瑞虎8 PLUS外观大气值得买吗_瑞虎8 PLUS外观怎么样

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

趁着五一放假没事去4S店看了看，一天转了长安，奇瑞，吉利都看了看，哈弗因为我朋友刚提了媳妇不想跟别人买的一样，所以就不考虑了，最终就在二代长安cs75plus和瑞虎8plus中选择了22款瑞虎8plus1.6豪享板。 砍价实际上也没怎么砍，就是我有一个目标价格让销售给我想办法靠，就这个价格让我提车就行了，然后最后分期13.8落地，增够补贴3000另算后续再返给我，实际落地13.5，也就相当于我心里价位了，第一天谈价格第二天早上过去办手续下午就开走了，没有套路我再加钱买一些乱七八糟的东西。 到现在开了10天也才跑了三四百公里，每天就上下班，现在这个情况也没办法跑太远，而且本来家里有一辆海马的新能源小车，所以换着开更跑不了多少，从4S店出来的时候油箱是空的，在最近中石化加了100块油，八块多一升，然后回去之后在我家周围的加油站正好搞活动6.6一升把车加满，跑到现在300公里显示续航还有300公里，表显油耗九个多，现在我感觉油耗略高，不过也是自己刚开始总有一个磨合时间，过了首保不知道会不会降一些。 买车的时候因为已经在网上看了好久了，所以外观内饰方面我感觉还好，座椅挺舒服的。手机没地方放，放到中间挂挡不方便，门上也没有个小的储物盒能放手机自己淘宝买了一个加装上去了，后排空间也不错，家里我是体格最大的了177cm 165斤坐后排空间也完全够用，。中央扶手箱够深能放不少东西。反正平常就我一个人开，也不抽烟就一个手机也不会觉得哪里不够用的。 外观方面大灯的造型我感觉挺好的，远光灯确实不亮，近光灯挺好，有一点就是车轱辘好像比车身宽出来一点点，所以两侧特别容易甩上泥点跟柏油，我刚洗的车出去跑一趟回来两侧就又脏了，某宝买了个挡泥板回来加上去看看会不会好一些。 动力方面这个车绝对是动力够的，除了刚起步小油门的话会感觉慢，但是速度稍微起来一点或者油门深一些加速感立马就有了，而且一百的速度隔音也还不错的，没有太多乱七八糟的噪音吵的要死的那种。转弯支撑我感觉还好，毕竟也没有跟测试一样那么高的速度去转弯，日常驾驶绝对是偏舒适的。 关于油门踏板震动的问题，我也感受到了会有，一阵一阵的，加速的时候会出现在一阵好像是升档的时候转速升高的时候会有，等速度起来或者送一下油门再踩就没有了，等官方什么时候出解决办法吧，现在看还不至于说影响到驾驶的地步，我感觉越激烈驾驶震动反而会越小，喜欢平稳加速慢慢来的可能会更明显一些。 买车回来十天，给车贴了膜，做了底盘装甲（有人说有用有人说没用，反正也不算贵就做了），买了脚垫后备箱垫，灭火器，中控屏贴膜还有档把位置贴膜，自己做了手缝方向盘套，慢慢给自己的爱车装备上，既然买了就做好了它会出问题的心里建设，目前来看也还算满意。有谁装了什么配件感觉很有用的可以给分享一下😁😁😁

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 6座

4.21分“优秀”

