点评车型: 2024款影豹 400T 自动 R Pro

3.9分“良好”

目前行驶 500 公里，浅谈一下感受。 首先外观， 超星银这个渐变漆真是绝了，光线强是银白色，光线暗是青色，每个角度看上去颜色都不一样，非常喜欢。 至于配置，540 透明底盘都安排上了，居然没有前车雷达，导致思维惯性的我提车第一天就一血没了🥴。其它的配置都还行，车机系统不卡顿，只是播放车机自带音频软件的时候，偶尔掉帧，无伤大雅。 【驾驶感受】 这个是这辆车的精髓，我也是换过几辆车的非小白人士，毫不夸张的说，同价位 无敌！纯原厂情况下， 按着 03 打，03+来了都要先挨几个大逼兜。日常行驶对路面小颠簸，减速带，飞坡，高速过弯等，悬挂支撑，过滤，回弹都很到位，高级感十足，真的不算硬。转向精准，手感偏重，毕竟性能车嘛。有一次我凌晨 2 点 下班，切到赛道模式开启赛道追逐，别提多爽了，一路火花带闪电，但是并没有那种掌控不了的感觉，原厂的四活塞卡钳真的很强，不会比万元内改装的差，甚至更好！ 【油耗】 比普通 2.0T的车高 20%，如果激烈驾驶，就像我，全程运动或者赛道模式，干到平均 15 个油轻轻松松，油老虎坐实了。想买这车又手头紧的朋友要三思。 【空间表现】 这点算是给了我一点小惊喜，在同级运动型车里，绝对算得上是数一数二的，后排坐 3 个 70 公斤的人不挤，还有 2 拳左右空间， 178 坐直不顶头。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4.2分“优秀”

【购车经历】关注影豹混动半年多了，一直因为价格而观望中，4.21看到白云区某店做底价活动，销售的朋友圈说本次活动力压同行。但还是怀疑并观望中，就活动结束后看车友提高的真实价格。果然很底价。但已活动结束，想要底价成交很难。幸好有传祺内部人员的留资购买能给到底价，4s店稳定输出。 【提车价格】 4.28订车，发票落地12.1w，补贴后11.1，但5.10才上牌错过了广州白云区的2000块的购车补贴，否则最终落地10.9w是我最满意的价格。有点遗憾了。 【油耗】 油耗奇奇怪怪的，上下班总共11公里的路程，也不塞车偶尔来几个红绿灯油耗要5.5左右。回老家50公里要就3.5、4.0这么低。，油箱加满表显续航才642公里，着实够低的，不太理解。但总体油耗够低。 【动力表现】 动力是真的猛，随叫随到，转向精准，推背感很强，当然我是新手就文明驾驶，很满意 【乘坐体验】 低速很安静平顺。很满意。电车般的感觉，发动机衔接起来几乎察觉不到，60以上胎噪风噪挺大的。10万左右的车还好，个人不介意。 【最不满意】 这车中控台偶尔会突然异响，声音刺耳很明显。，还有蓝牙功能我觉得比carlife实用。carlife连接需要数据线也需要时间，打开。能无线我觉得最好。还有就是安全气囊是真的少，不能再少的那种，全系标配6个也好吧？这是最不满意的。 【最满意】最满意还是它的外观和超星银的配色了，车身线条运动，银色的变色中国尽显优雅不张扬。当然，如果前脸格栅能换成高配那种直瀑式不要进气口那种会更美观一些。 哈哈，小豹子往后余生多多指教哦！

点评车型: 2024款影豹 400T 自动 R Pro

4.3分“优秀”

