名图纯电动版的定位是一台中型纯电动轿车，所以能上绿牌，在很多城市都享受不限购不限号的待遇。由于刚上市不久，所以目前我所在的城市这款车还没有任何优惠。以顶配旗舰版TOP车型为例，补贴后的官方指导价为20.38万元，购置税不用交，保险基本上是8000元左右，最多落地价21万元出头。
在名图纯电动版上市之前我也有幸对这款车进行了体验，下面就把试驾报告分享给大家。
优势：
1、这款车配备的是56.5kWh容量的电池组，官方标称的NEDC续航里程为520km，从我的体验来看，天气转暖之后在市区内续航里程超过400km很轻松，跑高速时也能达到300km以上，对于大部分城市来讲都能满足一周通勤所需，也就是一周只用充一次电，偶尔短途郊游什么的也不担心续航不够用。
另外，仪表盘上显示的可续航里程和充电预计时间都比较精准，电池组还配备有水冷温控系统，能实现低温加热以及高温冷却功能，保证电池组一直都工作在最佳工况温度下。
2、搭载的是最大功率135kW（184马力）的电机，峰值扭矩310N·m，动力参数同价位来看算不上优秀，但实际动力表现我能接受。动力整体输出比较线性，起步加速轻快，中段动力储备丰富，市区内超车很轻松。后段动力会感觉到有衰减，但高速上超车时并不会觉得肉。
而且动能回收力度分级比较清晰，舒适模式下开起来和油车没什么区别，松开踏板之后不会有明显的拖拽感，适合初次驾驶电动车时候使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑，仅靠着动能回收就能将车辆完全刹停。
3、外形方面基本上沿用了燃油版车型的设计风格，只是把前脸换成了新能源车型常见的封闭式格栅设计，下包围部分还增加了贯穿式的进气口，整体风格我感觉更简洁。充电口被隐藏在了进气格栅右侧，充电时候是比较方便的，直接车头朝向充电桩即可。车身侧面造型和燃油版唯一的区别就是轮毂不同，采用了低风阻设计的轮毂，我感觉挺有运动感。车尾环绕式尾灯组是比较大胆的设计语言，熏黑处理之后也凸显了质感。下包围部分贯穿式的造型和前脸相呼应，很有设计感。
4、内饰的设计风格比较时尚，贯穿式的双联屏显示效果比较好，而且基本上不存在反光的情况。中控屏除了常规的导航、语音识别、手机远程控制之外，还支持一键寻找附近充电桩功能，需要应急补电时很方便。贯穿式的空调出风口也有效增加了内饰的档次感，按键式的换挡机构初次使用可能不太习惯，但用多了感觉还是很方便的。
5、辅助驾驶功能提供的比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，而车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，系统能够实现自动跟车加减速以及小幅度的方向修正，右脚不用一直踩着加速踏板感觉很方便。
前后驻车雷达和全景影像功能也非常实用，显示效果清晰，驻车雷达对距离的判断也比较精准，停车时是非常方便的。
6、悬架的调教风格和燃油版车型类似，但因为车身更重，所以悬架给我的感觉比燃油版车型偏硬一点，但依然属于比较舒服的风格，车内没什么清晰的路感，只有经过较大颠簸时车内会有一定感知，但悬架也化解掉了很大一部分冲击力，所以并不会觉得不舒服。
隔音方面表现尚可，急加速时来自发动机的啸叫声并不明显，对于风噪和胎噪过滤的也笔记到位，厕内整体氛围是比较安静的。
7、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间有2拳半左右，表现和燃油版车型基本上保持一致，而且后排中央地台基本上纯平，中间位置乘客的腿部空间有保障，满载三名乘客并不会觉得拥挤，后排也提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客照顾的比较到位。
这款车缺点如下：
1、座椅的人体工学设计不太好，后排靠背的倾斜幅度我感觉偏大，坐垫对于大腿的支撑性也不太好，虽然坐垫偏软，但整体乘坐舒适性一般。