提车半年了，首保已做，今天来做个评测吧。 购车经历：年前九月左右开始看车，90后，家用，预算十五左右。之前喜欢轿车，看了卡罗拉，1.2雷凌，20款三箱思域，迈锐宝xl，锐程cc顶配，星瑞，1.5L伊兰特。后来看了suv，哈弗H6，F7，吉利博越，cs75，瑞虎八，起亚智跑，等等。由于空余时间比较多，前前后后研究了半年，研究各种拆车视频，评测，各种对比，后来被瑞虎八实力圈粉，然后预约试驾，结果到现场被瑞虎八plus惊艳到了，本来看好瑞虎八，结果当天提走了8plus，然后就没有了然后…下面讲讲用车半年来的感受吧 内饰方面：能摸到的地方都是软的，皮质包裹，很舒适。贯穿式的空调出风口真的很赞，很养眼。头等舱式座椅没见宣传过，不过坐起来真的好舒服。那个多彩氛围灯真的好暗好暗，有时候你根本不知道你的车有个氛围灯，晚上的那种朦胧感又让你觉得那个氛围恰到好处，一点都不张扬。 外观方面：耐看型，越看越喜欢，大气而稳重，没有鬼火少年的那种惊艳，但每一眼都足够让你心情愉悦。 配置方面：国产车的配置，不用多说，能有的都有。 动力燃油经济性：国产最强1.6发动机用在这个1.6t重的车上够够的了，动力随叫随到，后劲十足。动力就像男人钱包的存款一样，可以不用，但必须要有！高速上超车给你的那种安全感真的是很哇塞…奇瑞的动力和油耗无可挑剔，等会儿附图。特别强调一下，这车国道80最省油，五个左右。高速实测105是个分界点，油耗6左右，高速超过108油耗能高一个。纯市区油耗8个。对于我来讲，这油耗，这动力，就俩字：满意！ 操控方面：可能是双离合通病吧，升档二三档有顿挫，可能是调教方面为了燃油经济性吧，七年司机，这顿挫能接受，不长开车的人不一定能感受出来。特别强调一下，匹配德系变速箱之格特拉克，并且调教完美，说三大件不行的车黑请百度一下再喷！速度超过80，风噪明显，不过能接受，毕竟体积摆在那。 不足之处：1.档把右边触摸按钮反人类，用起来很难受。2.烟灰盒、水杯位置尴尬，有助于车主戒烟。3.中央扶手下方储物空间尴尬，媳妇的包包都放不下，有很大的提升空间。4.导航有点路痴，建议厂家抓紧更新一下。5.自动启停默认开启，每次上车都要关，真的很烦。6.中央扶手略短，有时候衬着胳膊有点小难受，需要调个姿势，再长个两三公分刚刚好。7.钥匙造型是个败笔，容易误触，天窗和各种窗户自己打开过一次，原因误触。8.店面太少太少了，我都没法对比，感觉买贵了！哭兮兮～ 最后说一句，人无完人，没有什么完美的东西，只要你能接受她的缺点，你想要的幸福感，她都能给你！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.21分“优秀”

先从看车说起吧！预算16，家用，主要看suv，我的第一台车就是长安suv，轿车就算了，suv呢，跑长途，驾驶员辛苦，全家舒服，轿车反之，本来想买VV6的，网上说停产了，算了，至于怎么看上虎8p呢，那是在车评看到的，老毛子的宣传片，不知道你们看了没？好帅、沉稳又大气，再看他们的车灯，那叫哇塞！留联系方式，等报价，这个得吐槽下，东莞这边都是东富垄断了，别想着拿这家的报价去比对另一家，价格很难砍下来，周末直接去试车，第2天订车，告知芯片的原因需要等1个月，后面从别的地方调来的车，生产日期是1月份的，订车到提车共21天 ，行了，直接上料 外观：外观是那种看一眼还行，再看就越看越喜欢，建议大家去看看现车，比图片不知道好多少倍，说到这个，给奇瑞公关宣传部差评，去看看老毛子那宣传，白色在早上太阳底下那个视频，沉稳、大气 【动力表现】有3种模式，经济、标准和运动，经济模式，油门反应慢，标准模式，动力随叫随到，在超市地下车库，满载5人+空调3挡的情况下，2挡直接上，运动模式没怎么用，用过一次，熬熬的叫，油门很敏感 【驾驶感受】指哪打哪，起步转速1300左右，变速箱没有别人说的顿挫感，不过注意的话能感觉的到油门跟发动机的相应在变化，在时速60左右的情况下，不踩油门，滑行跟空挡差不多，丝一般润滑 【舒适性】座椅很软，能摸到的地方都是软的，就是悬挂有点硬，不过座椅过滤掉了很多，车内隔音效果满意，只有轻微胎噪，关车门的声音很纯，没感觉到松垮， 【空间表现】只能说够用，前排受门扶手凸起和中控影响，左右窄了点，后排，这个可能奇瑞负责这块的工程师工资只有4000，干嘛不把轴距加长呢？后车厢那么大干啥，受轴距限制，后排的空间表现只能说够用 【油耗】吃的是粗粮，目前1500+公里，10.2的油耗，每天上班往返14公里，不走小巷子的话11个红绿灯，有2个经常堵车，全程空调，单程最低开过7.5的油耗 【最满意】这车配置高，安全配置市场上有的这车都有，360度非常高清，那么大那么重的车油耗满意！近光灯非常亮，铺路效果非常好，带随动转向 【最不满意】1.远光灯亮度太差 2.360在不打转向灯的情况下，比如路比较窄的地方，靠语音无法打开，需要手动打开，当然可能有别的 方法可能我不知道！3.这氛围灯是什么鬼？

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.21分“优秀”

