零跑C11辅助驾驶功能多值得买吗_零跑C11配置怎么样

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 25年1月20日提车，到今天是第48天，累计行驶即将3000公里。年前突然萌生买台纯电SUV的想法，当时也是对比试驾了很多车型，最早考虑的是特斯拉ModelY、理想L6和极氪7X，后来觉得是第一台电车，还是买个经济实用的为好，所以就降低了标准，又试驾了吉利银河E5、深蓝S05和零跑C11，说实话试驾之前更倾向于前两者，但经过一番试驾对比后，内心已经有了答案，那就是零跑C11，本来是有些担心零跑的品牌生命力，因为早在24年初就有关注零跑，当时的销量还不是很好，不过今非昔比，从24年下半年开始零跑的销量直线上升，这也打消了我心里的顾虑。1月15日试驾后了解到店里正好有现车，为了在过年前能顺利提车，三天后也就是1月19日就去办手续提车，因为去的有点晚，手续没办完，所以第二天1月20日才办完手续正式提车。 【提车价格】 24款C11 580尊享版，带加装包，原价163800，厂家优惠15000，店内谈到优惠3000，无置换，裸车价格145800，外加保险5000。 【空间表现】 选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。 【续航能耗】 个人觉得续航能力相对较弱，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下动态续航显示450公里，实际极限能跑400公里左右，因为要预留50公里充电。跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是用车习惯的问题，第一次高速全程180公里，车上3人，后备箱满载，全程空调24度，大部分时间副驾座椅加热开启，ACC定速120，出发时动态续航剩余380公里，全程跑完后续航剩余80公里，算下来续航达成率只有60%。后面几次还是同样的路程，不过全车空载只有我一个人，全程定速110/115，空调和座椅加热全部关闭，这样下来好了很多，续航达成率大概在80%左右。总结经验应该就是空调和座椅加热比较费电吧，不过也还好，个人没有太多高速需求，大部分时候还是城市日常通勤，每天通勤来回40公里，基本10天左右充一次电，所以也还能接受吧，随着现在天气慢慢变暖，希望小零的续航可以给我带来惊喜！ 【辅助驾驶】 因为不是智驾版车型，所以只有ACC和LCC，对我来说大部分时候是用不上的，不过跑高速的时候确实好用，全程开启辅助驾驶能大大降低驾驶疲劳，这对经常跑高速的人来说简直太友好了，只可惜我很少能使用到。自动泊车目前还没体验过，当然我也不抱太大期望，毕竟网上评价都很一般，找个机会试试再说吧。 【智能座舱】 车机是8295芯片，操作起来非常丝滑，可惜车机的应用比较少，而且不支持车道级导航，CarPlay也是不支持的，期待后续OTA能有所突破吧，因为车道级导航真的很好用！还有就是人机交互的能力勉勉强强吧，有时候感觉有点傻乎乎的，连喊几次都不能唤醒小零，还有一些功能也是语音助手无法识别控制的，这一点相对于如今的新能源市场来说有些落后了。 【充电时间】 慢充（7kw） ：约10小时左右（10%～100%） 快充（星星/电网） ： 约80分钟（10%～100%） 【外观及内饰】 外观金属黑，帅是真的帅，但确实不耐脏，稍微有点灰尘就很明显。内饰岩灰+雾紫，本来想选驼绒棕，试驾车刚好就是这个内饰，发现这个颜色不耐脏，尤其是座椅磨的很脏，所以果断选了紫色内饰。选了加装包真的很值，真皮方向盘和座椅都挺舒服的，座椅按摩也还不错，虽然很少用，但是可以不用不能没有，最重要的是方向盘加热真的很舒服，冬天开车再也不用两个手指操作了哈哈哈哈哈！ 【保养】 目前马上3000公里，售后和车机也早就提醒我做首保了，准备这两天就去4s店，不过电车保养无非也就是一些常规检查和洗车什么的，也没什么好讲的吧。 【总结】 空间、外观和舒适性是C11的核心优势，但续航能耗和智能化方面表现不足，希望后续OTA能带来更多更好的功能和体验！ 以上所有内容仅代表个人观点，希望大家多多交流！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

