长安UNI-K灯组造型独特值得买吗_长安UNI-K外观怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

最近，长安UNI-K正式上市，这款车的热度可以很高，之前经常去长安4S店做推广，和里面的负责人关系还算不错，长安UNI-K新车一上市我就跟4S店负责人说了，我想试驾一下，今天试驾车刚到店（2021款 2.0T 尊贵型），4S店负责人给我打电话让我去试驾一番，下面说一下我对这款车的评价： 1、最满意的当然是外观了，见到实车的感觉确实要比网上实拍照片兴奋多了，前脸无边框的进气格栅造型极具概念气息，未来感极强，车头大灯造型狭长且犀利，分体式设计分列车头的两侧，如同两只眼睛一般炯炯有神，使得整个前脸更具攻击性，远近光灯、日行灯均为LED光源；车身侧面同样是很个性，颇具轿跑化的造型搭配上流畅的线条，营造出了极强的跨界气息，车门把手采用的是隐藏式设计，很高级，我非常喜欢，尾部的设计也同样不乏亮点，贯穿式尾灯、双边四出排气管等都是当下流行的设计语言，另外，电尾门也是我很喜欢的一个设计。 2、正如网上说的那样，这台2.0T蓝鲸动力确实很出众，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力能够爆发出233马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，参数表现很抢眼，实际感受更强劲，本以为这车很笨重，实际开起来的感觉非常的灵活，发动机与变速箱的匹配非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，基本上是踩下油门的瞬间就能感受到动力带来的反馈，特别是在运动模式下，深踩油门能够感受到强烈的推背感，这点很让我兴奋。 3、坐在车内，舒适性还是很不错的，座椅的舒适程度堪比“大沙发”，仿皮材质包裹，质地非常的软，包裹性很好，并且还附带加热通风功能，这项功能在冬天或者是夏天非常的实用，此外，座椅对腰部的支撑很到位，坐上去非常的舒服，长时间乘坐应该不会累；底盘给我的感觉比较软，大多数情况下都能很好的过滤小的颠簸感，过减速带的时候能够感觉到颠簸感，但这种感觉并不会觉得不舒服，反而是很舒适，悬架回弹效果非常的好。 4、我对车内设计最直观的评价就四个字：高端科幻，整个的中控布局完全可以媲美那些豪车，12.3英寸液晶触摸屏以及“三联屏”液晶仪表的加入很概念化，集成了在线导航、语音控制等功能，实现了人机之间的交互，非常的人性化，另外，该有的配置都有所体现，特别是安全配置，安全性得到了很高的保障。 5、之前从网上看这车的麋鹿测试，表现确实有点吓人，要是在日常生活中遇到那可真危险了，试驾的时候并不是专业的测试场地，所以不能像网上视频中那样测试这款车，但是时速超过60km/h转弯的时候能够明显感觉到车子有侧倾，其它操控方面的表现都很满意，方向盘很灵敏，基本上是指哪打哪，并且还可以自动回正，刹车和油门踏板都很灵敏，轻踩就会起到效果，另外特别测试一下刹车距离，时速80km/h一脚刹停的距离并不是很远，差不多20-30米之间，具体多少没有测量，目测还不错。 最后：长安UNI-K这款车的产品力可以说很突出，价格也不是很贵，符合了预期，所以，这车很有希望成为爆款，将会成为很多年轻人追捧的对象。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1690，轴距为2890mm。厂商指导价为16.89万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税14947元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5959元，全款落地价格在191236元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73404元，贷款118230元，月供要3530元，贷款购车总花费要200484元，比全款购车多花出9248元。 外观：长安UNI-K前脸采用无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计，整体造型科技感十足。车身侧面，高腰线的设计增添了UNI-K车身敦厚的视觉效果，同时也让侧窗看上去较为狭窄。尾部设计较为丰富，采用了当下流行的贯穿式尾灯组造型，尾灯内部也采用了LED光源。 内饰：内饰方面，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。对于一款家用车来讲，2.0T的动力可以说基本能够满足家庭的用车需求。 操控：在动力调校上并没有吃力的加速迟滞和拖拽感，即便是正常驾驶模式，搭配四驱体统加持，让UNI-K的低速提速畅快，中后段加速流畅，重脚油门时还是会有推背感的，刹车方面并不急躁，脚感回馈适中，点刹时没有推头顿挫和回拽感，开启四驱模式后，中段加速转速更为激进，反倒像是一台运动风格的SUV了。 加速：在加速测试环节中，我们获得的最好百公里加速成绩为9.69秒，这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者，但在加速测试中还发现匹配的这台8速变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况，所以适当的控制好转速起步非常重要，当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入9秒以内。 