外在气场拿捏得相当到位了，绝对不输合资车，沉稳、厚重的既视感让人特别踏实，内饰则沿袭潮流风向，谈不上惊艳，或者说缺乏亮点，我并不太喜欢这种千篇一律的布局，人性化功能配置齐全，虽然定位中型SUV，但空间表现拆强人意，与数据有些出入，动力体验不够出色，仅仅满足日常代步，别有太大奢望，发动机的噪音很清晰，悬架调校偏软一些，不过价格挺有诚意的，新车指导价为12.99万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为14万元，包括11496元购置税、420元车船税、5900元全车险和200元上牌费等，个人感觉这个价位拿到一台中型SUV还是比较划算的。 它的体格并不算庞大，4722/1860/1745mm的三围比紧凑级的大不了多少，但是车身的下坠感很强，颇有美系车的那种厚重感，前大灯组过于秀气，更加突出中网的气场了，尾灯组则有着相当漂亮的辨识度，侧面是非常时尚、伶俐的效果，腰线勾勒足够清晰，18英寸铝合金轮毂造型也非常应景，车门开关非常厚重、踏实，这样的形象塑造基本上挑不出毛病来。 内饰是非常熟悉的套路，两块12.3英寸的连体大屏幕组合，就是时下流行的元素，说实话我对这种布局并不看好，而且仪表盘确实存在反光的问题，如果加一个遮阳板就好多了，触控屏集成了导航、车联网、OTA、支持carlife、carplay、语音识别控制等丰富电子化功能，但空调控制区采用了触控式模式，而且距离驾驶员右手边非常近，操作非常便利，还有很多功能也保留了物理按键，比那些彻底取缔物理按键的车型好很多。 虽然定位中型SUV，轴距也有2710mm，但内部空间体验并没有多么宽敞，我身高1.78米，前后排得益于全景天窗的存在，可以保证超过一拳的空余，后排腿部还有一拳零三指的空余，感觉上跟大多数紧凑级SUV没有什么不同，只不过外观看着挺大气罢了，仿皮座椅的柔软度很高，后排靠背可以调节角度，前后排乘坐舒适性很好，悬架调校也偏软，走烂路可以过滤大部分生硬的颠簸。 它的人性化功能配置非常丰富，比如360度全景影像、陡坡缓降、全电控后备厢、远程启动、SONY音响等，对于日常驾驶可以提供积极的辅助作用，很多人觉得没有提供L2级自动驾驶，其实针对大部分时间市区代步的需求来说，全景影像的利用率相当高，全电控后备厢可以照顾到所有身高的朋友，SONY音响和8个扬声器带来出色的听觉盛宴，这都是人性化的一种体现。 它的动力体验不要抱有多大期望，1.5T+CVT组合，只有156马力和250牛米的输出，本身调校偏弱，再加上CVT无级变速箱的配合，整个加速过程是相当慵懒和平顺的，红绿灯起步也是一副慢悠悠的姿态，中途想要提速超车同样不急不躁的，油耗普遍在8-9L的水平，毕竟自重超过了1.5吨，这个表现勉强可以。 这款车的保养周期为5000公里，首保免费，此后小保养单次需要560元左右，大保养单次需要1000元左右，行驶6万公里预计常规保养支出在7000元左右，选择它的理由是冲着强大的气场和人性化的配置去的，空间马马虎虎吧，本身故障率较低也是个优势，没有明显的短板。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.93分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎8 PLUS定位于奇瑞汽车旗下中型SUV，也是瑞虎家族中较为霸气的一款车型。个人觉得瑞虎8 PLUS造型设计上非常帅气，前脸采用“大嘴式”中网设计，内嵌点阵式格栅设计，搭配两侧大尺寸的灯组，营造出时尚、动感的视觉效果。下方进气槽处还镶嵌了LED日间行车灯，在夜间点亮效果更佳。车身侧面立体感很强，看起来特别有“精气神”，同时采用凌厉的腰线设计，使得车身更显得硬朗。车尾设计中规中矩，两侧尾灯之间采用奇瑞的字母车标，大大提升辨识度。不过最让我习惯的还是双边双出的排气管，运用亮色镀铬饰板修饰，提高整车质感。 （空间）很多网友表示瑞虎8 PLUS的外观看着比较窄，我当时也是带着疑问上车，但是坐进车内给我的第一感觉是宽敞，并且非常通透。本人身高1米76，乘坐前排座椅，头部空间约有一拳三指左右，后排腿部空间约有两拳二指距离，基本上可以直接PASS掉乘坐拥挤的问题。同时后备箱的常规容积为889L，放倒后排座椅可扩展至1930L（5座车型），以上所说的是5座车型，当然还有6座（2 2 2）和7座（2 3 2）布局可供选配。 （内饰）瑞虎8 PLUS的内饰设计风格较为年轻，同时还加入了诸多时尚元素，例如平底式的方向盘、贯穿式的空调出风口等等，最让我满意的还是中控台上12.3英寸的双联大屏，融合了车机系统、娱乐视听等等配置都可在上面操控，满满的科技感。中央通道也并不逊色，“潜艇式档把”一键启动等功能都集合与此，对驾驶者来说非常便利，都是在触手可及的位置。值得一提的是车内中控台以及门板区域均采用大量软包材质，大大提升内饰的舒适性，在手感和视觉上的体验都是非常棒的。 （转向）别看瑞虎8 PLUS的“块头大”但是在实际驾驶时转向非常轻盈，并且对路感有一定反馈，随着车速提升，也会变得更加“机智”，给人一种较强的驾驶感受，并且对于刚拿到驾驶者的新手司机来说，也比较友好。 当然还有很多优点，就不一一阐述了，接下来说说缺点吧！ 【缺点】 （内饰部分）副驾驶台上贯穿式空调出风口，看起来非常美观大气，但是在后期清洁的时候就比较费劲了，毕竟有很多灰尘吸附在上面，如果是到洗车店去清洁那倒是无妨，但是自己手动清洁的话还是要费点功夫的。 （悬架）个人觉得悬架会有点偏硬，在过减速带时，车身起伏较大，车内有较为明显振动。不过处理细小振动时，底盘倒是能及时吸收。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.86分“良好”

