点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.71分“优秀”

unik外观前卫科技，空间以及舒适型上绝对可以满足你对家用车的所有需求，动力在标模式下不是特别强劲，主要可能还是厂家为了偏舒适，变速箱换挡平顺，和发动机调教的还不错，至于网评的刹车，个人开下来没什么问题。内饰中全新四连屏交互布局，响应速度快，驾驶感很棒，唯一不适应是方向盘小且有点扁，刚上手不太适应，全车搭载的SONY音响对得起这个价位，总体来说unik是一辆值得选的车

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.64分“良好”

这个车试驾过两次，一句话总结就是，不开这台车哪哪都很好，但是开起来的话不尽如人意。 外观设计很美观，设计细节很多，造型比例很好，看着高达威猛，也很时尚潮流，前脸的三叉型日行灯过目不忘，还有小小的头灯看着也很犀利。侧面有巨大的轮圈轮胎，给人力量感十足，加上侧面造型里面有些快速流动的钣金，整个车很高大，但是给人感觉又很有力量。尾部造型也非常高级。内饰非常有新意，虽然抄袭标致的i cockpit理念，但是还有自己的设计想法，整个内饰看着非常有未来感，而且内饰的配色很新颖，很有格调。座椅宽大舒适，后排空间非常大，毕竟大五座，真的没谁了，配置看得见的高，基本是想要的配置都配齐了。 动力起来就有些失望了，首先是动力储备只能说刚刚够用，远没有标称那么强，然后就是起步的时候，有一些延迟，提速不够顺畅丝滑，总是感觉有些不流畅，超车降档反应也一般，转向很奇怪，稍微动点方向乘客的头部动作就会很大，很摇晃，明明是非常佛系的驾驶，但是都被搞得很慌张，侧向力并不大，但是侧向力却集中于头部，然后刹车制动的时候，总感觉车头下沉很厉害，人感觉也不是很稳定，可能它麋鹿测试成绩不错，但是它驾驶起来就是欠缺给人的安全感和 信心，这是很大的问题。舒适性不错的，滤震能力还可以。但是如果有较大的扭矩路面，车子也摇晃的厉害。整个车动起来之后，谈不上惊喜，更多是失望。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.14分“优秀”

新车采用了全新的设计元素，2.0T+8AT动力总成，全车索尼音响系统，更智能化的车机以及语音系统等。无论它的出现是为了拉升品牌方面还是展现出长安汽车的技术实力这些。基本可以确定的是目前长安汽车已经把最优质的资源配置都给到了UNI-K车型。而顶配车型仅18.89万的预售价格，也赋予了这款车巨大的诱惑力。 同时，配备了第二代的蓝鲸2.0T发动机，233马力/390牛·米的数据也非常强劲，再加上爱信8AT的变速箱以及2890mm的轴距。 3+1的四屏屏的布局，现在消费者越来越年轻化，所以这样的布局更能得到消费者的青睐。而这种布局在这些竞品车型上基本上是不可能出现的，这样的布局也让交互方式出现了全新的变化，并且视觉体验上也有了不一样的感觉。同时，像刷脸认证、隔空手势交互以及科大讯飞提供的这种全场景智慧语音系统都是目前非常超前的一些功能。 动力方面，全新的车型运用了第二代的蓝鲸2.0T发动机，而且这款发动机还获得了十佳“中国芯”的产物，所以无论是在技术还是功率方面都非常优秀。另外，这款发动机在技术革新上有了不小的变化，多达20多项改变让它变得更强大，其最大输出功率233马力，峰值扭矩达到了390牛·米。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.1分“优秀”

去年10月订了一次车，刚下单没几天疫情严重了就退了，后面疫情陆陆续续好起来了，又被深蓝03吸引，前段时间被邓工吊足了胃口，等了几个月，一直没信，实在等不住了，又把目光转向K，4S店都没去，在懂车帝随便找了个销售就订了，直到车到了才第一次去4S店里. 目前就提车3天的时候中控死了一次机，重启就好了，用到现在一直没出现过其他问题. 唯一想吐槽的是油耗，不介意油耗高或者不高，就是虚标恶心得很，表现300，实际只能跑200左右，就算说他根据路况而定，但是我一直在市区开，路况基本一样，表显也该稳定了呀.其他非常奶思，大K牛逼

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.29分“良好”

