长安UNI-K尾部好看值得买吗_长安UNI-K外观怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.71分“优秀”

我是UNIK两驱顶配的真实车主，在购买这款车之前，对比过15-25万区问的合资车和国产车，并且实际试驾过实车，在此过程中深有感受。 主要对比车型本田CRV、丰田荣放、二手2020 年丰田冠道、长安CS75P、哈佛H6、星越L、吉利博越，而最后选择6月份生产的长安UNIK两驱顶配(听说3月份生产第一批有很多小毛病)。在20万预算里面目前比较热车型目个人比较关注的里面如上所列举的： 1)本田crv入门版1.5T动力确实不错，比国产车1.5T动力输出和平顺性好太多了，另外底盘稍微比较硬朗，不过个人比较喜欢这种，转弯和过炕安全感比较足，后排空间比较大且脚支撑也不错，但是车内饰比较简陋，车机和音响很一般，另外隔音比较差，尤其是80码以上简直和我以前的面包车隔音效果差不多。 2） 丰田荣放2.0L的感觉和本田crv差不多，主要是内饰和基本配置比较简陋，在20万左右预算里面可以挑的配置实在拿不出手，不过确实很耐操。 3）哈佛H61.5T和传祺gs6一样，动力只能说够用，但是开着不够爽，和本田crv1.5T完全不能相比，内饰中规中矩，配置及用料体验起来也算比较良心。 4）二手2020年冠道当时确实挺打动我的，主要是外观和后排空间，以及实际操控和底盘，都是在我的心动里面，可惜因为项目资金周转不够，另外这个二手车贷款利息和手续费比较高，所以最后不得已放弃了。 5）吉利博越，我朋友开了两年多，说是也没啥大问题，只是小毛病比较多且，另外我也不太喜欢所以也剔除选择范围。 6) 星越L2.0顶配高功率，其实整体是比较喜欢的，外观和内饰只能说还行但不是那种特别喜欢的，不过底盘过炕过滤感觉不错，以及加速有点像大众迈腾2.0T加速的那种线性且比较平顺，几乎感觉不到有顿挫感，车机灵敏度也不错，智能操作体验也可以的。 而最后选择长安UNIK两驱顶配原因如下： 1）主要是这款车的外观比较时尚有科技感，有点像星际战车马炮的感觉； 2）和冠道一样也是大五座中间纯平且比冠道后排空间还大一丟丢，座椅用料也比较不错(腿支持性稍微有点不足，不过前排就没得挑剔，12项调节通风&加热&腿托&腰托都安排上； 3）2.0T+爱信8AT变速箱整体很平顺，除了在30-40码有时会有一点点点卡顿，其它阶段很不错，尤其是80码以上的时候，推背感和动力源源不断； 4）内饰设计和用料都是我个人比较喜欢的风格，时尚超前，有点“敢为人先，敢打敢拼”feeling，其中中控有点像蔚来EC6的设计，个人觉得有点高级感； 5）我开车比较懒，平时基本上不会检查车况，而长UNIK几个连屏里面体现的车況基本信息也比较全面和安全提醒及辅助比较多，例如疲劳驾驶提醒、ACC自适应巡航、OTA升级、自带流量和可对外提供wif等很多辅助功能(当然有一些不实用.对于我这个老司机来说)，尤其是中问那个大屏里面的车机与导航流畅度和智能程度及风格，都非常喜欢； 6）两驱顶配裸车价在16.89万，有6000元优惠和置换补贴7000元，另外厂家金融政策很不错，首付10万，货款9万分36期，月利息在3-4厘，这个也是选择的一小部分原因； 7）对于这款的外观，主要是尾灯设计和尾翼溜背非常喜欢，尤其是塞车的时候看起来特别酷炫，以及侧面车身线条也很个性，再加上无把手效果，整体看起来有高级感又不失个性，对千三十岁左右的人群来说，年轻时尚又不会太高调nice。 不过这款车在2021年7月底用车至5月10号使用到现在，已行驶2万4千多公里，也有一些小毛病或者说是个人觉得可以改善的地方： 1）后排腿支撑性有点不足; 2） 天气太热，车机有过两次卡顿，屏幕直接屏和动不了； 3） 氛围灯有点敷衍人．其实我也是比较俗的，还是比较喜欢氛围灯尤其像奔驰E300L那种氛围营造，只是这款车的氛围灯太细且基本上没办法调节； 4） 底盘调教虽然偏向于舒适，有一小点高级感但是转弯和过炕的感觉，个人是不是太喜欢，有一点晃(不过不影响安全行驶，没有网上说的麋鹿测试)，尤其做在后排容易晕车，刚刚做过我车的朋友和家人，刚开始有这种感受，适应之后还好但是多少都会有一点。 最后我想说的是，国产车已经不是以前的水平，除了稍微不保值之外，只要三年以内不换车，国产车现在越来越好，无论是外观、内饰、发动机、底盘调教、车机流畅度、智能程度，还是营造的氛围和高级感，已经是今非昔比，提升得很快(虽然和合资车发动机、变速箱、底盘调教还是有差距)，国产车值得信赖！ 不过买车，我个人建议要从自己需求和预算出发，才能选中最适合自己目前阶段的爱车。国产车加油，也给自己加油，每个人都有自己开花的季节，稳扎稳打，勿骄勿躁，事业越来越顺利。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.29分“优秀”

