捷途X70 PLUS外观耐看值得买吗_捷途X70 PLUS外观怎么样

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

3.43分“良好”

新款外观更好看了，发动机动力，日常驾驶超车什么的轻轻松。方向盘轻，即使在运动模式也有点轻，油门轻，一不小心就超速了，刹车轻，一踩就有，很线性，制动力也很好。 槽点:1：手机无线充电，充电慢，很难放到位，而且放进去就不方面拿出来。2：变速箱一档即使轻轻的踩油门，它也会把转速拉到两千转以上，只有在经济模式再加上轻轻的踩油门才会积极升档3：油耗，综合路况一直维持在12升，高速油耗比较省8.5百公里，市区油耗是有点高。 空间这一块没得说，整车最大亮点，前排后排后备箱，挑不出毛病。 动力不错，运动模式真的很刺激，高速120超车也是随随便便，但是，一档标准模式升档不积极，基本要到两千转到两千五百转才升档，标定逻辑有些问题，是怕低扭不够么？ 底盘比较硬，侧向支撑比较到位，但是SUV就不要太在意操控性了，方向盘虚位挺大。 新车没什么异味，隔音方面还有进步的空间，发动机声音急加速的时候会很明显，高速上风噪和胎噪有些大，255的胎宽，接地面积大，刹车性能也会变大，噪音嘛也是会跟着变大。 车身侧面好看，正侧面的话会感觉车子比较笨重，其他地方喜欢的就是尾灯了，不管是白天还是晚上，每次看见都会觉得太好看了20寸的轮圈配上这个车身非常协调，不过牺牲一定的舒适性了，过减速带邦邦硬 内饰给很有奔驰范，氛围灯晚上很好看，行车记录仪的话这个怎么说的呢，好坏各一半吧，好的是不用另外加装，自带记录仪，只需要买张tf内存卡就可以用了，不过有一点不太好就是每次点进去都要连接大半天，有时都不知道到底是开的还是没开多媒体我要吐槽了，另外，1：大屏左上角部分不怎么灵，有时要点很多下2：不能下载APP，现在很多车机都可以下载app 如果买1.5手动的话，那简直就是性价比之王，但是上1.6的话其实性价比不是很高，同价位也可以有很多选择。当然，如果就是在意大空间的话，当我没说啦。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 7座

4.36分“优秀”

因为以前就是奇瑞的车，开了八年了，什么问题也没有，而且油耗还很低，一公里才三四毛钱，所以优先考虑奇瑞的。刚开始看的瑞虎八，后来听说要出瑞虎八plus就开始关注8p，8p出来以后看了实车以后感觉其他都可以就是不喜欢前脸和扶手箱可拆卸的杯架，还有车内的氛围灯太暗，我家媳妇说8p前脸像猪脸，奇瑞的标是猪鼻子，不好看。旁边就是捷途汽车的销售店，捷途前脸大气，还是现在流行的贯穿式尾灯，还有四出排气，空间也比8p大，就是座椅不如虎八p的舒服。我和媳妇都觉得这个车还可以，就被种草了。回家以后就在网上各种研究，最后选的顶配天版，主要是只有天版才有自适应巡航，车内氛围灯也好看，毕竟外观是给别人看的，车内才是自己看的，现在车开了300公里，刚提车油耗20现在已经降到10.7了，此车深的我心

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

3.71分“良好”