【最满意】乘坐和后备箱空间相当了得，拥有超长轴距的UNI-K无论是乘坐空间、储物空间和后备厢空间都可以算得上该级别中的佼佼者。 【最不满意】UNI-K的油门调校令人感到不适，轻点油门时动力没有反馈，但稍稍用力后又很窜，两种状态之间几乎没有过渡，非常不线性。正因如此，起步时常会出现一窜一窜的情况。 【驾驶感受】UNI-K的悬架也有些过分软了，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，即便是小幅度的高频振动，也会让车身出现波动，在遇到盘桥、转弯等情况时，车身外侧产生较大侧倾。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

配置方面还可以吧，就是车内没有任何一个可以挂东西的地方，这一点巨不方便，不家用，后边配图可以看一下，一个可以挂东西的地方都没有。 空间总体来说还是很可以的，这个尺寸的Suv，说实话后备箱没有我奥迪a6大，很遗憾，配图瑜伽垫八十公分的，只能横着放。 驾驶方面没对比就没伤害哈哈，在发动机变速箱调教上比合资车还差一点点。换挡顿挫。 可靠性还有待进一步了解，车内一些舒适套件偶尔会不好用，比如说车机有时会死机，座椅通风加热会不好用，无线充电形同虚设。硬件方面，换挡会有异响，安全配置系统误报误操作，车道保持等L2自动驾驶系统不好用，远没有Unit好用。 用车成本打了四分，其实是我要求和期望度太高了，与本车无关，这车很好。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.64分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着233匹马力，最大功率为171KW，最大扭矩为390N·m，搭配着8挡手自一体发动机，官方给予的百公里油耗为8.4升，零百加速时间为8.83秒，车主实测百公里油耗为10.3升，零百加速为8.83秒，使用燃油标号为92号汽油。 优势：最满意的当然是内饰和外观的设计。外观爆表，回头率几乎是百分之百，造型犀利，而且看不出模仿其他车的痕迹。内饰设计的十分电压简洁，黑红的搭配，让车辆更显运动感，给人一个赏心悦目的感觉。 劣势：不满意的就是它的空间，后备箱的空间真的有点小，虽然我平日里东西不多，但是要出门放两个行李箱之后就没有空余地方了，满足不了家庭的需要。车辆减震调教的有点硬，当我过减速带和走烂路的时候，会感觉到特别的颠簸，给我一个不好的驾驶感受。 保养：首次保养的时间为5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，，保养价格为462元，保养间隔为7500公里。首保之后每行驶7500公里时，在小保养的基础上更换空调滤，保养价格为551元。首保之后每行驶行驶15000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、火花塞和防冻液，保养价格为1007元。首保之后每行驶30000公里时，还要更换刹车助力油，保养价格为591元。首保之后每行驶60000公里时，在行驶35000公里时保养的基础上更换变速箱油，保养价格为1578元。 常见故障：刹车泵中有空气。首先准备号相同型号的刹车油，放气的时候应该保证有足够的刹车油，放气时首先放远距离最远的车轮，也就是右后轮。在保证刹车制动壶中有足够的制动液时，应首先连续踩数次踏板，使系统内建立足够的油压，然后松开分泵放气螺丝，此时刹车油从放气螺丝流出，此时不允许松开制动踏板，等待放气螺丝装好后，再松开制动踏板，并进行系统加压依次循环，为了使系统内附着在管路上的空气尽快排除，将四个车轮完全放气，排气结束后再进行路试。 综合：这车的性价比我认为还是可以的，这个价格能买到颜值这么高的车，品质也很好，我感觉很不错。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.79分“良好”

