点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是江铃福特-领裕 2021款 EcoBoost 225 精领型 6座的试驾体验，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）4905/1930/1755，轴距为2865mm。厂商指导价为17.38万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税15381元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险5957元，全款落地价格在196718元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为75412元，贷款121660元，月供要3633元，贷款购车总花费要206200元，比全款购车多花出9482元。 保养：领裕提供整车质保三年或10万公里。根据保养手册来看，第一次保养在7,500公里时；第二次保养在总里程15,000公里时；以后每隔10,000公里进行一次保养。 保养时机油机滤以及保养工时费大概是360元。 另外是间隔3万公里更换空气滤芯、空调滤芯及制动液等，此次的保养费用为700多； 这些包括其他相关项目按照车辆使用手册上的保养进度做维保，平均下来，大约是每7500公里保养的平均费用500多元。 动力：领裕这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为360N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是6挡湿式双离合变速箱。作为一台家用车来讲，这台动力可以说完全能够满足日常的用车需求。 空间：领裕这台车采用的是2+2+2六座布局，并且空间的表现也是比较不错的。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有半拳多的距离。在前排座椅不变时坐进二排，头部空间余有半拳多点的距离，腿部距离前排座椅也有一拳多的距离，空间表现还是可以的。或许有人对第三排空间有稍许的质疑，当然这和我之前的想法是一样的，但是当我坐进三排的时候，和我之前的想法完全不一样，坐上去之后空间依然很宽敞，虽然没有一、二排那么宽敞，但是对于同级别车而言，三排的空间绝对是宽敞的。 舒适性：对于一款6座车型而言，大部分都是用于家庭（父母+夫妻+2个孩子）6口家庭使用，所以宽敞的空间也提升了乘坐的舒适性。此外，主/副驾驶座还支持前后/靠背调节，主驾驶还支持高低调节（2向），同时第二排的独立座椅还支持前后/靠背调节，可以说大大增加了乘坐舒适度。无论是老人还是孩子坐在后面，即使是长途乘坐也不会有太大的疲劳感。 操控：试驾时，在起步加速阶段，踩下油门，福特领裕给我一种灵活轻快的行车体验，整体动力体验较为柔顺。虽然福特领裕的发动机扭矩数据优秀，但是并没有将其打造成主打动力的驾驶调校，而是匹配出一个较为舒适的动力体验，满足家用舒适需求。另外，福特领裕共提供四种驾驶模式选择，分别为经济、标准/舒适、运动以及越野。在高速达到100km/h时，标准模式下领裕的加速能已显不足，这时候倘若还想保持着较强的超车能力，则需要动力回馈更加灵敏的运动模式。总的来说，领裕动力调校方面还是做得较为优秀，也算是保持了福特车型应有的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为131km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.4L/100km。 噪音：在怠速状态下，福特领裕2.0T发动机运转时的噪音能很好地被机舱的隔音棉隔绝开来。而在行驶状态下，领裕的胎噪和风噪会比较明显，虽然6挡双离合变速箱的升挡还是比较积极，能将发动机转速压到1800rpm以下，但还是能明显感觉到行驶在路面的振动和噪音传递到车厢里，不过整体都在可接受分范围内。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

3.79分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受到了厂家的邀请，来参加了福特领裕的全国媒体试驾活动。领裕目前提供了5座、6座和7座车型可选，而我试驾的是6座版的车型，那么，这款SUV表现如何呢？下面我说一下我的试驾体验。试驾车：2021款 EcoBoost 225 6座精领型，指导价17.38万元。 1、外观介绍 外观方面，我一看到福特领裕的前脸，一眼就能够分辨出来，哎呀，这就是一辆福特汽车，坦白说，尤其是格栅设计，还有LED大灯风格，给人的感觉，外观的辨识度还是挺高的。汽车的车长达到了4905mm，宽度达到了1930mm，车高是1755mm，福特领裕看起来还是很大一台车的，起码外观看着就很时尚、大气。 2、内饰设计 在内饰用料和设计风格上，福特领裕采用了福特家族的设计风格，内饰设计简约又时尚。汽车的中控显示屏是12.3英寸，该中控显示屏配备了GPS导航，还有娱乐等功能，实用性不低，操作也比较简单，非常实用。但是感觉不好的是，试驾车的座椅皮质是织物的，毕竟是低配版车型，也能理解。 3、乘坐空间表现如何？ 福特领裕长宽高分别为4905mm/1930mm/1755mm，轴距为2865mm，整车看起来霸气十足。福特领裕采用2+2+2的座椅布局，是6座版车型，拥有独立的二排空间。空间方面，给我感觉，舒适性堪比豪华MPV。 说一下我的体验吧，我的身高1米75，体重140斤，坐进主驾驶座，头部空间还有两拳多，座椅的包裹性感觉不错。保持前排座椅不动，来到第二排坐下，二排座椅的头部空间也有两拳有余，腿部则更加宽敞，三拳有余；第三排空间则一般般，空间比较狭窄，我这样的身高水平坐进去，头部还有3指，腿部空间差不多顶到二排后背。空间总体还行，达到了同级中上水平。 4、动力性能 动力方面，汽车搭载2.0T发动机，发动机最大功率165kW，最大扭矩360牛米。变速箱，匹配的是6挡双离合变速箱，官方给出的百公里油耗是8.3L，我实际体验下来，全程开空调的情况下，百公里油耗跑到了10.2L，油耗不低。试驾感受怎么样呢？下面我接着说。 5、试驾体验 2.0T+6挡双离合变速箱这套动力总成，动力是完全够用的，无论是在低速起步，或者100时速过后再超车，动力储备都很足，只要你舍得踩油门，动力就会爆发现出来。但是，不好的一点，车速在30时速左右，明显感觉到换挡出现了明显的顿挫感，平顺性不是特别好。 6、悬架调校 悬架方面，福特领裕前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。汽车的悬架调校是偏向舒适性的，汽车通过减速带或者坑洼路面的时候，这套悬架系统都能够很好地化解路面的冲击和颠簸。 7、转向调校 福特领裕转向调校感觉比较轻盈，而且方向盘也有一定的虚位，虽然这款SUV的尺寸看起来比较大，但是轻盈的转向手感，感觉方向盘很好把控，所以你开起来这款车还是比较好控制的。 最不满意的地方： 1、后备箱空间太小了 2、30时速左右，变速箱有点顿挫感 3、该配置座椅是织布的，没倒车影像，不厚道啊 最满意的地方： 1、第二排空间比较宽敞，实用性也不错 2、动力爆发很强，后劲也足 3、外观时尚，很大气耐看

