其他方面的话,混动版和燃油版大同小异。外观上,车身多了一些标识,但是不太起眼。内饰更容易辨别,因为蓝白配色的内饰是混动版才有的。配置蛮多的,毕竟是高配车型了,非常够用。空间倒是只能拿个及格分数,后排不太大。
总之,混动版的影豹在动力体验上有了质的提升,更好开还更省油,确实是一款更好的影豹。
K73873:我通勤来回100公里买油混划算吗
自由梦想NKQ:可以上绿牌吗
幸福德温6F6:好像这两款相差2万有点不厚道,至少高配版本要来个品牌音响
外观:5分,颜值绝对是影豹的一大看点,在这个级别的家用车里,影豹展现出了非常激进的运动感,车辆无论是设计还是配色,都非常吸引年轻消费者,而犹如“獠牙”状的日间行车灯更是给外观增色不少。
配置:5分,国产车在配置方面一直比较良心,影豹也不例外,车辆即使是中低配版车型也有后雷达、倒车影像、定速巡航、7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控显示屏以及LED大灯等,而高配更是有L2级的驾驶辅助系统、360度全景影像等配置。
动力:4分,影豹有1.5T+7速双离合变速箱以及2.0L混动两个动力选择。1.5T版本动力具备爆发感,加速响应灵敏,转向手感紧凑,车轮反应速度较快,悬挂硬中有韧,整车机械素质表现优异。而2.0L混动的版本在油耗以及动力表现方面则更加均衡。
内饰:4分,内饰方面,影豹和外观一样保持叫高的运动感,双连屏的设计、运动感十足的仿碳纤维饰板、带有转向环的三辐式方向盘等等,这些都符合一台年轻、时尚、运动轿车的设定。唯一扣分的点就在于用料方面还是比较普通。
舒适性:4分,影豹虽然主打运动,但在舒适性方面并没有牺牲太多,对常规的颠簸过滤比较干脆,能感受到不错质感。不过对于追求极致舒适的消费者来说,可能会觉得影豹略微偏硬一点,而且燃油版车型在变速箱方面会存在一些小顿挫。
操控:4分,操控方面影豹的表现还是非常不错的,特别是底盘感受,在10万级别的家用车里算是比较突出的,唯一美中不足的就是换挡拨片反应速度比较慢。
空间:4分,得益于较长的轴距,影豹的后排空间较为可观,直观的空间体验是比雷凌混动要好,与凌派相近。身高1米8的体验者坐在后排,也能获得1拳有多的腿部空间,且座椅的乘坐舒适性也有不错保证。
285448949:请问有没有声浪,尾门是电动的吗
【外观内饰感受】
其实无论是混动版还是燃油版,影豹在造型设计上没有太大区别,除了一些小细节。比如前进气格栅上代表燃油版的字母S变成了H,传祺的LOGO加了一点蓝色。
而尾部也有一个“HYBRID”的标识,代表混动的身份。另外那双边四出的排气口依然保留,表明它的运动气质。
当然最明显的变化是这个全新的专属车身颜色,叫:“超星银”。看上去像蓝色,但其实在太阳照射下,该车身漆面拥有蓝、灰、白的视觉效果。
内饰也有新变化,新的浅色内饰采用了蓝白撞色设计,原来影豹所营造的那种战斗运动风,一下子变成了时尚居家风,还有点高级感。
【油耗】
这次试驾,我们进行了一次节油小测试,来看看它的油耗能低至什么水平。
先说测试方式:先在油站把油加满,跑完后在终点加油站加满油,通过行驶路程与使用油量来算出真正油耗。另一方面,一台车4个人,跑了约130公里,有小部分市区拥堵道路,小部分国道,有一半是高速。
在开着空调的情况下,我们基本正常行驶,也只是比行驶路段的规定限速慢一点,尽量不急加油急刹车,最后测出的油耗成绩是:4.2L/百公里。
尽管比不上极限测试的油耗水平,但我相信这个油耗更接近真实情况,已经相当不错了。
如果是平时就比较注意省油、不喜欢激烈驾驶的车主,在类似的情况下开出这样的油耗水平并不难。所以说,影豹混动的省油的优点是可以肯定的。