2021年11月26号宁波下定22年5月17号提车等了足足169天才提上车,因为是日常通勤现在才开了1000公里左右,来一篇迟到的提车贴🚗 当初是打算购买一辆20w以内落地的车最开始一直很喜欢领克05,感觉溜背设计很帅（我也不知道为什么我一个女生就是喜欢特别帅的车）但是迫于每天都在增长的油价还是决定买新能源,最开始看的是五菱miniev感觉小小的停车很方便也比较适合新手,碍于没有快充续航太短,家里也没有充电桩,就被pass掉了,后来看了小鹏p5,几何,比亚迪汉（超预算又被pass）感觉20w以内的新能源感觉都有种开滴滴的感觉,就一直在懂车帝搜罗,发现了零跑这个牌子。 最开始计划买新能源就买轿车,买油车就买suv,(别问为什么我也不知道)看到c11的时候最开始我是拒绝的,我觉得这车好看是好看,就是太大了,太考验车技了,不过后来点进去看了配置,好家伙无边框车门,隐形门把手,电动尾门,方向盘加热,辅助驾驶,真皮座椅这不是要啥有啥啊,关键当时下定裸车价只要15.98w加1w的原装包,这还要啥自行车啊第二天就去约了试驾,因为刚考驾照没多久试驾也没敢怎么踩电门,纯纯就是去看一眼实车长什么样子,完全长在我的审美上,当天就下定了磁灰➕雾紫的510豪华版 后来就开始漫长的等待,前四个月没有找到宁波组织,每天就混迹在懂车帝和零跑app里看别人的提车帖,最开始看到的都是早期二三月份下定的车友的帖子,看到小毛病很多就有点心慌慌的,毕竟零跑这个新势力牌子万一过几年没了怎么办,好在定金也能退就先观望着了,后来找到了宁波车友群,看着大家都在等车也就佛系了（天天安慰自己等这么久了不差这几天了）,后来app显示4月提车硬是到了4.27号还没有一丁丁点消息的时候真的要爆炸了连着打了3天400,虽然还是跟大家一样得到的回复还是《会反馈的》《再耐心等待一下》,到了5月份app改了交付日期改成了5月交付（这操作真的让人很无语）又是一顿400和门店问候🙃最终在问候门店后三天终于等到了发运的消息（普天同庆啊家人萌！！） 提车都是门店销售陪着验车,因为是下午去提车多少有点赶,因为不是很懂上牌流程,店里上牌员带着去车管所上牌的时候还很蒙圈,后来才发现是去车管所50选1,错失在网上选号的机会,不过50选1选出了个abcb的车牌号也还行吧省的自己跑了,当天选好就开回家了 前面说了这么多终于开始讲驾驶感受了 车自带的辅助功能很多,什么防撞提示啊,车道偏移预警这个那个的,说实在的我觉得没啥用（小声）防撞提醒就是后车跟太近的时候会跳双闪（提醒我要被追尾了吗？）不打转向灯变道的话也跳双闪😅导致我一路开回家动不动就在跳双闪（吓得我在车里手忙脚乱的）后来把这些都关掉了开车可算安静了 新能源加速很快红绿灯基本上都可以第一个冲出去,想超车就超车,反正充电便宜从来没去在意能耗啥的空调也随便开（两千电卡随便用呗） 说说缺点吧 1.这个车必须要买一个靠枕不然就有种直挺挺开车的感觉脖子很酸 2.仪表盘的夜间模式好像是按照时间来的？我也不清楚,反正不是按照外面的光线来的,所以白天开高速进隧道的时候仪表的光非常晃眼睛,要用手挡住的程度,希望下次ota能改改吧 3.行车过程中会跳双闪（不是我上面说的辅助功能的双闪）莫名其妙旁边车也没有,我停着等红灯,就会跳两下双闪又关掉,运气不好就一路时不时都在跳,运气好可能跳三四次就不跳了,不知道有没有跟我一样情况的车友,问了售后说可能是ota的问题😅倒是不影响什么就是有点烦,路人会觉得我是二臂吧… 4.车机自带的高德虽然好用,但是精简模式下嘴也很碎,几乎是我的歌唱一句导航说一句的程度,音乐疯狂被打断,所以就干脆静音用眼睛看了（真难为新手） 5.手机支架位置太低鸡肋的一批建议别用 6.蓝牙音乐有时候会卡住,虽然连了蓝牙但是微信语音放不出来,得断开蓝牙,有时候打电话进来还是手机在放声音,有时候又能正常连上车机,反正就是有点不稳定 7.快点推出QQ音乐App！！！！！！ 之前看到的后备箱置物帘异响也没发现,天窗漏水也没有出现 总结一下呢,其实缺点都是一些不痛不痒的小毛病,不过可以看到前期车友出现的问题在后面交车的车友就渐渐没有出现了,可以看出来还是有在改正的,是真的香！！但是等的时候是真的痛苦！！！零跑应该提升自己的售后客服还有销售的整体培训,其实大家只是想找一个诉说的口而已,谁不知道厂家不发车催销售也没用这个道理呢,但是就是想抱怨一下这样才会心里舒服一点，但是得到的回复都是千篇一律的还是挺难受的。 最后的最后还是说 值得等待家人萌！！！！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.89分“优秀”