选的两驱尊享版，首付12万，三年免息，3月17号提的车，裸车16.99万元➕购置税15300➕保险3500➕上牌费600后面上市多退少补退了3000块落地18.93万元 然后我买了五年延保。 内饰：我选的黑内，感觉比较耐脏，挺有质感的，车机也比较灵敏。 外观：很有科技风格，单眼皮大灯哈哈，三叉的日间行车灯很酷，很朋克哈哈，然后隐藏式门把手是特别喜欢，感觉比传统门把手逼格高很多哈 然后贯穿式的尾灯，然后渐变的转向灯都是我喜欢的风格。 配置：2.0t➕8at的变速箱这个配置完全够用，流媒体后视镜和360°影像对于我这种新手特别友好，倒车入库不用担心蹭到别人车了，车机的小安语音也挺灵敏的，让他开窗搜歌都没问题，l2的辅助驾驶确实好用，在高速上用过几回 基本上可以不用管哈。 空间：前排空间必然充足，后面的话只能用非常充足来形容了，详细见图哈。这个价位有这个空间很值了。 操控：车大但也很灵活，赛车方向盘好评 不挡视野，然后方向盘的力度也可以在车机上调整。 现在也跑了2000公里了，说一下驾驶感受，车机开机确实快，然后也很智能，检测到你抽烟会自动打开一点窗户，检测到你打哈欠会有彩蛋哈哈哈，很惊喜也很有趣。 动力方面 运动模式推背感很强哈哈，不过我一般都用eco模式，比较省油。加满油机显能跑700多公里，没有精准计算过。 油耗方面的话，平均在9个油左右，2.0t就是个油老虎。 优点，空间大，车机智能，辅助功能都很完善，在高速上开集成式自适应辅助还是挺舒服的，然后雷达也很灵敏，360°影像，2D3D都很炫酷，流媒体后视镜很高清，然后实时监控限速，这些功能都很方便，该有的配置都有。 虽然是sony的音响，但是感觉调教的不是很好，然后副驾驶座椅不能调高，然后之前在视频上看到的自动泊车，灯光秀之类的功能现在都没有的哈，可能是后期ota升级或者更高配车型才有吧，第一次开这么大的车，还是很不习惯的，后备箱很大，能放下三四个大行李箱吧，然后车尾和车身颜值真的很高，越看越喜欢。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.3分“优秀”

