MG领航内饰质感不错值得买吗_MG领航怎么样

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.43分“优秀”

领航是我的第二辆车，换车之前也看过很多其它车型，合资不考虑，最终对比的有星瑞 星途LX 瑞虎8p。因为老家是农村的地盘通过性很重要，星瑞就pass了，我其实还是蛮喜欢星瑞的?。瑞虎8p去了几次没有试驾车所以pass，星途lx看了好几次，差点下定，有点犹豫。和朋友去汽车城逛无意看到领航，真的一见钟情那种，然后就是试驾，各方面都挺满意，朋友说开起来比他马自达cx-4要好一点?……最终就它了！ 目前开了10天，跑了600公里所以体验还不是很完全。说几个重点的优点。外观好看，我定的赛博灰，不同光线下反射出不同的颜色，非常炫丽，我叫它五彩斑斓的灰?隔音不错。1.5的动力开运动模式跑高速超车也很有信心。操控性不错，地盘偏硬，但是厚重感不错，我不喜欢开起来软绵绵的车?。刹车很好，开到100多重踩刹车也很有信心。运动一体座椅我很喜欢，豪华感舒适性包裹感一流，斑马语音系统也很好用。其它空间 配置方面我就不说了，国产车优势。 开到目前也发现几个小缺点:有一次语音识别失灵，重新点火又自动好了。这个车地盘虽然偏硬但是刹车点头现象有点严重，我的办法就是刹车快完全刹停时松一点刹车让车子缓缓移动再完全刹停就好了，这个对右脚精准度有点高?还有12.58万这一款后备箱备胎上面居然不给储物盒，用户手册也就一张纸。我只能说上汽真的典型的上海企业，太精明了！ 以上就是我的使用小感受，目前车子开的不多也还在探索阶段，虽然也有一些小缺点但是瑕不掩瑜，我觉得是一辆好车！等以后在跟大家分享吧！?

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

前天和公司同事一起越好去4S店看车，虽然不是我买车，但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的，本来是去看名爵5的，可是一进门就被MG领航所吸引，于是和同事就试驾这款车型，试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，裸车价是13.58万，加上购置税12018元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。 先说说外观方面，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的中网内部镶嵌MG车标，格栅采用熏黑处理，看起来辨识度很高，搭配两侧鹰眼式大灯设计，看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒，质感很不错，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰，五幅式的轮圈运动风格强烈，符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强，并且宽大的尾灯与前大灯相呼应，突显城市SUV该有的特性。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我和同事一致认为空间占有很大的优势，我身高1.78米，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有将近两拳，并且中间地台仅仅隆起一点高度，并不影响中间乘客乘坐，在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L，放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L，基本可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

外观上名爵MG领航采用了全新的家族式设计语言，时尚中略带一丝霸气的感觉，特别是前脸很激进。搭配19英寸的个性大轮毂，再动感十足的双边共两出排气，颇有一种性能SUV的感觉，对于年轻人来说有着很强的吸引力，你还别说这确实有点“大玛莎拉蒂”的感觉。 内饰设计来得比较简洁干练，采用的“星际飞梭”设计理念，大面积的皮质包裹，用料上足够厚道，只是新车异味比较大，这是一个减分项。其中“鸡腿式”换挡杆、一体式运动座椅，以及带有红色启动按钮的三幅式多功能运动方向盘，给人很强的驾驶欲望。另外12.3寸组合虚拟仪表盘 10.1英寸IPS高清魅彩屏显示效果都十分清晰，它还搭载了斑马Venus系统，满足我们年轻消费者“全时在线”的潮玩出行需求。 空间方面表现不错，毕竟轴距达到了2720mm，后排空间比较友好，中央地板凸起并不高，坐三个成年人还是绰绰有余，其中1.77米的体验者，前排座椅调至最低，头部空间还剩一拳左右，后排腿部空间剩余2拳左右，同时后排座椅支持全平放倒。唯一不足的可能就是从车内储物格偏少，而且门边储物格空间偏小，另外后排的杯架对水瓶的限制有限，所以行驶过程中很容易晃动。 动力上，搭载了一台2.0T引擎，231匹的最大马力，家用足够，同时还能给你激情感，不过变速箱是硬伤，万年不变的双离合被很多人吐槽，如果换成AT变速箱的话相信很多人都会有想法。这辆车给我感觉就是“换汤不换药”的名爵HS，有很强的运动基因，但是三大件令人确实不够满意，特别是变速箱，而且油耗相对来说会偏高。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

