捷途X70 PLUS变速箱换挡顿挫值得买吗_捷途X70 PLUS怎么样

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 自强版 1.5T DCT自强PRO 7座

3.4分“良好”

【空间表现】 够用 【第三排空间】 第三排几乎不用， 【最不满意】变速箱换挡顿挫，不平顺，车机导航经常短路，最不满意还得行车灯，散光特别严重，亮度也不够，高速上开着很难受，看得不是很清楚，特别影响驾驶，安全性方面有很大的隐患，远近光区别不大，就像没开一样，去保养时和售后说过这些问题，但是售后说没办法，还说这个led灯本来就散光的，我也给捷途客服打过电话，也反应过这个问题，但是后面也没人联系我，一直到现在，反正这个灯光方面，真的让我很不满意， 【动力表现】 勉强够用，下次建议还是2.0T 【销售态度】 销售人员态度不是很好，我给销售说过大灯散光的问题，但是销售人员直接说这个车灯没问题的 【驾驶感受】 之前我开的车是手动挡的，现在换成自动挡的，这个换挡是真的很有顿挫，高速隔音一般，一般高速我都是放着音乐的 【油耗】 油耗算是中规中矩，我买的是1.5T的，勉强

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座

3.93分“良好”

因为之前车展全方位体验过这台车，所以对它的综合素质还是比较了解的，说实话，就颜值来说并不属于好看的类型，在车展上一大堆SUV里，它真的没有存在感，过分细长的灯组造型弱化了本应体现的，显然是想着追求犀利、年轻的视觉效果，不过确实足够激进了，前后灯光均为LED光源，这一点很厚道，LED日行灯的点亮造型也非常别致，相比前脸的尖刻来说，尾部设计才是最漂亮的地方，贯穿式熏黑尾灯组、四出四排气管，塑造出饱满、科技和性能派的身姿。 它的座舱设计理念多少借鉴了奇瑞的思路，比如双10.25英寸连体大屏幕的出现，科技感营造的很到位了，中控台显得特别的宽泛，可能是中间三个空调出风口起到了很好的拉伸作用，空调控制面板为全触控式模式，实际操作的反馈不如传统物理按键来的直接，中央扶手箱感觉还可以再高一点，因为胳膊放上去之后想要换挡，手臂还得抬起来，缺少那种更加放松的状态，车机系统相当强大，带有GPS导航、carlife、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富电子化功能，实际使用体验非常流畅，没有丝毫的卡顿现象，这个必须好评。 因为它定位中型SUV，轴距也有2745mm，所以内部空间表现还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有一拳的空间，座椅包裹性很到位，就是感觉特别硬，只有驾驶位给了电动调节功能，后排支持靠背角度调节，头部保证超过一拳的空间，腿部则超过两拳的空余，而且中间地台没有凸起，坐姿非常的舒服，同时坐下三名成年人也不会感觉压抑，就是后排坐垫不如前排长，大腿存在悬空的部分。 动力体验非常出色，7速湿式双离合变速箱在低速行驶期间存在顿挫感，而且一档升二档的时候感觉特别明显的声音，跑起来之后的降档也会感觉唷声音传出，在变速箱优化方面还有提升空间，发动机动力响应积极，1.6T提供最大197马力和290牛米扭矩，在起步阶段略有延迟，随即输出强大的动力，一直持续到中后段，高速状态下跑到100公里/小时的时候，深踩油门还能感觉相当充沛的动力储备。 悬架调校偏硬朗风格，似乎捷途并没有做出更加细腻的优化，比如低速通过水泥路面的时候，感觉高频率的震动还是存在的，走烂路的时候，颠簸感更加清晰了，高车体偶尔出现左右晃动的情况，高速状态下倒是感觉比较扎实，但与奇瑞瑞虎8相比还是有差距，简单来说缺少一丝厚重感。 这款车指导价为11.7万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为13万元，包括10354元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用，虽然他主打低端路线，但还是感觉价格略微贵了一点吧，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要370-600元，大保养需要995元，行驶6万公里常规保养支出在6600元，相比而言属于同级中游水平。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

