零跑C11尾部好看值得买吗_零跑C11外观怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

3.93分“良好”

外观霸气，侧身运动年轻，尾灯帅气，整体观感满意。 内饰简介大气，空间非常宽松，我一米九的大个子坐在主驾驶，头部和腿部空间有很多盈余，上下车因为有了迎宾模式都很方便。中控台还有无线充电放置台和一个很深的置物空间，不再担心东西没地方放。 纯电续航285公里，实际纯电续航目前打九折，因为可以加油，续航没有焦虑。 智能化程度比较高，响应速度快，可以通过语音控制车窗和后备箱的开闭，还可以用语音控制车内的app，比如想去哪，直接让小零导航就行。 还可以用手机app远程控制车辆，远程控制车辆通风加热和空调，预约充电非常方便。 自动跟车很实用，特别是在经常堵车的成都，上下班高峰期开车就是灾难，不过有了自动跟车，堵车的时候打开音乐和座椅按摩，直接解放双脚和神经，堵车的时候你也可以稍微放松下来，不再把脚踩到抽筋。 车有两顿重，开起来也非常稳，减震很好，因为家里人容易晕车，所以我都是调到轻松模式，这样起步和刹车都很柔和。 后备箱空间也很大，提车以后去买了一个组装好的婴儿尿布台，装到后备箱无压力。 不满意的地方就是亏电时候发动机启动的声音确实有点响，自动泊车在我的地下车库不好用，识别不到车位，也可能是地下车库太黑了吧。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.07分“优秀”

外观： 外观经久耐看，尾灯好看，灯语设计的很拉风。大灯真的不亮是硬伤，市区还好，特别是没车没路灯的地方，特别的暗。 内饰： 智享加包选的棕内，白色不耐脏，紫色欣赏不来，就这个棕色的质感，napa全真皮，我觉得很有质感，这个价格这个用料真的值了，想想你花了多少钱，再想想你得到了什么，再问值不值。当然缺点也很明显，细节做工还是要注意，有缝隙有线头，座椅偏硬，氛围灯真的可以再多做一些脚窝灯，灯带什么的，门板太单一了。 配置： 配置方便功能非常多，该有的不该有的基本上都堆满了，但是不能说做的好，特别是辅助驾驶方便，非常的拉胯，otc还需要更多的数据太升级，车机目前还比较流畅，两年后就不知道了，车机软件太少了，自由度太低了，连壁纸都不能实现自由。 空间： 空间没得黑，能给到将近3米的轴距可以想象后排4拳的距离，后备箱放4个行李箱绰绰有余。对于普通3口之家来说完全够用。 续航： 大电池增程真的香，说虚标的，43度的电池标285续航可以了，去看看好猫47度电池标401续航，实测高速全程空调音乐，激进驾驶行驶能耗在18kwh的情况下，满电可跑200km，脚法好的话跑个240km问题不大。我觉得作为一款增程车来说完全可以当纯电车用。就算出远门也没有里程焦虑。 驾驶感受： 这么大的车开起来还是非常有动力的，特别是起步，360N扭矩真的秒杀路上大部分油车，方向盘可调轻松运动，想重就重想轻就轻，轻松模式下方向特别轻，刹车灵敏，加速减速都很快的情况也很容易会导致晕车，到了80码往上就会疲软一些了，由于轴距大转弯掉头还是很不方便。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4分“优秀”