【外观】 关注这款车很久了，刚上市就被惊艳到。 前脸见仁见智，我觉得可以。 尾部的尾灯跟四出排气，是吸引我的地方 【空间表现】 对比我第一台车，丰田威驰。 可谓是鸟枪换炮。副驾驶调到最前，后排腿随便放 搭配全景天窗，视野无敌 【内饰】 我本来是想选棕色的，看着高级，但是都是不耐脏。后面选的是黑内 空调按键哪里真是指纹收集器。要经常擦。不然看着很脏很掉价 空调出风口设计我感觉不人性化。 个人开车不喜欢被空调吹手吹脸。 主驾驶的左手边的出风口怎么调都不合适。 后面索性关了。 【提车价格】 18.7万+520app定车取消不给退+200块临牌 -7000置换补贴（还没拿到手） 总的下来车子的价格差不多18.1万 贷款7万3年，首付12万多 【油耗】 提车后一直加的是95的油 表显9.几，高速多的时候9以下。综合算1块钱一公里 基本上加一次油500块，跑500公里左右就提示我油量不足 公司报销，就加95。哈哈哈哈哈 【最不满意】 雨刮异响，新车雨刮刮到最高的地方就嘚的一声。 我以前的威驰新雨刮也没有这问题。 只有雨刮用了3/4个月后才会出现这个声音 这么大的车，就是不设计眼镜盒，是为什么呢？ 【驾驶感受】 可能车子比较重，标准模式下 起步，倒车松刹车，车子会窜一下。 30/40堵车路段跟车顿挫明显。 其他正常，动力方面我比较满意

