零跑C11配置实用值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

3.93分“良好”

提车体验: 提车的时候车里居然表显有150KM的油，交付人员也很惊讶，不知道是不是赚到了。当天交付中心还是挺忙的，大部分人是买的C11，零跑的销量担当就是它了。整个过程比较简单，我验车，工作人员交资料，等贷款下来，打临牌，交尾款就直接开走了。 用车体验: 这段时间工作比较忙，所以开的不多，上牌和安装充电桩进行的也比较慢。但我感觉上牌被坑了，收了600上牌费，结果只帮我约了个号，其他都是我自己办的。 提车二十天只开了一次高速，其他时间都是上下班开，又出差了几天，所以才开了有五六把公里。平时上下班二十几公里，电耗平均十五六个吧，个人觉着还好，等家充装装好就更便宜了。 整车的隔音个人感觉也挺好，高速上到一百以上会有噪音出现，这个东西就看个人的感受了，我个人是觉着问题不大。 网上说的真空泵震动的问题目前暂时没有感觉出来。 智能化暂时没体验出来，Acc还没用过。速度超过60压线会有滴滴声音提醒，因为是丐版车，也没有L2级辅助驾驶，所以其他方面也体验不出来，倒车影像对我来说用处不大。 车机反映还可以，就是播放音乐的时候信号不太好，有时候需要等半天，以后直接插优盘播放歌曲算了，但是我女儿还是很喜欢的，一上车就叫小零播放音乐，选自己喜欢的歌听，因为有两年的每个月4G流量赠送，暂时不用花钱，蛮香的。 小零的声音太小，还不能调这点不太好。还有一点，上车连接手机蓝牙后经常手机里的微信语音播放不了，要车机点进去蓝牙音乐，然后它就好了，微信语音就有声音了，没搞懂，但确实不方便。 比较喜欢的点应该是后排空间大这一点了，小孩活动空间大，两个小孩在后排可以随意活动，这点非常满意。 充电桩安装是外包的，态度不太好，群里回复信息太慢，而且时间不好约，导致还要再等一个星期，再就是充电线目测需要五六十米，又要花一千多大洋了。 等装好充电桩后，再来汇报后续情况，目前满意，给个好评。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

车是挺不错的，对比之前买的本田凌派来说，完全碾压。 优点1 真的省钱 行驶了1000多公里 充电花了不到200块。 油费和电费基本上等于骑电动车+加地铁的费用+偶尔打车的费用 优点2 车子行驶很安静，日常市区开很爽，堵车不慌，听听歌，时间就过去了。 优点3 比较智能 导航，开启程序，开启车灯等等基本全靠语音. 优点4 充电时候还是比较快的 刚好家里附近都有充电桩。 我买了一个随身wifi，120G的每月流量，根本用不完，在车里写一下日报和周报挺方便。 优点5 我的移动音乐房， 可以用百度网盘很方便，车内音响很好，在车里练习萨克斯既凉快，又不扰民，而且还有12个音响放伴奏，听的很清晰 。 需要注意的点，车子又大又宽，转弯的时候要留点余量， 窄路转弯的时候 后轮偶尔会碾着马路牙子。轮毂挂花一点，所幸轮毂漆比较厚，摸上去有感觉，但是看看不出来，还是挺心疼的

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.78分“优秀”

家里有量Q3，随着油价疯涨，每个月都得花1000多，感觉开车越来越心疼?，开始考虑新能源车，关注过特斯拉3，小鹏P7，当时预算也就20万左右，加上想要的配置都超预算?，去年12月偶然在网上看到零跑C11，就被她的尾巴给吸引住了，实在是长在我的审美上，随后在网上深入了解了一下，感觉性价比非常高，该有的配置全都有，发现零跑在宁波地区还是很重视，开了有近十家体验店，所以找了一家离家近的宝龙店预约试驾了一下，开了一圈之后就基本被虏获了，当天就下定了，在零跑APP付了5000元定金，然后开始漫长的等待期，期间在网上一直关注零跑C11，也出现了很多负面新闻，但是都始终相信零跑，终于在6月7日提车成功！ 说说优点: 第一个就是颜值高，特别喜欢屁股 第二个就是配置全，座椅加热，方向盘加热，在宁波冬天基本不用开空调，这2个就够了，上车前开启，进去就是舒服? 第三个就是省钱阿，开了将近12400公里，送的2000电卡还有400块没用完，自从家里装了充电桩，每个月基本充2次60几块钱，太省钱了！！ 第四个就是驾驶感，比我家奥迪Q3开着舒服，用料也好，要是调教在好点就更完美了 第五个就是智能化，小零还是很灵敏的，自动辅助驾驶也是免费的，高速高架上开启还是很好开的? 总之很满意，希望零跑越来越好！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