捷途是奇瑞旗下的子品牌，它主打性价比，而捷途X70 PLUS作为一台中型SUV能把起售价下探到了8万内，在市面上确实比较少见，但仅凭价格是不能评判一款车的好与坏的，作为一名车评人，要保证客观且中正的态度进行评判，下面我们要解析的是2021款1.5T DCT火 5座版，指导价9.7万元，目前优惠在5000元左右，裸车9.2万元，购置税7863.24元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元左右，上牌费500元，全款落地价在105533.24元。 车型简析：捷途X70 PLUS的长宽高分别为：4749/1900/1720mm，轴距2745mm，它的外观大气精致，八边形中网格栅尺寸很大，看上去很有气势，整体的车身姿态也十分动感。内饰设计简洁大方，整体的用料也比较实在，在质感方面也有不错的表现，双联屏十分抢眼，显示效果也比较细腻，车机系统反应稍微有点慢，而且不支持CarPlay手机互联欠缺了一点实用性。这台车配备了LED大灯、驾驶位无钥匙进入、倒车影像、电子手刹、自动驻车，手动空调、后座出风口，配置不算丰富，满足日常家用倒是没什么问题，只是它只配备了主、副驾驶座安全气囊，没有提供头部气囊和侧气囊，在被动安全性方面不够理想。 车内空间：由于是台5座车型，所以它的内部空间还是很理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间也将近一拳，整体感觉很通透，后排腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，车辆座椅软硬适中，支撑性不错，而且后排靠背还支持角度调节，整体的舒适性也很令人满意。后备箱常规容积为438L，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱还是没有问题的，盖板下方还有一个隐藏式储物格，可以放一些不常用的物品或者一些贵重物品，后排座椅放倒后的平整度也不错，我们实测最大纵深达到了1870mm，装载一些大件物品也比较轻松，扩展性和实用性都很理想。 动力方面：1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。这台车提供了经济和运动两种驾驶模式，在经济模式下，发动机的动力输出比较轻柔，油门初段也不是很灵敏，车辆起步时比较沉稳，不会有一窜一窜的感觉，在城里开比较轻松，而且发动机中段也不错的动力储备，80km/h时速内的加速能力不算弱，切换到运动模式后，油门会变得更灵敏一些，起步要更从容一些，变速箱会将换挡时间控制在2000转左右，而且如果深踩一些油门，变速箱基本上回到3000转左右才会换挡，超车也会变得更畅快一些，但即便是在运动模式下，它在高速上的表现也不怎么理想，80km/h之后的加速能力会明显衰减，我们实测这台车的百公里加速时间为11.87秒，40-80km/h时区间的加速时间为4.5秒，80-120km/h的加速时间为7.6秒。 变速箱的平顺性表现不错，低速顿挫感比较轻微，升挡速度不是很快，但动力衔接比较顺滑，只是在深踩油门需要超车时，变速箱的降挡动作不够干脆，稍微有点拖沓，而且也一点冲击感，所以这变速箱也没什么运动性格，它还是比较崇尚舒适性，在日常驾驶时，它很乐意升挡，会将发动机控制在较低的转速区间，我们在经历了环路、城郊道路、市区拥堵以及高速等不同路况共计500公里的测试之后，这台车共计消耗燃油41.5升，百公里平均油耗为8.3升，算是一台家用中型SUV正常的表现。对于这台干式双离合变速箱可靠性的问题，我感觉也无需过于担心，因为厂家提供了十年或20万公里的整车质保，足够让你安心开到换车了。 噪音：捷途X70 PLUS的对噪音的抑制能力还是很令人满意的，我们实测怠速状态下的噪音值为37.5分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.1分贝，80km/h巡航时的噪音值为58.5分贝，120km/h巡航时噪音值为65.5分贝，车厢对于各种外界噪音的隔绝能力可圈可点，而且在急加速时，发动机的噪音也不是很大，整体的行驶质感还是很理想的。 底盘和操控：捷途X70 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的整体感、扎实性都有不错的表现，悬架调校以舒适性为主，路面上的细碎颠簸和路面接缝都能被有效吸收掉，在通过减速带或者较大坑洼路面时，悬架也能有效降低冲击感，不过较软的悬架和较大的行程也导致车辆在高速过弯时有比较明显的侧倾，所以这套底盘不具备运动属性。刹车踏板的脚感还算细腻，行程比较紧凑，没有明显虚位，轻踩刹车踏板就能获得不错的制动力，但也不会很神经质，即使初次驾驶也能轻易控制。 转向系统是完全的家用车风格，方向盘力度很轻盈，初段有一点虚位，指向性也不是很精准，但车头的响应还算灵敏，在城里开比较惬意，高速行驶时，方向盘力度会变得稍微沉一些，一定的虚位也不至于频繁修正方向，但从操控角度来看，方向盘不会提供任何路感，也就少了很多驾驶乐趣。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT山 5座

3.71分“良好”

大概情况： 由于朋友的购置，笔者对1.5T自动挡低配的现款捷途X70 PLUS有过两天左右的试驾体验。当时提车时的现金优惠是5000元，送两次小保养。 动力表现： 整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套6挡干式双离合变速箱，最大马力156匹，峰值扭矩230N·m。车子开起来的话前段表现是足够轻快的，但中后段的再加速能力很一般。而这套变速箱在拥堵工况下的顿挫感会有些明显，尤其是在二挡升三挡或者三挡降二挡的过程中有着比较明显的顿挫，体验很不好。 乘坐空间： 整车的长宽高分别是4749*1900*1720mm，轴距是2745mm。在同价位同级别中捷途X70 PLUS的数据是比较突出的，车头并不长，所以空间利用率也不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间足够，横向的空间更加亮眼，只是坐垫的纵向长度稍显一般，对于乘客腿部的承托不足。 集中槽点： 总体来讲内饰部分的装配工艺和用料都还差了点意思，总觉得看起来跟摸上去完全不一样。 优惠情况： 现款车型的终端优惠力度一般，3000-5000元的现金优惠，大家也可以做个参考。 推荐车型： 1.5T车型的变速箱体验不好，看看1.6T车型吧，中低配的性价比更高一些。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.5T DCT勇者PLUS 5座