捷途X70 PLUS 2021款1.6T DCT地5座 不到12万的价格，即便在我们国产品牌里面你也只能买到众多紧凑型的SUV。比如国产的哈弗H6、吉利博越或者长安CS75 PLUS等等车型。但是让我选的话就是捷途X70 PLUS，一款在之前捷途X70车型上进化升级的中型SUV车型，搭载的也是奇瑞自家的曾经国内获奖的引擎。今天我就选取了这款捷途X70 PLUS 2021款1.6T DCT地5座 配置来和大家聊一聊优缺点。这款捷途X70 PLUS 2021款的厂家指导价10.4万元，购置税9204元，商业保险4534元，上牌费500元，交强险950元，车船税300元，落地大概也是11.9万左右。 【优点】 十分立体的前脸设计，方方正正的车身设计，贯穿式的尾灯设计以及双边双出的排气布局，这些都在透露着这台车开出去就拥有了一台大车的气场。 车身侧面轮廓与捷途X70基本相当，溜背风格车顶线条配合从前轮眉上方延伸至至尾灯的腰线，提升了车辆的运动气质。 车尾造型饱满、层次感很强，尾灯采用当下流行的贯穿式设计，品牌Logo与贯穿式尾灯融为一体，造型精致且很具国际化；双边四出尾喉是车尾的点睛之笔，为车辆注入了足够的运动气息。 内饰设计：虽然内饰是全黑的，但丝毫不显的压抑，别出心裁的中控长屏，还有独特的“双开门”中央扶手储物盒，各处都透出一种高级的气息。还有一个小细节，在前排座椅头枕下方，都有两个小钩子，可以挂点东西，上面标了3KG，不知道是不是表示承受的重量，坐后面如果要吃零食的话这里可以挂一下垃圾袋，就不会弄脏我的车啦。 动力：起步只要舍得给油，动力还是可以满足的，单相比了日系，cvt变速箱，可能没那么顺畅，毕竟是双离合。但高速动力不错，比CVT变速箱，更猛一些。中后段动力表现更出色。 【缺点】 最不满意手机无线充电，本来之前没用之前是对这个很在意的，但是用过几次之后就再也没用过了，充电慢，很难放到位，而且手很不方面拿。 变速箱一档即使轻轻的踩油门，它也会把转速拉到两千转以上，只有在经济模式再加上轻轻的踩油门才会积极升档。每次开主驾门拿东西屏幕就亮了，自动放歌，关门了还播放，不锁车就一直放歌。 我买的五座的，第二排座椅放倒后和后备箱不是纯平的，这点最不爽了。 总结:虽然是家族中的中配版，但也可以提供胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统等。因为新款车，所以优惠并没有特别大，但我把旧车在店里置换了，有置换补贴，性价比方面我觉得如果猛得一下告诉别人，说我十二三万买了一辆国产车，别人家肯定觉得我买亏或者不值。但如果开过和坐过，了解了那肯定就会觉得物超所值！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 5座

4.36分“优秀”

外观内饰这块，颜值拿捏的死死的！同价位几乎没有对手！底盘出厂自带全覆盖喷涂，非常良心，减震偏硬，过弯操控性非常好，就是有裂缝的路显得有多余振动！油耗来说这么大的车，宽1.9米，纯城市跑8.8左右，ECO模式非常适合休闲买菜带娃，调教的非常平顺，但是动力也会相对迟滞，并不是随叫随到。如果你要是喜欢带感，就用普通模式，包你满意！车机系统还需要优化，目前只能说就是安卓一代的感觉，希望能做的更人性化，车内香氛，多彩氛围灯，都是女孩非常喜欢的，车机希望可以多做几个主题，不然一直看一个都审美疲劳了！后排座椅可以多角度调节，坐后排才是真正的享受！新车味道比较小，2个多月就基本闻不到任何新车味道了，主打环保带车内空气净化功能！刚提车2个小时就去越野了，上图给小伙伴欣赏一下，还有奥迪Q5L同框图，咱的车对比豪车一点不虚，捷途更帅！在不同光线下，会变色，帅的很！来吧安排！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 7座

3.57分“良好”