【驾驶感受】
影豹混动版有三个驾驶模式:ECO、舒适模式、运动模式。
在经济模式下,影豹混动版在低速行驶时几乎听不到发动机的声音,而且由于非常平顺,一时之间会有在开纯电动车的错觉。
切换到舒适模式后就没有太多的限制了,提速加快。当你需要加速的时候,发动机的声音也随之入耳,但噪音跟正常的燃油车相比并不大。
最好玩的当然是运动模式。尽管影豹混动版很省油,但跟跑得快并不冲突。
当切换到运动模式后,影豹混动版的油门响应速度迅速提高,运动的一面马上被激发出来。在静止状态下,一脚油门深踩下去,伴随轻微的打滑,车辆的加速与平顺性跟纯电动有得一拼。
事实上,相比于燃油版,影豹混动版加速平顺性大大提高,尽管没有了那夸张的排气管声浪,但驾驶感受更好。由于采用的是DP-EPS运动转向+独立悬架,调教偏硬,运动性能也能得到保证。
点评车型:
2022款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4分“优秀”【最满意】影豹混动版的外观保持了机甲风格,在细节处设计更加低调。前脸LOGO加入有蓝色元素,与镶嵌的“H”标识一起彰显了混动车型的身份。进入车内可以看到,内饰采用了混动版本专属的蓝白配色,针对用料进行了调整,燃油版车型中的各种仿碳纤维装饰面板被大量蓝色皮质替换,仅有小部分保留了下来。
【续航】动力部分,影豹混动版采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合,发动机热效率可达42.1%,系统综合输出功率为175千瓦,WLTC工况下百公里综合油耗为4.33升,最大续航里程可达1537公里。
【车型分析】这次上市的传祺影豹混动版只有两款车型,低配12.80万元、高配14.80万元,所以选择起来是比较简单的,因为它们的动力系统都一样,所以只需要看配置差异来选择就OK了。总的来说,两款车型的基本配置都是够用的,而价差达到2万元,那么我们就需要看看这2万多的配置究竟值不值?硬件方面,J20智能混动版将17英寸轮毂升级为18英寸、皮质多功能方向盘升级为真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表升级为10.25英寸、6个扬声器升级为8个。配置方面,增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、侧安全气帘、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航这些智能科技配置。另外,还多出了手机蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶座椅记忆/腰部调节、前排座椅加热、后排中央扶手/杯架、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制、自适应远近光、车内32色氛围灯、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、主/副驾驶位化妆镜(带照明灯)、温度分区控制、手机APP远程控制等。说实话,多花2万元能买到得这么多配置还是比较划算的,特别是这些配置中很多都是提升安全性和舒适性比较关键的配置,所以由此可见,J20智能混动版相比J20高能混动版更值得推荐。
【满意】
1.这台影豹的造型我想说,车如其名,真的有一些豹子的既视感,拼色轮毂,凌厉的头灯,双边四出的排气,无论是谁,看上去第一眼,都会觉得它——很运动。