优点 1、外观设计时尚大气，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车的外观设计风格偏向于简洁时尚，且由于该车的长宽高已经达到了4722*1860*1745毫米，所以该车整体的外观看起来还显得比较大气。 2、性价比高，瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，但该车的中配车型2020款 290TGDI DCT豪享版的指导价仅13.99万，这样的价格甚至与更小一个级别的部分车型相比都还要更占优势，因此这款车在同级中的性价比是很高的。 3、空间宽敞，由于这款车的轴距已经达到了2710毫米，且该车采用的还是5座的座椅布局，所以这款车不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。 4、动力强劲，这款车搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了197匹，与同价位的车型相比这台发动机的参数就已经比较占有优势了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.72秒左右，这样的加速成绩放在同级车型中来看完全能算是比较强的了。 5、油耗低，这款车搭载的1.6T发动机本身的排量也不算大，虽然该车的整备质量超过了1.5吨，但该车在燃油经济性方面的表现依然还是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在8.5L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现完全能算是比较低的了。 缺点 1、内饰异味大，这款车的车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材质多为仿皮或搪塑，所以新车从这些仿皮或搪塑材质散发出来的异味还是比较刺鼻的，新车在开车时需要经常开窗，否则车内的乘员还是会比较难受的。 2、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果只是在市区中低速行驶的话感觉噪音还是能接受的，但如果长时间跑高速的话耳朵就会比较难受了。 3、车机不好用，这款车的车机虽然功能有很多，但比如有时会出现呼叫语音智能系统没反应或使用大屏时卡顿、死机的情况，一般来说国产车在车机方面做得都会比较出色，但瑞虎8 PLUS这款车还存在这样的问题我个人有些不太能理解。 4、变速箱有顿挫，这款车匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这台变速箱在市区走走停停或急加速时顿挫还是比较明显的，这对于车辆的舒适性稍微会有些影响。 总结：虽然瑞虎8 PLUS这款车也是存在一些缺点的，但总体来说该车的优点还是要大于它的缺点，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的大空间SUV那么瑞虎8 PLUS这款车是值得买的；但如果买车比较在意保值率问题的话还是选择同价位的合资车要更好一些。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.07分“优秀”

外观耐看，大气朴素。就是车漆太薄了。 驾驶起来日常出行动力充足，2-3档有时候顿挫比较明显。走烂路的时候中控台异响。之前是方向盘异响，不过已经处理好了。 油耗很省油，1.6t的排量市区一般8个油以内，高速的话跑过4.6个油，国道油耗一般都是5点几。本人开车比较温柔。 空间不错，七座的后排放倒能装不少东西。后排人多的时候可以应急坐，不适合长途乘坐。 小插曲出现过两次。一次是转向的时候方向盘异响，已经处理了，一次是下雨天天窗和前排玻璃自动打开，前排两边都湿透了。而且车窗控制按键进水了，现在控制车窗不太灵敏了。 总是要有人为国产车的进步去买单的，我们买的越多，国产车才有资金研发和进步。我们越合理的包容缺陷，国产才会有时间吸取经验改进。只包括有良心的企业。我们所有买的外国的东西的钱，在发生摩擦的时候都是朝我们打过来的子单。 以前开过标致汽车，开过韩系车，也开过日系车，说实话国产在发动机耐用性，调教，还有底盘和整车装配上跟合资车还是有差距。我们不去逃避现实，也不要骗自己，毕竟中国工业本来就起步比较晚，现在这样已经很不错了。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.93分“优秀”

