高价往往跟性能挂钩，但现在很多人不需要那么强大的动力，比如说V8发动机以及V12发动机。如果只是以市区驾驶为主，只要满足日常通勤就行，就拿豪华品牌中的宾利添越来说，很清楚现在消费者的需求，推出了插电混动版车型。在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力，并且会造成较大的燃油量，一点都不环保。而插电混动版车型，则采用3.0T涡轮增压引擎，看似动力弱了许多，但跟城市更匹配。最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型，虽然动力上减少，但价格依旧不便宜，指导售价在238.5万，而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车？ 从外观上来看，PHEV版本跟普通版并没有太大差异，一共提供三种车身颜色供消费者选择。车头给消费者的感觉是既端庄又精致，两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计，内部结合钻石灵感进行设计，在阳光照射下有着很好的折射效果，灯组配置很齐全，除了提供LED远近光灯之外，提供日间行车灯以及前雾灯，从大灯配置来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 为了区别普通版本的车型，在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样。作为一款中大型SUV，尺寸上不用担心，长宽高分别在5140×1998×1710毫米，车身轴距在2995毫米，作为一款5门5座车型，前后排都有头等舱的感觉。侧面看上去都比较舒服，配备笔直的双腰线，4个车门都支持无钥匙进入，底部搭配21英寸铝合金轮毂，气场这一块拿捏得死死的。尾部灯组是两个小椭圆形设计，看上去特别精致，而下方则提供四出排气，展现了运动属性。 作为一款高端的车型，宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配，打造出独一无二的风格。从科技感受来讲，提供了12.3英寸全液晶仪表屏，支持hud抬头显示功能。方向盘采用真皮材料包裹，支持电动调节以及换挡拨片功能，到了冬天也是可以加热，做得比较贴心。而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸，显示效果不错，在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份。 本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m。除此之外匹配一台E Mptor电机，电机总功率在94kW，电机总扭矩在350N·m。传动系统是搭配8速手自一体变速箱，电子档杆还是经典的手推式设计。从动力体验上来看，虽然官方百公里提速成绩在5.5秒，但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感。跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别，提供三种混动模式，分别是电动模式、混动模式以及保持模式，虽然纯电续航能力只有50公里，但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用，能够一定程度上节省油。而且综合来讲，PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些，达到了将近700公里。 而驾驶模式同样是多样性，分别提供ECO模式、标准模式、运动模式，切换到运动模式之后，油门会变得激进许多，但悬架会变得更硬，从舒适度角度来讲会大打折扣，这也是性能带来的一些弊端。本身配备了空气悬架，支持软硬以及高低调节，常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤。本次试驾下来，确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情，但是油耗经济性确实变得更棒。甚至如果不经常用车，每天开不到50公里，只需要平时充充电就行，本身也提供了快充模式，就是充电速度不能算快，快充下需要2.5小时，慢充下是在7.5小时，不仔细看还以为是大容量电池，实际上电池容量只有17.3kWh。

先从操控和驾驶体验来说，我认为非常棒，有种指哪打哪人车合一的感觉，动力非常强，在高速上一不注意就一百四五了。之前开车上高速就是打开定速巡航耗时间慢慢走，这次过年跑高速全程自己开，真正体验到什么是驾驶的乐趣。当然我对这个车的操控评价这么高可能也是因为我没开过什么好车，我之前开一个二手的十几年车龄的别克君越。 从辅助驾驶来看，我建议想买卡宴的车主选配ACC，虽然保时捷的智驾不能和国内比，但是选个ACC跑长途还是能极大的减少疲劳 后排空间有的小，不过感觉也够用。 续航充满81，因为1月份提车比较冷，一上路就掉到60，从50多公里开始就稳定了，我在个小城市，平常城市内部通勤够用了。 其实本来想买卡宴的普通混动，但是发现普通混动是2.0的发动机，花这么多钱买个2.0实在是不爽，就加钱买了卡宴S，总的来说开了这一个多月感觉还是非常满意的