2.车内采用了蓝黑白拼色内饰,整体的内饰氛围还是有一些小清新的,这台车的整体质感在10来w的价位里,绝对算不错的。
3.开启运动模式,这台车动力的跟脚程度,底盘的支撑表现以及转向手感,还真有不错的运动氛围!相较于燃油版可谓是有了挺大的差别。
4.配置一直都是国产车的强项,360度全景影像、L2级驾驶辅助、座椅加热、双联屏什么的都给你配上了,虽然现在没有出价格,但是参考燃油版影豹的售价(9.83-13.68万元),它如果贵上个1w多,我觉得还是挺值的。
5.它的这套GMC2.0混动系统在我实际体验过后,我觉得整体的感觉更像是本田的混动系统 ,低速时更像是纯电动车型的驾驶感受。
【不满意】
1.新车内饰稍有异味。
2.后排的头部空间表现一般。
3.车机有时偶发卡顿。
【驾驶体验】
影豹的这套自主研发的GMC2.0混动系统,由2.0L自然吸气发动机与电机组成,其0-60km/h加速官方时间为3.4s。就实际体验来说,动力响应顺滑且线性,轻轻松松一脚油到120,动力表现不错。
底盘在低速时面对大的坑坎时,可以干脆的过滤掉,整体感做的还算到位。美中不足的是,它在高速快速并线时,横向晃动处理的不是那么令人满意
【乘坐体验】
整体座椅舒适性以及后排腿部乘坐空间表现尚可,符合该级别主流水平。美中不足的是受限于车身造型,后排的头部空间表现一般,如身材高大者最好实际体验一下。
点评车型:
2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4分“优秀”首先吐槽一下,我是盲订用户,十月八号下定,说是盲订用户享受优先提车的,结果还是别人晚了不少,而且上市活动,还有后面活动都参与不了,厂家营销策划应该考虑,什么都没享受到。感觉心里很不平衡
外观
沿用燃油版车型设计,外观上真的没得说,越看越觉得好看,而且超新银配色挺不错的,阳光下可以看出淡淡的蓝色和金色。我是很喜欢?,特别符合我的审美~
内饰
内饰的话还不错,我选的蓝白色,进车里氛围感满满,摸起来手感也很好,就是不知道后期好不好打理,刚提2天车,以后再说吧,中央后视镜上面的那块塑料壳显得很廉价,应该是装行车纪录仪的吧,做一下软包或者换一下材质都,算一个小缺陷,然后就是诟病多的碳纤维贴纸,个人觉得没什么不好,就是为了好看,这个价格不可能用碳纤维做结构件吧。
配置
最不满意的就是配置减了好多,就不说副驾的电动座椅了,后备箱预留的备胎位置只放了补胎工具,真的离谱。还有无限充电没了,那个位置可以改一下,增加点储物空间什么的,内置行车记录仪sd卡的位置真的反人类,设置主驾驶下面,还有撕开垫布。这设计不敢苟同。然后就是轮胎不提供选装米其林,无语?
空间
感觉这个还够用,环抱式的,坐姿比较低,符合我的口味。副驾前面的储物柜是真小,不过A级车也要求不能那么高,后排可能是电池放置,坐垫比较高,加上溜背,就是头部空间是不太好,长的高人坐进去不太舒服,靠着的话还可以,座椅挺舒服的,长度也比较长,支撑行好。不高的人坐着应该都能感到舒适,后备箱空间够用的,左边有电池,也没影响到空间,纵横深度都比较高,紧凑型A级车算比较可以的了。
驾驶感受
开启来很舒服,没声音。提速也很快,我一般都是舒适模式,响应速度特别快,跟脚,信心动力都很足。质感挺好的,虽然只开几十公里,挺满意的,提车时标显油耗是17,开了2天现在是5.5,可能还没磨合好,油耗可以再低的,动能回收的话没设置,感觉这个还好吧,我对这个不怎么敏感。提车完显示油量低,我加了200油,应该只有25升左右,续航显示七百多公里,不知道准不准,就等开久一点再分享。
糯糯I:副驾驶电动座椅都没了?