名爵MG领航的外观很吸引人眼球，采用了家族最新的设计语言，“猎鲨”式前脸搭配上犀利的前大灯，营造出一种咄咄逼人的战斗气息，车身侧面简洁大方，19英寸的刀锋大轮毂非常精美，而尾部设计有些玛莎拉蒂的感觉，颇有性能SUV的味道。 内饰风格很简约，采用了“星际飞梭”的设计理念，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，用料非常厚道，但新车气味有点大，开窗一段时间才会好很多，左右两个圆形空调出风口，红色的一键启动按钮，还有鸡腿式的换挡杆，都很有特点，另外车机搭载了斑马Venus系统，功能扩展性很强。 空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶空间有1拳左右的富余，并且地板中间凸起不高，座椅厚实柔软，并排坐三个成年人绰绰有余，还有着很好的乘坐舒适性，只是车门上的储物空间有点小，实用性不高。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，231马力能够满足大部分人对动力的需求，急加速时有着一定的推背感，不过6挡双离合变速箱在低速降挡收油时能够察觉到顿挫，如果换成AT变速箱就能很大程度上提升它的产品竞争力。在我看来，MG领航就是就是换汤不换药的名爵HS，颜值确实很高，可变速箱是最大短板，并且油耗在同级别中也偏高一些。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

采用了全新外观设计的MG领航，视觉效果十分突出，尤其是前脸采用了“猎鲨”理念，熏黑中网也平添了几分凶悍气质。侧面造型相对普通，但是紧凑有力，也呈现了一定的俯冲感。相比于凶悍的前脸，车尾造型就显得比较柔和了，排气也只是采用了双边双出的结构，相对比较低调。大灯组的设计也很有特色，造型别致，辨识度很高。 应该说MG领航的这套全新外观设计确实很彰显时尚感和运动感，对年轻人还是很有吸引力的。 内饰方面的布局比较简单，相对于外观来讲，显得就低调了很多。好在用料比较扎实，中控台的大部分区域都是用软性材质进行的包裹，触感很好。10.2英寸的悬浮中控屏，搭载了最新的斑马Venus智行系统，操控体验良好。再就是他的空间表现其实挺优秀的，头部空间够用，后排腿部空间也超过两拳，跟主流的车型相比，并不示弱。 动力系统方面，这台车使用的是2.0T的发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配6挡双离合变速箱。这台车给你的动力表现无疑是非常强劲的。与那些刻意收敛动力的车型不同，MG领航的油门初段调教的就非常灵敏，只要稍微轻点油门，动力就会马上出现，当然好处是动力来得很直接迅猛，坏处也有，就是在拥堵路况下，车辆特别容易窜，很难掌控脚下力度。 车辆的中后段加速，同样表现出色，深踩油门，变速箱的降挡足够积极，高转速下带来的推背感也十分可观。我们评测的这款车型还有超级运动模式，按下方向盘上的红色按钮，你就可以感受到弹射起步带给你的不一样的驾驶快感。总之，在动力体验上，这台车给你的感受是能让你满意的。 需要着重说明的几点： 一是在时速超过100km/h以后，他的提速就没有那么畅快了，会有一点点延迟。 二是它的制动力释放比较线性，初段时就有不错的体验，这对于一台运动化标定的车来讲，是很必要的。 三是整车的NVH表现比较良好，日常驾驶时它的车内静谧性表现优秀，只是在高速情况下会有一些风噪。 四是悬架方面是非常明显的运动化调教，侧向支撑比较好，所以他在山路上驾驶会让你感受到很多乐趣，但是影响一些日常使用的舒适性。 应该说MG领航的性价比还不错，2.0T的发动机，动力表现在同级当中属于佼佼者，而且四驱车型还使用了适时四驱，并配有中央差速锁。空间表现和配置表现也都很好，符合主流水准。此外，动感激进的外型是它最大的亮点，如果要买这台车的朋友，一定是奔着它的外观设计去的。 只是2.0T的车型确实个性太强了，它的运动化标定比较明显，不太适合于家用。如果不追求运动化又特别喜欢这个车外型的朋友，可以去看一看1.5T的车型。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

