点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.19分“优秀”

这个车最满意的就是底盘操控和颜值...尤其是底盘表现，稍微大点的十字路口速度100转过弯。本来这个车刚上市的时候，就去试驾过，除了马力大，加速快，没太多特别的点。就一个外观颜值比较合适。今年偶尔一次机会，赔朋友去看z20的时候，了解到z10价格最近比较OK，就重新找了个好像是有去厂家培训过的试驾员带我去试乘体验了下。那个转弯时候的底盘表现，一下子就让我重新认识了z10，原来领克没有忘记这个品牌的初衷，果断03置换了z10。 提车到今天，刚好有一个月了，开了差不多3000公里；其中高速有1000来公里，这个天气，不超速的情况下，动态续航（满电527）还是比较扎实的，95折吧；辅助驾驶方面，有激光雷达，高速智能领航还是比较舒服的，遇到高速修路的时候，锥桶还是能识别出来的，就是要比较近了才能看到，水马目前识别不了，所以开车还是要自己保持清醒，集中注意力；辅助驾驶能很大程度帮助你缓解高速长途驾车的疲劳度，但是说到底，辅助并不能完全代替人。 这个车子舒适型配置也比较丰富，4个座椅都有通风，加热，按摩。能提升不少舒适度

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.92分“优秀”

领克 Z10提车分享： 颜值： 1、首先第一个买车台车，真的是因为颜值。每个人审美不同。我对于物品是非常颜控的。我喜欢的车不多。电车里面除了路特斯的两台就只有这台 Z10 了。 2、领克一直有关注，说实话，他之前的设计。不在我的审美点上，但是我敬他是条汉子。国内能一直坚持自己设计语言的车企不多。相对来说协调，虽然之前的设计我不是十分满意。但是这台车。这的把领克的设计语言，上升到一个前所未有的高度。很协调。很好看。线条，比例，尾翼的收敛。整台车外观设计都是一流的。辨识度还很高。不行大部分新能源，远看基本一个样。 3、内饰完全在我审美点上了。Less is more 。不过用料上不是很高级，但是都在能接受范围。唯一我觉得瑕疵的就是前面的氛围灯设计，有点拉低档次了。不论是图案，还是方向盘那边断开的设计。如果能路特斯一样，那就很好了。 操控： 1、另外，虽然没有买过领克，但是我一直很关注。因为我是比较注重驾驶感受的（虽然很多人说这个很玄），但是确实我个人很注重很注重的一点。所以我之前两台车，都是马自达的。说实话，马自达当时在油车的价位，操控上确实很好了。就是动力差点。关注领克就是因为他是国内唯一发展赛事且拿到不错成绩的车企。5 年 6 冠。第一次夺冠的时候我就觉得不可思议。所以今天 Z10 这台车不用怀疑他的运动性（抛开赛道级别的，毕竟我们是家用车，一般人也只是在公路开）。十分满意。舒适模式高级的韧性舒服，运动+模式十分狂暴硬派。这两点都很满意。 2、语音切换驾驶模式也很好用，超车后变回来舒适模式。如果后期能加上更多的情景化，车主能自己调节深踩下油门后切换车能运动+，匀速开车一段时间后变成舒适模式那就更加一流。智能情景模式有待优化更多的情景。 车机 1、车机芯片没得说，配上水冷，确实一直很快。动画也做得不错。但是缺点是，系统太新，太少软件了。主流音乐软件好像只有 QQ，汽水啊。网易那些都还没有。特斯拉还加入了 apple music 。这个难度应该不大，就是要厂家去沟通。不过期待后续更新吧。 空间： 1、空间没得多，5 米多长的车，2 米宽。自己去坐一下就知道了。因为是顶配，行政后排扶手确实很好。几个朋友都说很高级。还能后排自己来调节座椅的通风按摩加热。客户坐过也说这台车坐后面很舒服。 2、后排靠背确实有点直，相对其他车。不过我主要是自己开，另外因为空间大，所以这个缺点不是很明显。自己调整一下坐姿也是都可以，还是很舒服的。主要是后排座椅还软一点，比较舒服。 3、后尾箱看着挺小的但是确实很深。去露营一次，发现很能装。对于我个人够用了。我一般不买 suv。我总觉得，为了一年就一两次的大空间要求，然后全年去开一台笨重的车，不值得。偶尔过年物品多。我选择托运或者邮寄。365 天，360 天都是没装多少东西的。绰绰有余了。 提车： 1、订车是小定开始的了。因为要白色内饰，没现车一直等。不过也快，20 天提了。只是我自己比较心急想要快点提车。和我以前买油车速度其实差不多。半个月多点。 2、整体服务跟进可以的，区域负责人也在我的群里，经常出现回复问题。 3、唯一要吐槽的就是，提车仪式感不够的。可能首提或者知名博主就会搞得隆重点。其实的就有点随便。另外摄影师就是销售。不专业。拍了 7,8 张，只有一张勉强能用的。也理解，毕竟就是销售。当然，也可能本人颜值不在线，难为他了。 4、总体交流提车都是比较愉快。后续保养服务以后再说。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.17分“优秀”