说明：我的车子是2021款，但是当时注册信息的时候注册错了，写成2022款了，以下是我的提车口碑。 零跑c11订单日期：2021年1月31日 零跑c11交付日期，2021年12月7日 提车价格：加购选装包148800元，订车的时候享受了2万抵4万的优惠，还有一个介绍的老友券1000元 保险4500元，贷款金融利息补贴8000元，我选择了86000元，18个月还，无利息，上路总价153300元，赠送充电桩及安装服务 购车经历：2020年的时候一直在了解电动SUV汽车，也看了比亚迪的宋唐，还有哪咤，还有小鹏，然后正赶上2021年1月零跑c11首发上市，然后看了配置和照片，并且觉得这个订车的价格也不贵，还能享受2万抵4万的优惠，加了一个2万元的选装包，但是费用是一万块钱，享受一万抵两万的选装包优惠，所以当时一月份马上就下定了，然后是在21年的12月份提车的，当时保险交了4500块。 用车地点：我平时用车基本上在安徽省黄山市用车，夏季，冬季空调都是上车就开空调或者提前开空调，因为它可以通过手机APP来提早开空调。 续航里程：满电续航的里程是510公里，那么春秋季节我基本上可以开到530公里左右，夏季能开到450公里，冬季因为开暖气很耗电，大概开到350公里左右。 充电：充电很方便，因为我自己家里面装了充电桩，充电的时候定时到晚上十点钟开始用夜间的电便宜点，充到第二天早上八点钟都能充满。 内饰颜色：我选择的是岩灰加雾紫内饰的颜色，这个颜色看起来很大气，也很耐脏，并且看起来也没有那么沉闷。 内饰做工：用料我感觉还是很良心的，比较到位的，并且车内新车提来的时候基本没有异味，内饰的配置呢，都很智能，所有的控制都能在中控屏上操作，乘坐舒适性也很好，车内音响效果也很好，毕竟有12个音箱 智能程度：新能源车最大的好处就是智能化程度比较高，通过手机APP能控制车辆的空调，能控制车辆的开门关门，还能一件备车，还能在APP上查看车辆的里程，能耗等等。 语音控车：车辆的语音交互功能也是非常好，基本上可以实现所见即可说，你想表达的东西，你用语言说出来，车辆都能把你的想法落实下去。 系统更新：提车来到现在为止，已经ota更新了四次，每一次ota更新都有新的发现，都有新的惊喜，每一次更新后辅助驾驶体感都会提高很多，目前，辅助驾驶在高速上还是非常好用的。 里程及保养：提车到目前为止开了19000多公里，一共保养了两次，第一次是3000公里的时候，首保免费的，第二次保养是一万公里，二保换了一个空调滤芯，加工时费121元，现在三保马上就要到了，三保的费用也是121元，保养很便宜。 动力：车辆加速度非常快，油门随叫随到，动力强劲，踏板很灵敏，不像油车那样，油门加下去有很大的顿挫感，开这个车对于我们老司机来说可以做到人车合一了。 图片说明：图一为本人车子及本人私模；图2、3为车辆内饰照片；图4为车辆行驶里程及能耗；图5、6为车辆最近一次更新的功能；图7为今年11月初天气没有冷的时候的续航情况(510续航的车子开了447.8公里，剩余里程还有92公里，续航还是比较实在的)。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