我是首任车主，用车体验觉得还可以 内饰配置挺好，用着也方便，就是想听歌，它每次都要登录，还有就是一开机广播自动播放，忒气人，发动机启停觉得没有什么不好，只是动手点一下的事情就解决了，车子外观漂亮、大气、稳重我很喜欢，就是最近走了好多山路，都是左拐右拐这样子，上坡动力绝对是够了，虽然对车没有那么细致描述，也没有针对过其他车子做过比较，但行驶的这段时间还是值得肯定，买这车肯定值。 我是第一次买车，买个自动挡位车型开着还是挺好开的，这个座椅是真的舒服啊，由于最近迎十四运好多路都在修，昨天经过一条大路时堵车堵的不像样了，进不能进，退不能退，愣是在路上磨了两个半小时都没开出去，直到停车的时候，看了下时间我的屁股已经煎熬了快五个小时了，坐在上面还真没觉得座椅垫。还是比较支持这款车子哦

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

最满意的就是虎8P的外观了，前脸比虎8精致，并且有设计感了不少，车尾没了虎8的贯穿式尾灯感觉是个遗憾，整辆车看起来很大气，很漂亮，毕竟都已经是中型SUV了，内饰感觉简直就是跨级别的存在，仪表盘那两块大屏简直科技感爆棚，显示效果也很出色，到现在为止还没发现有反光看不清的问题，各种配置也足够实用，除了那个鸡肋的自动启停，每次上车打着火以后第一件事就是关自动启停，空间也足够大，之前开家里快十年的老风云2，那个空间简直憋屈的一批，现在好了，坐哪都感觉宽宽大大的，亲戚来坐都说这个空间真大，座椅简直就是一大亮点，不愧是李尔的座椅，坐着是真的舒服，减震完美的诠释了虎8p为啥叫做豪装陆地飞行仓，大颠簸过滤的很自然，反正是比我之前的老风云2好了几个档次，遇到大的颠簸没有抛离感，也没有哐哐哐的声音，一切都是那么自然的就过去了，就是遇到细碎的颠簸还是有点不够好，多余的小震动都毫无保留的传进车内了，不是很舒服，座椅包裹性和舒适性的确很棒，之前看车的时候对比了吉利博越Pro，比亚迪宋Pro，长安CS75plus还有就是奇瑞的瑞虎8plus，综合感受下来比亚迪的座椅最舒服，但是宋Pro那个空间有点小，跟虎8p一对比直接就pas了，其他的都因为各种原因也pas了，最终再次选择了奇瑞，之前家里第一辆车就是奇瑞的风云2，十年了，大问题都没有，小问题也不多，最终因为车龄太长水箱腐蚀漏水，含泪卖了，本来不打算买车了，后面因为工作原因，没车真的是太不方便了，又开始选车，看来看去再次选择了奇瑞，就因为奇瑞过硬的质量，靠谱的三大件，让我信任奇瑞，并让我继续选择了奇瑞

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版+

4.5分“优秀”

外观：大气稳重，实车比图片好看。个人比较喜欢侧面。身边的亲戚朋友 不熟的邻居包括路人都说挺大气的。说明符合大部分人的审美，最起码不会喷很丑。 内饰：座椅，屏幕，车门的一些用料都满意。2点不满意：1氛围灯等于没有。我是地下车位停很多次了，前两天老婆坐副驾才发现手套箱下有氛围灯，别的地方没有亮光。2扶手的中控台。没有放手机的地方也不方便放水，还容易误触。我调模式开360，我老婆调空调，音乐都会误触。 3配置：360全景不错对于我够清晰了，自适应巡航特别好高速轻松多了。3线小城市市区我都是电驴目前拥堵集成模式还没有开过。主动刹车有过报警没有介入，基本都是识别到行人报警我都提前刹车了。希望用不上。 空间：7座。最后两个位置我坐的话个人感觉2.3个小时没问题。不碰头不碰膝盖。我170.160斤肩膀很宽不是胖比较壮的那种。中间座位舒适腿部离前面空间大我试驾过的豪越，风行，长安，哈佛同级别的还是8p最舒服，父母，岳父岳母都满意。座椅长整个大腿都能有支撑后背靠椅可以调，我父母坐就不喜欢太躺着的感觉就会调直一点。平时都是当5座车用，后备箱巨能装。去露营了一次苦逼下大雨了睡车里两个人能睡，基本纯平一点点角度不平。我比较喜欢露营本来想买豪越感觉更加大，后来价格贵配置低加上中间座椅不舒服就没有买城市停车太大了也不好停。 驾驶感受：胎压2.2左右很舒适，后来我打到了2.5稍微硬一点影响不大。隔音不错前提是有隔音玻璃的。高速90音乐一半音量基本听不到风噪路噪。3个模式我城里开经济模式起步提速慢一点刹车会线性一点。国道高速，标准，超车无压力，刹车很灵敏。我还爬了山走了石子路坑洼路运动模式爬山绝对没有问题。标准爬山都够用了。就是下山的时候不转成手动模式变速箱的转速太高了。底盘我感受挺好一点点偏硬，恰好我喜欢硬一点的。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.5分“优秀”