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完福特领裕之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 EcoBoost 225 6座精领型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 福特领裕定位中大型SUV，试驾车型的长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，这款车的官方指导价为17.38万，目前唐山地区暂无优惠，车辆购置税14918元，车船税480元，交强险1100元，商业险5500元左右，上牌费500元，全款落地价格在19.63万左右。 试驾车型搭载2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，匹配6挡双离合变速箱，发动机的低扭谈不上充沛，动力输出比较线性，油门的灵敏度适中，起步阶段比较平稳，甚至有些慵懒，即使重踩油门也不会窜车，在城市道路中跟车很轻松，发动机的动力响应更倾向于高转速，最大扭矩要等到3500转才能爆发出了，所以这台车在高速下的表现很出色，完全摆脱了起步阶段的那种沉闷感，油门十分跟脚，动力随叫随到，加速劲头十分猛烈，我们实测这台车的百公里加速时间为9.27秒，日常家用足够了，而且发动机后段发力这种调校风格更适合高速巡航，超车时很有底气。 6速双离合变速箱的换挡平顺性表现很好，升挡很积极，动力衔接很顺畅，不过变速箱降挡反应比较慢，好在降挡时没有顿挫感，整体表现很像CVT变速箱，虽说在提速、超车时少了点干脆劲儿，但这种调校风格对提升驾乘舒适性很有帮助，对于一台家用SUV来说也算不上多大的缺点。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共行驶了110.6公里，全程开启空调，温度设置在24度，在经历了城区拥堵、环线和高速三种路况之后，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油9.62升，百公里平均油耗为8.7升，燃油经济性可圈可点。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被有效吸收，在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性也得很到位，不仅能有效缓解路面带来的冲击感，而且对车身的支撑也很到位，车身不会出现多余晃动，底盘给我的感觉很厚重。转向系统是完全舒适化调校，方向盘力度很轻盈，指向较为模糊，也没多少路感，日常驾驶会很轻松，很惬意，不过这台车并不适合激烈驾驶，在紧急并线或者高速转弯时，车身的反应比较慢，而且重心较高，难免会出现较大幅度的侧倾。 试驾车型采用2+2+2形式6座布局，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳四指，后排座椅能前后滑动，腿部空间可以在四指和两拳三指之间调整，头部空间超过一拳，在保证第二排腿部一拳空间的情况下，第三排也能获得四指腿部空间，头部空间也不局促，而且第三排座椅也挺柔软，短途乘坐不成问题，前两排座椅都很宽厚，填充物质地柔软，舒适性很令人满意。 在第三排座椅开启的情况下，后备箱空间为277升，能同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地板非常平整，后备箱空间最大能扩充到1075升，能满足大部分家庭用户的载物需求了。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

4.07分“优秀”

我们试驾了2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型，外观方面，这辆车有着非常明显的福特2.0战略下的设计风格，自然不再是我们刻板印象中的中庸和陈旧，这张脸我们在全新一代蒙迪欧以及领睿上也看到了。内饰方面，整体造型有明显的豪华取向，但受制于成本，看起来还比较豪华，但细节用料还没有做到越级的程度。动态方面，2.0T四缸涡轮增压发动机有224马力/360牛·米的输出，匹配的6速湿式双离合，参数还是不错的。实际体感层面，得益于灵敏的初段油门调教，起步非常轻松，而且因为扭矩够大，会营造出一种底气十足的感觉，中后段加速力道也没有明显的衰减，整体感受很有劲，明显比日系的1.5T和丰田的2.5L以及2.5L双擎力道强多了。底盘方面，整体刚性很足，操控感相对有保证，但舒适度也没有牺牲太多，大小颠簸的吸收都比较彻底，悬架支撑力很有福特的味道，开起来相对有信心。舒适度方面，福特一直以来的隔音水平都不错，风噪和路噪都有一些，但发动机噪音相对小很多，拉高转车内也不吵，加上宽大的车内的空间和柔软的座椅，很舒服。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

4.07分“优秀”

这是我开车这么久以来最深的感受，也是当初买车完全没想到的，车里面就是空调的声音，车外面胎噪基本听不到，还有发动机，市区低速的时候完全没啥声音，真的，一个二十来万的大suv，没想到静音会做得这么好，真的有点电动车的感觉，特别是晚上下班的时候，天窗开着吹风，听着纯音乐，车子很安静，那感觉是真舒服，之前觉得领裕就是个讲性价比的，车子大设计好，能开就好，完全没想到细节也做得这么好。还有就是开关门的力道也做得很舒服，有些车门要很用力才能关上，每次坐在车上听见啪的一声，然后车子一震，多来几次是真的难受，领裕虽然车大，但是车门容易关，稍微用点巧力就能关上，而且反馈也舒服，这种真的很拉好感。