对头豹:一箱油1500公里真的吗
Blnk836:楼主,因为我还没去店里看,问一下:1.顶配是不是没有Carplay 2. 我看测评,后座头部是全玻璃的那种和特斯拉一样的顶。可以换吗,夏天太热了。谢谢。
广汽传祺的影豹自从推出之后也有着许多的争议,关于这台车的表现如何也有着许多的说法,在此之前我也曾经试过燃油版的影豹,那台车给我的感觉是最大的短板是动力总成,如果能进行优化还是可以的,刚好最近混动版影豹也已经推出,同时搭载的是广汽自家的混动系统,这自然是要去试试感受感受的。
试驾车是高配智能混动版,由于没混动展车,因此拍了几张燃油版的内饰仅供示意。2.0发动机和双电机串并联外加一个两档变速机构组成的系统,单看参数还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,法定限速内都有着不错的加速能力,体感上是要比燃油版有优势的,和一些近似价位的对手相差不多。平顺性好评,试驾过程中在不同驾驶模式下都没有感知到有什么令人不适顿挫或闯动,经济模式下整体比较慵懒一些,踩起来无论是响应速度还是油门灵敏度都会比较慢,舒适模式下整体还是比较合适的,中小动力请求下响应没什么问题,虽然达不到电动车那种随踩随有,但也不会觉得慢,大的动力请求下或许是牵涉到不同运转模式下的转换,整体感觉是先小加速,之后再全力加速,有一个两段式的过程,运动模式下响应速度和油门的灵敏度都要更快一些,中小动力请求基本上随踩随有,大的动力请求响应很快但也要两段式加速,总的来说,这套动力总成兼顾了平顺和大范围的响应速度表现,虽然爆发力没那么强,但日常开着也没什么问题,总体我认为总体还是不错的。
滤震层面总体表现还是比较硬的,不过整体比较干脆,再通过一些连续坑洼时悬架的动作还是比较干脆的,车内也没什么多余的晃动,通过一些减速带时前后的一致性也还不错,也没什么多余的动作,同时这台车对于路面一些小振动还是比较敏感的(确认过胎压没问题),总体考虑到偏运动的定位也没什么问题。
运动性表现好评,和燃油版影豹不同,这台车应该是经过了重新的设定,快速过弯和快速的并线悬架的支撑还是挺不错的,不过轮胎一如既往的拉跨(求求你赶紧换了吧),转向的响应和指向性考虑到定位都还不错,车身跟随性也比较到位,不过手感有些问题,主要是随速随角度的增益都不怎么明显,不同驾驶模式下主要改变的是阻尼变化,总体开起来也没什么问题。
刹车脚感还可以,单就脚感而言算不上多优秀,但总体还是比较好适应的。高动能回收的介入也比较柔和,也可以调到和燃油车一样滑行的感觉。
NVH表现还可以,发动机噪音如果原地怠速需要充电的话还是比较吵的,不过这也是混动车型的通病了,日常运转声音不明显,急加速时声音会明显但还可以接受,另外我发现这台车在停车状态只要一打开空调发动机马上就会运转,关闭后立马停止,不太清楚是巧了还是这台车的空调依旧要和发动机联动。风噪和环境音的抑制考虑到价位来说中规中矩,路噪我认为考虑到这个轮胎来说就稍微有些吵了(毕竟抓不住地也没多安静)。
静态上,混动影豹的外观基本上和普通影豹相差不大,主要是特别的车身颜色要有辨识度一些,而且这个颜色一看就很新能源,中网的“H”也代表了混动的身份,高低配之间中网也有一些差别,另外燃油版上那个浮夸的双边四出也得到了保留(不过声浪就没有燃油版那么响了)总体我认为还是比较好看且有原创风格的。
内饰基本上也是和燃油版一样,主要是配色更加“新能源化”一些,也保留了不少的运动感,常用的按钮也都留出了物理按键和旋钮方便操作,这点好评。那个很尬的驾驶模式切换音效在这台车上终于也没了,车机系统简单试了一下菜单逻辑还是比较好上手的,流畅度也还不错。当然低配的版本车机系统应该是不完全一样的,仅供参考。储物空间整体好评,常用的物品基本上都有地方放置。