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税15035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5980元，全款落地价格在192345元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73813元，贷款118930元，月供要3551元，贷款购车总花费要201649元，比全款购车多花出9304元。 外观：长安UNI-K外观在设计上是非常独特的，呈现出了较强的辨识度，进气格栅呈梯形状存在，是十分宽大的，内部饰条的勾勒具有较强的冲击力，汽车LOGO的嵌入是比较大方的，汽车前大灯的设计是比较锐利的，线条的勾勒在点亮后是非常有攻击性的。侧面腰线设计是比较流畅的，车窗C柱进行了大幅度的倾斜，车窗尾部整体表现还是比较窄的，多幅式汽车轮毂的设计更加稳重。尾部的整体表现还是非常突出的，悬浮式尾翼上侧扰流板的设计比较独特，贯穿式尾灯的内部线条描述得更加清晰，在点亮后非常的漂亮，镶嵌的字母标识具有极强的辨识性。 内饰：内饰的整体表现还是比较科技的，中控台上侧线条的描述是非常有层次性的，仪表盘的设计十分修长，与宽大的显示屏相呼应，呈现出较强的科技气息，多功能三幅式方向盘采用了对称式的设计，上侧饰条的点缀是比较美观的，车内空调出风口采用了细长的亮条拉伸，厚实的换挡杆增加了在操作时的方便，旋转式按钮底部镶嵌的护板是比较独特的，多边形的水杯架呈凹陷式存在，增加在操作时的方便。 配置：UNI-K在配置这方面的表现也是挺丰富的，在同级车型中也算是中等偏上的水准了，比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等，而这些配置在日常的驾驶中大部分都起着至关重要的作用。 动力：动力方面，UNI-K提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为233马力，最大扭矩为390N.m，整体的动力输出很充沛，长安UNI-K的综合实力比较强。 操控：这次的试驾路线以城市道路和高速组成，路面状况相对比较好，在普通模式下2.0T发动机动力输出线性，轻松就能掌握油门开度，起步时的表现也较为轻快。由于失去路况不是很好，所以拥堵了大概20分钟的时间，好在8AT变速箱够给力，能挡位保持功能对这种路况来说很适宜，能够确保动力响应的同时，避免频繁的换挡动作。驶离市区后进入高速，我深踩油门，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆、利索的一挡接着一挡，动力衔接得非常连贯、顺畅，持续的加速力度还是能够伴随着一些推背感，较高的坐姿也一定程度上放大了这种感官上的刺激，短暂的激情还是有的。另外，在试驾之前编辑还在担心，不规则形状的方向盘转动起来会不会感觉怪怪的。好在这些担心都是多余的，实际感觉与我们传统的圆形或者是平底式方向盘并无太大差异，转动圈数、角度都能做到心里有数，较为轻盈的转向对于低速挪车等环境也很友好。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为10.36秒。 制动：长安UNI-K刹车踏板偏软，全段的脚感都不太坚实，制动力的释放有迟滞感。在全力制动时，载荷大量前移，由于悬架下行程太短，导致后轮没有足够行程保持接地。最大g值-1.1g左右，在制动力达到峰值后，很快回落。长安UNI-K百公里刹车制动100-0km/h刹车距离是39.13米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.9L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：长安UNI-K整车的隔音效果还是非常不错的，再加上前排采用的是多层隔音玻璃，车速在80km/h以下时，车内的静谧性是非常好的。只是车速超过100km/h后，车内的胎噪声音会稍大一些，不过整体的影响不大，放首音乐就可以缓解了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型，新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、静态体验 （1）外观：长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念，所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素，不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格，UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一，整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处，中网内部则使用大量扁平的六边形元素，非常吸引眼球。头灯组造型锐利，且灯光配置相当丰富，全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是，该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件，让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满，底部配有双边共四出的排气装置，并且排气尾喉的口径较大，进一步强化了整台车的运动氛围。 （2）内饰：长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意，座舱内采用环抱式的布局，得益于合理的功能区划分，使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰，长安UNI-K将中控屏独立出来，并且与液晶仪表盘存在一定的距离差，这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计，皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统，同时还提供语音识别控制功能，可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等，整体的使用体验相当出色。 （3）空间：除了富有设计感的外观造型外，长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻，前排座椅采用一体式的设计，内部填充物柔软适中，靠背区域让人感到很厚实，能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差，坐垫够长，对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm，放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指。值得一提的是，这款车的后排中间地板非常平整，没有对中间位置的乘客造成不好的影响。 二、动态体验 （1）动力参数：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 （2）驾驶感受：虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼，但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性，在起步阶段动力输出十分线性，不容易出现蹿车现象。经济模式下，车辆的动力反馈没有想象中的那么积极，同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝，属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后，发动机会维持在较高转速的区间，此时动力可以说随叫随到，并且变速箱换挡的速度也有提升，整个加速过程的爆发性更加强烈。 总结：虽然只是一天时间的短暂接触，但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮，原创度很高，设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞，座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合，带来良好的行驶表现。总的来说，长安UNI-K的产品力表现不容小觑，同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1690，轴距为2890mm。厂商指导价为15.39万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税13619元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5635元，全款落地价格在174584元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为67255元，贷款107730元，月供要3217元，贷款购车总花费要183067元，比全款购车多花出8483元。 外观：UNI-K进气格栅采用了无边框的到梯形状设计，镂空式的设计营造出较强的视觉冲击，前大灯表现的十分细长，具有较强的攻击性，进气口两侧镶嵌的饰条呈“倒梯形状”存在，是比较耐看的。侧面腰线呈隆起状存在，轮毂上侧勾勒的线条是比较凌厉的，营造出较强的运动属性，多幅式轮毂的表现十分宽大。尾部设计比较宽大，悬浮式尾翼的上翘式设计很耐看，贯穿式尾灯比较符合当下的发展趋势。 内饰：内饰在设计上是比较高档的，中控台的层次感也比较足，液晶式仪表盘与宽大的显示屏呈交错式存在，具有较强的档次，宽大的方向盘也更加饱满，呈现出较强的运动属性，多功能座椅在处理上也是非常细腻的。 配置：UNI-K这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾UNI-K时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.21秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.67米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为127km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.8L，经过计算这款车的油耗为9.3L/100km。 噪音：UNI-K这台车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.86分“良好”