4.3分“优秀”

【购车经历】 刚毕业想有辆车，又不想考虑二手车。第一眼看见捷途X70PLUS就被外观吸引了，先入为主，后面再也没看中别的车子。也试驾了名爵ONE但是ONE的配置跟捷途X70PLUS差不多,但是价格贵了2万多就没考虑。 【提车价格】 裸车价107900购置税5095保险4500上牌500分期24期，服务费和利息4500 【最不满意】 大毛病没有，小毛病不少。车机偶尔卡顿，变速箱顿挫，刚启动的时候顿挫明显。座椅也掉过色，好在4S店都给解决了。 【油耗】 油耗8.5左右省着开能开7个油偶尔能开到6个油这个车高速反而不省油就60-80码最省油，不能急性子。 【驾驶感受】 动力响应一开始不习惯，会感觉油门迟滞1秒,后面习惯了就没事了。变速箱顿挫是个严重问题，4S店只能调的稍微好一点。底盘偏运动,路面反馈很好。车子空间很大，家用足够了。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT林 6座

4.29分“优秀”

捷途直播间看的，本来想提7座因为疫情原因，去的晚了，只有6座有现车，对比周边觉得报价还行 主要是不想等！ 手动挡感觉换挡很丝滑，当然收油快了会有顿挫。喜欢直接的感觉，换挡给油速度马上来，皮实耐用，油耗高低在脚法。 外观是本人喜欢的类型 ，对比老款感觉眼前一亮，买车最基本都外观自己要喜欢！贯穿尾灯晚上点亮效果很养眼。要的就是这感觉！ 内饰个人感觉挺好看，连屏显示效果很清晰。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

4.43分“优秀”

目前行驶1300多公里，油耗表显8.7。外观漂亮，减震嘎嘎硬，高速大拐弯绝对不侧倾。中控台无缘无故嘎吱嘎吱响。低档换档有点慢（都快3000转了），减速之后加油提速顿挫。D档换R档轻微向前溜车。R档换D向后溜车。本车左前轮5个铅块，右前轮7个，不知道什么原因。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 7座

3分“良好”

1.6T地版7座车主，变速箱顿挫特别明显换挡不及时，感应钥匙就不说了大家都明白的，中控台功能键不灵敏反应度低，城区油耗高达14-15个，转速高动力差，低速时加油动力提升太慢，还有一个问题就是厂家配置里有整车防夹手功能，现在这车完全没有这个功能，这功能难道也是忽悠人的嘛？

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro 5座

4.43分“优秀”

购车一年，说说不好的，减震器硬的拉胯，过个坑直接能飞起来，还有变速箱顿挫贼严重，

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

3.07分“良好”

其他问题也没有啥，尤其是变速箱，发动机，顿挫，车机慢，时不时自动升转速轰油门，是脚离开加油脚踏的情况下，能重来肯定不会选这个了

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT山 7座

4.29分“优秀”

前一年感觉没啥问题，第二年后遇到低速起步的时候换挡有点顿挫，车机系统试过一两次开机黑屏，重新启动才恢复，有时候轻点踩油门起步发动机提不上动力想要熄火的卡顿，这点我不知道是不是发动机内部积炭多导致的原因，

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT风 7座

4分“优秀”

乞版的内饰就没必要要求啥内饰了。空间够用。 【第三排空间】只能说十个样子货吧。可以做两个小孩子。 【最不满意】就是悬挂确实硬。过个减速带感觉都要起飞了。还有就是二档顿挫感特别明显。不要说驾驶技术怎么样。我是12年B2驾龄。车机系统页面是真丑啊。也没事什么实用的app。起步啥的确实很肉。只要跑开了还算够用。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 5座

3.93分“良好”

捷途X70PLUS是近几个月国产SUV中一匹黑马，它最大的亮点在于继承了奇瑞目前主流的动力组合，1.6T+7速湿式双离合的搭配，让它绝大部分时候表现都出乎你的意料。但这套动力在捷途X70PLUS上存在一个调校的小问题是，Sport模式下，低速转速过高，给人一种干吼不走的感觉，其次双离合在低速或者堵车孺行过程中存在顿挫感。抛开动态表现中的小瑕疵，这款车的亮点还是很多，空间很大，有7座可选，非常适合预算有限的家庭用户。其次内饰非常漂亮，即便是在国产车中也能排到前列，这主要是双联屏和方向盘、电动座椅调节等配置都是和奔驰同款供应商，气场立马提升了好几个档次。总的来说，捷途X70PLUS综合性价比还是挺高的，但驾驶层面的水平还是有待提高。