第一眼就是C11的外观比较入我眼，再来就是内饰也比较贴近我的审美，座椅宽大，纳帕真皮质感细腻。整体的话可以给C11打90分，车无完车，还是有些地方还能再提升一下的。 【空间表现】 空间就不用说了，坐过的人都说空间超级大。 【驾驶感受】 动力上我买的单电机后驱的豪华版，动力足够了，前段中段后段动力输出一直源源不断，踩多少电门，动力就上来多少。 【智能化】 目前OTA数次之后，ACC+LCC的组合，在日常跑高速和高架彻底降低了驾驶的疲劳感，智能辅助驾驶功能还是很好用的。包括可见即可说，开车时候只需要说指定口令，中控大屏上面的车辆设置里面的所有内容都能语音控制，非常方便，既保证了开车安全，又解放了双手去触控。 【续航】 续航的话在15-25度气温下，基本是1：1的续航，夏天大概在四百六七，冬天气温在3度到零下5度直接的话大概在6折，毕竟气温影响还是挺大的，加上开空调，方向盘加热，座椅加热，听歌。总体来说，续航满足我的出行需求。 【保养】 目前行驶了4万公里，首保5千公里做的，后面每1万公里保养一次，到现在就花了600块钱不到的保养费用，还是非常省的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

【选车经历】 今年四月份提了零跑t03，第一次接触电车。开了电车以后感觉电车真香，后来因为比亚迪大火，就去下单了比亚迪元plus。但是对于元的内饰还是有点无法接受。双十一零跑忽然搞活动，送了老客户12000的优惠卷，很是心动，立马前往看车，看车锁单前后不到半小时，喜提第二辆零跑。 【提车过程】 提车那天和销售约好到交付中心的时间，生意太好销售给洗的车，远远的就在一排的星河银和白色车中，看到了我的夜眸蓝，阳光下显得超好看。 【外观感受】 中型suv的尺寸，无框车门，略带溜背的造型，十分的动感年轻，前脸也很好看。 【乘坐空间感受】 前排副驾自带屏幕，老婆出行追剧两不误。后排地台纯平，做三个人很是宽敞，一家人出行再也不用拥挤。后备箱容积无敌大 妈妈再也不用担心我拉东西不够放 【驾驶感受】 电车动力响应十分迅速，加速嗷嗷的，变道超车毫不费力，地盘过坑律动感和过滤都挺好。操控挺有乐趣 老婆都抢着开，家里油车都闲置了。 【车机系统】 8155芯片，车里十分流畅，语音助手，可玩度高可以把小零改成你想改的名字。带人脸识别，配上手机蓝牙钥匙，开车再也不需要带钥匙，到车边自动开门。 【智能驾驶系统】 标配L2级智能辅助驾驶，刚提车没多久就开了一趟高速，第一次使用还是有点紧张的，用过以后高速lcc真香。 【使用成本】 用的原来的t03的桩，装了峰谷点，百公里电耗大概20个，合计一公里不到1毛钱。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.57分“优秀”