同事前段时间买了一台MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版，提到车之后叫我一起去试驾一下，于是约好了周末一起去郊游。说实话，看到MG领航的第一眼，我心动的，设计感有别于同级别的国产车型，更像是马自达的外观，前脸采用大嘴式中网设计，搭配独特的进气槽设计，使得车头辨识度很高，大大提升整车的质感。车身侧面采用饱满的设计风格，轮圈采用五幅式花瓣造型，车尾部分设计感不错，延续经典的家族式设计风格，在同级别车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我认为车内空间表现还是十分不错的，本人身高1.78米，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有一拳四指左右，并且左右空间很宽敞，满载状态下并不会显得特别拥挤。中间地台有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说，舒适性会受到一定影响，不过整体的乘坐感受还是比较不错的。行李舱容积为463L，舱内设计规整，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大可输出231匹马力。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 转向方面，转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 最后再说说购车费用方面，裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，全款落地价是16.6万左右。总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还是比较不错的，不论是空间还是动力都能满足日常使用的需求。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.86分“良好”

上市前，就一直在关注这个车，看上MG领航这台车，就是因为两点，一个是外观很运动，另一个就是动力不错，说一下我对这台车的感受。 先说一下我比较满意的地方： 一、动力强劲，搭载的2.0T发动机有着231马力的最大功率以及370N.m的峰值扭矩，匹配6速式双离合变速箱。这套动力总成支持赛道模式，通过方向盘上的红色按键开启之后中控屏会显示机油压力、涡轮压力、水温等信息，很有运动感，0百加速在8秒内，这个成绩在同级车中非常不错。日常驾驶时起步提速比较快，中后段也有着出色的动力储备，市区内或者高速上超车都非常轻松。 二、外观很运动，前脸熏黑的大灯组搭配扩散状的进气格栅很有视觉冲击力。三段式设计的下包围有效增加了运动感，两侧营造出了类似獠牙的既视感。尾部给人的感觉颇为圆润，但不失层次感，双边共两出的排气口有效增加了运动感。名爵的车，外观设计确实不错。 三、内饰有档次，车内配色时尚，风格比较简洁，用料方面在同级别来看是比较厚道的。大面积软质材料的应用搭配缝线工艺带来了出色的档次感。全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及大尺寸中控屏这些同级别该有的配置一样不缺，而且中控屏的功能性以及操作流畅度都非常好，支持在线导航和手机远程互联，语音识别的准确率也比较高，很实用。 四、空间够大，我身高1米75坐在后排腿部空间超过2拳，长时间乘坐不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度不大，完全不会影响到中间位置的舒适性，后排也提供有空调出风口，后排坐满3人不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，开口也比较低，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能装更大件的物品，很方便。 四、悬架调教偏向于舒适，后独立悬架在过减速带时对车身姿态的控制比较好，不会出现多余的弹跳，而且车内没有明显的冲击力，对于舒适性照顾的比较到位。底盘给人的感觉也颇为厚重，紧致不松散。 五、配置丰富，尤其是主动安全性配置提供的比较全面，并线辅助以及主动刹车能够有效降低市区内发生交通事故的概率。车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速的神器，非常实用。 说一下不太满意的地方： 1、低速的时候，特别是遇到堵车走走停停，变速箱会感觉到一些顿挫。 2、隔音一般，跑高速声音有点吵，A柱附近的风噪尤为明显。 3、优惠有点少了，可能是刚上市不我，基本上没什么优惠，不急的话，可以等等。 总结: 总的来说，对MG领航的动力和外形还是比较满意的，综合实力也不错，虽然有一些不足，还是值得推荐的，就是目前优惠不大，不急的话，观望一下，肯定会有优惠。如果对动力要求不高，只是家用代代步，1.5T版本的其实就够用了。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.86分“良好”