2、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力一般，应付超长行李时就没有任何办法了。
3、内饰硬塑料材质使用比较多，整体质感一般，作为定价超过20万的车型用料我觉得还是应该厚道一点，至少软质材料应用的应该再多一些。
4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且操作之后很容易留下指纹，很难打理。
5、瘫痪偏软，所以转弯时侧倾幅度偏大，后排乘客会有比较清晰的感知，不适合激烈驾驶。
最后来说说保养成本，作为一款新能源车，原本就不需要怎么保养，基本上就是检查三电系统换一换刹车油什么的，官方对首任车主提供了终身免费保养，足够厚道。
整体来说，名图纯电动版是一款动力和续航都够用，空间比较大，悬架也比较舒服的车型。但问题是座椅舒适性有所欠缺，内饰质感也差了点。整体定价我感觉偏高，如果后期能有一定优惠幅度的话我觉得是可以考虑的。
小号撩车：哈哈
朝夕奔梦2442：20朝上怎么不买新势力
💋馋：买了以后能改吗。电动的中网能换成燃油的中网吗。
北京现代名图凭借独特的市场定位，过去几年在中国市场中的销量表现还算可以。随着新能源的发展势头越来越猛，名图自然不会放弃这块蛋糕，通过推出纯电动版本来进一步深化中国市场。名图纯电动版补贴后的售价区间在17.88-20.38万元，今天玩车弟就带大家看看它值不值这个价。
外观方面，纯电版沿用了燃油版的设计风格，不过中间贯穿车头的镀铬饰条是名图纯电动的专属设计，低风阻的造型符合纯电动车的身份。尾部则与燃油版保持一致，贯穿式的尾灯是现下比较流行的样式。从外观设计可以看出，名图纯电动的设计更倾向于运动，基本保持了燃油版的设计风格，比起其它外观激进的电车来说，它还是容易让人接受的。
内饰方面，名图采用了大面积的软质材料包覆，细密的缝线彰显出扎实的做工，质感不错。12.3英寸中控显示屏与12.3英寸液晶仪表盘采用了类似联屏的设计，内置的百度智能网联3.0系统，涵盖了导航、娱乐以及语音交互等功能，科技感和实用性基本都令人满意。配置方面，车家互联、手机蓝牙钥匙以及L2+级别的辅助驾驶功能也有配备。
在纯电动车最为关键的动力及续航方面，名图纯电动搭载的是一台最大功率135kW、最大扭矩310N·m的电动机。电池容量为56.5kWh，百公里电耗为12.5kWh，NEDC续航里程可达520公里，缺点是底盘整体质感一般，悬架组合对路面较大颠簸的过滤不怎么样。
在B级车中，名图纯电版在颜值以及空间配置方面的表现都还可以。相比同级别合资车型，它的产品力以及性价比还是有一定竞争力的，但是国产新能源车与造车新势力也不是吃素的，那么这样一台名图纯电动你会重点考虑吗？
今年3月份，北京现代全新一代名图正式上市，而一同推出的除了燃油版车型，还有纯电动车型。名图纯电动共有三款配置可选，售价区间为17.88-20.38万元，单从定价层面来看，名图纯电动还是相对保守的，符合大多数家用消费者的心理预期。本周我对这款车做了测评，试驾车型是2021款 TOP旗舰版，也就是顶配版本，下面和大家分享下我的试驾总结。
既然是试驾，我们就直接开门见山，先从动态体验开始聊起。名图纯电动搭载永磁同步电机，电动机总功率135kW，总扭矩310N·m，NEDC续航里程为520公里。与发动机匹配的是固定齿比变速箱，挡杆取消了握把式设计，改用按键换挡，科技感提升不少。
驾驶感受部分，ECO模式下行驶时，名图纯电动的加速会有些许的突兀感。踩下电门踏板的初段动力会比较平稳，但需要急加速深踩踏板时，会有短暂的顿挫现象发生，动力衔接的不够紧密，并且需要花费时间来适应踩电门踏板的开度。切换至运动模式后，这种顿挫感反而不太明显了，动力输出也平顺许多。不过日常通勤的话，我个人还是推荐ECO模式，可以节省一定的能量消耗。