【空间表现】 后排座椅放平就是一张床！ 【充电时间】 快充50分钟左右！ 【续航】 夏天还行！冬天6折左右！ 【智能化】 三维立体人脸识别，搭配红外脉冲式补光，实现秒速识别启动，最高支持8组人脸ID记忆，主动调节匹配驾驶习惯，智能出行刷脸就行！ 【总结】 一月下旬订的车，7月中旬店里打电话给我说车到到深圳店里了，我是广西这边的。因为口罩和工作原因不能去深圳提车，所以委托我表弟去四S店帮我验车。顺利验车完成后又委托店里帮忙找板车拉回广西柳州。没见到车前就像开盲盒一样！7月19号它终于回到柳州了，见到它第一眼我就感觉我选择是对的。之前连实车都没看过，都是在网上看照片和口碑。提车差不多5月了，行驶6000多公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦大功率360最大扭矩，提速没有任何延迟，提速顺滑强劲，双叉臂式独立悬架，在60km速度弯侧倾制到位。动力方面刚才说的200千瓦360扭矩动力充足，0-100km/h时速官宣7.9秒，现实车主测出0－100km/h 7.5秒以内，我虽然没实测试这一项，但在国道加速都感觉动力充足，红绿灯起步基本都是第1个冲出路口，加速到120时速时再加速动力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，上陡坡都轻松应付。 今天已经看到有OTA提醒了，还在等待中……

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.72分“优秀”

零跑C11跑了1万3千公里了。 回顾个人买车前进行了一些对比:并且对汽车品牌的投资方也进行了了解，万一是和汽车没什么相关的纯属为了投资，以后没保障怎么办。现在互联网造车这么火，新能源汽车又是投资热门，我们买车又不是为了开两年玩玩，还要想以后有安全保障的。 对比了同等价位的国产燃油车如果配齐C11的功能和配置，需要25万以上的车型才能拥有，并且智能化有的根本实现不了。又对比相同配置的新能源汽车，需要30万以上。 相信零跑的品质会做的越来越好，根据用户提出的意见不断改进，期待第五次系统升级把最后的远程监控系统完善了，使用零跑的车主越来越多，给我们老车主换新车型机会，现在新的C01功能很强大，期待着更强大的车型。 【空间表现】 后排脚下我家大金毛可以躺着睡觉。 【续航】 家里有充电桩，没有里程焦虑。正常上下班，每周充电一次。 【智能化】 应有尽有。经常使用几个:1．语音交互，不必多说。2．变道预警，规范文明行车。3．后方来车报警，很多汽油车高配也有这个功能。4．主座迎宾模式，彰显高档。5．转向时同侧摄像头开启，保证安全，虽然我还没看习惯，但是主要零跑有这个安全意识就行。6．倒车后视镜自动翻转，也是为了安全。7．辅助驾驶相关功能，亮点。使用过很多次，也是最喜欢的 LCC ,ACC ，车道保持，为了安全还要自己集中注意力，不能过度依赖。 【最满意】 一定是辅助驾驶。解放双脚，更实用在不拥堵的高速上行驶。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.21分“优秀”

【选车之路】 自从开了朋友的新能源车以后，深深爱上了电动车，放弃了跟了我6年的燃油车，提速没得比，更不用说省油了，试驾了市面上一圈电动车，最终在某音上看到推荐，自己决定从性价比的角度选择C11，（20W以内无敌的存在，不接受任何反驳）外观也非常耐看。 【配置真香】 1、车机系统非常棒，关键是当时基本是市面上首批搭载8155芯片的车机，反应很灵敏； 2、对外放电这个也是很好的功能，特别是喜欢露营的，非常实用，是油车无法做到的； 3、音响效果也是可以的，有多种音效可以随意换； 4、三联屏的设计非常炫酷； 5、选配后的座椅通风加热，在太原的这个时候（零下16°）都还是很实用； 看了好多论坛和车友圈，上面说的还是值得认可。更不用说这些蓝牙钥匙、3联屏、无框车门、伸缩门把手、座椅通风等车辆非常高的车辆配置了。 总之这个车我喜欢的配置太多，整体来说，性价比极高。 【不足之处】主要就是噪音有点大，应该和无边框设计有很大关系，冬季掉电过快，能耗较大，厂家有待加强知名度推广！一般看到多的都是特xx，比X迪较多，这个品牌品牌知名度太低，车是好车，知晓人太少了；再就是能否升级单踏板模式供选择，对我这种家还有特品牌的车，可统一一种开车模式又能再降低电耗，哨兵模式希望在下次OTA升级中实现