优势： 1、外形运动感出色，前脸熏黑的大灯组搭配扩散状的进气格栅很有视觉冲击力。三段式设计的下包围有效增加了运动感，两侧营造出了类似獠牙的既视感。尾部给人的感觉颇为圆润，但不失层次感，双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰配色时尚，风格比较简洁，用料方面在同级别来看是比较厚道的。大面积软质材料的应用搭配缝线工艺带来了出色的档次感。全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及大尺寸中控屏这些同级别该有的配置一样不缺，而且中控屏的功能性以及操作流畅度都非常好，支持在线导航和手机远程互联，语音识别的准确率也比较高。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，长时间乘坐不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度不大，完全不会影响到中间位置乘客的舒适性，后排也提供有空调出风口，满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，开口也比较低，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱装载能力。 4、悬架调教偏向于舒适，后独立悬架在过减速带时对车身姿态的控制比较好，不会出现多余的弹跳，而且车内没有明显的冲击力，对于舒适性照顾的比较到位。底盘给人的感觉也颇为厚重，紧致不松散。 5、搭载的2.0T发动机有着231马力的最大功率以及370N·m的峰值扭矩，匹配6速式双离合变速箱。这套动力总成支持赛道模式，通过方向盘上的红色按键开启之后中控屏会显示机油压力、涡轮压力、水温等信息，很有运动感，实测百公里加速成绩在8秒内，表现让人满意。日常驾驶时起步提速比较快，中后段也有着出色的动力储备，市区内或者高速上超车都非常轻松。 四驱系统对于车轮打滑控制的比较出色，在湿滑路段有着比两驱车型更出色的操控性，也能给驾驶员更强的自信。 6、配置丰富，尤其是主动安全性配置提供的比较全面，并线辅助以及主动刹车能够有效降低市区内发生交通事故的概率。车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速的神器，非常实用。 缺点： 1、变速箱低速存在顿挫问题，平顺性和同级别车型常见的6AT或者8AT有明显的区别。 2、风噪比较大，尤其是高速时A柱部分存在轻微的漏风情况，影响车内的氛围。 3、百公里综合油耗超过11升，同级别来看是较高的水准，燃油经济性表现并不算出色。 总结： 配置高，动力够用，空间也让人满意，整体来看是值得购买的。如果对动力平顺性要求比较高的话，1.5T车型会更适合你。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

【外观】年轻化和运动化是名爵品牌旗下车型的主打特色，作为主攻紧凑型SUV的拳头产品，MG领航在造型设计上自然将品牌特色发挥到极致，极富视觉冲击的设计也确实做到了夺人眼球的效果。MG领航采用五种车身色彩供选择，个人最喜欢的是曜石灰车漆，可以选装点缀红色元素的“德古拉套件”，看起来非常霸气。 【座椅】座椅采用德国Bader真皮面料包裹，别看座椅采用了运动化的一体式造型，但填充物相当厚实有弹性，包裹性和舒适性都非常不错。前排座椅的功能也是相当丰富的，主驾和副驾分别配备了6向电动调节 2向手动腰托和4向电动调节功能，前排座椅也都标配加热功能。后排座椅则配备了宽大中央扶手和靠背角度调节功能，填充物同样有着不错的舒适性。 【乘坐空间】乘坐空间表现还是不错的，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后排地板中央部分虽然略微隆起，但并不会影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。 【动力】MG领航400TGI沿用了此前名爵HS的2.0T发动机以及6速湿式双离合变速箱。有四种驾驶模式供选择，经济、标准、运动、超级运动，另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”，同时中控仪表还会切换到运动仪表模式，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据，气氛营造到位。这与我之前体验过的长安欧尚X5的赛道模式大相径庭，为驾驶者提供了非常出色的驾驶体验。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.5分“良好”