【外形】虽然命名为捷途X70 PLUS，但其实X70 PLUS的尺寸相比X70并无明显增加，更多还是外形、内饰以及配置方面的升级。 前脸横幅镀铬式的进气格栅尺寸非常大，搭配造型狭长的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。 侧面造型给人的风格比较臃肿，带上扬的腰线还是让视觉效果更显修长了一些。尾部贯穿式的尾灯组和双边共四出排气口算是亮点，但这么一台1.6T发动机配备四排气管，捷途你是认真的吗？ 【内饰】内饰方面捷途X70的档次感表现比较好，中控台层次感比较强，而且使用了大面积软质材料覆盖，同级别来看是非常厚道的。 贯穿式的双联屏是目前比较流行的设计风格，但由于两款屏幕的尺寸只有10.25英寸，视觉效果并没有什么精致感可言，反倒有点画虎不成反类犬的感觉。 屏幕的显示效果和可视角度也算不上优秀，但好在能够显示的内容和功能都足够丰富，支持在线导航和语音控制以及百度CarLife等，实用性尚可。 空调操作区域采用了大尺寸液晶面板搭配物理旋钮的设计，兼顾了实用性以及美观程度，算是内饰设计比较有意思的地方。 【空间】对于尺寸并不大的中型SUV来讲，强行布置7座并不是什么好事儿，在捷途X70 PLUS上同样是如此。 身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在第二排，腿部空间大约为2拳出头，在中型SUV中并不算出色，甚至和部分紧凑型SUV表现差不多。此时第三排的空间想做坐人是非常困难的。 适当的调整第二排座椅，能够实现第二排腿部空间1拳、第三排勉强可以坐人，但这两排乘客都会觉得比较局促。 所以简单来说，X70 PLUS的第三排座椅只能应急使用，并不适合长时间乘坐，否则也会对第二排乘客的舒适性造成比较大的影响，得不偿失。 由于第三排座椅的存在，后备箱的空间受影响也比较大，开启第三排座椅之后后备箱装载能力非常有限，稍微大一点的行李箱都放不下。好在第三排座椅放倒只有可以完全纯平，装载能力会有较大幅度的提升。 【动力】X70 PLUS搭载这台1.6T发动机最大功率达到了197马力，峰值扭矩290N·m，参数已经超过了不少合资品牌的低功率2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。 日常驾驶时这套动力总成表现让人满意，低扭表现出色，起步相当的轻快，深踩油门甚至还有推背感。 中后段的动力输出会有比较明显的衰减，加速感没有初段那么明显，但依然不会让你觉得动力不够用，市区内巡航超车非常轻松。 但在高速巡航时超车就变得没那么迅速了，油门需要一定的提前量，后段动力储备并不算充足。 变速箱在平顺性方面的表现比较出色，低速走走停停时会有轻微的顿挫，并不会影响驾驶体验，路况较好时候几乎则感觉不到任何顿挫，升挡也非常积极。 百公里综合油耗大约在9.5升左右，对于一台中型SUV来讲是正常表现，算不上优秀，但也不会高于平均值。 【舒适性】X70 PLUS采用了前麦弗逊 后多连杆的悬架组合，调教比较软，给人的感觉比较舒适，对于颠簸过滤到位。但支撑性表现并不好，转弯时侧倾比较严重，不适合激烈驾驶。 隔音方面表现谈不上出色，但也不会觉得车内特别吵，对于风噪隔绝的尚可，高速时胎噪会比较明显，加速时也能感觉到发动机的噪音。 【总结】X70 PLUS高配车型在配置方面比较出色，安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，性价比表现比较好。但作为一台7座SUV，空间方面的表现并不能让人满意，因此笔者还是更推荐5座车型，7座版本选择的意义不大，没有太多的实用性。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座

3.86分“良好”

SUV车型在国内的受欢迎程度始终居高不下，多数人选择SUV是看重它相对宽敞的乘坐空间，更加适合家用出行需求。作为奇瑞旗下的独立子品牌，捷途在SUV市场中逐渐扩大影响力，而捷途X70 PLUS则是捷途家族里很有知名度的一款中型SUV，最近笔者刚拿到2021款捷途X70 PLUS的试驾车，下面就来和大家分享下这台车的测评报告。 试驾车型：2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座 价格：该款车型的官方指导价为11.70万元，目前在北京地区有接近1万元的终端优惠，参考裸车价为10.70万元。加上必要花费11339元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4948元，这款车计算下来的落地价格为123287元。 静态体验： 外观：捷途X70 PLUS外形很有自己的风格，融入全新设计语言后，整台车的颜值有大幅度的提升。八边形的大嘴式进气格栅，让车头极具视觉冲击感，内部的横条格栅使它看起来更加霸气。车身的线条十分流畅，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾，刻画出车体前冲的视觉感受。车尾的造型饱满但不臃肿，各种线条和曲面都很有观赏性，双边共四出的排气装置，使得车身的运动气息更加浓厚。 内饰：笔者第一次进入到捷途X70 PLUS车内时，确实会有眼前一亮的感觉，首先档次感很足，通过使用大面积的软性搪塑材质覆盖，以及银色镀铬饰条点缀，让车内看起来十分前卫时尚。其次功能区的布局很合理，整个中控台面板没有太复杂的元素，进一步提升了座舱内的高级感。此外这台车的细节让我很满意，比方说空调控制面板是由旋钮+触摸屏的组合形式，既能增加科技氛围，又不会丢失实用性。 空间：尺寸方面，捷途X70 PLUS长宽高分别为4749×1900×1720mm，轴距为2745mm，属于很标准的中型SUV尺寸。由于我们试驾的这款车型为五座布局，所以后排的乘坐空间显得很宽敞，以本人179cm身高为参考，后排腿部空间大概在2拳，即便坐满三个人的情况下，也没有过于局促的感觉。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，属于奇瑞手中的“王牌”，曾经还获得过“中国心”十佳发动机的称号。发动机最大功率为197Ps，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，车辆在起步阶段的动力响应很积极，如果深踩油门，当发动机转速达到1700rpm时，会迎来动力的持续性爆发。另外这台车开起来让我感觉动力储备很足，即便车速达到105km/h左右时，只要继续踩油门踏板，仍然可以获得强劲的动力输出。 底盘：捷途X70 PLUS底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，当车辆行驶在不平整的路面时，悬架对于细小振动的过滤很彻底，这也是试驾这台车时给我带来的小惊喜，感觉它的底盘有些类似德系车的调校。 操控：方向盘的精准度调节的很好，手感偏向轻盈，行驶在走走停停的城市路段，也可以拥有很轻松的驾驶体验。值得一提的是，这台车的前段刹车有点偏软，需要急停或减速时给人信心不是很足，我觉得在后续的改款中有必要针对这部分进行优化。 总结：综合来看，我认为捷途X70 PLUS是一台以性价比作为主要卖点的车型，中高配版本的落地价不到13万元，对于许多普通消费者还是完全能接受的。另外这台车的硬件实力不容小觑，特别是它所搭载的1.6T发动机，行驶过程中的动态表现让我很满意。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro 7座