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.78分“优秀”

去年7月定的车，总体优惠1万元，用了贴息贷款，非常划算，总价不到16万元。 今年元旦当天接到提车电话，提车过程一天搞定，效率高。 首先去银行办理车贷的银行卡，再去合肥明珠广场店提车，因为提前和店里销售沟通好了，办理流程也非常顺利，先验车，办理贷款流程，缴款，然后等待手续，再去验车，选择牌照，办理临牌。中午在4S店蹭饭，下午保险出单，回家，所有业务都在店里完成。 充电桩预约倒是等了一两周，送的米数不够，还加了千把块，有了充电桩后确实方便很多，晚上预约好，3毛多的电费，不要太爽。 用车这11个月还是很满意的，只是车有点大，一开始开有点不习惯，结果左后剐蹭了一条杠，不知道啥时候刮的，一开始以为别人划的还去物业找了半天，结果是自己开车剐蹭到的。 让我最满意的还是车辆的各种配置，真皮座椅，加热，通风，方向盘加热，尤其是辅助驾驶和各种娱乐模式。宝宝最喜欢就是上车看动画片，长途驾驶也不怕他坐不住。我下班时候追个剧，当然要注意行车安全，听听网易云，非常惬意，即使在堵车也不怕，慢慢等就是了。 对于能耗完全能够接受，家里有充电桩，心里不慌。大家可以看图，整体能耗还是不错的，正常使用基本续航都能够350KM以上，我每天通勤近80KM，一般剩余30%的电，剩余续航在150KM左右就开始充电，充到90%，一周充电两次，保证电池的性能都在最佳状态。 就是这360两边有色差不知道为什么。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.43分“优秀”

1，续航篇。我居住在南方城市，广西南宁市，是用电车的绝佳之地。每天上下班用车，大概50公里一天，新能源很香。提车6个月了，行驶了1.2万公里，c11的综合能耗(总里程能耗)18.5kw/100公里这样，过年到现在跑了好几趟高速，综合能耗20.3kw。续航还挺可以的。高速120时速，能耗上到21～23(正常听歌导航开空调)，实际续航在330～360km之间，没开过到0，一般50就充电了，高速很多服务区都有充电桩，不是很担忧充电问题。市区17左右，急加速多的19，基本满意吧。 2，车机很好用，加载速度很快，解锁上车基本就加载完毕可以操作了。 3，音响。ota给了阿嘉米斯音效，效果好了很多，比较喜欢激情那个音效，然后到身临其境。 4，底盘。体验当然比十几万的车舒服了，就是硬件配置那么高，调教还不够好，前悬挂过坎很舒服，后悬挂过就没那么干脆直接，不懂官方有没有优化方案。 5，系统可玩性。毕竟骁龙8155处理器，市面上其他品牌有的功能，基本都可以通过ota补上。比如连续语音对话和可见即可说，爱奇艺，雷石KTV，酷狗，网易云等等的主流App都有，后续也会继续ota补上。虚拟机没作用，不建议新手玩。 6，手机蓝牙钥匙。本人iPhone12，蓝牙钥匙体验很不错。几乎无需掏出手机，只要后台不划掉关闭(iOS很少有人会去关后台)，走近就自动解锁，要设置App最高权限，给它定位和通知等等一切。我特意用安卓手机测试了一周，效果比iOS差很多很多(也可能我那安卓是低端机的缘故，2k元的iQOO)，权限给最高App了，后台也锁定不关闭，也会偶尔失灵，需要点亮屏幕有时候甚至需要打开App。总结就是蓝牙钥匙iOS比安卓好用好多好多！ 7，lcc和acc。更新最新版后，acc明显聪明好多，不在担心旁边有大车而减速了，春节期间开了700多公里亲测。但是lcc又感觉没上一版本稳定，尤其在120时速的时候，以前不画龙，现在会修正方向。时速100左右又很稳，只有期待下次更新会解决这个问题，应该不难解决。打灯自动变道用过几次，还不够有安全感。尤其是在中间车道变过去隔离带，感觉它太靠近隔离带，心里不放心。从最边的车道变过中间就很舒服，心里不慌。这些有总比没有要好，慢慢ota一点点优化吧。 其他，异响有过，比如后尾门和尾箱隐私卷帘板。在学习车友群的方法，在卡扣出加了电工胶布，居然就没了。卷帘板我没办法解决，直接不放卷帘板了。 总结，这车对得起这个价，黑子们都是没实际用过这个车，多说无用的。价格，车型，续航，功能，这些都是选择它的理由。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.86分“优秀”