【提车价格】 13万落地的影豹，我觉得其实无论是什么车都会有缺点，这一辆车虽然在外面被喷鬼火少年才开，可是又有多少人在自己喜欢的年纪靠自己买一辆属于自己的一辆小轿车呢，哪里有完美的人和车，自己喜欢就好了不是？不要去在意别人怎么说，怎么看这一辆车。 【油耗】 平时我都用着，赛道模式跑的，运动模式跑，市区里面开因为还有红绿灯的原因基本上油耗去到1.3一公里，但是这运动模式在高速上跑个百来公里是油耗不高的就9个油耗，ECO模式的话高速上7个油耗但是动力感觉不是很舒服，所以想省点油就市区用ECO，高速上用ECO。换句话说在新能源电车的大时代，买油车我就没考虑过油耗，趁年轻就要玩，就要买自己喜欢的车几百万的我买不起，但是AMG影豹也很有诚意不是，如果你喜欢这一辆车那他那那都是优点，如果你不喜欢这一辆车他浑身上下除了动力豪无优点。人就活这一次一定要为了自己喜欢的车买单， 【购车经历】 我买这一辆车车的时候也看过很多同级别的A级车，长安unv，名爵MG7 艾瑞泽8 不仅仅是A级车，B级车也开了，但是实在是比较喜欢影豹，去看了那么多款车都有试驾，影豹这一辆车我连试驾都没有就直接拿下了。总的来说还是挺不错的，如果很喜欢那就不要去质疑这台很差。外观很完美都不用怎么改，虽然不是电动尾翼，可是电动尾翼到后面时间长了坏了的话用车还要去修，还不如影豹好

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

3.5分“良好”

【最不满意】 第一点，胎噪有些大，出厂时候换个轮胎，或者车身做工再多加点料，多加点隔音棉，各个间隙做的再细致一点，加点胶条，多加几千也可以接受啊。配置只有两种，没有中配，高配价格有别的车可以选择，低配没有啥配置，如果加个5千到1万出个中配，就完美了。 【驾驶感受】 虽然是混动车城里动力响应很好，稍微给点油速度就起来了，起步也很快，红绿灯口每次都能第一个出去。高速还没跑过，不清楚。 【续航】 目前新车1周感觉油耗有些高，不知道后来怎样。 【动力表现】 动力很不错，城里跑安静而且动力强。目前在零下28度的室外发动机启动声音也不算小，算这个价位正常。 【乘坐体验】 隔音感觉不怎么样，不过在10来万的车这个水平里面也算正常吧。地盘再软点就好了，过不平整的路面虽然挺稳，但是还是明显感觉路面的坑坑洼洼。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4.4分“优秀”

【车型】 影豹高能混动版 【落地价】 119800（三年免息） 【油耗】 在济南，经常走经十路，一般城区油耗在4.8左右（ECO模式），高速耗油较高，一般在6个油，目前行驶6000公里，表显平均油耗6个油，个人感觉表显油耗还是比较准确的，没有太多虚标。 【动力】 因为有电机的存在，起步动力的响应随叫随到，这种感觉跟电车比较像，在eco模式下，120KM/H以内动力很平顺，没有任何顿挫，120-140在给油的时候换挡逻辑上可能有问题，会有顿挫；舒适模式下顿挫感会在140左右出现，运动模式上目前没有感觉有顿挫，但是因 为油耗较高，我一般不咋开运动模式 【噪音】 胎噪风噪声音较大，车的密封性一般，对得起10的价位。 发动机噪音声音较弱，因前机盖隔音棉用料挺足，在盖机盖的情况下声音非常弱，基本就是电车的感觉，打开机盖后，发动机的也属于比较安静的。 【内饰空间】 我买的是超星银的外观，内饰是蓝白色，给人的感觉比较大气，年轻，不过不耐脏，需要经常打扫。空间上绝对是同级别车里最大的，也是最终选择影豹的原因，同价位的竞品车型里，空间绝对是最大的，甚至可以跟部分B级车掰掰手腕。 【不足】 1．这一款没有转速表，发动机的转速是看不到的，但是个人感觉发动机转速比较快一些 2．我买的这一款没法跟app绑定，在装B性上大打折扣了

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4.57分“优秀”

开了半年9000多公里才来做评价， 优点： 首先价格是7月29提车落地11.6w，广州补贴完10.6w，这个价位目前找不到比他好开省油还能上粤A蓝牌的车了。。车子整体开起来很舒服，底盘比同价位的车好很多，试驾过威朗Pro，秦plus，朗逸等，还是感觉不如混动影豹的底盘舒服。经济模式市区开开完全足够，舒适模式油门很跟脚，动力随叫随到，油耗9000公里综合下来5.6左右，表显最低开出4.2左右吧，但是平时起步踩得猛一些，实际油耗高1个左右，不喜欢开慢车。 油箱比较小只有40升，每次仪表显示低油耗时，此时续航已经跑了550公里~630公里（宣称跑1500公里都是忽悠人的），只能加33升左右油，所以油耗可以算出来供你们参考。内饰看个人，我是挺喜欢的。 车机的话，我买得高能低配，有carlife和carplay，华为hicar足够，导航连手机很方便，流畅度OK。 缺点： 原厂佳通f22轮胎胎噪比较大，但是这个价位也可以接受。空调夏天制冷不够快，然后这车的远光灯不够亮，晚上开高速明显感觉，远处的指示牌是后边的车照亮的。 3000公里左右，出现过一次限功率行驶的报错，车子开不动路边停了10分钟，重启又好了，也不知道啥原因目前还没出现第二次。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4.6分“优秀”