这车外观符合我的预期，比20款增大了进气格栅，显得更大气稳重些。 车内空间也足够，除了我比较高185，自己调整舒适后家人们也完全可以找到舒适坐姿。后排纯平，放倒铺好后闺女各种躺姿，自在的不亦说乎。 驾驶感受不错，喜欢调成运动型驾驶，方向感更有劲些，底盘也很紧致，噔噔的很干脆。高速也很稳130.40开起来很愉快。 内饰比较简约，除了两个槽点一个放手机没位置，后期自己配个支架，一个空调出风口设计不合理，感觉前排的吹风角度总是不到位。 配置选的豪情，过多的配置我觉得比较鸡肋，还容易出故障，20年的老司机更愿意相信自己的判断，不想把安全交给电子设备。有个定速巡航够了，其他的对我来说能用上的真不多，豪情+多个线控剎车我都觉得多余，真空助力就挺稳定的了。 现在提车一年了，跑了10300基本是市区，长途不太多，平均油耗八个左右吧，冬天零下20多度表显最多也没超过10个，这个表现着实不错了，前一阵去保养，吊起来看地盘也是干干爽爽，没任何锈蚀，虽然是新疆有半年的冬天，但毕竟是一年的车而且底盘装甲原厂喷的就很厚实，想必也不会出现网上各种锈的乱七八糟的情景。这一年出现过一次车机黑屏，很快就自己重启恢复了，出现过两次标准模式下三挡不升档，3.4000转了还不升，烦的我顺便换成手动模式玩玩吧。 到目前对我之前的选择仍然很肯定，每个车不管多少钱的都会有瑕疵，出现点小毛病也很正常，其实我们需要的不多就是想要的太多，这款奇瑞在这个价位已经完全能满足我全家的用车需求和出行安全，希望奇瑞保持初心，把安全和品质始终放在心上，也希望每一位司机朋友开开心心出车，平平安安回家

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.86分“良好”

因为家人里比较多，想入手一款空间要大的中型suv，预算在15万上下，但是国产中型suv的品牌又多，像什么星途TXL，广汽传祺的GS8，奇瑞的瑞虎8等，五一前后看来看去还是选择了瑞虎8PLUS这台车。我是一个普通的老百姓，买车还是很看重性价比的，这个车给我的感觉就是大，开出去有面子。 首先我就关心的就是它的颜值方面了，外观大气，硬朗，线条很流畅。还有它的车尾设计，很运动很有时尚感，适合年轻人开。我买的是白色的，其他的颜色我害怕不耐脏。内饰方面，总体我还是比较满意的，简单时尚，双联屏很有科技感，灵敏度和清晰度还是比较高的，用料也很实在，你能摸到的地方都是皮革包裹。就是刚买上这台车，车里的那个味道有些重，还好通风了一个礼拜，气味好多了，可能新车都这样吧。配置上还是很丰富多彩的，该有的都有，LED大灯，远程启动，无钥匙进入等，多功能方向盘，倒车影像等等，这个价位如果买合资的话，这些配置至少能减少一半。 当初买这台车看上的就是这台车的大，外观大，空间也大，无论是前排还是后排都很宽敞，在车内还能翘起二郎腿，后备箱的空气也很不错，如果要是出去旅游，后备箱放行李箱啊，婴儿车一点儿问题也没有。操控上还是比较灵活的，油门很轻，不费力，方向盘手感也不错，指哪打哪，首先这台车大，视野比较宽阔，不好的一点就是，在市区车位狭窄，新手朋友们停车可能就费劲了，这个因人而异吧。 动力方面，1.6T+七档的湿式双离合，超车爬坡一点儿问题都没有，尤其是中后段加速的推背感。这个动力真的不输于同价位的合资车。有人说起步肉，我个人觉得起步肉一点还是比较能接受的，如果起步太快，新车还是很容易出事故的。油耗方面呢，我的一直稳定在8个左右，不算是很费油，毕竟1.6的排量，看帖子有些人能开到11个左右，我估计是开车习惯不好，暴力驾驶了。 这台车的舒适性还是很不错的，座椅的包裹感，包括整个内饰的配置，车辆的隔音做的也不错，关上门外界的噪音隔绝的还是很不错的。车辆的舒适性我还是觉得很重要的，你要是短途还行，长途开车，如果不舒服，会直接影响驾驶人的心情。 综合而言，这车用了一个月，我个人觉得都还行，国产车现在做的也是越来越好了，不论是三大件的稳定性，还是外观颜值，还有最实用的配置。 这台瑞虎8PLUS还是很值得入手的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