可能是新提的车，目前还没遇到网上说的异响问题，不过增程器工作的声音还是有的，刚提完车就回了趟老家，跑的高速，我媳妇觉得高速上噪音还是挺大的，但是我个人觉得还是可以接受的，毕竟价格摆在这里。也去问了隔音棉，但是人家说没啥用，就没装。使用空间：首先刚提车的时候，感觉确实很大，比我朋友的ix35和博越的空间感都强，但是前几天座了一回别克E5，那个车的空间感觉比我这还要宽敞，但是车的数据上都是差不多的，我也不知道为啥会有这种感觉；驾驶感受：首先动力上的是真快，推背感很强，目前最快的时候跑过120，感觉整个车子很轻快，但是不知道大家有没有这种情况，就是推出ACC后的几分钟里，动力上不来，油门踩到底这没有推背感了。还有就是座椅加热和方向盘加热是真的香，冬天再也不冻手了。整车感受：提车时车内没有异味，超级好评，虽然我提前买的碳包没有了用武之地，有点小浪费。音响方面的话，可能不是专业学音乐的，没什么太大的感触，不过开车听歌的感觉还是挺好的。不过副驾驶的屏幕感觉有点鸡肋，只能用手机投屏观看，还不能安装APP，多少有点浪费了。天幕目前还没用过，一般都是关着的，这几天下雪下雨这没见漏水，质量还是挺棒的。 空间是真的大，给人的感觉就很敞亮。我175 170坐在后排仍然感觉更宽敞 驾驶感受：起步反应是真的快，动力更足，运动模式下，速度上的飞快 续航：我是在市内用，但是离公司很远，大部分要跑高速，可能电耗比较大吧，不过这挺好的，这几天跑了500多公里，油和电平均下来，每公里不到4毛钱，还是挺香的 外观：外观是真的好看，最开始选的星河银，但是等车时间有点久，跟销售沟通了一下换成天幕灰，第二天就到了，提车时本来是想贴个车衣的，一眼就看到了这个卡普里灰紫，贴完感觉更好看了 内饰：三联屏还是挺良心的，新车提车车内居然没什么味道，这点是真的超级好评 性价比：这个价格在同级别的车里真的算良心了，买之前看了深蓝S7和吉利银河，但是价格感觉都稍微有点高，对于普通家庭，低配版的零跑C11是真香 智能化：360全景影像是真不错，再也不担心停车停不进去了，同时ACC这很好用。车里系统目前用着还是挺流畅的，语音唤醒这挺灵敏的

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.14分“优秀”