前排人机工程学好评,方向盘握感很好,是我很喜欢的那种。座椅和方向盘很容易调到合适的位置,座椅乘坐感受也没什么问题,后排空间还不错,座椅的乘坐感受总体还不错,如果能把角度再放缓一些就更好了(不过这也算是这级别通病了)后备箱空间还可以,虽然没备胎也不是很规整,但够用也没什么问题。配置上,这台混动高配版总体还是比较高的,低配也还算够用,看了下和近似配置的燃油版要贵出2w(混动版配置还要再低一些)。
总的来说,这次影豹的混动版表现我认为还是不错的,相比燃油版更运动的驾驶感受和更好的动力总成匹配都更符合这台车的定位,和同价位的对手相比的话,虽然那些对手各有所长,但这台车也有着不错的竞争力,整体比较好的兼顾了驾驶感受和运动性表现。和燃油版相比的话,虽然这台车贵出了2w+,但考虑到我之前试那台燃油版相当糟糕的驾驶感受(2021年9月份试的,听说之后刷过程序,知情人也可以讲讲刷过之后感受如何)这台混动版贵出的部分说超值也不为过。
点评车型:
2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4分“优秀”【驾驶感受】动力方面这台影豹混动在城市行驶几乎是无可挑剔的,因为它基本上都是由电机来执行加速或者是能量回收来减速,响应性、平顺性就无敌了。不过在输出方面,这台影豹混动体现出来的运动感是很足的,瞬间踩油门到30%左右,车辆没有任何迟疑,直接就给你冲出去了,它不会像日系混动那样假惺惺的模拟汽油机的感觉,所以这种非常直接,而且非常凌厉的加速感,真的是和纯汽油机很不一样。以至于我踩下油门了,车辆就跟着冲出去,电机这300牛米的扭距确实一点客气都不讲,这也就是为什么我说混动开起来比纯汽油机更疯,因为这动力真的是随叫随到。你会发现这车在时速100公里以下确实能够给你一种2.0t的感觉,它在参数上也能体现这一点,最大综合功率是200多马力。不过时速100公里以上它就有点类似于一个1.5t的纯汽油机,所以就动力输出这一点而言,在城市是他最擅长的工况。
我最喜欢这个车的转向系统,这个转向真的很爽,车头的响应反应极快,而且每一次打方向都能满足你的预期,手感特别特别好,没有任何的电子感,反正非常敏感。我这么跟你说吧,如果说30万左右的转向标杆就是阿尔法罗密欧朱莉娅,那10万左右的转向标杆就是影豹,包括影豹混动。但是在底盘方面它就没有纯汽油机版本那种游刃有余的感觉了,如果说纯汽油机版本的底盘,我给他打个85分,那混动版就是81分。也很棒,但它就重了一些,达到了1.5吨,这是凯美瑞、雅阁这些中型车的重量了。所以在这种时候你会发现在经过颠簸、减速带之类的地方,它压缩回弹的速度就没有那么快,或者说整个车身恢复正常姿态的时候没那么利索了。
【最满意】这款车的外观使这辆车无论是在行驶的途中还是停在路边的时候回头率都直接拉满,还有就是这辆车比较丰富的舒适性配置,比如座椅加热,主驾驶座椅记忆,360全景影像,以及真皮多功能方向盘;最最喜欢的是这辆车的空间表现,作为一辆A级车它的轴距达到了2736mm,能满足我日常代步和周末出行时的空间需求
【最不满意】这辆车的油箱只有40升,虽然这辆车油耗不高,但是去加油站的频率还是挺高的,还有就是这辆车的胎噪,日常行驶还不是特别明显,但是高速行驶的时候,风噪以及路噪还是比较的明显,最后就是感觉这辆车的变速箱调教有点问题,在低速行驶的时候轻轻给一点油门就会一窜一窜的,还有点拖拽感
【驾驶感受】开起来还是比较舒服的,除了低速跟车的时候会出现一窜一窜的感受,但是正常行驶的时候还是挺舒服的,当我想深踩一脚激烈驾驶的时候,他也能提供充足的动力,刹车脚感比较硬,但是刹车力道又比较软,有时不能给我很大的刹车信心,所以一般都把安全距离拉的很长
【乘坐体验】后座垫还比较软,但是对于我来说有点短,而且过坎的时候后排比较的颠,而且座椅的包裹感不是特别的好,但是前排座椅整体无论是长短还是包裹感上我觉得都很不错
【总结】对于15万左右的价格,我认为这辆车是一个还算不错的选择,外感设计符合年轻消费者的审美,而且混动的加持下,使得这辆车的燃油经济性也是很可观的
四十前夜:您这是云探车吗?