买车之前同级别车型对比了很多 1.univ 2.比亚迪秦plusdmi 3.艾瑞泽8 4.速腾 选择影豹J20这款车有很多原因，最重要的就是综合性比较高！没有什么亮点，但是也没有什么缺点，他就是个六边形战士。 【购车经历】 因为补贴2w元价格非常香 【提车价格】 全款落地11.6w 【驾驶感受】 驾驶感受怎么说的，不像插电混动可以一直使用电机驱动行使。在市区50码以下都是用油，50以上或者重踩油门发动机就会介入，并没有像网上所说发动机介入时的顿挫感，非常丝滑。毕竟就只有2档dht，确实不能和e-cvt比平顺性。 【动力表现】 等红绿灯的时候总是第一个冲出去，街上80%的车都是弟弟（可能我是在4线小城街上都是三大妈朗逸宝来居多）蹦1.5t的素车思域还是没问题的毕竟咱用电起步耍个小流氓😁 高速跑到140页没有什么飘的感觉，之前一直开老塞纳，跑到130就开始发飘。也可能是小豹子带个电池压着的问题，很稳。说实话120的时候再提速确实比不上2.0T的ea888，不过这2.0Latk发动机也够用，高速比较少。 低速动力是可以媲美2.0t的车型动力 【最满意】 静谧性同价位数得上号，省油市区四五个。动力不错！ 【乘坐体验】 我身高193体重180斤 空间确实同级别里算大了！ 头部空间欠缺一些 驾驶位中控台有点卡腿（买个海绵垫完美解决）我太高了啥车空间对于我来说都不是很富裕！ 后排空间我的坐姿后排我爸180可以翘二郎腿 我坐后面刚好一拳。头部有点顶头，毕竟溜背！ 【乘坐体验】 家里人乘坐都说还不错 个人认为坐垫有点硬填充不够。身体平时接触的地方基本都是软包。 【油耗】 市区4-5 高速6左右 【最不满意】 夏天上车一开空调噼里啪啦乱响！塑料件、显示器都会响！不过可以接受！

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

3.79分“良好”

【最满意的地方】动力有不错的推背感，感觉跟电动车一样，不用考虑充电的烦恼。 【最不满意的地方】刹车调校有点敏感，前半段跟车容易点头，尤其在市区路段。 【驾驶方面】在汽自主研发的GMC2.0混动系统可以让发动机和电动机同时出力，对降低油耗的帮助很大，市区路况下完全不用担心动力，高速超车也能依靠电机提供不错的推背感，而且很平顺。噪音也大幅下降了很多。 【油耗方面】在市区行驶，经常是百公里5-6L的水平，真的很省。如果开长途的话，一箱油1000公里没啥问题， 【外观方面】外观设计收敛了很多，变得人畜无害的感觉，专属颜色超星银车身颜色，品牌LOGO采用蓝色元素点缀，车尾部分增加了HYBRID标识之外，几乎和燃油版车型没有区别，甚至依旧保留了双边共四出排气布局。 【内饰方面】内饰设计比较小清新，大多为皮质材料，内饰则为专属的蓝白配色也比较贴合混动车型的特点，战斗气息大幅减少。10.25英寸的中控多媒体屏幕搭载ADiGO智能互联生态系统，支持面部识别和手势识别，功能十分丰富，比合资品牌好太多了。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

3.93分“良好”