随着汽车市面上的“PLUS”越来越多，新车产品往往携带着更高的颜值和更突出的产品力相继问世，奇瑞瑞虎8 PLUS也是其中一员，外观方面，瑞虎8 PLUS的前脸采用了家族式设计，渐变点阵式的进气格栅也是时下比较流行的大尺寸设计，提高了视觉冲击力。并且瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版还配备了LED大灯和雾灯，部分车型还加入了IHC智能远近光切换和AFS大灯随动转向等功能。车身侧面的内凹式腰线再加上方正的线条为整车增添了几分硬派的肌肉力量感。车尾则采用了分体式尾灯。 内饰方面，瑞虎8 PLUS的超大双联屏设计十分夺目，独有的智能助手“小奇”虚拟形象的加入，都增加了车内的科技现代感。大部分软性材质的搭配提高了驾乘人员的乘坐舒适度。全系标配了索尼音响、手机互联、多色氛围灯等功能。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，从而拉宽了车内的视觉效果。中控台下方采用了大面积钢琴黑材质面板，虽说看上去科技感和质感是提升了不少，不过这么大面积的饰板又是手经常会触碰到的地方真的很难打理。空调控制面板依然采用触摸行驶调节，按键尺寸较小，容易误操作，我认为这台车有些过分追求科技感了，不过如果你是经常打理的话倒是也无妨。 空间方面，前排非常宽敞，坐垫角度正好可以很好的承托住腿部，由于仪表盘采用悬浮式设计对于身材稍微小一点的车主可能视野没有那么好。 做进后排，前排是我提前调整好的位置，腿部空间中规中矩，算是比较正常的表现，头部空间也非常宽敞，地台也非常平整，两侧座椅舒适度也完全可以媲美前排，整体上是表现比较不错的后排。 动力方面，这台瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版车型打在了一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力表现属于中上水平，比较不错的是这台车匹配的湿式双离合变速箱，在同级别是比较难得的。 总体来着瑞虎8PLUS是我会去选择的一辆车，各方面表现都非常均衡，非常适合已经刚刚结婚生子的年轻消费者.

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

优点： 1、空间大，买这车就是冲着空间来的，十万买合资只能是卡罗拉、英朗、宝来这些常规的三厢轿车，轿车的空间还是比较压抑的，所以看过来看过去还是SUV最合适，偶尔去去郊外，回个老家，小孩儿在车内简单的玩耍也没什么压力，并且车的坐姿比较高，也适合女士开，真的，女的开尺寸大的车比开小车更容易掌控，并且更安全，瑞虎8PULS长宽高分别达到了4722/1860/1745mm，轴距2710mm，完全就是中级SUV了，还有5座、6座、7座可选，对于有二胎的家庭，再合适不过了，总体该车以PLUS为名，名正言顺。 2、内饰酷炫，配置丰富。并且不是那种花里胡哨，可以说是一种豪华感，现在车子内饰都拿中控屏做文章，而瑞虎8PULS是三屏幕，同级罕见，并且清晰度、手感都属于上乘，不单单是屏幕，内饰整体做工和用料都非常考究，没有明显的粗糙感。此外，豪享版有头部气帘、偏离预警、主动刹车这些主流的安全配置，还有非常好用的360全景，针对中型SUV车身大，盲点多，还是很好用的。另外拥有或者试驾过这款车的会发现A柱护板上有个SONY的标志，嘿嘿，这是对于有索尼情怀的是个利好。 3、动力上乘，真的是上乘，相信关注奇瑞的车友大都对奇瑞看家引擎有所了解，奇瑞第三代埃泰克全铝涡轮增压发动机，197匹的最大马力和合资品牌的1.6T比完全占优势，哪怕是和世界数一数二的引擎制造商-本田的1.5T地球梦发动机来比，也是丝毫不落下风。 4、质量稳定、欧美车变速箱故障频发，烧机油，日系机油乳化增多、而奇瑞历来没有大的缺陷爆出，特别是动力突然中断、变速箱故障，方向失灵这种危险性极大的故障，奇瑞从来没有出现过，可以说奇瑞开着绝对能让人放心安心的。 2020款 290TGDI DCT 豪享版 缺点： 1、好多车友说奇瑞车外观不好看，见仁见智吧，个人认为奇瑞的设计一直没有沉淀下来，总之就是一直在变风格，厂商表述的皖系建筑风并不是特别的亮眼，总体来说瑞虎8PULS侧面沉稳优雅，尾部平稳扎实，前脸霸气有余，精致不足。 2、不保值，奇瑞应该是自主五强里最不保值的，倒不是奇瑞的故障率有多么高，售后有多么差，还是上文说的，奇瑞的质量稳定性好，但是奇瑞的品牌稳定性差，从QQ系列、风云系列、旗云系列、瑞麒系列，太多了，说不定开几年又会推出一个新的SUV系列，那么已经售出的车型就会受到影响。 3、质保期短，三年或十万公里质保不占优势，咱们知道捷途X90其实就是瑞虎8的表弟，但是捷途终身质保，作为奇瑞正宗的瑞虎8PULS要有终身质保会更加吸引消费者。 总结： 瑞虎8puls总体来说还是优点明显多于缺点，对热爱居家旅行的车友来说，它有着丰富的配置，可观的空间，优秀的动力，较低的油耗，落实了自身的定位属性，完全可以给到90分，借用一车友的话：除了没有面子光环，其它都特别满意！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