动能回收的力度会根据驾驶模式发生转变，比如ECO模式下动能回收力度较强，运动模式下动能回收力度偏轻。在驾驶过程中，我并没有发现名图纯电动在执行动能回收时存在过于生硬的拖拽感，整体表现还是值得肯定的。
相比于燃油版车型，这台名图纯电动的车内静谧性就显得很出色了，电机在工作时没有产生太大的电流声，比起发动机运转的声音要小很多。车辆处于中高车速行驶时，对于胎噪和风噪的抑制能力很出色，给驾乘者提供了一个较为安静的乘车环境。
值得注意的是，名图纯电动与燃油版车型的底盘结构存在不同，纯电版采用的是后扭力梁式非独立悬架，而实际的体验中两者的差异还是挺明显的。对于后排乘客来说会有些不友好，特别是遇到连续颠簸路况时，滤震表现稍显生硬，不够从容，并且伴有少量震动感传递到车厢内部。
外观造型方面，名图纯电动采用封闭式的进气格栅，相比燃油版那夸张的大嘴式中网，接受度上要稍高一些。车头两侧仍旧配备的是分体式大灯，上半部为LED日间行车灯，下半部分才是主光源，试驾车型还提供自适应远近光功能。充电口被设置在中网内部，通过镀铬饰条上的小按钮可以开启，具有不错的隐蔽性和整体感。车尾的造型比较立体，贯穿式后尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度和科技感，底部设有一条粗壮的镀铬饰条，与车头形成前后呼应，起到拉伸视觉宽度的作用。
对于名图纯电动座椅的舒适性，总体来说可以给一个较高的评分。前排座椅侧翼宽大，给身体提供良好的包裹性，内部填充物用料扎实，坐感偏柔软。另外，试驾的这款车型提供前排座椅加热功能，但座椅电动调节仅支持主驾驶座使用。空间部分，本人身高179cm，后排的腿部空间超过两拳，头部空间剩余三指。中间地台的隆起不算太高，成年人短途乘坐还是可以的。
经过一番试驾体验下来，名图纯电动给我的印象是一款很务实的家用车。动力调校不激进，储备动力也还算够用。外观设计我觉得是仁者见仁智者见智，不过对比燃油版车型，它的造型更容易接受一些。另外，在售价方面这款车比较有优势，综合性价比较为突出。
名图纯电动外观方面怎么说呢、因人而异，萝卜白菜个有所爱吧，底盘很整齐，滤振很舒服，续航里程：改成智能模式，正常家用驾驶，续航很准确，配置方面也很满意，尤其现在冬天这个时候，座椅加热那是没得说了爆赞，，，空间方面家里人很满意，五个人坐绰绰有余，主动安全系统也很好，盲点泊车检测到移动东西自动刹车，360全景影像清晰度很好，用着很方便，打转向都灯就有盲点视频投到仪表上，最方便的还是动能回收设置在方向盘上操作很简单，动能回收二、三档开启，后回收力加大为了安全起见，车子会自动开启后刹车灯，给后面车辆提示，这个功能太强大了，有些新能源高端车都没有此功能，这个功能真是不错，为了自己也为别人的安全着想，充电也很方便快、慢充都在前方，不用刻意的调整车辆充电角度，喜欢的就先说这么多吧
说说不足的方面，由于电池组在底盘，轿车的头顶空间确实比不了燃油车，要是后排座椅再能放倒与后备箱惯用就更好了，我的车是最顶配了，连副座椅调节还不是电动，只有主座椅是电动，真不知道厂家是怎么想的，别的配置都很好，就是副座椅还手动调节前后靠背，不是很满意，名图纯电动车全系副座椅都是手动调节
老司机开车车车：天哪，竟然还有人买这种车
健康轮船6S7：刚刚这个冬季续航里程能到多少？
宽容自律：你要是发车评视频绝对是优势满满啊
外观感觉有点复古风，空间方面：车长4米8多，车内的空间非常大，做5个人很轻松，从驾驶感受来说，虽然不是独立悬架，但是坐着感受还是挺舒服的，不像一些十万左右的整体悬架那么颠，长时间驾驶也不觉得累，车内静音还是不错的，关上窗户开时速90公里左右还是挺安静的，车里的主动安全配置挺全的，360全景，变道提示，倒车或转弯侧面有车或有人都有提示预警，连体大屏也很气派，拐弯时能清晰显示侧后方来车个人，视野比反光镜大很多，驾驶起来感觉非常的安全，L2自动驾驶还没用过不知道咋样，总之感觉细节方面还是挺周到的，比如忘关窗户和天窗都有语音提示。在说说都非常关心的续航，充满电的情况下开着空调能跑460公里到480公里左右，空调不是很费电，平常开空调每百公里12度电，不开空调10.5度左右，感觉这么大的车这电耗还是控制的非常不错的，没赶上冬天，不知道冬天能耗怎么样，。缺点有两条，一个是停车开空调的时候日间行车灯不能关闭，还有一个是后排座椅不能放平，如果这两点加以改进的话就更好了。