深度试驾影豹混动版车型，感觉这台混动版的影豹偏家居风，取消了运动阀门以及运动排气声浪，虽然动力提升了加速很快，但感觉上少了那么一点点野性的味道，鬼火少年的味道淡了一些。外观方面采用混动版才有的车身颜色，内饰也采用天蓝色，很家居风的感觉。动力方面采用2.0L混动系统，175KW的功率，300牛米的扭矩，比燃油版动力更强，开起来又比燃油版安静很多，和燃油版是两种不同的感受，加速很快，开的人可能很爽，也很安静，有点开纯电车的感觉，但是坐车的人会很容易头晕，试驾过程中同事坐在二排，体验之后就说很容易头晕，这是不是很多电动车或者混动车型的一种通病呢？不过听说这台混动很省油，有人曾测试过满油情况下可以开1500公里，官方给出的百公里油耗4.33升，就不知道真实可以跑到怎样的油耗，有机会还真的可以测试一下。总体来说，混动版动力更强，更省油，更偏向家用，是一台蛮好开的车。但是买影豹的，别人都觉得车主就都是鬼火少年，家用的话选影豹似乎不太合适，而且混动版价格有点小贵，这可能是混动版没有燃油版这么好卖的原因吧。

点评车型: 2024款影豹 400T 自动 R Max

3.86分“良好”

【最满意】外观设计低趴运动，线条也比较硬朗，有一定的性价比，价格比较符合不少年轻人的经济情况，还有非常丰富智能的配置。 【最不满意】唯一不满意的地方，就是后排空间有点狭小，坐在后排时，腿部会感到不太舒适，稍感拥挤。 【驾驶感受】影豹动力强劲且平稳输出，加速迅猛。整个驾驶过程中，感受到源源不断的动力供应。方向盘精准无虚位，操控性佳。悬挂系统调校十分出色，通过坑洼路面几乎感受不到颠簸，可以提供了舒适的驾乘体验。 【乘坐体验】底盘非常扎实，导航的时候能够显示路况信息，上坡有上坡辅助，更省心。悬挂比较直接，运动感拉满，起步超车时候很有运动范儿。 【油耗】百公里平均油耗大概在8.0L左右，这车的油耗水平可以接受，综合油耗相对合理，代步的过程中还是很省钱的。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

3.93分“良好”

秒天秒地的影豹，终于出混动版了。说实话，影豹燃油版原来那套1.5T的动力系统，算是这款车上最大的弊病，因为换挡响应慢，低速还容易顿挫，动力输出倒是还可以。那么加入了这套2.0L的DHT混动系统后，表现又能更好吗？ 先讲油耗吧，毕竟混动多多少少跟节油是有关系的。我在畅通路况下，很轻松地就做到了表显百公里4.6升，早高峰也只是5.6，就算确实不严谨，或者有点快乐表， 6个油应该就能打住了，说明它的省油功夫是在线的。 但是聊混动光聊油耗，其实是挺肤浅的，体验感上的提升才是精华所在。燃油版那套1.5T的弱点刚刚已经提到了，而混动版搞来了2.0L发动机，再加入电机以及2挡DHT变速箱，它就脱离了传统燃油车的范畴了。很多时候它更像一台电车，响应很快很直接，而且完全平顺，只是发动机有时候会介入供电，或者是跟电机一起发力加速。从体感上讲，混动版在全力加速的时候，会比燃油版更快。 其他方面的话，混动版和燃油版大同小异。外观上，车身多了一些标识，但是不太起眼。内饰更容易辨别，因为蓝白配色的内饰是混动版才有的。配置蛮多的，毕竟是高配车型了，非常够用。空间倒是只能拿个及格分数，后排不太大。 总之，混动版的影豹在动力体验上有了质的提升，更好开还更省油，确实是一款更好的影豹。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4.29分“优秀”