MG领航身处于一个国内市场竞争异常激烈的级别中，同时为了抢夺新生一代年轻消费者的注意力，它可谓是输出了混身解数：外型设计非常出彩，比如造型风格独特的LED大灯，与外观结合度相当高的运动套件，都能很准确的把握到时下年轻人的潮流审美；不过双边双出的排气做成了隐藏式有点过于克制，但整体外观还是让人过目难忘。 内饰设计与整体设计理念相当一致，但风格上不如外型如此激进，三辐式方向盘握感适中，下方红色的发动机启动按钮和超跑如出一辙，很有心思；中控布局的整个视觉中心集中于中控屏上，简洁、直接。另外值得好评的是车内材质和配色都考虑比较细致周到，质感在同级车型中也属上乘，其中Bose音响的加入也属于一个亮点，大大提升车内档次感。 不过MG领航毕竟还是一辆SUV，在驾控层面的表现整体都是以舒适调校为主，正常行驶时对路面大部分颠簸都能过滤，但是前后独立悬挂的行程还是有点偏长，快速驶过坡度路面会有一些多余的起伏。不过MG领航仍能在适当时候给车主撒野的机会，所搭载的2.0T发动机底气颇为之足，370牛·米的最大扭矩让它在提速方面占有明显优势，即使车速提升到一定程度依然保留足够后劲，6速湿式双离合变速箱传递动力很直接，加上车内还配有换挡拨片以及不同的驾驶模式，考虑的颇为周到，但是换挡拨片的手感比较一般，边缘略微有点刮手，对体验有些小影响。 MG领航定价并不算昂贵，性价比突出，同级中优异的动力体验非常吸引那些对车辆动力较有要求的年轻人们。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4.36分“优秀”

外观方面：全新的家族猎鲨前脸设计给人印象深刻，车身圆润饱满，很有高级感。 内饰方面：大部分采用软性材质包裹，整车再利用率达到85%，可见用料的环保♻️。一体式座椅设计风格很有档次感。 配置方面：400thi配8➕1bose音响，车内体验感非常棒。 空间方面：2720的轴距加上后排座椅靠背可调，能满足不同人群的坐姿需求。同时领航配超大可开式全景天窗，使得车内更敞亮，提升乘坐舒适感。 操控方面：2.0t车型231p马力，370牛米。百公里7.7秒，完全不像一台suv的表现，真的很惊喜。 舒适型：领航采用长轴距低悬挂行程的设计，既能满足suv的日常通过性，又能为舒适型提供更好的保障。四轮独立悬挂结合欧洲地盘调教，凸显出格外的地盘扎实感。 搭配米其林ps4轮胎，大大缩减刹车距离，提升安全性能。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.57分“良好”

【最满意】外观很大气有面子，整车设计感突出，线条流畅，中网设计是个亮点。车灯造型美观，辨识度高，腰线圆弧处理，增强了力量感和豪华气质，很引人注目。内饰简洁大方，车内的用料和做工都属上乘，中控的分布也挺不错的，车机系统不错，用起来很人性化。空间方面没的说，腿部空间非常充足，驾驶位舒适，后排空间也不错，靠背三级可调，承托性也挺好的，后备箱空间也可以，后排座椅放倒可以拉一些大件的东西，搬家的时候特别的方便。动力足够日常使用，超车并线游刃有余。手动挡，一二挡加速很平顺，动力一点就来，高速上面120也很轻松。 【最不满意】悬挂偏软一些，车子的运动气息有所丢失，刹车时点头比较明显，车子轮毂稍小了一点，感觉跟车身有点不太协调。配置一般吧，车内隔音处理效果不好，在市区内六七十的速度听不出杂音，上高速后风噪就明显了，就连孩子都觉得吵闹。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.07分“优秀”