长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型 【满意】 1.最满意的就是这个外观造型，尤其是前脸，显得非常大气时尚。 2.枪灰色的轮毂，贯穿式尾灯组和四出排气在视觉上给人运动的感觉。 3.内饰比较具有科幻气息，尤其是全液晶的仪表盘和中控屏，配上这个造型独特的方向盘以及换挡控制区域，有点心目中宇宙飞船的那个味道。 4.后排空间非常满意，特别宽裕。并且靠背角度还能调节。 5.这套2.0T+8AT在高速表现还可以，高速超车不费劲。 6.远近光均为LED光源。 【不满意】 1.加速表现不是很线性。 2.悬架还是略有松散感。 3.胎噪风噪略大。 4.优惠幅度较小。 【驾驶体验】 UNI-K的这套2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛米，传动系统方面匹配的是8AT变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成匹配的尚可，整体感觉还是偏轻快的那种，但是油门调校的略有敏感，需要进行一定时间适应、 悬架是偏软的那种风格，有点像传动美系车，由于车重较大，俯仰会比较明显，但是跑高速这种状态挺舒服的，市区激烈驾驶就算了。 【乘坐体验】 整体的乘坐体验得益于宽大的座椅，充裕的腿部空间，算是比较舒适的。 【油耗】 油耗表现在11L左右，对于一台这么大的车，和2.0T发动机来说，表现尚可。 【优惠】 目前有一个1k左右的优惠，部分现车。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.86分“良好”

外观方面，UNI-K的外型显得很科幻前卫，尤其是车头的进气隔栅，内部的元素有种渐变的效果，视觉效果满满的，如果隔栅的装饰件能有主动闭合功能，相信绝对会是更有B格的一个设计。车身侧面有着轿跑suv的风格，相对于前脸给人的强烈视觉冲击，侧面看着整体比例在后半部有些臃肿；尾部部分，双边四出排气、黑色包围的下扩散器以及贯穿式的车尾灯，尾部层次感很丰富。 内饰方面，和外观的科幻风格有了设计上呼应，四块大小不一的屏幕成了内饰的最大的亮点。长安UNI-K的仪表盘由3块功能区分的液晶屏组成，并没有和中控大屏形成时下流行的双联屏设计，而是使用了比较传统的布局形式。中控屏幕使用的是康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，并且内置了科大讯飞全场景智慧语音交互系统、车联网、手势控制等功能，在科技感和功能性上都是诚意满满。不过在仪表这块3块尺寸大小不一的液晶屏，感觉在界面UI上有提升的空间，三块屏幕之间视觉上有些不搭，脱节感还是很明显的。 UNI-K的内饰用料和做工也都比较上心，上层与门板融合形成良环抱式的体验、中间采用了皮质覆盖并辅以橙色缝线点缀、下层钢琴烤漆材质与门板的内凹处融合，空调出风口也是隐藏式布局。总体上，车厢的设计、用料与做工都感觉有些不像这个价位的车型，档次感很足。 乘坐体验方面，前排座椅兼顾了运动与豪华感，触感柔软舒适、填充物也有相当的弹性，皮面还增加了打孔和菱形纹路，椅背和坐垫两侧的侧向支撑也比较到位，座椅整体的舒适性和包裹性都值得肯定。尤其内置在主驾驶座椅内部的头枕音响，通过中控屏的“头枕模式”可将车内音源切换至头枕音响播放，这个设计也是非常的新颖。后排座椅靠背可调节角度，乘坐舒适性大大提升。整个后排空间可以轻松翘起二郎腿，空间表现上已经不是个问题。后备箱十分规整，两个28寸行李箱放平不是问题，应付长途自驾旅行也比较轻松。 动力方面，2.0T发动机在起步阶段还是很轻快的感觉，中低速加速非常给力，这样的基础排量在城市中行驶还是很轻松的。UNI-K的底盘给人一种更加厚重的感觉，高速用车时十分平稳，整体上来说UNI-K在行驶过程中底盘和悬挂的表现属于比较偏舒适性的调教。 【最满意】 肯定就是这个车的外观，看起来很有个性。 【最不满意】 主要是感觉减震有点硬，过减速坎的时候感觉很颠簸；还有车内储物格不多，实用性方面有些小欠缺。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.6分“优秀”