奇幻可乐8k5:广汽还是肯下功夫研发的,不像很多国产,就知道花钱打广告,车品质上不去。
MK8GTI0:哦
点评车型:
2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4分“优秀”提车到现在跑了快6000公里了,车启动时几乎没声音 你不看仪表盘都不知道他启动了。用电的时候很安静,动力响应很好。驾驶感受体验不错,方向盘指哪打哪,底盘过减速带的时候差点意思,不过也可以理解,毕竟是偏运动风,调硬点也无可厚。非缺点就是时速到100左右的时候风噪比较明显,还有开运动模式发动机介入的时候声音也比较大,不过对于我来说不影响使用,反而更享受发动机声音带来的享受。(特别说明一下,发动机介入的声音是比较明显的,在车内听而且也是比较响的)空间我感觉是很可以的,后排伸腿空间很足。音响的音质也不错,不需要去改装,当然你对音质有更高要求的话,是建议去改装的。高能版的配置有点低,车机功能没有智能版的多。还有就是空调制冷感觉还差点意思。油耗表现高速比较高,国道路段比较省油,还有就是这车在一天的用车中开越久油耗越低。总体来说还是很满意的。
哦滴神Ldd:新车落地14.1,因为早买没有优惠,购置税6k左右,保险4.5k。被4s店坑了收了3500服务费,正常是2000-2500的,心痛呀不过在广州有居住证可以上粤A节能牌(篮牌),另外有一万补贴(注意这一万补贴要上到粤A牌照才有的)补贴3月份到账的,实际落地13.1。听说3月份优惠8k,另外一万补贴还会有,只能说早买早享受。
拨开乌云2:几天前坐了一次影豹顺风车,满坐五个人,高速上那动力是见车超车啊!随时保持140多,我坐的后排感觉发动机噪音不是很大,风声胎噪明显
用户2897519992775:北方冬天上下班十几分钟路程 开这个是不是没有油耗优势
【购车经历】
和销售磨了半个月,广汽传祺的销售服务态度还是很好很有耐心的,提车时候我只是过去签几个字,行驶证销售已经帮我全部处理好了,这点很赞,到车管所签字拿临时牌全程一个小时就弄好了。
【提车价格】
落地价12.2,送了10次免费保养,一次保养按300算的话,这里也是3千块钱了。其他还送了贴膜脚垫发动机舱护板。最后还花了4300延保到5年16万公里,不知道被坑了没。
【驾驶感受】
这个车开起来非常丝滑平顺,我上一辆车是领动1.4T+双离合,顿挫非常严重,影豹就完全没有,很舒服。起步很快,轻轻踩一下油门就冲出去了。
目前开了718公里,全程都是国道省道,没有上过高速,销售说前1000公里发动机转速尽量不要超过2000转,所以就一直没上高速,平均下来时速50左右。今天下午刚加油,加了38升227块钱,算下来公里0.316元,确实省油,表显油耗是4.5L,就开到过一次3.6L,不知道其他车主3.4L是怎么开出来。这个车加满油最多能跑800公里,不知道官方的1500公里是怎么跑出来的,下车推的吗?
【最不满意】
中控台异响非常严重,提车回来第二天就开始了,类似于按打火机那种哒哒哒的声音,时不时就响两三声,从中控台右边响到左边,跟4S店也反应过了,准备贴膜的时候开过去好好检查一下。还有就是新车味道有点大,我买了4个炭包,现在一个星期了味道还是很大,炭包感觉没有什么作用。
这个车性价比还是很高,外观很帅气,内饰也很不错,我选的红黑内饰,看起来很动感,同事都夸帅得很。
暂时就先这样吧,其他的等我再开一段时间后在更新
一直都有点困:补充一点,这个车的空调不太行,广东这边天气很热,我把温度调到最低开了半个小时的车,车内温度都还是38°,一脑门子的汗水
用户8041056597856:很奇怪,什么人会选择这种车。
浩的r:影豹r的油耗
提车一周了 发表一下自己的用车感受
1外观:外观颜值这方面确实没的说 无论是行驶过程中还是停在路边 都是有回头率的 外观设计我个人比较中意前脸和腰线的设计 没的说 满意 好评