3.86分“良好”

零跑汽车全新的LEAP3.0技术，标配了四叶草中央集成式电子电气全新架构，业界首个整车级无感式在线OTA升级，可以让车辆从电动化技术走向网联化时代，实现更高智能的驾驶体验。 智能座舱更具有人性化的交互，硬件方面配备高通骁龙SA8295P座舱芯片，NPU算力达到30TOPS，结合全新一代的Leapmotor OS智能座舱软件系统，搭载了全系标配的14.6英寸2.5K高清中控屏，让车辆拥有更加智能的操作体验。 在乘坐舒适方面不仅仅是功能的堆砌，而是从更人性的角度去考虑的，比如前排的座椅能够根据温度自动开启座椅加热或者通风的功能，方向盘加热功能也可以智能开启。 自研的音响系统采用12个扬声器打造出符合7.1环绕声的声学设计，支持840W的功率输出，自研零音臻享、零音剧场、零音动感等8种音效，也获得听觉的享受。 全新的智能驾驶通过30个智能感知硬件、Orin X 芯片 5G 通讯和高精地图支持L2++智能辅助驾驶系统，拥有24项驾驶辅助功能，并且可以通过OTA升级拓展至L3级别的智能驾驶。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.14分“优秀”

整体来说，c11各方面都比较均衡，没有非常明显的短板，如果非要找一个最差的话就是辅助驾驶比较一般，因为没有采用成熟方案，依靠自研适配，现阶段这一版辅助驾驶比较一般，但是优点是硬件完全足够，每次ota升级都有所进步，应该很快就可以超过普通合资车的水平。 车身外观属于正常水准，外观应该没有任何黑点，大众都能比较喜欢。 内饰用料可以说非常豪华，但是可能缺乏一些设计元素，没有把用料的质感体现出来。 车机系统比较不错，是最早采用8155芯片的厂家，软件逻辑没有问题。 底盘硬件配置非常高，可以说是20万里独一档，完全满配。 最后总结一下，零跑c11是一辆非常好用的家用车，受限于是新势力车企，在细节处理上可能不够完美，但是三电系统非常稳定，整体还是非常有性价比的。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.94分“优秀”

我在21年3月份懂车帝上偶然发现零跑C11这款车，当时还在预售期，交两万可以抵3.6万，当时就很感兴趣，但是对未上市的新势力造车企业心里也没底，后来发现常州环球港有展示店，4月初去店里了解了下情况，当时工程车都没有，跟销售沟通后先下单吧，反正后期随时可退。中间过程就省略一万字吧，说说提车后的一些感受，这款车外形设计是没的说，时尚科幻，特别是侧面非常好看，开在路上的回头率超高。 说一下我半年来的亲身感受吧，200KW的电机动力强劲，猛踩油门的话推背感还是很明显的，就是对乘车人不怎么友好，会晕?，乘坐空间很宽敞，座椅通风加热统统都有，舒适性配置还是很全面的，续航表现只能说一般般吧，春秋季正常水平，特别是冬季续航表现不佳，我开下来实际6.5～7折的样子，可能冬季是所有电车的痛点吧！驾驶辅助功能该有的都有，提车后OTA了几次，预售承诺的功能基本都实现了，LCC功能在高速上太好用了，还有自动变道也非常不错，这个冬天方向盘加热和座椅加热真的非常棒，手机app.上都可以提前设定，等你上车时已经暖暖的了，唯一-不足的是车辆异响有些烦人，装配工艺还有待提高。总体来说零跑，C11绝对是一-辆性价比超高的新能源车，选择了他就不后悔。 大，