个人很喜欢溜背造型，外观很好看，无论从哪个角度都好看。内饰选的也是很喜欢的波尔多红。配置的话对于我来说够用，没有自动驾驶，平时开车也不需要自动驾驶的帮助，还是自己比较靠谱。整体空间不大，之前开过老款的Q5和奔驰S，相比之下这个车的后排空间只能说中规中矩，老婆175的身高坐后面只能说不挤。后备箱的可用空间非常小！行李太高后备箱就关不上。动力对于一个两吨半的车算是够用，在有电的情况下百公里5-6个油，没电情况下百公里14个油，充电模式开的话油耗高的离谱，并且会损失一部分发动机动力。而且这个车得加98号油，国内油品不太好加95可能会亮发动机故障灯。实际电池续航大约30km市区上下班一天将就够用，不过就得每天都充电。油电动力切换很顺畅，除了能听见发动机启停的声音其余没任何感觉。就是2.0的发动机声浪不是很好听。目前2w公里没出现过任何问题，过年回家1300km高速巡航很稳，高速上巡航电机基本上不怎么工作，只有高速超车的时候电机会介入，动力也算是随叫随到。但是北方高速很难找到98号油，只能混着加95和燃油添加剂才能撑到目的地。

之所以选择仰望，还是有一点微妙回缘分，有一次家庭聚餐聊起自驾游，聊着聊着就说，有时间不如去一趟川藏线吧，所以才考虑这台即能兼顾事业又能去诗和远方的仰望U8，到店看到实车，就被它霸气外观吸引住，试驾完U8回到自己原来的车，感觉哪哪都不舒服，哈哈!其实这车从上市我就一直在关注，直到下定提车，我对这车更是充满了期待。 车子总体并没有什么不满意的，去西藏换了一次轮胎，但是觉得它那个备胎罩有点难拆，差点把我指甲扣反了，还好也有远程服务管家电话视频教我拆，用点技巧还是掰开了。 百万级别新能源车，要颜值有颜值，要速度有速度，要智能有智能，前面也说了，能兼顾面子的车子，其实也没啥可选了。这车整体来说性价比还算蛮高的，家里其实有3-4台车，最常开的就是U8，当然其他的都是油车车，不在一个维度没可比性啦，开完电车就回不去啦。 智能化就不用细说了，认识这车的都知道，这车的功能和智能都还是挺不错的，还有360全景影像，窄道通行的功能，这车子比较宽，平时开到比较窄的地方，也会怕车子进不去，还有他的语音功能也很完善，开个窗喊仰望就行，带朋友旅游，到了景点还可以让车子语音介绍一下，确实科技改变了生活! 这车如果是跑市区的话，还真的不怎么能看得出这车的特别之处，起步够快，转弯半径也小，方向盘也很轻，单手操作也是没什么题的。另外这车要是在大车旁边走，也是满满的安全感。 整体来说，这车的续航还是可以的，平时如果经常跑市区，基本上都可以只用电，如果需要加油的话，只要加92就可以啦!使用成本还是蛮划算。 这车的内饰还是比较特别的，选色比较新颖，车上还有星空顶，晚上开启非常的炫酷，屏幕是有弧度且贴合中控台，我还记得销售跟我说这是高山流水的设计，挺有那意境的。 另外我还喜欢中控扶手镂空的那个50瓦的快充，不用插线弄得乱七八糟，我以前的车都是挂挡的车，然而这车是怀档的，刚开始用怀挡么时候还不太习惯，现在用着挺顺滑也方便。 车的空间非常大的，特别是后备箱可以放很多东西，平时喜欢打高尔夫球，高尔夫球包也能放下好几个，还有二排的空间也是十分宽敞，我们还试过一次把后排放倒完全就成了一张大床了。

24款卡宴s混动版本我认为是比较适合我的一款车，外观和配置都升级了，家有充电桩，比较方便。提速 起步都不错，高速更不用说，120只是起步，只要给油，动力来的特别迅速，而且稳的一批。颜值高，品牌好，操控好。甚是喜爱☺️

卡宴外观内饰都很经典耐看，家里还有辆老款的纯油卡宴，外观没新款好看，特别是车屁股，这代卡宴确实完美。纯油卡宴动力比较好好，混动省油就是油电切换有顿挫，亏电动力比较差，总的来说还是纯油省心一点。个人买车比较看颜值，当时插混还是比较时髦的，后来买了22款ES8领航版，卡宴就吃灰了，4年只开了2万公里，只有蔚来坏了才开一下，原来打算留着跑高速，结果现在高速都开蔚来，电车平时开着确实轻松省心，高速一路智驾和换电也没有里程焦虑，先留着吧，家里总有人开的😅😅