【外观】 1. 首先我相信喜欢甚至入手这台车的车友们，第一个原因一定是这车的外观，4.86的车长，科技的前脸，贯穿式尾无不彰显个性。 【空间表现】 2. 其次是大K空间，我身高194，很少有车的驾驶位可以这么宽敞舒适，尤其是后排，可以说在中型SUV里也是名列前茅。 【动力】 3. 动力方面搭载爱信8AT变速箱，油门的响应也比较灵敏，但随之而来的油耗确实略高，考虑到2.0T的排量和接近两吨的重量，也算中规中矩吧。 【操控】 4. 操控方面我毕竟提车不久，暂时觉得还是不错的。 【最不满意】 5. 大K的防冻液消耗问题算是比较严重的，可以说是这辆车的通病了 最后祝大家一帆风顺，万事亨通。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.71分“优秀”

自己开的某来手动，买个新的给老婆，只看国产，八月底提车，当时看了unik和某越l，我更喜欢某越，老婆试驾完大k就选中它了。外观我觉得尾部是最好看的，前头还行，侧面一般。空间无敌，基本没见过敌手，乘坐舒适性非常好。选了个星际灰。开了一个多月，感觉都很好，高速加速够用。油耗比我手动挡高不少，还能接受吧。4店送的膜垫，都没用，加钱换的好的。买的最低配，落地价17.1。基本够用了，目前使用一切良好，后期再继续观察

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.86分“良好”

作为UNI系列的第二款车型，UNI-K确实延续了UNI-T的前卫、大胆的设计思路。整个前脸给我一种宇宙飞船的既视感。不过对比前脸侧面过于简约，而尾部通过快速下压的车顶和双边双出的排气把它的运动感烘托的也很到位，总的来说，长安UNI-K在外观设计方面确实属于长安汽车当下的设计巅峰。内饰方面，在做工和用料上都保持了较高的水准，当然进入车内最吸引我们的还是它全新的四屏联动。仪表盘采用三块屏幕的拼接设计，左侧显示胎压、中间转速和导航、右侧显示G值等信息，在日常用车时如此丰富的信息显示也提供了较多的便利，另外中控12.3英寸的触控屏也很吸引眼球，UI设计不算复杂，但反应速度还有待提升。在配置方面，即使入门版的UNI-K给予的也很丰富，诸如360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、语音控制等等实用功能均有配备。空间方面，或许会有人因为它快速下压的C柱担心它的后排空间，但作为一台车长为4865mm轴距为2890mm的中型SUV，它的乘坐空间确实非常宽敞，特别在后排空间表现上完全可以满足绝大多数消费者的用车诉求。此外它的座椅柔软度也非常不错，想要获得舒适的驾乘感受并不是难事。至于动力方面，UNI-K搭载了一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱。最大功率171kW，峰值扭矩390N·m。不过在试驾体验时，这台车的加速给我的感觉并不是特别快，不过油门在任何时候踩下去都会有持续的动力输出，所以也并不会感觉动力不够用。另外它8AT的变速箱平顺性非常优秀。结合它15.39-18.49万元的售价，可以说长安UNI-K是一款比较有诚意的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.29分“优秀”

长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的造型很有概念车的感觉，UNI系的无边界格栅设计，乍一看还以为是一款新能源车的前脸。整个中网采用鳞片的设计，也是别具一格。值得一提的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的前大灯被官方称为“星际战舰式”大灯，“眼神”犀利造型独特，确实很有未来感。从侧面来看，高腰线设计很有力量感，再加上大尺寸的轮毂，看上去不仅饱满有力还很有运动感。尾部造型也是采用的四出双边排气，更加大气。车身尺寸方面，长安UNI-K的长宽高为别为4865毫米*1948毫米*1700毫米，轴距达到了2890毫米。内饰方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型采用了3+1四连屏交互布局，光是仪表板就是三联屏，再加上12.3英寸的中控屏。总之四连屏的设计看上去很“豪气”。动力方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。发动机的最大马力为233Ps，最大扭矩为390N.m。总的来讲，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的外观、内饰和动力等方面都非常出色，尤其是外观，实在是太惊艳了。