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 这个价位段看了特斯拉model3和小鹏p7，特斯拉感觉内饰太简陋空间也小，小鹏感觉还好不过要买长续航版就超了预算，后来还去看了比亚迪汉，内饰感觉太成熟了，后来在抖音上看到零跑c11刚好离我不远有门店就过去看了，第一眼真的感觉很大气，车的外形尤其是前脸还是很好看的，而且车内空间也大，该有的配置都有性价比真的很高，果断就下定了。 【空间表现】 我是184的身高，坐在主驾驶调好座位后后排的空间还是可以的，而且主驾的座椅很舒服，在零跑商城薅羊毛买了一个腰拖和两个头枕，很舒服，后备箱和前备箱空间也很大 【充电时间】 充电我一般是从20%冲到90%，这样的话对电池是有好处的，我家是峰谷电，晚上回家后插上定时晚上11点开始冲一般8个小时就可以冲好，我上班距离比较远每天开50-100公里，一般3-4天冲一次。 【驾驶感受】 得益于前5连杆后多连杆的悬架，高速转弯是很稳的，过个坑坑洼洼的也感觉比较平稳 【智能化】 最近刚更新了系统，比之前要好看了，而且增加了智能化方面因为买了选装包所以各项配置还是比较齐全的，智能驾驶辅助经过更新后确实比之前更好了，遇到前车不会紧急刹车了 【续航】 续航方面春夏秋基本上8-9折完全可以接受的，因为电车确实太省钱了，一个月只要200左右的电费，要是油车的话一个月怎么也得一千多，冬天的话大概6-7折，反正市内代步很ok了

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

本人是2021年7月的一天突然看到C11这款车，原本还在犹豫要不要订车的我突然就心动到不行，然后就下定决心下订单，原本是在看领克03和小鹏p7，但是由于各种原因吧，一直没办法下定决定订哪款车，直到C11出现在我的视野，花了30分钟了解，果断下订，经过漫长的等待，锁单确认，最终等了半年左右终于在12月28号提了车，本人主管的从以下几个方面来评价一下零跑C11： 1.外观：说到外观首先就是比较见仁见智的东西了，我个人是觉得外观非常符合我的审美，身边的朋友也觉得很好看，都赞不绝口！ 2:行驶质感：把车开起来的感觉就是觉得非常的安静，隔音效果非常好，底盘也是非常舒适的调教，很适合家用！ 3:智能化：现在买车已经早就不是四个轮子加沙发的年代了，特别在电动汽车时代，智能化是非常重要的，C11的三块大屏幕真的在这个价位几乎无敌的存在，包括最新OTA之后，辅助驾驶功能几乎上齐了，使用表现也有了非常大幅度的提升，可以算得上挤进第一梯队了。 4:空间：作为一款中型SUV，零跑C11拥有2930的轴距，并且拥有前备箱，空间和储物能力不用怀疑，绝对是妥妥的！有再多东西都不怕。 5:质量：作为零跑的第三款车型，对比前两款车型，C11在产品质量上有了很大的提升，虽然也有个别车主发现了一些细小的问题，但这也丝毫不影响对整台车的优秀体验，特别是零跑厂家对待问题的态度非常好，有问题一定处理到底，对于我们前期盲订车主也有整车终身质保的保障，开起来完全没有任何担心。 总结：如果你也和我一样看上零跑C11这款车，千万别犹豫，直接订车就对了，太香了，开回家个个都夸你有眼光，有品位，大空间拉着一家人出门旅游都不是问题！买了C11我是一点都不后悔的。今天就说这些吧，有问题可以私聊我哦！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.93分“优秀”

不知不觉已经提车4个多月了，以前换过很多车子，从几万块的小POLO到后面的BBA，全部都是油车，但是到了今年，新能源车的风潮一直有增无减，而我这个时候，又恰巧想再换一部车，于是就把目光，定位在了20～30W价格区间的电动汽车，起初也是从几万块的黑猫，看到了十几万埃安，再到零跑C11，后面还看了比亚迪系列，还有特斯拉，几乎所有的当下主流的新能源车，我都全部试驾了一遍，最后还是选择了没有涨价之前的C11的510豪华版（15.98w），完了当时的选装包是1.5W，加起来裸车才17.48，这个价位几乎是20W区间神一般的存在！当时人送外号，平替“毛豆Y”，毕竟才10几万的价格，拥有了那么超大的空间，满级的智能配置，此外选装包还增加了千万级调音的音乐座舱！有了智能电车以后，彻底改变我们的生活方式，单从驾驶感受来说，电车一脚电门下去的提速推背感，是油车无法给予的，干净，响应迅速，没有滞后感，还有满配科技的L2智能辅助驾驶，让我们开起车来，更加得心应手，信心十足，超大的后排空间，后面坐一个大人跟两个小孩，也不觉得拥挤，小朋友们最满意的还是三联屏，可以想看什么动画片，直接一放，车上瞬间安静了，家里面其他几部油车现在都停在停车场吃灰了！总之如果这个时候，你要选择买一部电车SUV，我真心推荐你去看下零跑C11，真的性价比极高呀！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.71分“优秀”