制动：制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化，点头比较明显，后悬挂拉伸变化也比较大，看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗，但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强，从测试中可以看到中后段制动力有所衰减，但是总体来说还是保持在较好的G值区间内，所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去，在同级别中属于中等偏上水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。 噪音：长安UNI-K这台车在隔音降噪方面我感觉还是需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度提升逐渐明显，发动机噪音控制还不错。经过测试UNI-K 这台车怠速时为37.5分贝，时速60km/h是62.1分贝，时速80km/h时是66.2分贝，时速120km/h分贝是68.2分贝。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.86分“良好”

中型SUV作为国内的热门市场，而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议，前有UNI-T的出色发挥，那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题，最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评，接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。 1、外观方面：在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉，无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型，长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观，无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉，整个前脸地气场还是很强的，和任何同级别地SUV放到一起都不落下风；侧身设计流畅自然，21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大；贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。 2、内饰方面：自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心，长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过，4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份，为车内增加了不少的科技氛围，车内采用软性材质进行包裹，做工和用料也比较考究，挡把设计也是很有特点的，内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。 3、配置方面：此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的，电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备；在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现，如，并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。 4、空间方面：长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大，对于国人偏好的大空间还是做足了功课。 5、动力方面：长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合，日常使用起来动力还是很足的；四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。 敲黑板 1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题 2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显 购车费用：厂家指导价时18.49万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价18.49万，购置税16363元，车船费480元，交强险950元，商业险6257元，上牌500元左右，全款到手价大概在20.94万元左右。 综合来看，凭借着超前的外观设计，豪华的内饰，丰富的配置还是一个不错的选择；不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题，算是一台比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型，新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、静态体验 （1）外观：长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念，所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素，不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格，UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一，整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处，中网内部则使用大量扁平的六边形元素，非常吸引眼球。