外观：5分，颜值绝对是影豹的一大看点，在这个级别的家用车里，影豹展现出了非常激进的运动感，车辆无论是设计还是配色，都非常吸引年轻消费者，而犹如“獠牙”状的日间行车灯更是给外观增色不少。 配置：5分，国产车在配置方面一直比较良心，影豹也不例外，车辆即使是中低配版车型也有后雷达、倒车影像、定速巡航、7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控显示屏以及LED大灯等，而高配更是有L2级的驾驶辅助系统、360度全景影像等配置。 动力：4分，影豹有1.5T+7速双离合变速箱以及2.0L混动两个动力选择。1.5T版本动力具备爆发感，加速响应灵敏，转向手感紧凑，车轮反应速度较快，悬挂硬中有韧，整车机械素质表现优异。而2.0L混动的版本在油耗以及动力表现方面则更加均衡。 内饰：4分，内饰方面，影豹和外观一样保持叫高的运动感，双连屏的设计、运动感十足的仿碳纤维饰板、带有转向环的三辐式方向盘等等，这些都符合一台年轻、时尚、运动轿车的设定。唯一扣分的点就在于用料方面还是比较普通。 舒适性：4分，影豹虽然主打运动，但在舒适性方面并没有牺牲太多，对常规的颠簸过滤比较干脆，能感受到不错质感。不过对于追求极致舒适的消费者来说，可能会觉得影豹略微偏硬一点，而且燃油版车型在变速箱方面会存在一些小顿挫。 操控：4分，操控方面影豹的表现还是非常不错的，特别是底盘感受，在10万级别的家用车里算是比较突出的，唯一美中不足的就是换挡拨片反应速度比较慢。 空间：4分，得益于较长的轴距，影豹的后排空间较为可观，直观的空间体验是比雷凌混动要好，与凌派相近。身高1米8的体验者坐在后排，也能获得1拳有多的腿部空间，且座椅的乘坐舒适性也有不错保证。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4分“优秀”

首先吐槽一下，我是盲订用户，十月八号下定，说是盲订用户享受优先提车的，结果还是别人晚了不少，而且上市活动，还有后面活动都参与不了，厂家营销策划应该考虑，什么都没享受到。感觉心里很不平衡 外观 沿用燃油版车型设计，外观上真的没得说，越看越觉得好看，而且超新银配色挺不错的，阳光下可以看出淡淡的蓝色和金色。我是很喜欢?，特别符合我的审美～ 内饰 内饰的话还不错，我选的蓝白色，进车里氛围感满满，摸起来手感也很好，就是不知道后期好不好打理，刚提2天车，以后再说吧，中央后视镜上面的那块塑料壳显得很廉价，应该是装行车纪录仪的吧，做一下软包或者换一下材质都，算一个小缺陷，然后就是诟病多的碳纤维贴纸，个人觉得没什么不好，就是为了好看，这个价格不可能用碳纤维做结构件吧。 配置 最不满意的就是配置减了好多，就不说副驾的电动座椅了，后备箱预留的备胎位置只放了补胎工具，真的离谱。还有无限充电没了，那个位置可以改一下，增加点储物空间什么的，内置行车记录仪sd卡的位置真的反人类，设置主驾驶下面，还有撕开垫布。这设计不敢苟同。然后就是轮胎不提供选装米其林，无语? 空间 感觉这个还够用，环抱式的，坐姿比较低，符合我的口味。副驾前面的储物柜是真小，不过A级车也要求不能那么高，后排可能是电池放置，坐垫比较高，加上溜背，就是头部空间是不太好，长的高人坐进去不太舒服，靠着的话还可以，座椅挺舒服的，长度也比较长，支撑行好。不高的人坐着应该都能感到舒适，后备箱空间够用的，左边有电池，也没影响到空间，纵横深度都比较高，紧凑型A级车算比较可以的了。 驾驶感受 开启来很舒服，没声音。提速也很快，我一般都是舒适模式，响应速度特别快，跟脚，信心动力都很足。质感挺好的，虽然只开几十公里，挺满意的，提车时标显油耗是17，开了2天现在是5.5，可能还没磨合好，油耗可以再低的，动能回收的话没设置，感觉这个还好吧，我对这个不怎么敏感。提车完显示油量低，我加了200油，应该只有25升左右，续航显示七百多公里，不知道准不准，就等开久一点再分享。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4.43分“优秀”