3.93分“良好”

买车8个月，目前跑了4千多公里，大毛病没有过，就有过一次停车后不能挂档，也没动他，本来想第二天去4儿子店看看的，过了一晚自己好了，一次车机死机的情况，就是启动后，车机黑屏，但是能正常行驶，过了一会儿，重新启动后就好了， 【空间表现】 空间挺大的第二排一个安全座椅还能两个人，一点不挤。 【第三排空间】 3排用过两次，都还好，不过都是短途，长途没试过。 【提车价格】 上路13.9办了5万贷款，2年免息。 【油耗】 唯一郁闷的就是人家的油耗都是7/8个，到了我这里10个多，有点郁闷，可能是光上下班代步吧，城市道路。 【最满意】 外观好看，逼格高。 【驾驶感受】 驾驶感觉挺好的，唯一的就是车头太高了，我一米七的个子，车头但我腰部，有点影响视线。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 5座

4分“优秀”

新增的1.6T车型，动力同价位算是很强的。虽然用的青山双离合，但是基本没有顿挫感，只是结合的有点慢，效果不高。悬架调教以舒适为主，日常开挺不错的。空间很宽敞，我身高189cm，前排是我的驾驶姿势，后排仍然能舒服地坐着。外观实在太赞了，我认为是奇瑞今年最漂亮的车型。内饰双10.25英寸的联屏，整体质感不错，下边的空调屏用起来也很顺手。不足的是车机系统还需要改进，要是用奇瑞的雄狮系统就好了。内饰做工也比较精细，材质居然用了皮质，很意外。总体来说这车性价比很高，值得出手。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.43分“优秀”

这车大.帅.动力好，而且行驶质感和隔音在这个价位里面都是佼佼者。特别是内饰四块屏，上车的都说帅，做起来舒服，问我得好几十万吧。该有的配置全有了而且还有后备箱单独的低音炮可以说外观内饰都很满意，但是！ 悬架 悬架 悬架 太硬了！！！！！！！！！！我真的前排还能接受，做后排一颠就跳，虽然过弯支撑性确实很足很有信心，但是实在太硬了我的妈。而且又不敢乱动毕竟悬挂标定是个大工程，不是随随便便换两根减震的事情。希望厂家后期能解决吧。 最后而且最重要的是，天版这个简配问题，真的头疼，现在经过车友们的讨论，已经发现减配了激光大灯、自动泊车、后排杯架、车内活物检测、前保险杠雷达、天窗氛围灯、香氛、手套箱箱绒布面料、扶手箱照明。希望奇瑞捷途给我们车主一个解释，出了问题正式面对，不要一味的公关。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.21分“良好”

初见捷途X70 PLUS，绝对会被它的出挑外型所吸引。虽说现在大家都在强调运动路线，但是捷途X70 PLUS的这种风格还是有模有样，气势十足；可以说外型的精致程度让人不会意识到它是一款10-15万级的SUV车型。当然，捷途X70 PLUS的尺寸在同级中并无太多优势，这一点在购车时也是需要仔细衡量的。从驾驶体验上来看，1.5T+6速干式双离合变速箱的动力单元并不算很惊艳，实际驾驶体验偏轻快、舒适，这也是意料之中；DCT火 5座在配置上并不算丰富，只能满足基础使用，当然像远程启动控制这类功能出现也适当地提升了用车体验，但作用并不算太大。从整体素质来看，捷途X70 PLUS在这个价位和级别仍然有着一定的竞争力，而且可选车型配置足够多，有意向的消费者不用担心选不到自己想要的配置。