直爽熊猫xup：牛啊 18万买这车
时髦辰星Ac：拉起电子手刹就不亮日行灯了吧
落叶d234：18 万买这车，你怎么想的
点评车型:
2021款名图 纯电动 TOP 旗舰版
3分“良好”作为换代车型，全新名图在外内饰的颜值方面自然会有显著变化，电动版车型更是在燃油版的基础上向前进化，彻底摆脱了上代车型身上稳重且平易近人的感觉，反倒是尽显时尚范儿和科技范儿。
名图纯电动的内饰很显然是顺应了时下的市场潮流，按键式换挡、两块连在一起的大屏，媒体控制区和空调控制区均采用触摸式按键，以上这些均凸显了新车的内饰科技感。
中型车的身材，加上电动化的布局，令人对名图纯电动的空间表现有了一定的期许。首先，在中国消费者最为看重的乘坐空间方面，名图纯电动的表现足够出色，身高188厘米的体验者坐到驾驶席并调整至合适的驾驶姿势后，头部空间尚有约1拳头的余量，另外，方向盘还支持手动四向调节，因此不难推测，其驾驶位对于驾驶者身材的包容度还是很优秀的。
名图纯电动的车机系统整体形式依然在向传统靠拢，系统各界面的视觉设计没有采用过于新奇特的潮流效果，层级逻辑也并非当下很多新车追求的信息扁平化分布理念，操作方式还是偏向典型的安卓智能手机，如此设计的好处是可以令各个年龄段的消费群都可以轻易上手操作，显得平易近人。
名图纯电动搭载了一台永磁同步电机，前置前驱，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，电池采用56.5千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为520公里。
名图这个名字对于中国汽车消费者来说已经非常熟悉了，久经沙场的它在迎来全新换代的同时，也需要面对汽车工业的剧变，名图纯电动就此诞生，一番体验，它在保留前作优良传统的基础上，仍旧积极创新求变，实属难能可贵。相信名图纯电动可以凭借自身过硬的产品力，不仅赢得我的青睐，更将赢得广大消费者的青睐。
名图纯电在外观方面与燃油版本基本一致，采用了现代家族最新设计风格，分体式的前大灯组让新车焕然一新。在此基础上，纯电版本增加了一些新能源车元素，例如封闭式前格栅造型，更加简洁。
车身侧面，新车采用了全新的两段式腰线、贯穿式尾灯设计，更加凸显质感。此外，新车选用五辐“飞刀”样式的专属轮圈，拥有较高的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距为2770mm。
内饰方面，新名图采用整体偏向驾驶员一侧的风格，贯穿式空调出风口设计进一步拉宽了车内的横向空间感，搭配双12.3英寸液晶显示屏，看起来更加时尚。其中，中控液晶屏幕提供手机互联、语音控制、高精地图等功能，并支持手势控制。
该车最大的亮点是搭载宁德时代的高电压三元锂电池组，电池容量为56.5千瓦时、能量密度达到141.4瓦时/千克，可实现NEDC综合工况续航里程520km，60km/h车速下更可达到650km的续航水平，不仅如此，出色的电池品质还让名图纯电动在低电量状态下充电12分钟就可实现100km续航。
除了电池组优势，名图纯电动还配备三合一电驱动系统，集电机、电控、减速器于一体，可输出135千瓦最大功率和310牛•米峰值扭矩，最高车速可达165km/h。
【最满意】名图纯电动并没有太多花哨的设计和配置，动力参数算不上激进，一台经济、安静、舒适、好开的车型正是名图纯电动想要做到的。
【最不满意】运动模式下电门踏板的初段动力过于灵敏，在低速跟车的情况下，要想精准控制车速还需时刻留意脚下的力度。