提车3月2号下定到4月17号提车，285智享+全配包星河银版本，用车已经差不多快一个月了，目前总计行驶了2287公里，哈哈哈哈，51假期时间跑的比较多。说实话在买零跑C11增程之前，还是看了挺多车的，极氪001，问界M5，BYD唐DMP，理想L7，小鹏G9，长城的WEY拿铁的DHT-PHEV，坦克300，总之在忽悠完我家领导同意之后是疯狂看车啊。差一点就卖了拿铁DHT-PHEV都准备交定金了19.8W落地，真的很心动啊，后来还是选择了零跑C11为什么选择它因为性价比高啊（其实就是便宜点，哈哈哈），无边框的车门，三联屏，座椅按摩都充分的满足了我这颗屌丝的虚荣心啊。 底盘质感：，前双叉臂和后五连杆的悬架比22块的纯电版本的要好一些，当然了和我前一辆的小帝豪比起来强太多了，同时也试了下同事的新蒙迪欧，也比蒙迪欧强，可能突然间开SUV还有点不太习惯，车是真的大，以前一把我的小车就可以调头的，现在还要倒一把才可以。 乘坐空间：2930的轴距是真的大啊，后排可以翘二郎腿而且由于底盘是纯平的原因坐三个人也没事，前排天热的时候打开座椅通风+座椅按摩真的是逼格满满，用来刺激我同事的蒙迪欧嘎嘎好用，气死他。不过总感觉座椅优点偏硬、 储物空间：这倒也没啥说的挺多的地方都能放，就是这也能放，那也能放，不过有个地方要吐槽下竟然没有眼镜盒，搞得我都不知道放哪比较好。 智能驾驶辅助功能：因为买的是顶配+全配包，智能驾驶辅助拉满，但是在lcc和360我觉得还可以继续优化更新，期待下次ota. 车机娱乐：没咋用，感觉还可以吧，毕竟三屏呢。12个喇叭的音质还可以吧，独立DSP没有了还是有一点点的影响 的。 驾驶质感：纯电的状态下就是个电车，馈电后那増程器的声音有点大，打开音乐还是可以减少很多的，所以尽量不要亏电行驶，高速燃油优先，市区极限纯电。加速前段还是有推背感的。 能耗：目前看来基本上纯电在市区15左右，高速会比较费电一些18左右，开空调会更高点，油耗会在7l多，其实你想想两顿的车这个油耗已经很不错了，同款发动机的某想one据说10以上，这么想是不是心理平衡多了。 软装：买回来以后贴了玻璃膜，隐形车衣，天窗冰甲  各种防踢垫，哈哈哈，全方面保护起来，总体来说车还是用来开的，官方的脚垫还是脚感很不错的，大家可以试一试，买了一些小装饰品打扮的好好的，毕竟大家都说车是男人第二个家，也是小老婆对吧，所以还是要好好爱护的 希望零跑官方后期能够开放增加腿托和车灯官方改装的功能，肯定支持😁😁

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.86分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到这零跑C11，并且还试驾了一下，给我的感觉零跑C11，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】首先从外观上来看，设计得比较大气稳重，采用了贯穿式的设计风格，底部为黑色的格栅，整个前脸设计得很有辨识度。侧面来看，呈现出一种溜背式的设计风格，并且还设计了银色的镀铬条，并且还设计了上扬式的线条，尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，并且尾灯还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的包围。 【车机系统】这款车使用LeapPilot驾驶操作系统，三屏水平布局，使人已经如此车内就会感觉到车内满满的科技感。车内配有自动控制的空调，冬天一进入车内，就会很暖和，这款车还配有空气净化器，保证了车内空气清新。 【智能辅助配置】使用凌芯01辅助驾驶芯片，芯片算力是8.4TOPS，与之匹配的是高通骁龙8155芯片，此芯片是最高车规级座舱芯片，它对于数据以及图像的处理能力都很强，它还提供了更为流畅的操作体验，车载应用的打开时间也缩短了。这款车搭配10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、全速自适应巡航、车侧盲区影像、无钥匙启动，以及L2级别智能辅助驾驶，配置还是比较智能化的。 【试驾体验】这款车开起来比较顺畅，转向以及动力回收都特别给力，加速也特别丝滑没有卡顿的情况，方向盘也没有虚位，该车行驶起来很稳，在经过一些坑洼路段的时候，会有一些颠簸，但颠簸感不是很强，属于比较容易上手的车型。 【合适人群】该车外观设计得比较时尚，内饰也比较有智能感，无论是在智能化配置，还是在动力系统表现都不错，辅助驾驶也表现不错。