国产车的质量一直在不断变好，这是我从事多年汽车维修的老师傅愿意见到的，从一开始的各种大故障到现在维修的全是小故障，都在说明国产车的质量变好。这次维修的是一款长安UNI-K,客户抱怨说车辆转向时，方向盘下面会发出“嘎嘎嘎嘎”的声音。我们的维修人员接车后确认了故障存在，维修人员先是将气囊模块拆下，打转向时还是有声音，说明异响与气囊模块无关；拆下方向盘，发现异响与方向盘无关；拆下转向柱开关也一切正常；检查转向柱与转向机也正常；根据排除的方法，异响只剩下转向柱管柱的问题了，我们的维修方法是更换转向柱管柱。更换后试车，故障消失。 客户提供的这款长安UNI-K在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到233马力，最大扭矩390牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱平顺性做的不错，也非常愿意升挡，表现稳定。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架有些过分软了，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，即便是小幅度的高频振动，也会让车身出现波动，在遇到盘桥、转弯等情况时，车身外侧产生较大侧倾。 内饰方面，中控台的层次感很强，整体内饰科技感很强，车内采用了大量的皮质材料包裹，手感和做工都很好，仪表盘的功能也很强。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车况，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，对车进行全面基本的检查，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在600元左右。 总的来说，该车静态部分做的很好，具有未来感的外观和座舱我相信会让很多年轻人所追捧，配置以及空间也都安排的明明白白，这一点也看出了长安对这台车寄予的期许和诚意。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.07分“优秀”

今天咱们来说说长安旗下UNI系列的中型SUV：UNI-K。虽然长安目前还没有推出过自己的高端子品牌，不过有UNI高端系列来竞争，这块蛋糕多多少少还是能吃一点的。UNI系列主要在设计上以及性能上颇+有优势，而且价格也并没有过于“高端”，所以就非常受欢迎。   在外观方面，UNI-K看起来非常的有未来感，很概念化的造型，感觉就是直接把概念车的设计拿来用了。而内饰上面UNI-K也是非常规的设计，修长且靠前的仪表盘视觉效果不错，车内整体造型也显得比较大气开阔。动力方面目前UNI-K提供了一台长安蓝鲸NE系列的2.0T涡轮增压发动机，其中它的最大马力达到了233PS、最大扭矩达到了390N·M，相当强大，不过实际的性能表现从测试来看没有其宣传的那么出色，动力调校更偏向于温和。   接下来说说保养内容吧，首先UNI-K的保养周期为10000公里，然后每次保养必换机油机滤就不用多说了，价格上由于需要使用全合成机油所以总共价格在800元左右。然后空气滤与空调滤都是每20000公里更换一次的，价格上总共在300元左右。还有汽油滤也是20000公里更换一次，价格在70元左右。   最后说说口碑相关，由于目前UNI-K刚刚上市不久，所以目前还没有什么太多相关的反馈。之前网上有一件被热议的事情，就是UNI-K的麋鹿测试与刹车测试“翻车”了，具体情况相信大家多多少少也了解过，我就不多说了，简而言之就是UNI-K的麋鹿测试出现了一侧轮胎离地的情况，而刹车测试更是出现了后轮离地的情况，姿态都比较夸张。在此猜测一下，可能是因为UNI-K的前后悬没有调校好，过于柔软，同时前后悬的行程也有所差别。建议还是等待厂商进行进一步的调校再考虑下手。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.79分“良好”

长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型是一款中型SUV。前脸采用了近似鳞片拼接的设计，细节处理还是很前卫新潮的，这款车的大灯造型犀利，视觉效果得到了很大的提高，进气口造型凹陷，两侧采用了倒T字的镀铬装饰，彰显出极强的科技感。内饰方面，中控触摸式液晶屏和无边框式设计使得中控台充满了科技感，在合资车当中不多见的具有美感的中控大屏，平底式方向盘运动感十足，挡把很方正，取消了大量的操作按键，操控区显得简洁干净。这款车搭载了一台2.0T 233马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，加速和路面性能优异，百公里耗油为8.4L，在同级车中算是油耗较高的。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右，此后每一年年进行一次保养即可，30000公里或用车36个月时（以先到者为准）进行一次大保，费用在800元上下，涉及发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、防冻液、火花塞以及制动液的更换。 这款车目前为止并未发现什么太大的缺陷，在其上一代车型UNI-T中常出现的制动系统异响问题在这一代被解决了，造成异响的原因可能是1.新车处于磨合状态；2.刹车片出现硬点；3.刹车盘磨损严重；4.刹车片装配不当。解决以上问题并不难，如若您是新车出现该问题，多开开磨合一下就好了。如果是刹车片损坏或装配不当，更换一个就行，费用在300元上下。当刹车盘出现故障时，更换一个也能解决问题，费用在600元上下。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.79分“良好”