[外观内饰设计] C11增程外观造型圆润有张力，配上金属黑的外观颜色非常大气沉稳，属于百看不厌类型，最美的就是c11的侧面车身线条，流畅经典。车尾部的设计也很美观，整体有格调。 [驾驶感受] 已经开了500+km，整齐驾驶感受非常舒适，特别是动能回收可以调节，简直是我们这种油车转新能源汽车车主的巨大福音，操控指向非常精准，加速也很线性，非常好开哦，新手司机也可以上手很快。 [空间体验] 说到空间，C11增程的大轴距在同级别基本是无敌状态，当时买车也是看中C11增程的大空间，不论前排后排都有很大富余，一家人出行，坐上5个人也不会拥挤不堪，后备箱空间也非常大，出行放行李都很有保障。 [性价比] 性价比，可以说在现阶段就是第一名。十几万的中型SUV，整车尺寸4785mm，轴距2930mm，搭配前双叉臂后多连杆的底盘，用料扎实，驾驶感受非常棒，内饰豪华有真皮座椅可选，还有前拍的三联屏，高端大气上档次有木有。 [智能体验] 智能化方面，C11增程搭配的是零跑自研的“小零”只能语音控制系统，对话灵敏很方便，我的车型是舒享型，配备有定速巡航和ACC（待升级ota），在城市里面跑环路和快速路的时候很好用，我也经常使用，没有任何问题，很舒适了。 [能耗续航] 城区驾驶，现在夏天的情况下纯电续航达成率基本可以到8-9折，如果天气好，不暴力驾驶，上一周我的电耗水平超过了1:1，达到了107%，简直惊艳到我了。燃油模式下也不会吵，油耗6-8之间。很满意了。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.36分“优秀”

【购车经历】今年因为工作需要必须要购买一辆车，预算在15—20，挑选了几个月，最后锁定在深蓝s7,零跑C11和比亚迪汉上。结果深蓝S7迟迟不出定价，看了比亚迪汉的冠军版，发现20以内的配置有点低，最后父母又强烈建议买一辆Suv，最后选择就是零跑的C11。考虑到基本上只在省内开，而且单位附近的充电桩也不少，就选择了纯电版。 【外观造型】C11的造型属于越看越耐看那种，觉得尾灯的设计特别漂亮。一开始看中了灰色的外观，但看实车时，还是觉得泛着蓝色的银色更加年轻，最后选择了银色外观。内饰选择了紫色，没有1.5的大包，感觉在江苏座椅通风和加热也不是必需品，唯一有点遗憾的就是电尾门确实还是挺必要的。值得一提的是，这辆车的空间是真的巨大，这也是我最满意的一点。我爷爷190斤，坐在后排完全没有压抑感，说第一次坐这么宽敞的车。 【操控驾驶】作为一个开车小白，没有开过油车，但是C11给我的感受特别顺滑方便，加速非常的平稳，一开始不能习惯的动能回收，慢慢适应之后也觉得比较舒服。人脸记忆非常的方便，因为有时我爸也会开我车，我们不用一直调整座椅和后视镜。 【电车续航】表显500公里，第一箱电用的快充+跑了高速，差不多300出头，后面用慢充充了两次，加上开习惯了动能回收，基本能坐到八折以上，还是比较满意的。 【不满意的地方】23款车机的app实在太少了，副驾的咪咕投票也不能全屏，有点难顶。空调转机的声音在车子不启动的时候有点大，但是一旦启动，开了音乐，基本上就听不到，这是小问题。除此之外，在烂路上开车的时候，偶尔能听到一些哒哒哒的声音，但是平路上基本就听不到，这也是一个小问题，没什么大碍。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.43分“优秀”

买这个车也是在这个价位看了很久，对比过深蓝S7、吉利银河L7、长城枭龙，也都试驾了深蓝S7、吉利银河L7、长城枭龙这几款车，目前只有SUV的需求，又想要有电车的感觉，所以基本就在这个范围内选了，先说一下试驾了其他车的感受，不吹不黑，只代表我个人的体验，不喜勿看，深蓝03先试的，觉得如果不考虑SUV和后排乘坐感受真可以无脑冲，深蓝S7的中控岛台不是很习惯，悬挂感觉比SL03好一丢丢，想要的配置都被价格劝退，吉利银河L7有种开吉利博越的感觉，长城枭龙和我个人审美不合。 C11增程版其实是这几台里第一个试驾体验的，真的很惊艳，悬挂不像网上说的22款，很柔软，细碎路段基本能过滤掉，过大坑会有回弹，回弹的很柔和，在前排和后排乘坐体验都很舒服，以至于后面试驾其他车都会不自觉拿C11对比。 【空间表现】 很大，是真大啊，副驾调到最后面，后排还有很大的空间，不会拥挤，后备箱也非常大，就是座椅没法完全放平。 【续航】 我选的是180KM续航，在市区开基本上12-13的电耗，空调一档，堵车多，通勤用，基本能跑到160-170KM，不过我是慢充为主，用快充续航就虚一些，也能达到150KM。目前跑下来高速维持110-120KM均速续航打8折。 【充电时间】 这个真是中规中矩，30度的电池，快充速度真不快，以前开的小鹏G3I这个60度电池充一个小时充满，我30度的电池也要45分钟到一个小时充满。 【智能化】 丐版能有acc已经是最大的幸福了，期待后面的ota。 【驾驶感受】 60迈过弯很自信，很稳很舒服，动力随叫随到，刹车也是。 【动力表现】 零百8秒的加速，车重，不过超车很有信心 【外观内饰设计】 圆润，屁股挺好看的，内饰也比较耐看。 【性价比】 这个价位这个配置，我选了5000加装包，后悔了，该加15000那个，这个价位这个配置真的香。 对了，异响目前还好，4000km尾门异响已解决。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