【驾驶感受】名图纯电动的底盘调校偏向舒适，快速过弯时的侧向支撑力还算不错，不过底盘整体缺乏厚重感，经过较大减速带或起伏路面时，悬架有些拉不住车身，导致乘坐品质比较一般。
【乘坐体验】名图纯电动的乘坐空间还是比较宽敞的，并且作为顶配车型，前后排座椅加热功能都有配备，只是缺少了座椅通风有些遗憾。不过总的来说，以名图纯电动的空间表现和配置水平，作为一台家用车还是非常称职的。
北京现代名图纯电动保留了现代汽车的传统汽车的底蕴，并且显而易见的突破创新，驾驶方面从底盘调校到行驶质感张弛有度，辅助安全方面做的很好，主动刹车系统很灵敏，触发也很及时，环抱式内饰设计，以及双12.3寸屏幕围绕着驾驶员，让驾驶者非常有驾驶氛围，并且北京现代名图纯电动主打B级车，后排空间非常宽裕，座椅不仅支持性好而且舒适度也非常高。
北京现代名图纯电动的NEDC 520公里续航里程在同级别车型里已经超过平均值，日常代步完全够用，并且北京现代名图纯电动可以做到充电12分钟可以跑100公里的快充。
外观方面在同级别中名图纯电动的外观颜值比较耐打，品牌效应外加科技加持让这辆车在市场上还是有很大竞争力的。不得不说现代在纯电动领域的发力也让这个品牌更加有市场。
北京现代名图纯电动汽车的到来还是让不少人心动的，首先就是价格，名图纯电动汽车推出了三款车型，其补贴后的售价为：TOP旗舰版20.38万元、LUX尊贵版18.88万和GLX精英版17.88万元，虽然定位的是合资B级纯电动汽车，这样的价格不仅降低了消费者买车的门槛，同时在续航上也拥有530km的续航能力。
当然买车第一眼就是车的外观，这款车延续了上一款车的稳重大气风格，虽然不及奔驰宝马的豪华，但是也十分具有潮流感，前脸最新的家族式设计语言，大尺寸的前格栅内部采用了砖石样式的设计，看起来很醒目，发动机盖下还采用了下沉是设计，分体式大灯搭配了细长的LED日光灯在视觉上拉长了整车的宽度。另外在尺寸上北京现代名图EV的长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距达到2770mm，对于老人、小孩都比较友好，因为前排腿部与肩部的空间达到1128mm，1455mm，丝毫没有拥挤的感觉。
内饰方面，该车还提供了双12.3英寸的超大智慧连体屏、BLE蓝牙钥匙、车家互控以及百度3.0智能网联系统和最让人放心的23项DAS智能安全驾驶辅助系统，虽然在智能方面，对于大多数人来说其实用不上太多的配置，但是在安全方面，毕竟做得更心细驾驶员才能更安心的开车。而且为了方便我们驾驶，这款车还可以通过手机实现车辆启动解锁这些功能，对于比较健忘的人群来说还是很友好的。
在续航方面，这款车的优点也是可圈可点的，毕竟采用了高电压三元锂电池组，官方称在NEDC标准下续航里程可达520km，可能有的人就想说续航才这么点，那实际续航不是更低了，你还别说，亲测了这款车后，在高速与市区间奔跑，虽然实际的续航能力会减弱些，但是也能开470km左右，况且这期间还开了很久的空调，能量转化率高达94%。
而且这款车还有很多优惠政策，比如最高3年免息金融政策、购车首付1万起，BlueLink服务3年不限流量以及旧车置换可享5000元/台的置换补贴，如果硬是要与特斯拉MODEL3/MODEL Y相比，那肯定是特斯拉胜啦，不过不太注重智能的小伙伴，这款车倒是更香！
名图纯电版是一款油改电的电动车，基于名图燃油版的成熟平台，进行了三电化的升级改造。
总体来看，优点还是不少的。
首先是空间，接近2米8的轴距，车长4米8以上，在20万以下的纯电动车市场，有一定竞争力。
动力方面，135kw的电机能够带来不过的加速性能，能够比名图燃油版有更好的驾驶体验。
续航方面，这款车型的平均电耗控制的还不错，只用56.5度电就能实现520km的综合续航。
17万多的起售价，虽然和比亚迪的秦PLUS EV有些差距，但是在合资品牌中性价比还是较为突出的。