2空间:空间的话这个大家都是有目共睹的 在这些a级车里真的算中上水平了 思域的话 后排中间地台是比较高的 本人身高1米8 感觉还是挺宽敞的 但是实话实说 可能是我比较胖 这个座椅我真的觉得有点儿窄 感觉宽度不够 不能完全的包住 空间也满意 好评
3内饰及配置:内饰个人感觉在这个价位里还是不错的 不过这个中控台和门把手的贴纸 我确实觉得大可不必 显得十分廉价 不过总体还是可以的 配置的话我的是j15的 我个人感觉j15的这些配置就够用了 16的话多了许多舒适型配置 个人感觉没必要 家用的话基本该有的都有了
4动力及油耗:动力是确实挺快的 之前一直开家里的天籁 2.0自吸的 肉的很 发动机光吼不提速 也开过同事的 迈腾 威然 朗逸 博瑞 帕萨特啥的 个人感觉这个动力确实真的不错了 百公里加速我没有测过 厂家虚标是肯定虚标了 百公里跑断轴都跑不进7秒的 不过就算按照8秒来算 在这个价位 这个加速成绩也真的不错了 油耗的话现在开了100多公里 表显8.3 我开车比较暴力 平常基本用comfort或者sport模式跑 这个油耗可以接受 用eco应该会省一点儿 不过这个油箱是真的小 居然才40L挺小的
总结优点:
1外观帅气 回头率还是有的 看起来挺唬人哈哈 如果再加上排气声浪 回头率杠杠的哈哈
2动力强劲 8秒的百公里加速在这个价位还是不错的 平常超个车啥的很有底气
3内饰不错 很有特点 运动氛围也比较强烈 carplay和座椅加热是我比较喜欢的配置 都有 配置也真的很不错
总结缺点:
1这台车其实本身的隔音还可以 但就是那佳通的胎太拉夸了 胎噪贼大 有条件的兄弟们可以换个胎 还有其实这台车就算不开排气阀门那声音也不小 所以两者相加 噪音真不小
2 还是噪音的问题 现在冬天 冷车启动声音贼大 不过过个3分钟左右就好了
3说实话 这个变速箱的匹配和油门的调教确实有问题 平常中高速开都没问题 没有任何顿挫 但是低速跟车的时候 第一就算是轻踩油门也会有一种窜出去的感觉和拖拽感 让人很不舒服 论舒适度比cvt差远了
最后我想说 我个人以前也是从事二手车行业的 对车这一块比较热爱 虽然影豹是国产车 而且最近被黑的那么严重 但是我还是选择了它 不是说合资车就一定比国产车各方面都好 只是合资车因为造车经验丰富 稳定性较高 我们国家的汽车产业也在蓬勃发展 也希望大家多支持国产车 不论是传祺 吉利 长安其他等等都好大家都是一家人 真没必要喷来喷去 影豹也确实有好多地方需要改进 毕竟这才第一代 希望大家多给国产车一些时间吧 祝华系车越做越好!
阿羊的Accord:我喜欢影豹一年了 被黑子搞得不敢买
落夏的夸戳:你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾,大众,绝对大品牌,但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了,其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了,低配的也就不到二十,其实都到B级车了,不如加点钱上A4了,怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多,C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气,外观识别度也不高,丐版的S可就强太多,也没差多少,但是丐版的S配置太低了,虽然外观没什么区别 ,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的男人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影!
但丁785:车子本来就是个代步工具,给生活带来便捷,冬天不挨冻,夏天不被晒,至于车子买什么样的还得根据自身条件来定,还是那句话,自己喜欢就行
首先声明,我的评分仅根据我自己对这个价位,能满足我的需求来评判的。我当然知道有各方面更好的车,但是,我谈的是在我这个价位,给到我的东西!