3.93分“良好”

奇瑞瑞虎8 PLUS的售价相较于同级别合资车型而言，的确具有很高的性价比，尤其是对于预算有限，想买中型SUV的朋友，12.49万的价格，具有很高的诱惑力。 造型设计方面，瑞虎8 PLUS采用了家族式的设计语言，前脸大尺寸的星辉进气格栅，配合全系标配的LED大灯，给人感觉非常的硬朗大气。不可否认的是，瑞虎8 PLUS的造型方面，完全符合当下国人的审美，并且，这样的设计风格也不输同级别合资车。 内饰:这套内饰真的很加分啊，豪华又科技!座椅真的很舒服，棕色的座椅看起来也很有档次。中控基本没有实体按键，我愿意牺牲点实用性换这种科技的中控台。两个大屏很给力，就是主题有点单一。 来到后排空间，这是我想表扬瑞虎8 Plus的一点，很多品牌会经常缩短座椅长度来增加空间而降低了腿部支撑，可以说后排座椅这方面是这个价位最舒适的。后边还有个电源接口，三排有空调出风口和开关。空间足够大，不过第三排只建议应急或者身高不过170的人乘坐。 配置方面瑞虎8 PLUS搭载的是雄狮智云系统，交互体验方面非常的流畅，反应速度也比较不错，并且支持Carplay和Carlife。另外瑞虎8 PLUS还在这价位的SUV中罕见的搭配了SONY的音响。 驾驶模式三种可调，标准模式方向轻盈,指向连贯性不错，123档踩深点略有点顿挫, 并不是很明显，4567 深给油响应及时，后半段提速感觉要比前半段快很多。样。车厢内很安静，唯一就是路面轮胎压石子和小坎的声音还是比较清晰的。减震比瑞虎8调软了不少，过减速带减速过还是可以的，快速没敢试，新车还是爱惜点。 油耗方面，市区通勤比较堵，我最多开到过12个，目前基本是9.4多,这是纯市区。偶尔去外环加油跑起来就是8.3-8.8。最近我总是被堵上，常常6-7公里开30-40分钟,加上热车怠速，油耗软件已经算到11个了，人家跑长途的车友最好成绩到过7个，用车方式不一样,路况不一样，油耗也算可以接受的。 不过个人在使用中还是发现了这个车的不足的地方，比如车的接缝，有大有小，倒是不是很明显,但是基本上出在塑料和铁的接缝处，车门的把手做工还过得去。还有车主反映行驶途中突然黑屏，而且我还发现中控那有点松动，对于这样明显的品质问题，不知道奇瑞质检是如何把控的品质。 总的来说，这台车的动力表现和操控水准明显优于同级竞品车型，并且出色的动力表现真的让人耳目一新。目前自主品牌在完全自主研发的领域中，这台车的动力确实值得关注，客观的来讲，从15万以内的区间，瑞虎8 PLUS的产品力完全不低于所有竞品，还是一台比较值得购买的SUV。