长安汽车以自己长久的品牌历史、不错的质量、较低的售价深深地在市场上站稳脚跟。我们店几乎每个星期都会来一辆长安品牌的车款，我们的师傅也都有10年以上维修国产车的经验，对长安汽车无比的熟悉。客户这款车是长安UNI-K，客户反映的问题是，车辆喇叭失灵。来到店里，我们使用万用表进行检查，检测喇叭插头另外一段导通情况，正常。分析喇叭故障的原因，主要是喇叭电源引起。因为经测量，负极线路没有问题，给正极端供电喇叭有声音，所以排除喇叭本身故障。用万用表检测保险丝及继电器，均没有出现问题。我们认为是喇叭开关处存在线路故障或开关故障。拆下方向盘取出气囊电丝，测量电阻，显示导通为无穷大，确认气囊游丝损坏,至此故障原因已被找到，随后更换气囊游丝，故障解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，最大扭矩390，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在普通模式下2.0T发动机动力输出线性，轻松就能掌握油门开度，起步时的表现也较为轻快。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。UNI-K的悬架调校算是偏硬的类型，并没有一味地去追求“软”，也正因如此，在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性，即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现，偶尔配合年轻消费者稍激进一些的驾驶方式也不会特别乏力。 内饰方面，多块液晶显示屏的加入让其充满了科技感。中控台采用了大面积的软性材质包裹，并在局部使用了橙色缝线、亮面饰板进行点缀，整体质感相当不错。另外，得益于大尺寸中控触摸屏的应用，UNI-K中控台设计非常简洁，层次清晰。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，一款旗舰级车型应有的表现。不单单是通过一个前卫、大胆的设计，豪华的内饰以及丰富的配置，更多的是成熟的动力系统以及全液晶仪表等部分体现出的创新。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.79分“良好”

1．长安的UNI-K是长安UNI系列的第二款车型，自从发布以来就凭借激进的外观设计获得了外界广泛的关注和很多年轻人的喜爱，目前UNI-K全系都搭载一台2.0T的发动机，233匹马力也只能让这台车的零百成绩刚刚跑进9秒，满足日常的动力需求是完全没有问题了。 2.这台2.0T的发动机来自长安蓝鲸，算是国内自主研发的比较先进的发动机，参数上在同级别算是比较抢眼的，尤其是390牛米的扭矩还算是非常高的，我也很少在工作中遇见发动机出现问题。搭配的变速箱是8AT，虽然整体来说体验还是可以的，但是变速箱降档还是不太够积极，所以并不能带来很利落的加速感受。 3. UNI-K使用的是同级别主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体的调校也比较向运动性倾斜，属于偏硬朗的风格。再加上UNI-K的大轮圈，日常行驶中的一些小振动会比较明显的传入车内。目前UNI-K最大的争议就是麋鹿测试的问题，无疑还是长安的悬挂标定有问题，悬挂行程不足导致的紧急情况下极限变窄，希望长安后期能进行改善。不过整体来说UNI-K的底盘质感还算是不错的。 4．UNI-K目前上市的时间比较短，目前并没有什么问题出现，不过从长安的其他车型的表现来说，可以预见的问题就是内饰异响，基本都是内饰饰板卡扣产生的异响，贴绒布胶带可以缓解异响的情况。再有就是胎噪的问题，由于轮胎配置和整体NVH设计的问题胎噪会明显一些，建议更换静音性比较好的轮胎；不过这又引出了另一个问题，UNI-K的大轮圈虽然帅气，但是无论是补胎还是换胎都会比同级别车型更贵，这也是购买前需要了解的一个问题。 5. UNI-K的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤和空调滤芯的费用在500元左右，20000公里大保养的价格在1200元左右，所以整体来说后期的维修保养费用还是比较合理的。 6．UNI-K作为长安UNI系列的第二款SUV，延续了大胆的外观和内饰设计语言以及还算不错驾驶感受，虽然还是存在一些诸如保值率较低等问题。但是不妨碍UNI-K成为一部适合年轻人自己开的好选择。不过建议还是等待后期的动态测试进行之后再下手。