点评车型: 2022款零跑C11 行政版610

4.64分“优秀”

在6月份纯电B级SUV销量榜单中，零跑C11的上险数排在第二，仅次于特斯拉Model Y，这还挺让K哥诧异的。零跑曾经是一个小众新能源品牌，但从销量数据看，它现在一点都不小众，销量和产品力成正比这一点毋庸置疑，销量越高，综合实力越强，所以K哥也整了一台来试驾。 纯电动车最重要的是三电系统，拿C11来说，20万级别配备了近90kWh大电池，CLTC最高续航达到610km，而且依靠全域自研，不受制于外采成本，也使得其售价仅17.98万起，双电机的性能版，百公里加速时间4.5秒！不得不说C11的越级已经不是单纯的配置越级了，连动力都横跳了数级！ 智能驾驶方面，Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案也由零跑自研，可实现L2++级辅助驾驶，标配了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，通过OTA系统不断增加智能驾驶辅助功能。 内饰则大面积用了Nappa皮，厚实感属实有点美系豪华的味道了，门板内侧还覆盖有麂皮材质，营造出不输传统豪华的质感。采用了前排采用了无框车门，考虑到其隔音效果，前排采用双层夹胶玻璃，以保障无框车门的静谧性。另外，座椅的包裹性比较好，更宽大、配置更丰富，加之其超长的2930mm轴距，后排翘个二郎腿不成问题。 驾驶方面，从实际体验来看，C11的动力输出是比较柔和线性的，更贴近日常驾驶。底盘也比较高级，得益于前双叉臂后五连杆独立悬架，熟悉豪华品牌的车友应该知道，这套硬件成本并不低。整体偏舒适的调校没有一味强调软，保留了一定的路感，但还有进步的空间。 K哥已经很久没试到这么均衡的电车了。无论是长续航、高性能还是大空间，零跑C11都有成为爆款的潜质，实际上从销量看，它已经是国产阵营中的爆款了。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

零跑C11颜值真的很不错，第⼀眼⻅到时，确实很能惊艳众⼈，整车饱满圆润，看着很舒服，给⼈⼀种⾼级感。再加上无框车门，就更棒了。 当然配置上更是⽆可挑剔，车机搭载高通8155芯⽚以及两颗零跑自研的辅助芯片凌芯，以及驾驶过程中的动⼒随叫随到。 【空间表现】 首先这2930mm的轴距就很大，加上后排地板是完全平的，这给后排乘客带来了更好的乘坐体验。后座坐上去膝盖⾥前⾯的座还有很大的距离，翘个二郎腿也没问题啊。后备箱感觉c11空间特别的⼤后备箱也特别的⼤，整体感觉特别的⾼端⼤⽓上档次，⽽且就外观来说同级别⾥⾯是没有对⼿。 【续航】 第⼀次是提⻋那⼀天表显剩余430.1公⾥，开了几天，就遇到了突然的降温，再加上刚开始开电车，可能跟油车还是不太一样，最后实际的续航大概跑了200多公里，其中有一次晚上出门竟然开到了最低16.9kw/100km的能耗很是惊喜。 然后咨询了售后，说了⾃⼰⽤⻋习惯啊开空调等等，我开⻋习惯的问题，就问他怎样省电，他说让把驾驶模式调成轻松， 动能回收调成最强。经过测试果然比之前的能耗低了一些。虽然离黄金右脚还差的远一些。但还需继续努力啊。 【充电时间】 第一次充电是从晚上22：30充到了早上6点40，总共耗时大概8个小时10分钟。 【智能化】 零跑自研程度比较深，自己打造的车机系统相比某迪可强的多，也体验过鸿蒙的车机，虽然没有鸿蒙那么流畅，但已经做的相当不错。语音采用的与科大讯飞合作，那更没问题。手机远程数据查看，远程解锁车门，开空调等等，都很方便，还有一键备车。可设置定时自动备车。很实用。 【最不满意】 车头的位置已经设计了贯穿式头灯的灯罩，但没有灯。这个实属遗憾，带了贯穿头灯那高级感一下就上来了。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转⽅向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不⾃禁去扶手箱那摸档杆，开油⻋开习 惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况，起步超车那都是小意思。⽽且app操作也是很⽅便的⻋窗没关⻋⻔未关闭都会提醒的⽽且不 ⽤带钥匙，蓝⽛钥匙也是⽅便的很。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