【提车价格】
我是10.30下定的,原本以为年前提车比较困难,没想到,等了五十多天就可以提车了。12.25号验车交款,提车总共花了两万五左右,走的1+3方案,今天上午十点半去4S店办提车手续,十一点半就把车开走了,总体上4S店的服务我很满意,态度,效率什么的都很好。唯一一点就是送的赠品不怎么好,说好赠的地垫感觉都不是原配的,最普通的黑色地垫,贴合度也不是很好,然后提车额外就送了一个简陋的保温杯。不过提车仪式还是搞了,放了两炮彩花,拍了照片。
【油耗】
提车时表显油耗19.9L/百公里,车我从提走到开到加油站加油,总里程是6km,#92加满加了41.59L油,花了295.81。表显里程575km。
然后就是从广州海珠开回大旺。到地方显示总里程99km,表显续航还有556km。我全程eco模式,高速环线都是开起来辅助驾驶,按限速设置的定速巡航,高速油耗表显5.5L/百公里。然后下了高速自己开(那段路没多远),表显油耗5.7L/百公里。(下午十二点半到两点走的这段路,很通畅)。最终停车表现综合油耗7.7L/百公里。
油耗目前我很满意,实际油耗多少,等我开一段时间再核对一下,我加油时会备注里程和加油量。
【驾驶感受】
我买车就是图的性价比,对性能不是很追求,开了第一段路也是全程eco模式。反正eco模式对我就很够用了,偶尔深踩油门超车也能超出去。因为大部分都是辅助驾驶控制油门刹车,我也不懂性能,我只能回复定速巡航设置在85,高德显示78,发动机转速在1800左右;定速巡航设置在125,高德显示118,发动机转速2100左右。唯一发现了一次问题,就是在红绿灯起步的时候,稍微深踩了一点油门,转速瞬间上了6、7千,发动机嗷嗷叫,但是速度还是稳步走的,我也没弄明白咋回事。
舒适度没给满分,主要就是在噪音上,我选装了米其林胎,高速噪音还是很大,我也不是很能分辨到底是胎噪,还是风噪,还是底盘噪音,等我过两天涂了底盘装甲在对比看看。反正就我开过的车来说,比14年老凯美瑞高速噪音还要更高一点。
还有就是排气声音,说实话eco模式也很吵,这个也不太满意,我就当个家用车,这样起步有点太高调了。
【最满意的地方】
首先,买这车之前,我对比过雷凌双擎运动版,轩逸顶配。这是我对这个价位觉得能够对标的车型。所有评价都是基于这两台车的档次。
1,外观,这个可能在我的最终决定里占了7成,本来对雷凌双擎运动版最心动,但是这个影豹甚至比它更好看!我也不明白为啥只有运动版的车型才会这么好看,反正我就是贪图这个外观,并不是图它的运动!
2,空间,经过试驾对比,我觉得影豹的空间比这两个都大。
3,配置,这个占比得有个3成,落地15万,全部拉满!精装修的幸福感还是很爽的!我直接接受不了,同样接近15万的雷凌主副驾都是手动座椅。配置稍微高一点的轩逸顶配,价格要干到快17万了!有了配置和外观带来的性价比,基本了决定了我选择影豹。
4,经济系,说实话,一开始我选车还考虑了吉利星瑞,外观也长在了我的点上,但我接受不了要加#95的油,已经8、9个的油耗!相反影豹高速5、6个,城市7、8个的油耗,以及只用吃#92,优势明显!
综上就是我的选车过程所考虑的主要因素,基于这些,我觉得影豹在我这里,性价比突出!(而且人家的1+3方案,提车真的很容易),必须选他!
下面就是我今天开了一段路最满意的点!
辅助驾驶,我一开始到没报太大期待,一个十来万的车能做到什么水平。但是高速实际开起来,让我非常满意。
影豹的辅助驾驶是由定速巡航,跟车距离,车道保存三个模块共同实现的,开启的条件要求也是按照这个顺序由易到难。
三个功能同时开启,基本上高速上不用再管刹车油门(当然两边车道有别的车不明白是否有变道意图的,我还是会把脚放到刹车上以防万一),极大了解放了开车的疲劳程度,而且你在关注辅助驾驶屏幕上对路况的判断和自动的加减速,整个行程也会变得很有趣,不会轻易犯困。(字数不够,评论区继续)
voltageleakage:我当时也是去这家店试驾的
余先生oo:1+3方案这样贵吗。10000保证金+保险5000+按揭服务费3600
大茄子君吖:想到一个梗 影豹车友俱乐部500人 只有群主开影豹