首先静态方面：车子外观大气，造型流线舒适圆润，尾灯非常好看，前大灯个人非常喜欢，有些车主喜欢贯穿头灯，个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形！个人非常喜欢。 其次配置方面，相信了解C11的朋友应该都知道，真的是诚意满满，20万以下没有对手（目前来说），详细请参考配置表。 然后内饰的话，是比较简约风格的一种设计，说不上豪华，简单大气，该有的配置都有，包括纳帕真皮，三连屏，氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服，其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调（年底或者明年初上市的棕色除外）。 动态方面的话，行驶质感就是那种偏家用为主的感觉，舒适，好开，加速平顺，没有突兀感和顿挫感，推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话，平路行驶非常舒服，过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧，说不上很好，毕竟是无框车门。 能耗的话，按照本人自己平时的脚法开，平均在15-16，有时候只有12-13，续航非常实在，虽然没跑干过，但是按照我平时开的推算，我估计跑干会超NEDC。我很少开高速，基本就是市区郊区，高架为主，所以不能作为综合考虑。 车机反应非常快，8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰，快速。 【最不满意】 1:前大灯不够亮，加透镜会好很多，建议后期能给老车主升级，改款能升级。 2:内饰部分，储物空间太少，没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空，手套箱太浅，中控头顶没有眼镜盒，前排座靠背后面没有文件袋。 3:动态部分，过坑洼路面和不平整路面（最近杭州大力发展，到处都在修路），后排特别晃，像坐船一样，大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃（前面提到过减速带跟干脆），左右特别晃，希望后期能改进，给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。 4:车机逻辑和一些细节有待改进，酷狗音乐和爱奇艺阉割版，歌曲视频都欠缺，音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西，包括副驾熄屏，开门侧转向灯闪烁，加强自动泊车，自适应巡航的舒适度等功能。 【动力表现】 加速快，平顺，没有突兀感和顿挫感，日常使用足够了，起步超车基本没问题。 【空间表现】 空间很大，2930轴距在那里，虽然没有同级别油车空间大，后备箱空间超大，我173身高前排调整好驾驶位置，后排还有两拳多。头部没量过，大概估计一拳多。 【驾驶感受】 好开，平顺，家用车。急转弯侧倾较大，过不平路面后排有轻微晃动。 【充电时间】 慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时，建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低，晚上10-8点。 【续航】 很扎实，我能开出EDC续航，冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。 【提车价格】 17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

去年由于油价一直涨，加上油车开了10几年，于是萌生换新能源汽车的想法。那时候在论坛刷帖，看新闻，刚开始下订埃安V，后来又换小鹏P5，之后又换比亚迪宋plus Ev，最后终于定了零跑C11，年底的时候终于提车。使用半个月下来说说我的个人感受。 最满意的地方：最喜欢的是这车的侧面和后面，尤其是后面的贯穿尾灯显的整车看起来很大气，漂亮。还有内饰也科技感十足，三连屏，纳帕真皮，高通骁龙8155车机芯片，显的用料很足，很厚道。 配置方面：手机蓝牙无感钥匙，靠近自动开启，离开自动关闭，省了带钥匙的烦恼。座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，语音交互，ACC自适应巡航，Lcc车道居中，还有选配的20寸大轮毂，12个扬声器，外放电功能都是这车的一大亮点，为这车的颜值提升了一大截。 空间方面：得益于2930的轴距，前排座椅空间和后期空间都显的很大很空旷，一家人出行一点都不挤。后备箱的容积也很大，后排放倒更是可以装很多东西。 驾驶感受：由于采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，整车调教的偏家用，过弯和颠簸路段都很稳，总体来说还是满意的。 最不满意的：整车总体来说还是不错的没什么不满，要说有也就是车机流量和大灯了，车机流量一个月才4G，外智能化的今天根本就不够用，只能买无线Wi-Fi和流量来用。大灯的话城市道路没什么问题，高速和农村没路灯的地方就难受了，希望厂家后期出个改灯方案吧。 总的来说这车还是很不错值得推荐的，个人使用下来感觉比油车好开多了，总之就是电车是真的香。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.79分“优秀”

因为家里有了小孩，所以家里人就催着换大一点的车，刚好身边好多同事和朋友都相继从油车阵营换到电车了，电车的低成本出行和满满的高科技配置深深的吸引了我，所以就直接在电车阵营里去选车，朋友有一辆深蓝03，所以极力给我推荐深蓝S7，但是深蓝的外观劝退了我，有点夸张，刚好同事有一辆零跑c11纯电，已经开了一年了，问了开了一年的感受，同事说车子不错，零跑的外观设计也深得我心，非常大气稳重。考虑到有时要出远门，所以就直接准备上增程，刚好9月底增程换四缸，而且零跑的超级增程无人能敌，纯电续航300公里，足够我周内上下班通勤，完全实现了一周冲一次电。卖完油车直接联系销售订车，无脑冲！！！ C11增程300舒享，功能配置够用了，整车的性价比非常之高，双叉臂和五连杆的悬挂高级，实际体验非常棒，过减速带毫无压力。四缸的发动机实际油耗6.0，这么大的车跟我之前的小车油耗差不多，只能感叹电机的效率太高了。车辆后排空间无敌，而且是纯平的，这点非常奈斯，后排如果放倒的话可以直接在后面午休了，为此我还专门在零跑商城买了一个充气睡垫，后备箱空间也是很大了。 总之c11增程性价比真的太高了，目前使用了快2个月，有点后悔没有上智享版，在路上看见高配的日行灯和行李架是真好看呀。 付了款就是漫长的等待，9月最后一天下定，厂家给的提车日期是10月底，每天都要打开好几次零跑APP看看订单状态有没有变化，心热的不行，在10月31号那天，接到销售电话说车到店了，让我准备提车，那个激动啊，这一点零跑可真是非常诚实了，说月底就一定到月底，赞！第二天一早就去店里，办手续，迫不及待的感受新车，店里把车洗的干净，详细给我介绍如何使用，最后就开车回家，在路上给充了些电，实际感受一下续航如何。 新能源车的保险还是有些小贵的，厂家给优惠了强险，商业险4600多，不知道是不是买贵了。 提车前看了好多帖子，都说c11的大灯不亮，实际体验后觉得还不错，亮度可以，如果不是非必要，不要去改灯，无框车门也是非常酷的，朋友们坐车必夸这个无框车门，真的是太有逼格了。车身外观造型圆润，车头车尾设计好看，给设计师点个赞。车顶的大天窗可真是太美了，小孩坐车上就可以抬头看天空啦，一点都不压抑。三联屏最深得我心，功能全部集成在一块屏幕里，媳妇在副驾驶还有一块屏幕供她玩，为了娱乐，还在零跑商城买了无线K歌话筒，在车上瞬间变成麦霸哈哈。车内的储物空间也是非常之多，设计师用心了。整车的用料非常扎实，整体的车身做工也舍得用料。车漆硬度高！ C11的驾驶动力强劲、通过性强，得益于车身高度，回农村走一些烂路心里也一点都不慌、操控精准，指哪打哪，标配的前五连杆后双叉臂真的是爱了，城市里开非常舒适和平顺，整车的静谧性棒！ 舒享版的智能配置比较少，但是日常也足够，车道偏离预警，主动刹车，360全景，8155芯片智能座舱、App控车、可爱的小零语音，标配的12扬声器＋阿加米斯调音很奈斯，特别享受在车里听歌的时刻，手机控车太棒了，冬天出行提前用手机打开空调，这种体验以前可从来没有啊！ 300的纯电续航切换wltc模式一比一点多，西安冬天也能达到一比一，实际也就跑个240左右，车位上安装了零跑的充电桩，家冲3毛一度电可真是太省了！！！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

(基于1.09版本) 先说结论:性价比很高，总体满意度高，存在一些小问题，期望早日OTA解决 续航: 看脚，冬季情况下开运动模式激烈驾驶市区20+的电耗，开轻松加中回收 平稳驾驶市区能开到15的电耗。 开空调温度高于28度的情况下再加十个电耗，温度开26度以内，风速开一档的情况下电耗会非常低！ 建议天气没那么冷的时候开座椅加热和方向盘加热，冷起来了提前十分钟开空调25/6度加一档风速。 外观: 安徽首辆夜眸蓝，阳光下很漂亮！ 车门高级感十足，尾灯很漂亮。 空间: 绝对够用，后排空间很大。后备箱空间很大。前箱也可以放点小杂物。非常适合家用的尺寸。 驾驶感受: 只要舍得给电，加速完全够用。 底盘干脆但是有点硬。 方向盘很好，低速轻高速稳。 座椅有弹性，但是偏硬，可能更适合大体重选手。 辅助驾驶: 目前只开放了ACC，经过OTA后，整体平顺度好了很多。其他的等后期大型OTA了。 另外本车目前存在的的问题也汇总下，都是可以通过OTA解决的问题。希望能够早起解决。 倒车影像和全景影像OTA后达到了能用的水平，距离好用还有点差距，需要改进; 自动雨刮小雨下的识别需要加强; 语音助手目前识别准确率不够，可识别语音不够,还有很大的改进空间.

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.36分“优秀”

【外观内饰设计】外观上这个车拥有超大全景天窗，无边框车门，另外我选配了20寸轮毂，送了倍耐力轮胎，整个车远看大气沉稳，近看精致有细节，个人外观上比较喜欢车尾，贯穿尾灯看上去很有品质。内饰上我选配的岩灰+雾紫的真皮座椅，岩灰显高级，雾紫显质感，也耐脏一些，带同事出去开会的时候，同事都以为我换了一辆30万左右的车。 【驾驶感受】车子开起来感觉比较沉稳，跟轿车比起来，同样的速度，SUV视觉感觉还是会慢一点。踩油门加速很快，这是电车的优点，平时我也喜欢开的快一点。平时开的时候喜欢高动能回收，省电也省刹车，延长保养的时间。个人感觉方向可以再重一点，底盘的调教上也可以再花一点功夫，相信做好的话会是更加优秀的一辆车。 【空间体验】车子的空间非常大，我180cm的个子，调好自己舒服的座位以后，后排再做个180cm的人也很宽敞。 【性价比】零跑C11应该是15万左右价位里最能打的车了吧，同级别的价格没他低，同价位的空间、尺寸没他大。当时对比了深蓝S7和比亚迪元，最终选择了他。 【智能体验】我买的是舒享版，虽然智能上没有智享版那么强，但是对我来说也足够了，有车道保持，自适应巡航，360全景影像，碰撞预警，车道偏离预警。 【能耗续航】这个版本CLTC续航是502，这次OTA以后新增了一个动态续航，显示399。前段时间气温在0度左右的时候能耗在19左右，这几天气温回升，显示16左右，好的时候能到13，估计再暖和点会更加优秀，目前大概开300公里左右冲一次电，满足我自己的使用需求。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4分“优秀”

【车型亮点】手持15个W，想买无边框车门、三联大屏，轴距超二米九的中型SUV，放到过去是想都不敢想的，但是这台领跑C11真程版也许能实现你的梦想。和很多油改电的车型不一样，这台C11增程版是由电改油而来的，所以说其实整体上它的外观设计和EV版的车型是大体差不多的，细节方面还是有不一样，比如说这个前脸用上了一个进气隔栅，我觉得加上这个隔栅之后整体的这个C11的前脸要更加的高了一点。侧面它的尺寸参数其实还是比较有竞争力的，车长是接近四米八，轴距是做到了2930毫米，当然在细节方面的话，整体的设计讲究的还是圆润，整体的没有明显的腰线，然后门把手也是用了这隐藏式的，所以看起来还是比较流畅。来到车尾的话，其实整体设计比较协调，有一个贯穿式的尾灯，然后上面一个高位的刹车灯，其实还有一点，我觉得C11的这个车尾是比较简洁。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

2022年6月提车，行驶了不到1000公里，地点西安。 外观：这车外观中规中矩，圆润的造型百看不厌，全贯穿尾灯十分惊艳，前大灯如果带透镜就更完美了。 内饰：全车Napa真皮座椅，三联屏质感满满，12个扬声器音响效果不错，舒适，宽敞！ 空间：2930MM的车距，4750MM车长，前排头部空间2拳，后排头部空间1拳4指，还有超大的后备箱，整体空间宽敞，容积率非常不错，满足各种出行需要，前后门和中控有很多储藏空间，值得表扬。 续航：我这个是90度电的尊享版，市区道路使用轻松驾驶模式，气温在38-42摄氏度，全程空调，续航500公里左右。高速车速100-105公里，续航450公里，高速7折左右。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.71分“良好”

外观方面，零跑C11的整车延续了概念车 C-more的设计风格。修长圆润的车身，贯穿式前脸和极具辨识度的流水式LED大灯，塑造出零跑C11不俗的外观。此外，前后大灯组均采用了全LED光源，前大灯组通过光带相连接，与尾部的横贯式尾灯相呼应。同时，飞翼式尾灯的设计让整车更具科技感。 内饰方面，内饰仍保持了传统的T字形布局，高清三联屏“精装智能双客厅”智能座舱的内饰设计。通过10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三块高清屏幕，以及科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，为前排乘客提供互不干扰的沉浸式驾乘体验。 此外，零跑C11还具备人脸ID自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。 在安全配置方面，新车支持车道偏离预警、疲劳驾驶预警、交通标识识别、前碰撞预警、自动紧急制动、智能泊车系统、智能限速等辅助驾驶功能。 动力部分，零跑C11性能版采用双电机四驱布局，其中双电机四驱车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m。新车搭载90kWh的三元锂电池，NEDC续航里程550N·m，0-100km/s加速时间4.8s。30%到80%电量直流快充时间仅需36分钟。

点评车型: 2022款零跑C11 行政版510

3.86分“良好”

零跑C11整体设计还是比较时尚的，整个车头看起来十分的简洁，灯组内部结构也非常的美观，两个大灯由一条日行灯相连，拉伸了整体的视觉张力。侧面隐藏式的门把手，使它的整体感更强。车身尺寸方面长宽高为4750mm×1905mm×1675mm，轴距2930mm。车尾线条较为圆润，搭配上贯穿式的尾灯，使整个车尾看起来还是比较时尚的。车内科技感以及质感都做得不错，三块大屏极大的提升了它的科技感，而且车内配色也比较年轻化。白色的双辐式方向盘也为车内提升了些许的档次感。零跑C11行业版的纯电续航里程为510km顶配最高续航里程为610km，其电机最大功率200kW最大扭矩360牛米。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

【最满意】这车不是那种第一眼就很惊艳的款式，感觉只是体型大，后面再去看细 节，他的无边框车门，贯穿式尾灯，都一点点的把我 的心抓住，整体简洁的设计语言+细节部门的亮点确实 非常棒。 【驾驶感受】底盘配置给C11的驾驶体验提供了 一份保障，基本上在城市道路上的减速带，坑坑洼洼 都能轻松应对，可以很舒适的通过【最不满意】就是空间小了一点，其他没什么了，毕竟一分钱一分货