其实这款车，在uniT刚出的时候我就关注了，一直到今年K上市，陆陆续续的我也看了不少车，试驾了不少车。为什么会选择国产呢？是由于工作的原因，我接触的新车旧车很多。说实话国产车在15年之前是真不行，今年15年的车该上线了，我接触了一批15年的国产车，拿来和15年的合资车比较一下，感觉要好了很多。所以才选择国产。（主要还是价格！） 看了很多国产车，K的外观很吸引我，但是各方面测试很不好，自己心里也就挺抵触的。就放弃了，然后开始关注星越L，L的外观我也挺中意的，但是内饰个人不喜欢，又看了vv7,也不适合我。还是喜欢K，但是K的一些测试确实膈应人啊！后来去了一家4S店，试驾了K，感觉还可以，其实新车试驾试不出什么的。但是也没打算买，就是周末闲的。。后来和同事聊天，才知道她老婆在邻市的某家4s店工作，然后又通过这层关系很疯狂很暴力的试了一次车。跑了二十多公里，在这里就不细说了，各方面呢也比较满意，（最后因为某些原因没有在她们店里提，虽然请客表示歉意了但还是有点过意不去！）试了这次车，当晚就和老婆聊了聊，老婆也表示支持我的想法，然后周末带老婆又去本市4S店看了看车，老婆也很喜欢，毕竟不关注车，她就看外观和内饰。再加上语音控制这些功能，直接同意。然后就是谈价，订车，车的优惠是一分也没给，因为不是盲定送的是钻石卡两年保养，原厂的360脚垫和雷朋的膜，U币活动也没有了，家里有一辆面包车和一辆别克轿车，用面包车置换的，有八千补贴，保险一些没用的就没上，上牌没用他们，选的是3月以后出厂的，星际灰，淡黄色的内饰。隔天提的车。 现在用了一个月了， 再说一下用车感受 1.动力方面，60迈再深给油门还是有推背感的，但是会有1秒左右的延迟。120迈大概一千七八的转速，高速超车很给力，其实也正常毕竟2.0T的发动机，就算像网上说的虚标，也不会差多少。 2.空间舒适性，后排空间很大，我180座着都可以翘二郎腿，长途旅行老婆和孩子座后面，用我老婆的话说就是很舒服。后排座过两个八岁的孩子加两个大人一点都不挤，想买的可以去试试，像不像网上说的，自己试试。前排的话，空间就不用多说了，我180，210的体重随便。这个腰部调节还是很实用的。 3.科技性，这些驾驶的辅助有的人说鸡肋，我觉得还好，这个变道辅助就救了我一次，有时分神变道真的可以提醒到你，我调节的都是提醒，并没有调节成让车可以介入控制，毕竟是电子货，信不过。像主动刹车，提了车我就关了，因为之前开迈腾碰到过一次，倒车的时候无缘无故就急刹了，挺吓人，不敢用。还有手势控制，提了车直接关了，用语音它不香吗？这个车的语音控制还是不错的，尤其是主驾位置，辨识度很好，像座椅通风加热这些功能一句话就办了。还有AR导航，对于路痴和道路比较繁琐的地方非常好用，我的车提车后就能用，有的车主说不能用的我就不知道什么原因了。还有门把手，车主群里有出不来的有回不去的，有用润滑油搞定的，也有去店里换的，我的现在还没出过问题，厂家说换了供应商，不知道我赶没赶上，但是4s解决的态度还不错。我觉得这个应该是易损件吧。只能是走着瞧了！ 4.油耗，我开始跑的时候，自己细算了一下，达到了15个油，当时整个人都不好了，后来想想这几天总是运动模式各种嗨，再加上晚上怠速整理内饰，贴屏幕膜应该费了不少，就想再试试。然后又跑了趟高速，390公里178元的油钱，算下来0.47元一公里，对于一台这么大的车，个人觉得不错，后来把公里数清零，正常模式跑，现在市区表显8个多油，但是我算下来应该是6毛3一公里，差不多百公里油耗10个不到吧，首保过后应该还能少点。估计和我的技术有关，毕竟我之前的别克就7个多油，别人反应都是8到9个。 5.最后说一下外观。我觉得是萝卜白菜各有所爱，因为我的单位人流量大，这个车往那一停，每天都会有围观的，更有经过询问之后找我这个车主来问价问感受的！ 总之目前感觉不错，也有朋友说买国产等两年就不香了，各种异响，还不保值，我的想法是两年对于国产车还真不保值，但是10年呢？我又不卖，真要换，我也不在乎这点了！至于异响什么的我感觉2015年以后的国产车做的还不错，合资就不响吗？仁者见仁吧！这篇文章就是闲的写写，分享一下感受吧！