9月10日下定，国庆前上好牌照。驾驶了近800公里，说说C11 2023 500舒享版的使用体验。 外观内饰设计：外观和内饰上给我的感觉这是一辆适合中年人开的家用车，外观设计上大气而不张扬，稳重老沉。内饰上因为9月预定给免费升级了5000元的套件，Nappa的真皮方向盘和真皮座椅，前排加热通风，后排加热都免费升级了，实际感觉是物有所值，越级体验。 驾驶感受：这是家里买的第三台车，第二台SUV，第一台电车。200kw的电机带来的驾驶感受是想超就超。对小坑小洼的过滤非常好，平顺性较之前开的15款锐界四区豪锐提升巨大，手感上和奥迪Q5有些像。 空间体验：较15款锐界四区豪锐相比整车略小，但是轴距确有2930mm（锐界2850mm），且是五座车，所以后排乘客的可用空间实际上是很宽敞的。后备箱的空间相对一般，家用尚可。 智能体验：总结一句话就是聊胜于无，实际的感受是与油车差不多，毕竟是舒享版，买的时候就准备好不需要这类配置。舒享版有的智能体验有ACC全速自适应巡航，自动紧急制动，前方碰撞预警，限速标识识别，车道偏离警示。自适应巡航效果尚可，目前只在堵车的时候用过，能跟车但前车快速开走时跟不上去，实际感受就变成加速一段跟丢了立马减速，此外遇见一次旁边车道前车起步、本车道前车没动，汽车居然动了，不得不自行踩停。限速和车道偏离警示效果很好，超速和车道偏离都准确提示。自动紧急制动和前方碰撞预警没用到过，也希望永远要用到。 能耗续航：驾驶习惯比较猛，地板电起步，百公里加速强劲模式，制动能量回收弱，全程空调的情况下实际电耗在22kwh/百公里左右。换成平稳驾驶，百公里加速平稳模式，制动能量回收强，不开空调的情况下实际电耗在18.7kwh/百公里。好在有家充，谷时电价的时候充电，能耗高些不心疼。 性价比：15.8万落地能得到如此的驾驶体验，性价比非常高了，爆杀之前30多万的福特锐界了。 缺点：左前门要用力关，经常关不紧；后备箱要用力关，不然会卡住，卡住后要爬进去手动打开；车机用的4G信号仅支持移动，我车库无信号，而且使用APP控制汽车的首次操作响应太慢，需要等待15秒左右。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.86分“优秀”

15万级别左右看了很久的车。下定决心提了零跑C11增程180丐版，加了天窗。说实话没选1.5的选装包有点小后悔，媳妇觉得没得大用，就不要，喊节约点，家里小朋友用钱的地方还很多。 8月21号下定，9月13号提车。我选了星空银，说这个颜色卖的最好，大街上看到是很多，喜欢在不同的灯光下和阳光下颜色的变化。 提车一周就在想怎么整备。贴膜要吧，悬浮顶要吧，主要是看起更好看，还有一些小配饰，什么扶手箱盒子呀，装饰小人呀，炭包呀。但我发现新车真没啥味道，至少我这个是这样，特别敏感的不好说。 有条件的朋友可以闭眼上1.5万的选装包，性价比真不错。我最看好的是20寸大脚板，奈何钱包里面没得多的散碎银子，就算了。20寸的大脚板、电动尾门、座椅好像还有通风加热带记忆这些功能样。外面装一套不止这个价，而且还有可能影响线路和质保。谨慎选择。 提车就计划了国庆出游，康定情歌的发源地木格措耍一圈。一路耍了成都，都江堰，雅安，喇叭河，泸定，康定。跑了此生必驾的318，翻了二郎山。 一路国道高速切换，让我对新势力造车信心满满，让我对零跑信心满满。 【空间表现】 空间没得说。好像增程的必纯电还长一点。4780-1900这个长宽太舒服了，如果在高一点或许更好一些。储物空间还行，就是前扶手箱下面东西掉后面一点好像不那么顺手 【续航】 我加满油，满油满电显示900公里。到实际跑还是有差距。出行几乎能用电就用的电。高速跑出来1比1，有图，不晓得是不是这样算。下坡跑了90多公里，到目的地还剩135公里。亲测下坡最省 【充电时间】 几次快充的时间都在50分钟左右，有几次60分钟，还行。跟宣传的差不多 【智能化】 目前还没遇到啥特殊情况。就是有时候觉得死车启动车机反应有点慢，速度还能接受 【最不满意】 大灯，大灯，大灯。说是通病，我也只好认了，收入还不错的一定要去给他换了，两千多呢，如果今年要发年终奖的话，我绝对要去换 【购车经历】 购车挺顺的，没啥波澜曲折离奇事件 【驾驶感受】 我是日系代步车转过来的。驾驶第一感觉就是爽，啥啥都有，还能喊，不动手。特别是加减速真的是舒服，超车就是一脚电门的事。就是发现个怪事，开油车的时候觉得电车不多，开电车了发现咋哪哪都是绿牌 【亮点配置】 自适应巡航 语音控制 最喜欢了，让我用车更轻松