外观方面，采用了上汽名爵的第三代设计语言，“燃动科技美学”是其主题。一一来看，新车的前脸更加立体，中网和下方的獠牙式镀铬不是相互隔绝的。 得益于“参数化”设计，进气格栅内部的中网显得那么的规律，这要比满天星的造型好看多了，向上汇聚的形态让教授联想到了气流。LED大灯的内部结构发生了变化，反射灯片构成了矩阵式灯组设计，加上带眼睫毛的灯带设计，新车的大灯设计更加传神、更加凶猛。 侧面没有大方向的变化，大部分集中在细节方面，比如后视镜熏黑设计，侧面包围加上了红色装饰条之类的。而在轮胎这块，则采用了红色涂装的刹车卡钳。尾灯设计狭长而又精致，并没有随波逐流地采用贯穿式大灯设计。尾部下方加入了扩散器的装饰件，增加了一些运动的气息。 新车车尾设计比较简洁，同时尾灯组进行了熏黑处理，搭配下方黑色扰流板和双边共两出式排气，整体运动感进一步提升。 内饰设计上，MG领航采用了源自星际飞梭赛车的主题元素，黑色的内饰搭配银色镀铬装饰条，中控台等处也采用了皮质和软性材料包裹，整体质感表现不错。此外新车搭载了D型方向盘和电子挡杆，中控台的造型也偏向简洁，提供全液晶仪表和悬浮式中控屏，融入了更多的科技感。 动力方面，自然也要配得上这些表面功夫，发动机分为了1.5T和2.0T两种，同样搭配7速双离合变速箱。前者估计和新款MG6使用一样的发动机，输出181马力285牛米，要说的话这个动力其实就已经足够了。但架不住后者更给力，231马力370牛米的输出，这家伙车开着肯定相当得劲。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.64分“良好”

名爵MG领航其实就是名爵HS在紧凑型SUV市场上的延伸，在设计和驾驶品质上都与后者完全不同。MG领航共七款配置，其中包含五款1.5T车型和两款2.0T车型！跟名爵HS相比，MG领航整个前脸特别夸张，整体线条张牙舞抓，运动氛围极强！ 相比辨识度极强的造型，内饰依旧保持着名爵HS的整体风格，简洁且规整。用料也相当厚道，中控台顶部采用软性材质，还大面积覆盖织物 皮革包，质感不错！ 座椅无论是人机还是填充都非常出色，空间不算大，但够用！1.5T动力在平顺性方面出色，但动力储备一般！2.0T动力储备可以，但换挡速度慢，动力响应也不算快。在好上手程度来说，1.5T更好更跟脚，2.0T在动力逻辑方面匹配不够完善、成熟！底盘则是给出惊喜：在运动和舒适间驾驭的很好，并且有欧系车的厚重感！同时，缺点非常明显，两个排量发动机的造型控制都不理想，并且运转的细腻感有待提升～ 目前国内市场，紧凑型SUV可谓是竞争最为激烈之一。MG领航售价是：9.98-15.98万，它出色的工业设计、全面的配置以及均衡的驾驶品质，都撑得住这个价格，但最大缺点是知名度跟名将H6\CS75 PLUS还是有差距的！

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.43分“良好”

MG领航定位为一款紧凑级SUV，新车采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，前脸造型使用了"燃动科技美学"设计语言，带来了很强的视觉冲击力，前脸类似鲨鱼式的进气格栅是整车最吸引人的地方，进气格栅采用数字化燃动设计，并使用了"倒扣"设计，进气格栅也采用了时下流行的熏黑设计元素，让整个车头显得非常凶悍。 内饰上，MG领航与名爵HS相同，都采用了家族式内饰设计风格，设计主题官方称为"星际飞梭"，营造出了很强的沉浸感，手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖，质感表现不错。配备12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控液晶大屏，内置了斑马VENUS系统，除了支持触控操作外，还可以进行语音控制，具备车联网及OTA升级功能。 此外，车内的储物空间较为丰富，前后排储物格数量可观，后排座椅可按比例完全放倒，进一步提升了后备厢的储物容积，后备厢最大空间可扩展至1287L。 至于动力，无论是1.5T 7DCT，还是2.0T 6DCT 四驱，都可以说是当前车市主流，前者偏向家用兼顾燃油经济性，后者着重体现驾控性能和行驶稳定性，并且自动挡车型均配备Super Sport模式，开启它，就会让手中的名爵MG领航“人格分裂”，更加强烈的驾驶氛围被营造出来。当然，在大多数时间里，名爵MG领航同样也是扮演顾家的一面，强调“均衡”二字，舒适实用和驾驶操控均有兼顾。 写在最后现在的自主品牌已不像是以前那般通过价格战就能生存下来了，只有技术更先进、设计更用心的产品，才能获得消费者的青睐。显然这个道理在MG领航上也同样适用，名爵同样在进行品牌的提升和转变，全新MG领航的发布就是一个敲门砖。至于能不能带领名爵品牌向上冲刺，就要看MG领航能否获得年轻人的认可了。