头灯组造型锐利，且灯光配置相当丰富，全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是，该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件，让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满，底部配有双边共四出的排气装置，并且排气尾喉的口径较大，进一步强化了整台车的运动氛围。 （2）内饰：长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意，座舱内采用环抱式的布局，得益于合理的功能区划分，使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰，长安UNI-K将中控屏独立出来，并且与液晶仪表盘存在一定的距离差，这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计，皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统，同时还提供语音识别控制功能，可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等，整体的使用体验相当出色。 （3）空间：除了富有设计感的外观造型外，长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻，前排座椅采用一体式的设计，内部填充物柔软适中，靠背区域让人感到很厚实，能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差，坐垫够长，对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm，放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指。值得一提的是，这款车的后排中间地板非常平整，没有对中间位置的乘客造成不好的影响。 二、动态体验 （1）动力参数：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 （2）驾驶感受：虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼，但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性，在起步阶段动力输出十分线性，不容易出现蹿车现象。经济模式下，车辆的动力反馈没有想象中的那么积极，同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝，属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后，发动机会维持在较高转速的区间，此时动力可以说随叫随到，并且变速箱换挡的速度也有提升，整个加速过程的爆发性更加强烈。 总结：虽然只是一天时间的短暂接触，但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮，原创度很高，设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞，座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合，带来良好的行驶表现。总的来说，长安UNI-K的产品力表现不容小觑，同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.21分“优秀”

UNI-K是一款中型SUV车型，4865/1948/1700mm的车身尺寸其实在同级别车型当中是很有优势的，但是这么大的车身尺寸在外形设计上稍微功力不够的话就会让车身看起来显得臃肿，而UNI-K很明显不存在这样的问题，和UNI-T一样，UNI-K也采用了几何矩阵式的进气格栅，没有和前脸有明显边界的中网让整车看起来很科幻也很有未来感，甚至它会让人有一种这是一辆电动车的感觉。 另外一方面，UNI-K的前大灯却很小很细长，同时棱角分明，这一点和其他中型SUV车型很不一样。此外，UNI-K的车身侧面大尺寸通风口的设计以及小开窗的设计都让UNI-K看起来很有力量感，而且UNI-K的D柱倾斜角度很大，这一点也让UNI-K的车身线条看起来很简洁。 内饰是UNI-K很吸引我的一个亮点，UNI-K的内饰非常像星际飞船驾驶舱，离方向盘很远同时很大的全液晶仪表盘能显示的信息很多，而且能够给驾驶者很新奇的驾驶感受，也许对相当一部分人来说可能需要适应一段时间，但是在适应了之后相信你肯定会像我一样喜欢上这样的中控布局。 而且需要额外说一下的是，UNI-K支持AR实景导航显示，这一点是我们在其他车型上很少看到的，对一些不太认路的驾驶者来说这个功能真的非常实用，尽管我通常来说路感还不错，但是当我在陌生城市驾驶这辆UNI-K的时候，我发现这个功能还是能让我少走不少弯路的，此外呢，这个功能也让UNI-K的“星际飞船驾驶舱”更“名副其实”了。 UNI-K的内饰用料也非常不错，尤其是座椅以及扶手等地方皮肤触及的地方基本都是皮质或者真皮包裹，而且UNI-K的驾驶位还有一个索尼的音响，老实说我个人并不太喜欢喇叭在离我头很近的地方“轰”，在开车的时候我还是比较喜欢安静的，但是不管怎么说，这是一个看起来很显档次的配置，而且对于一些喜欢听音乐的驾驶者来说，这个配置也算得上不错的选择。 UNI-K的轴距达到了2890mm，这个数据体现到空间上就是出色的后排空间表现，我172cm的身高坐在这辆UNI-K的后排基本已经不需要量具体的腿部空间了，因为我的腿部空间已经超越了一掌加一拳的距离。而且值得表扬的是，UNI-K的后排地板是纯平的，而且座椅很宽大填充物也很柔软，后排的乘坐舒适性和空间实用性都很不错。 UNI-K全系搭载的都是一套2.0T+8AT动力总成，拥有最大233马力390牛米的动力输出，这个动力表现还是很亮眼的，无论是什么时候动力储备都很充足。不过有点遗憾的是，UNI-K的油门刹车踏板调校一般，尤其是油门输出并不线性这一点让人比较不太能忍，初段踩着没感觉，再深踩到某一点又会突然加速，这样的调校真的有点浪费了这套这么好的动力总成。此外，UNI-K的刹车踏板除了最后那一段之外整体都让人觉得偏软，踩下去刹车但是却没有太多制动力的感觉总归让人心里有点不踏实。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