名图纯电版最大的问题是在电动车市场存在感太弱，这既与名图燃油版甚至整个韩系车阵营近些年来在中级轿车市场的失宠有关，也和产品本身缺乏足够大的亮点，无人问津也就不令人奇怪了。
整体外观设计的算是比较前卫的，前脸采用的是包围式进气格栅，LED分离式大灯呈C字形，一条横向金属装饰亮条贯穿整个前脸，使名图这款新能源汽车有超高的辨识度，增加了科技感和未来感，使此车看上去更有档次。
内饰方面首先车辆采用的是环抱式座舱，包裹性更强。多功能方向盘，可在驾驶过程中根据自己的需求调节按键，更为方便快捷。在内饰上采用的是标配12.3英寸全液晶仪表盘，可以和手机相互映射。支持互联网和OTA升级，可以远程控制车辆，智能预约充电，语音识别控制系统，按键式电子换挡，均都提升了车内科技感，感应式后尾门，无钥匙启动，无钥匙进入，自动空调系统，车内空气净化系统，使此车无论是外观还是内饰科技感十足。车内配备了6个扬声器音响。座椅采用的是织物座椅，乘坐比较舒适，主驾6向手动座椅，副驾4向手动座椅。
纯电版名图与燃油版的区别在于取消了中网，前后包围也不一样，减少了雾灯，长度和高度分别多了35mm和10mm。内饰方面基本一致，熟悉的软皮包裹硬塑料，双连屏和钢琴烤漆触摸按键。135kW的电机能满足日常使用，速度一高，隔音差和动力疲软的缺点就显露出来了。
外观方面，这款纯电动名图展现出现代化且动感十足的设计。流线型车身和优雅的曲线营造出时尚而引人注目的外观。车辆前脸采用了独特的格栅设计，配合锐利的LED大灯，在夜晚提供了明亮的照明效果。
进入车内，内饰设计注重舒适性和高科技感。运用高品质材料打造的内饰，细节处理精致，让人感受到豪华与现代感。座椅设计人性化，并提供了舒适的坐姿和便捷的调节功能。中控台上的大尺寸触控屏幕支持多媒体功能和智能互联，带来了便利和娱乐体验。
动力系统方面，这款纯电动名图采用先进的电动技术。配备高性能电动驱动系统，提供出色的加速响应和平稳的行驶体验。车辆搭载的电池组能够提供可靠的续航里程，满足日常使用需求。此外，车辆还配备了智能充电系统，支持快速充电，提高使用便捷性。
总结一下，2021款纯电动名图TOP旗舰版以其时尚的外观、舒适的内饰和出色的动力系统，在城市出行中展现出优秀的性能和实用性。这款车型是环保而高科技的选择，将为您带来愉悦的驾驶体验
名图是“特供车”，虽然定位是中型轿车，但是它比索纳塔、K5凯酷都要小一些，这和我印象里“特供车”是相反的。外观方面，名图采用和索纳塔相同的设计，只不过为了体现差别，名图的这套设计算是简易版的，也许是索纳塔上的“完整版”设计思路太超前了，反观名图会更顺眼一些，分离式的头灯标配了LED光源，纯电版本的中网是封闭式的设计，而且下方进气口尺寸也要比燃油版稍大一些。
侧面，名图的轴距2770mm，这个数据和同为中型车的索纳塔差了110mm，相差的数值直接体现在后排腿部空间。车尾部分，贯穿式的尾灯造型很别致，和索纳塔是相反的，点亮后的辨识效果很强。
内饰部分，和索纳塔的差别非常小，两块连屏的设计是现在很火的设计理念，尺寸和索纳塔一样都是12.3英寸，这让车厢内看上去 科技感爆棚。中控屏的分辨率还是很高的，系统也和索纳塔一样，整体风格是很年轻的，图标也很扁平。
空间方面，1.75米身高坐在前排，头部有一拳的空间，后排头部有四指左右的空间，因为轴距少了11厘米，所以腿部只有不到两拳的空间。后备厢空间不算规整，因为后备厢地台有一个半圆的凹陷，而且后排座椅靠背不能放倒，空间扩展性不太好。
动力方面，名图纯电版搭载永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩310N·m，传动系统匹配的是固定齿比变速器，电池采用56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程是520公里，不过对于其它品牌都在向磷酸铁锂电池转型的今天，现代似乎慢了半拍。
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