选车经历：汽油价格上涨，原来的油车已经9年，准备换辆新能源纯电车型，最早去看的特斯拉model3，因为原来油车就开的SUV，所以换车还是考虑SUV，model3空间太小，所以淘汰，之后去看到比亚迪的唐dmi以及宋plus EV，唐dmi主要是因为混动，不是纯电，所以淘汰，宋plus EV主要是因为后备箱空间太小，所以淘汰，另比亚迪的车机系统一般，这也是淘汰的原因之一；最后去看了零跑C11，第一次看这个车就觉着这款车很适合我，晚上回家就在网上做功课，逛论坛，第二天直接过去交定金。 提车过程：提车当天也是很顺利，因我们当地没有交付中心，距离交付中心约100km，与销售约定好时间后提车过程也很顺利，就花了半天时间就帮我把手续全部办完了，非常快。 外观感受：这个车外观最吸引我的就是无框车门，真的很帅，以及后面一体式贯穿尾灯，也非常漂亮。 乘坐感受：悬挂调校便舒适，日常形式没问题，激烈驾驶侧向支撑偏弱。 空间体验：空间什么满意，4.7米多的车同级别中这车空间应该是我坐过最大的了。 驾驶感受：首先是动力什么充足，和原来油车的动力完全是天差地别，然后其他方面属于正常水平。 车机系统：8155的车机芯片是目前市场上的主流芯片，运行也十分流畅，从无卡顿，这点十分满意。 智能辅助驾驶：零跑的智能辅助驾驶功能很全，ACC、LCC都有，但目前体验一般，可以使用，希望后期ota继续优化，达到较好的体验效果，目前2次ota后效果已有变好。 使用成本：电车使用成本真的非常低，目前总共行驶7000多公里，仅花费电费600元左右，每公里折算1毛都不到，非常省钱。 另：目前流行的露营生活和电电车很匹配，十分方便。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.79分“优秀”

车型:2021尊享版C11 提车地点:北京 先说说外观，大气、精致、时尚，提车四个多月了，在路上永远是最靓的仔。不过停在路边好几次过来咨询的都是四五十岁的叔叔阿姨，略显尴尬?。 续航: 在校大学生，所以这款610km续航里程足以满足日常需求，提车四个月，500元的电费还没用完，和油车完全没有可比性，也完全没有里程焦虑，偶尔开出去兜兜风，自在！ 动力: 作为95后年轻人对于动力需求还是蛮高的，y1s1，在新车上市前试驾的时候，对这款车动力有点期望有些过高，虽然是两驱，但是200千瓦的电机在同级别的选手里几乎没有，可感觉和其他同级SUV比不分上下，好在后期OTA厂家升级电机功率，绿灯亮起，我永远冲在第一个，可以说秒杀同级油车。 空间: 完全够用，甚至有余。 智能化: 三联屏用起来十分便捷，只是副屏用的概率很小，三联屏影院模式也有种身临其境的感觉。全车各项辅助驾驶功能可以满足日常行驶需求，一些功能在使用中出现的问题在OTA中也能得到进一步优化，从提车到现在已经进行了三次OTA升级，音响以及驾驶辅助都有了提升。 不足: 车是好车，同级别里没有竞争对手。但是还是希望厂家可以提高一下品控，这四个月往售后跑过四五次了，不过都是小毛病，希望c11大卖！