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.86分“优秀”

非常棒的购车和驾驶体验，无论从颜值还是性价比上，均无可挑剔。内饰也非常不错，而且新车没有一点异味，这个更是非常长脸。车内空间同价位无敌，座椅舒适度也还可以。另外，就是车开到90以上，弹跳比较明显。 提车差不多一个月了，真想说真香啊。  1、驾驶体验：就说一个事，我考了驾照5年了，中途没有再摸过车，老头子担心我驾驭不了，特意从老家赶过来带我熟悉车辆，结果带了一个星期就回去了。回去的时候给我堂哥打电话说车太简单，让开过大货车的人一点体验感都没有，说我没有问题了，只要注意，慢点开就行。这是有多放心我啊，本来打算带我半个月的。自己感受：车开起来真的很容易，特别对新手，360倒车影像是福音，虽然不是就零跑有，其他车也有，但我只接触过他，所以挺不错的了。 2、省钱：完美符合我的用车场景，我在公司充电不用花钱，每天开40km只有上下班。除了刚提车加了一次油，再也没有加过。我还在想以后把油耗光了加95的油，反正也不咋用，不心疼这点钱，对发动机好点。 3、能耗：我基本在市区开车，大多数时间时速都在60以下，偶尔上80，自己开的这段时间没有上过90，能耗很低，表显11-14都有，感觉不太真实，毕竟这么大的车，就这点电耗吗？图片中电耗说明：提车那几天我爸开的到重庆的隔壁区去了来回好几次，估计总共得500多公里吧，高速居多，平均在90km以上了，那段时间电耗贼大，19度往上，油耗7个。回头去清个零，重新开始计算一下看看，后面再来补充。 3、舒适性：提前开空调很爽，可是重庆是真热啊，前排提前开10分钟座椅都是热的，后排就比较好了。我爸妈和朋友坐后排说还可以，不容易晕车，估计和我爸开车技术有关，我开好像也还行，主要是我开得慢。另外值得重点表扬的是，车子刚提来几乎没有异味，提车的时候是叔叔和我爸一起去提的，叔说这车从异味的角度说那是真的没啥说到的。 4、车友们可能比较关心的三缸噪音，上了高速也还好，比油车声音小；另外高速保电，120能保住，不成问题，再高没有开多长时间，不敢确定，好像掉了点电好像又没有。 5、最后再强调一下：省钱真他娘的省钱，要不是花了100元/月的停车费，几乎就没有花钱。 6、哭死：没有了老爸在场震不住零跑了，刮插了两次。钱没有花在油电上，花在了赔其他车主的补漆钱上了，所以车友们，谨慎谨慎啊，开车不要大意，更不能得意，小心驾驶。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.72分“优秀”

零跑C11已经开了大半年了，里程也快达到第二次保养所要求的1万3千公里了。下面谈谈我自己的用车感受。 首先我的驾驶环境基本都是好的柏油马路。上下班通勤大部分是高速和高架，高速上基本120的速度，高架就是80-90的速度。续航这方面在春夏基本能达到370-380这样，不过这是比较极限，开到表显里程几乎不显示的状态。最近入冬，有两次正好骤降10多度的时候车子停在露天停车场，第二天的续航里程基本要打对折。这两天可能车子也适应了降温后的环境，以及车子是停在底下停车场，续航有所回升，基本有60%的续航表现。 平时驾驶模式我一直选的运动，电门踩的倒不会特别猛，对于操控和驾驶感受我觉得在起步和急加速这块确实有电车的优势，非常好，唯一有过一次经过洒水路面转弯时esp介入，感受到后轮打滑。后驱可能就是这样吧。双叉臂五连杆的配置在过一些明显的沟沟坎坎的时候能非常舒适，但C11对于路面那种看不出来的小起伏过滤不是很好，老师会有那种小的一颠一颠的小抖动，这种感受会让乘坐的人容易晕车。 关于车机和智能辅助这块我要说还是很给力的。ACC和LCC经过最近的更新后已经很符合我自己对这个功能的期待了，刹车不突兀，路面标识清楚的情况下基本都可以用。 以上。