外观方面，长安UNI系列车型所采用的无边界格栅设计相当独特和有未来感，狭长的大灯和位于保险杠两侧的Y字形日间行车灯辨识度十足。UNI-K还使用了隐藏式的门把手，21寸轮圈搭配宽度265的马牌MC6轮胎无论是视觉效果还是规格都相当出彩。车尾还配置了大尺寸的扰流板、贯穿式的尾灯和双边共四出的排气。整体设计的独创性值得称赞，让人眼前一亮。 内饰方面，UNI-K采用了较为独特的仪表布局，仪表位于较高位置，方向盘则设计为上下平底的小尺寸造型，可以让驾驶者更容易的找到合适的驾驶坐姿。并且较高的仪表位置能让驾驶者在观察仪表信息时，视线转移的幅度变小，更好的保证行车安全。另外，UNI-K车厢内的用料也非常扎实，整体的设计也很符合一台大五座家用SUV的定位，表现足够令人满意。 配置方面，顶配车型搭载了适时四驱系统，全面的驾驶辅助和主/被动安全配置一样也没有落下，360度全景影像显示非常清晰，电动尾门、前排座椅加热/通风、SONY音响等等舒适便捷配置也非常丰富。 空间方面，作为一台大五座中型SUV，UNI-K的后排空间非常宽裕，175cm的乘坐者腿部空间大到不用测量，而头部空间也有一拳有余，并且四驱车型的地台也是全平的，在空间方面真的挑不出什么毛病。另外，后排的座椅十分柔软，靠背也支持两档调节，乘坐的舒适性表现极为出色。一定要挑出点毛病的话，坐垫高度稍有些低可能是唯一的小问题了。 动力方面，UNI-K全系搭载2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，发动机的动力储备很充足，应对各种道路情况都游刃有余，加速超车时也能给人充足的信心。变速箱在正常情况下的升降档平顺性表现不错，加速时的降档反应稍有延迟，但也在能接受的范围内。UNI-K在低速减速降档时，偶尔能感受到一定的拖拽感，整体的动力匹配相较长安之前的车型有了明显的进步，不过还有一定的上升空间。 底盘方面，UNI-K的底盘调教整体偏向舒适，但并不是一味的软，整体显得很有韧性，在连续颠簸时能稳定的控制车身。稍快的过弯车身有一定的侧倾，但悬挂的中后段能提供足够的支撑性，让驾驶者比较有信心，整体表现的有一定高级感和质感。 而在转向方面，UNI-K标定的是很标准的城市家用SUV风格，很易于驾驶，转向初段的助力稍显得有些不线性，但整体表现挑不出什么大的问题。 NVH方面，整车的隔音表现较为优秀，虽然说不上非常明显的隔绝感，但对风噪和胎噪的抑制都比较到位，不会有明显的噪音传到车内。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.29分“优秀”

长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的造型很有概念车的感觉，UNI系的无边界格栅设计，乍一看还以为是一款新能源车的前脸。整个中网采用鳞片的设计，也是别具一格。值得一提的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的前大灯被官方称为“星际战舰式”大灯，“眼神”犀利造型独特，确实很有未来感。从侧面来看，高腰线设计很有力量感，再加上大尺寸的轮毂，看上去不仅饱满有力还很有运动感。尾部造型也是采用的四出双边排气，更加大气。车身尺寸方面，长安UNI-K的长宽高为别为4865毫米*1948毫米*1700毫米，轴距达到了2890毫米。内饰方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型采用了3+1四连屏交互布局，光是仪表板就是三联屏，再加上12.3英寸的中控屏。总之四连屏的设计看上去很“豪气”。动力方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。发动机的最大马力为233Ps，最大扭矩为390N.m。总的来讲，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的外观、内饰和动力等方面都非常出色，尤其是外观，实在是太惊艳了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4分“优秀”

继长安UNI-T后，UNI家族又出的网红爆款UNI-K，该说不说啊，外观造型确实好看，非常时尚前卫，无边界的进气格栅，造型非常独特。LED光源的前大灯，造型有点像鲨鱼眼，还拥有自动大灯及流水转向功能。三叉戟造型的日间行车灯，点亮后的效果也挺震撼的。隐藏式的门把手，尾部贯穿式的尾灯，上方扰流板独特的设计和下方双边共四出的排气，这些设计都让这台车提升了运动时尚的气息。再说到它的配置，新车全系搭载了“前/后驻车雷达” “360度全景影像”，“全速自适应巡航”，3种驾驶模式的切换：“运动、经济、舒适”。还有一些配置在高配车型上才会有的，比如“并线辅助”“车道偏离预警”“交通标识识别”等等。 车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690mm（21英寸轮圈车型为1700mm），轴距则是2890mm。这个空间表现作为我们家用来说也是足够的了！ 最后说一下它的动力，长安UNI-K使用2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱。