零跑C11内饰质感不错值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.69分“优秀”

2022年12月底购买，优惠比较大，另外享受北京市政府置换补贴8000。坐标北京，目前4500公里。 优点 外观:简洁大气，非常耐看，尤其侧面线条好看。无框静音玻璃。侧面玻璃完全是一个平面，高级感营造的可以，领克09不是无框玻璃，但是也是也是这种效果。 内饰:前卫实用。副驾可以手机投射看片，非常舒适。三个屏幕左右完全对称，设计感十足，强迫我福音。。棕色内饰颜色沉稳大气，车门把手处是翻毛皮，触感舒适。开门是电动按钮，同事都说科技感不错。 底盘:有韧性。双叉臂悬挂，转弯侧倾控制好。买之前看有网友说车子很逛，我之前轿车suv都来过，驾驶里程20万公里。我感觉和星越s差不多，suv底盘高，重心高，颠簸路段或过减速带，比轿车晃动大是很正常的。可以尝试胎压打高点，2.7-2.8bar 车机:8155车机芯片，屏幕清晰度很好，主驾仪表盘没啥主题可选，显示信息沟通，左边可以显示导航，很实用。 空间:2930mm轴距很大，后排空间宽敞，175身高，前排调好，后排两拳半。后排车门很长，后排玻璃事业宽阔。 座椅:?后排座椅加热很香，后排靠背有点直，时间长了稍有疲劳，前排驾驶位靠背太顶腰了，加个靠垫解决。全车加热好像都是屁股加热，有自动加热功能，加热快，高档位烫屁股。 辅助驾驶:L2.5感觉一般，反正老司机也不太用，有自动变道挺实用。 续航:北京冬天，家里单位都是地库，家里充电，比较冷时，大概6-7折，和之前的比亚迪秦pro三元锂差不多。今天早上3℃，里程71km，一半山路，30%高速，20%城市，续航掉了70km，接近1:1。中航锂电90度大电池可以的。 语音识别:整体比较好用，常用功能免唤醒，支持连续命令。 其他优点:终身质保，后置后驱，油冷电机。后排隐私玻璃，电动尾门，20寸多幅轮毂。北京售后服务态度很好。等红灯前车驶离有提示。 能耗: 缺点:大灯不太亮，风光散，升级也不贵2k多，城市道路开问题不大。关门要用巧劲，偶尔一次关不上。 之前试驾过极狐阿尔法t，行驶质感可以，空间很大，车机太拉胯，内饰用料做工可以，优惠很大。前置前驱一般般。特斯拉毛豆3，底盘太硬了……广汽埃安LX，内饰做工不行，外观一般。长安深蓝sl03，整体感觉不错，717交付时间未定，深蓝suv上市时间未定。 暂时想到这么多，以后有其他再更新。? 总体来说性价比高，相信零跑支持自主品牌。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.36分“优秀”

先说一说选车历程。家里有一辆燃油车车，开了6年多了，最近想再买一台新能源。我家就住万达旁边，万达里面就有一家零跑店，可能离店比较近，我们小区有很多零跑车主。2月份逛街正好，商场里展示了一辆C11增程，当时有一个交1000抵5000的活动，脑子一热就交了1000的定金。试驾了一次也可以，后来一直在外出差，本来以为错过了3月份的锁单，后来4月初，客服打电话说可以保留当时交1000的权益。后来就去店里刷单了，4月初锁单的坏消息就是没有了3月的3000选装基金，好消息就是送了一个家充包。然后开始了漫长的等车之旅。 车子是4月8号锁单成功，后来出了一个政策超过30天，每天给500能量，最后我的车5月31号开票提车，6月20号也不给了我11500的能量，让我等车焦急的心情稍有慰藉🤓。 说说车辆吧，车辆我司配置拉满，285智享加15,000的包加天窗，锁单价203,800。外观我订了一个外星河银加内紫色内饰，这个外观和内饰颜色朋友看了都感觉挺清新的，内饰的皮子摸起来也挺舒服。 关于续航车里仪表调到wltc，充到100，车显续航为238，我在山东，目前平均温度每天三十七八度，开空调，我自己市区开续航基本上可以做到1:1。在市区开没有用过燃油，都是高速上使用燃油模式，现在表显，平均油耗为7.6，给你们做个参考。 关于驾驶感受，我的是高配，前排是双层夹胶玻璃，嗯，高速120以下基本上噪音没多大吧。动力方面平时都用轻松模式，市区超车很丝滑，即使高速上100多超个车也是可以的，没跑过太快，最高跑到150多。 说点需要改进的或不好的地方吧，第1个就是车主必谈的灯光，灯光亮度可以，就是有点散，真心希望官方能出一个升级方案！第2个就是雨刮，会有嘎吱嘎吱的声音。第3个就是蓝牙解锁，有时候都到车边了，车还没识别解锁，必须打开app才可以。第4个就是智能驾驶， 开启LCC巡航，有插队的，不是很近，但车子有时还是会急刹车，希望后期能OTA，让c11有更好的智能驾驶。 可能我比较幸运，也没遇到圈里发的异响漏水之类的。最后说下，c11挺均衡的，外貌内饰动力也符合我这30岁男人的审美与需求。个人认为零跑c11是对得起这个价格的。

点评车型: 2022款零跑C11 行政版610

4.64分“优秀”

在6月份纯电B级SUV销量榜单中，零跑C11的上险数排在第二，仅次于特斯拉Model Y，这还挺让K哥诧异的。零跑曾经是一个小众新能源品牌，但从销量数据看，它现在一点都不小众，销量和产品力成正比这一点毋庸置疑，销量越高，综合实力越强，所以K哥也整了一台来试驾。 纯电动车最重要的是三电系统，拿C11来说，20万级别配备了近90kWh大电池，CLTC最高续航达到610km，而且依靠全域自研，不受制于外采成本，也使得其售价仅17.98万起，双电机的性能版，百公里加速时间4.5秒！不得不说C11的越级已经不是单纯的配置越级了，连动力都横跳了数级！ 智能驾驶方面，Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案也由零跑自研，可实现L2++级辅助驾驶，标配了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，通过OTA系统不断增加智能驾驶辅助功能。 内饰则大面积用了Nappa皮，厚实感属实有点美系豪华的味道了，门板内侧还覆盖有麂皮材质，营造出不输传统豪华的质感。采用了前排采用了无框车门，考虑到其隔音效果，前排采用双层夹胶玻璃，以保障无框车门的静谧性。另外，座椅的包裹性比较好，更宽大、配置更丰富，加之其超长的2930mm轴距，后排翘个二郎腿不成问题。 驾驶方面，从实际体验来看，C11的动力输出是比较柔和线性的，更贴近日常驾驶。底盘也比较高级，得益于前双叉臂后五连杆独立悬架，熟悉豪华品牌的车友应该知道，这套硬件成本并不低。整体偏舒适的调校没有一味强调软，保留了一定的路感，但还有进步的空间。 K哥已经很久没试到这么均衡的电车了。无论是长续航、高性能还是大空间，零跑C11都有成为爆款的潜质，实际上从销量看，它已经是国产阵营中的爆款了。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.86分“优秀”

提车已经快两个月了，记录一下，这里说一下使用感受。 C11因为是中型SUV的尺寸嘛，所以实车看起来真的是很大的！！那天在八佰伴吃完饭后逛街，偶然在商场里看见了这款车型的外观，就提别多喜欢了，尤其是设计语言偏向圆润和简洁，由于车身不高，稍微有点流线型，从车头到车尾就显得修长，偏运动风。我在商场的展厅里看到C11的时候就一见倾心了，由于那时候它价格刚刚上调，当时也是比较犹豫，后来地方有了补贴加厂家活动，价位对比了其他车型，非常具有性价比，回家了后也是疯狂研究它的各种参数，结果发现这台车全系都一个参数配置，什么三联屏啊座椅通风加热还有辅助驾驶啥的统统都有！各种配置只有续航和动力不同，这也是避免了我选择困难症，我最后选择了对我来说综合性价比最高的510km豪华版＋选装包，主要是是这个磷酸铁锂的电池我再浙江嘉兴使用就让我很放心，毕竟我是第一次接触电车，网上一直在说三元里电池高温性不是很好，所以为了安全性有没有续航焦虑，果断选择了510版本，话说迄今为止，咱小零还没有一起自燃事件，为小零的安全性点赞，在充电和使用过程中，零跑也一直采用保守的策略，始终把用户的安全放在第一位（有时高温充电会比较慢，但是能理解，希望以后可以改善）。 §优点：空间大，后备箱大，后排大，大大大大大，之前天气好，也购置了不少露营的设备。外观优点：空间大，后备箱大，后排大，大大大大大，之前天气好，也购置了不少露营的设备。外观好看，内饰好看用料扎实，硬件配置真的高，加速够快7.9s，360摄像头清晰。我是苹果手机不用带实体钥匙，确实很方便，解锁上锁很有仪式感！感觉C11的堆料确实肉眼可见的多，坐进来的豪华感也非常高，所摸到的都是软的包皮的，很舒服。确实也用了塑料，但都是平常不注意的地方，这方面确实比BYD好很多。车机不能说流畅，但是也还够用，不会很卡顿。最近又OTA升级了，小零的升级 频率真的还蛮多的，比某迪好很多，而且升级的都是用户反馈的问题，说明厂家也一直在听取用户的意见不断改变，经过这次OTA升级后，感觉自己的车又是新车了哈哈 不足：最近虽然更新了自动辅助变道，辅助驾驶功能还有待提升。悬架硬件很强，但是回弹差点意思，经过群友推荐我胎压打到2.8体验还行。有异响但是已经解決了，售后还是挺给力的，态度也很好，及时的帮我解决了。还有最最最差的一点，零跑真是太费钱了，以前开油车一个月油费600块，现在开小零，一个月电费不到100，但是天天开出去消费，一个月出去消费了2000多！！真不给我省钱。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

零跑C11颜值真的很不错，第⼀眼⻅到时，确实很能惊艳众⼈，整车饱满圆润，看着很舒服，给⼈⼀种⾼级感。再加上无框车门，就更棒了。 当然配置上更是⽆可挑剔，车机搭载高通8155芯⽚以及两颗零跑自研的辅助芯片凌芯，以及驾驶过程中的动⼒随叫随到。 【空间表现】 首先这2930mm的轴距就很大，加上后排地板是完全平的，这给后排乘客带来了更好的乘坐体验。后座坐上去膝盖⾥前⾯的座还有很大的距离，翘个二郎腿也没问题啊。后备箱感觉c11空间特别的⼤后备箱也特别的⼤，整体感觉特别的⾼端⼤⽓上档次，⽽且就外观来说同级别⾥⾯是没有对⼿。 【续航】 第⼀次是提⻋那⼀天表显剩余430.1公⾥，开了几天，就遇到了突然的降温，再加上刚开始开电车，可能跟油车还是不太一样，最后实际的续航大概跑了200多公里，其中有一次晚上出门竟然开到了最低16.9kw/100km的能耗很是惊喜。 然后咨询了售后，说了⾃⼰⽤⻋习惯啊开空调等等，我开⻋习惯的问题，就问他怎样省电，他说让把驾驶模式调成轻松， 动能回收调成最强。经过测试果然比之前的能耗低了一些。虽然离黄金右脚还差的远一些。但还需继续努力啊。 【充电时间】 第一次充电是从晚上22：30充到了早上6点40，总共耗时大概8个小时10分钟。 【智能化】 零跑自研程度比较深，自己打造的车机系统相比某迪可强的多，也体验过鸿蒙的车机，虽然没有鸿蒙那么流畅，但已经做的相当不错。语音采用的与科大讯飞合作，那更没问题。手机远程数据查看，远程解锁车门，开空调等等，都很方便，还有一键备车。可设置定时自动备车。很实用。 【最不满意】 车头的位置已经设计了贯穿式头灯的灯罩，但没有灯。这个实属遗憾，带了贯穿头灯那高级感一下就上来了。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转⽅向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不⾃禁去扶手箱那摸档杆，开油⻋开习 惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况，起步超车那都是小意思。⽽且app操作也是很⽅便的⻋窗没关⻋⻔未关闭都会提醒的⽽且不 ⽤带钥匙，蓝⽛钥匙也是⽅便的很。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

19年8月为了操控，购买了马自达三昂克赛拉自动豪华版，开到今年1月份的时候，油价上涨，再加上工作和家庭的原因需要更换一台空间稍大的电动车，换车就开始提上日程了。 1月份开始看车，首先看了比亚迪的元plus，空间较马3大挺多，看的是430续航顶配，媳妇儿挺满意，因为是按揭，所以需要强制支付按揭手续费，还有上牌费，感觉不爽，当时就没下定 后又看了艾安splus，510顶配，价位稍微超了一点，加上全景天幕晒的问题放弃了 又在网上看了一下p5，空间满意，智能化满意，就还是超预算了（当时p5价格还要高出艾安一点），无奈放弃 在懂车帝论坛看的时候发现一个车友在说零跑，马上搜索查看，一看发现就像是“水桶车”一样，什么都有，因为没听说过这个品牌，还在网上做了下功课，大华背书，t03销量不错，赶紧找了近的店联系销售准备试驾，我所在的地方是县市，没有店，销售立马说可以上门试驾，瞬间这个品牌在我心中评分变高了。试驾过程简单，空间满意，续航满意（后面聊），智能化硬件足够，只能等OTA还能接受，随即试驾完后线上支付定金，订购了没加选装包的铁锂版本，开始漫长~~~的等车之旅。 8月初在我不停催促下，销售终于告知我车到了，近半年的等待（现在基本上是现车或者1-2周可以提车），少了很多激动的心情，验车、付款、出险、打临牌，2个小时搞定，开车回家。 流水账式的记录选、提车过程略过后，讲讲我开了6千公里的心得。 满意的地方： 一、空间 大，这是我试驾的时候就留下深刻印象的，前备箱较小，但是能满足部分需求。后备箱大，能随时将儿子推车放车上不干扰放其他东西，而且盖板拿掉下面还能放很多东西。 二、用料 地盘前双插臂，后多连杆，估计同价位少找。内饰大量的软皮覆盖，还是同价位少有。 三、智能化 这个就个人感受不同，因为我前面开的车最多就一个定速巡航，所以c11多了lcc和acc就很不错（发帖的时候准备更新，多了打灯变道），至少在OTA升级，不像论坛里说的比亚迪，几年不升级。 最不满意： 一、续航 标称510，最多开到370多剩50多公里，买车的时候想着怎么都能开400多 二、车辆解锁 没有NFC解锁，虽然有无感钥匙，但对于安卓用户不友好，APP挂后台耗电，没有iOS灵敏，经常在车门“罚站” 上述就是我个人对这个车的感受，当然车辆整体还是非常满意，毕竟这个价位能买到的空间、用料、智能化这么“水桶”的车基本没有了。附上爱车续航和游玩图片

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

外观：真的太漂亮，无框门，豪车的感觉，侧面看有点保时捷的感觉，尾灯是贯穿式尾灯，还有灯语，有一定的可玩性，非常适合颜值党。 内饰：我选的白灰的这个内饰，没有选择紫色的那款，感觉紫色看的不协调，怪怪的，虽然我选的这个可能不耐脏，以后洗车自己勤快点，勤用湿毛巾擦擦，问题应该不大。内饰总体非常满意，手摸得到的地方基本都是软的，我加了选装包的，纳帕真皮，手感太好了。 配置：底盘和特斯拉一样的，双叉臂加五连杆，全车二十多和感知硬件，未来升级空间很大，有大华背景的零跑我相信后边不断ota会有不断的惊喜。 空间：2930轴距，太吓人，后排空间家用肯定足够的，因为纯电平台开发的，中间也是纯平的，后排坐三人毫无压力 动力：单电机版本，百公里加速没有那种咆哮的感觉，但是在的路上秒杀油车应该还是可以的，家用非常够用，也适合由油车转到电车的很快能适应

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

C11是我的第一辆车，听朋友推荐购买的，算是第一批车主吧，哈哈哈。当时盲定的那一批。我记得我是3700左右的提车编号。 当时优惠非常大，2万抵4万。然后等了很久，2021年12月19日全部手续办完提车。 首先说一下外观。我是纯白的，然后整体外观非常霸气，后方看有点像保时捷。前脸特别好看，个人觉得。 再说说内饰。我选的内饰是紫雾，非常非常非常非常有质感。可以看下图二，图三。记忆座椅也非常棒。再加上有电动腰靠，驾驶真的非常舒服。我从福州开回老家，200多公里都不会觉得累。 再来说一下，配置。我是510续航的，加了选装包 冬天，我如果开暖气的话，在福州差不多要打个7折，也就是差不多350公里左右。 现在是春天嘛，跑个450左右没有任何问题。但是因为我爸说，电池要保持30%-90%电量，所以我基本30%左右电量就会去充电，然后我现在没有自己的慢充，都是用快充。充到90%。 我差不多10天充一次电，一次大概35-48块钱。还是非常方便的。现在充电桩到处都有。 我昨天刚更新完，音效真的是绝绝子，大家可以去看看网上有专业的音乐人对C11的评价，真心不会差。升级以后，辅助驾驶功能也提升了很多。 驾驶感，可能底盘调教上跟那些巨头比会有差别，可能偏散一些。但是，就这个价位，无框车门，真皮记忆座椅，超级大的空间，电动尾门，辅助驾驶，音效，绝对是超级高的性价比。这里面的配置，你换成其他品牌，难道20万能下来的？总之，我对这款车真的非常满意，也不想跟杠精去杠。很多朋友看到我的车，第一反应是这车要不要30万。当我说出价格的时候，别人都大吃一惊。 给大家看看，随意拍的一些旅游照片吧，哈哈哈

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.28分“优秀”

车身外观设计符合大众审美，车身钣金件感觉相对单薄，车漆较薄，底盘前双叉臂后五连杆全铝制好评，乘坐体验对得起这个价位，车内隔音中规中矩，受限于无边框车门影响，往后续可以进一步提高，后尾箱遮物帘有异响，应该是通病，nedc续航610公里，南方市区9折，高速8折左右，续航表现符合心理预期，7.9秒百公里提速日常代步够用，提速可秒路上百分之八十的车，2930轴距空间表现较好，座椅舒适度需要加强，储物空间比较充足，内饰整体皮质包裹到位，但软性材质用料不是很足，车机为8155芯片，反应速度较快，但目前有一些小问题，譬如转向时画面应该做镜像处理，自动泊车有待加强acc功能高速时表现尚可，lcc使用时，如方向盘控制不得当，容易自动退出，部分功能目前尚不能使用，车机软件较少，期待后续ota升级对以上进行改进，目前尚未遇到硬件故障问题，整车体验尚可，符合这个价位的表现

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4分“优秀”

家里的小宝宝要出生了，所以就会想着添置一辆新车来照顾宝宝，因为地区原因所以选择新能源会方便很多，买这款零跑C11之前也确确实实看过其他的车型，比如什么特斯拉啊，蔚来啊什么的，但是确确实实价格摆在那里，还是有点超出预算，国产品牌也看了一些但是同等价位更多的都是前驱车，最后选择了零跑C11还是因为配置丰富，安全性能很高，内饰的表现能力也不错。在空间上，2930mm的轴距，前后排空间都足够大，后排安装了一个宝宝座椅还有很多空余空间，当初选择也是考虑到这点，外观上比较耐看就足够了，比较低调沉稳不。内饰上做工细致，采用三联屏设计，跑高速老婆无聊的时候也可以看看剧啊什么的，还是有很多趣味性，续航的话现在电耗稳定在21左右，刚开始提车那会不太熟悉，坚持是26开外了，后来学习了很多就稳定下来，不过这些都不是什么大问题，电车省钱就是好。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

3.86分“良好”

9月初提车到现在一个月整，之前是朋友买了T03，所以推荐这个品牌，我来说下一个月的用车感受 外观：中规中矩，不差，不像某些车硬凹造型 内饰：简单，禁得住看，不花哨，皮质感觉也不错 空间表现：很大！！这是我选它的主要原因，比毛豆Y尺寸略大，但不多，后备箱比毛豆Y宽一点，但略短，后排空间很大，我身边170+以上的朋友们坐进去都没有说拥挤的 智能化：操作还是比较方便，三联屏挺香，但是车机开放极差，可以说是没有应用商城，要装其他APP还得从U盘安装，还不是所有的软件都能装，需要和车机适配才行 续航：还行吧，上周跑高速，有虚电情况，但这是第一次跑高速，还不能很客观的反应续航情况，城市内用车完完全全是足够的

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

外观:车辆外观骚气无比，一眼就看上了瓦尔登绿，也是正是因为这个颜色才选择了高配的尊享版；无边框车门十分符合我闷骚的个性；隐藏式门把手；绝了... 配置:零跑这种从高配到低配都是一样的硬件配置我是第一次见，也感觉很新奇，除了电池容量和电机数，其他配置都一样，很有意思，不玩套路。多说一句选装包一定要选，非常超值。 空间:很大，至少我非常满意。一家三四口人绝对够使了。后备箱下面也别有洞天，况且还有个前背箱。 操控:前双叉臂，后五连杆就这硬件操控就不会差，90度大电池压着，高速上车也不会发飘。 内饰:内饰能摸到的都软的，座椅还是大面积纳帕真皮，三连屏，就一个字爽。 动力:电动机的反馈速度不是发动机能比的，但是零跑调教前段并不是太迅速，可能考虑新车，大家还不一定能适应，200kw让后段速度40以上提速游刃有余。 总体感受:车很不错，非常超值。冲过两次电，最大功率90多kw.合肥的快充非常多，所以不用为充电发愁。回老家也能开进院子用便携式冲。 最不满意的地方:就是4S店啥都没送。可能是自己上牌，自己买保险，4S店啥好处都没捞到吧！😂

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.43分“优秀”

外观确实很好看，我很喜欢这种圆润又四轮四角的造型，配合瓦尔登绿的车漆确实绝绝子，扣的0.5分在于车子没有采用贯穿式头灯。 内饰用料这些没得说，能摸到的地方基本都是皮或者翻毛皮，门把手也做了类肤质漆，摸起来很舒服。扣的分在于三联屏的设计确实不太精致，氛围灯也很简单，我一次没开过。 续航现在在我四川的气候条件下，下午12 13度的气温跑高速，跑了实际210km，表显233km，平均车速大概106km。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

这个价位这个配置，这个驾驶乐趣是油车体验不到的。基本碾压20以内的车了。 1.外观 外观在同级别中让人眼前一亮，第一眼就能淘汰掉很多其他车型。大气的前脸，漂亮的侧脸，丰满的尾部，简直是suv中的颜值担当了 2内饰 内饰比较简约，但同时配置真皮内饰就又多了一分豪华感。虽然内饰不能算是同配置中的颜值担当，但也能位列前茅，个人尤其喜欢简约的扶手台和中控，没有了档位和按键，怎么看都觉得清爽。 3动力 200kw和272马力，同价位同级别都是巅峰的存在了，看了十几款车无出其右的了，提速超车够快，驾驶爬坡也够稳，家用完全够了。 4噪音 整体静音效果还不错，得益于无边框车门，速度高的时候胎噪略大，风噪在正常水平。整体表现同级中上，如果要求高的话，建议加装隔音棉。 5智能 整体智能系统比较满意，期待更多功能早日开放。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.64分“优秀”

提车5天，才跑了不到200公里，外观很合我胃口，车灯确实不够亮，但够用，但车头不是贯穿灯带；内饰用料足，非常棒，但新车有异味，过段时间可能会散去；配置、空间满分；有90度大电池，续航还行，就是可能是新车，还没磨合好，电耗有点高，平均百公里19度左右；舒适性偏向家用，行驶方面调教有点偏软，缺乏紧绷感。这只是开了三天的感受，车是好车，目前没发现有大的问题，等回头开时间长了，再做评述。