广汽传祺的影豹自从推出之后也有着许多的争议，关于这台车的表现如何也有着许多的说法，在此之前我也曾经试过燃油版的影豹，那台车给我的感觉是最大的短板是动力总成，如果能进行优化还是可以的，刚好最近混动版影豹也已经推出，同时搭载的是广汽自家的混动系统，这自然是要去试试感受感受的。 试驾车是高配智能混动版，由于没混动展车，因此拍了几张燃油版的内饰仅供示意。2.0发动机和双电机串并联外加一个两档变速机构组成的系统，单看参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着不错的加速能力，体感上是要比燃油版有优势的，和一些近似价位的对手相差不多。平顺性好评，试驾过程中在不同驾驶模式下都没有感知到有什么令人不适顿挫或闯动，经济模式下整体比较慵懒一些，踩起来无论是响应速度还是油门灵敏度都会比较慢，舒适模式下整体还是比较合适的，中小动力请求下响应没什么问题，虽然达不到电动车那种随踩随有，但也不会觉得慢，大的动力请求下或许是牵涉到不同运转模式下的转换，整体感觉是先小加速，之后再全力加速，有一个两段式的过程，运动模式下响应速度和油门的灵敏度都要更快一些，中小动力请求基本上随踩随有，大的动力请求响应很快但也要两段式加速，总的来说，这套动力总成兼顾了平顺和大范围的响应速度表现，虽然爆发力没那么强，但日常开着也没什么问题，总体我认为总体还是不错的。 滤震层面总体表现还是比较硬的，不过整体比较干脆，再通过一些连续坑洼时悬架的动作还是比较干脆的，车内也没什么多余的晃动，通过一些减速带时前后的一致性也还不错，也没什么多余的动作，同时这台车对于路面一些小振动还是比较敏感的（确认过胎压没问题），总体考虑到偏运动的定位也没什么问题。 运动性表现好评，和燃油版影豹不同，这台车应该是经过了重新的设定，快速过弯和快速的并线悬架的支撑还是挺不错的，不过轮胎一如既往的拉跨（求求你赶紧换了吧），转向的响应和指向性考虑到定位都还不错，车身跟随性也比较到位，不过手感有些问题，主要是随速随角度的增益都不怎么明显，不同驾驶模式下主要改变的是阻尼变化，总体开起来也没什么问题。 刹车脚感还可以，单就脚感而言算不上多优秀，但总体还是比较好适应的。高动能回收的介入也比较柔和，也可以调到和燃油车一样滑行的感觉。 NVH表现还可以，发动机噪音如果原地怠速需要充电的话还是比较吵的，不过这也是混动车型的通病了，日常运转声音不明显，急加速时声音会明显但还可以接受，另外我发现这台车在停车状态只要一打开空调发动机马上就会运转，关闭后立马停止，不太清楚是巧了还是这台车的空调依旧要和发动机联动。风噪和环境音的抑制考虑到价位来说中规中矩，路噪我认为考虑到这个轮胎来说就稍微有些吵了（毕竟抓不住地也没多安静）。 静态上，混动影豹的外观基本上和普通影豹相差不大，主要是特别的车身颜色要有辨识度一些，而且这个颜色一看就很新能源，中网的“H”也代表了混动的身份，高低配之间中网也有一些差别，另外燃油版上那个浮夸的双边四出也得到了保留（不过声浪就没有燃油版那么响了）总体我认为还是比较好看且有原创风格的。 内饰基本上也是和燃油版一样，主要是配色更加“新能源化”一些，也保留了不少的运动感，常用的按钮也都留出了物理按键和旋钮方便操作，这点好评。那个很尬的驾驶模式切换音效在这台车上终于也没了，车机系统简单试了一下菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也还不错。当然低配的版本车机系统应该是不完全一样的，仅供参考。储物空间整体好评，常用的物品基本上都有地方放置。 前排人机工程学好评，方向盘握感很好，是我很喜欢的那种。座椅和方向盘很容易调到合适的位置，座椅乘坐感受也没什么问题，后排空间还不错，座椅的乘坐感受总体还不错，如果能把角度再放缓一些就更好了（不过这也算是这级别通病了）后备箱空间还可以，虽然没备胎也不是很规整，但够用也没什么问题。配置上，这台混动高配版总体还是比较高的，低配也还算够用，看了下和近似配置的燃油版要贵出2w（混动版配置还要再低一些）。 总的来说，这次影豹的混动版表现我认为还是不错的，相比燃油版更运动的驾驶感受和更好的动力总成匹配都更符合这台车的定位，和同价位的对手相比的话，虽然那些对手各有所长，但这台车也有着不错的竞争力，整体比较好的兼顾了驾驶感受和运动性表现。和燃油版相比的话，虽然这台车贵出了2w+，但考虑到我之前试那台燃油版相当糟糕的驾驶感受（2021年9月份试的，听说之后刷过程序，知情人也可以讲讲刷过之后感受如何）这台混动版贵出的部分说超值也不为过。