一直以来都是领克的忠实车主，家里有小6 小8两台车了，今年计划购置一台纯电车，购买z10前已经对比了很多车型，包括亲儿子的001、007，极越的01、07华为及蔚来也试过。自己用车的习惯注定不太会使用智驾功能，所以一直以来关注的都是大电池无激光雷达车型，但市面上大多热销车型都配置了激光雷达，唯一的极越两款车型新无法接受屏幕挂档及集成充电口而遗憾放弃。 没有上市前就相中了z10的外观，9/5 看完发布会一眼就看中了766后驱MAX版本，当即完成了锁单，锁单但交车环节也出现了一些误会，因锁单前与门店销售沟通时未咨询选配是否有现车，导致锁单后进入无限等车的日子，几经波折，终于在10/18完成提车。 目前车辆刚拿到手才开了100km，不足以体现z10的所有优点，也无法切身感受车辆的缺点。就提车后的使用感受略微发表一下自己的观点。 外观： 领克旗下的车型在我个人来说颜值一直是满分状态，z10的尾翼简直就是我的命，对于z10的轮毂只能说差点意思，每个人的观点不一，还请口下留情。 内饰： 优点 1.手常触碰的地方基本都是真皮或翻毛皮。 2.吉利王路特斯的同款仪表屏，真皮座椅都是最爱。 3.后排B柱出风口这个确实增加了后排的出风量。 缺点 1.B柱下半部分还是延续其他车型，满满的塑料感，时间久了都是安全带卡扣划痕。 2.中控台上的出风口真的很鸡肋，挡掉部分视野，出风口无法调节上下。 3.宽大的A柱，导致转弯是盲区很大，目前也没有类似的转向补盲功能，真心希望后续可以OTA。 4.坐垫偏短，试驾车是顶配的原因都有腿托，实际除顶配都没有，哪怕给个手动的也行，开车的时候总感觉大腿有一些悬空，后排座椅有点板正，加上坐垫偏短，久坐就注定不会太舒适。 5.关于前舱的防尘罩问题，这个区别对待确实让人不能接受，感觉有被区别对待。 6.后备箱隔顶板裸露，如果堆放物品过高，取出时可能会刮伤。 功能: 优点 1.第一个好评的肯定是哨兵模式，虽然还没使用过，但确实是现在最实用的功能之一。 2.选装座椅舒享包后，拥有四座按摩、通风、加热。由于用车地是上海，通风必须好 评。 3.车机使用了AMDv2000，确实走在了其他车辆的第一梯队。 4.HUD的清晰度高，内容显示也比较全面。 缺点 1.车机宣传可以玩游戏，实际应用商城可下载的APP极少，可以说是我看过同级别中最少的。 2.360全景及透明底盘感觉清晰度偏低，完全没有释放出芯片还有的能量，甚至不及领克的其他车型。 3.HUD尺寸偏小，不说跟08一致，哪怕尺寸稍微大一点点，看起来也更舒适。 操控与底盘: Z10整体的操控与底盘在我试驾和实际使用下来并没有明显的缺点，不论是底盘的平整性还是前双叉后多连杆的悬架，真的可以实现贴地飞行的感觉，又如完美的底盘调校下，顶配开启运动+模式后就取消了加速的迟滞，一脚电门踩下后可以完美的释放加速3.5s的快感，舒适模式下又更倾向于油车加速时的线性感，不知道其他配置是否也与顶配相同。 电池与电耗： 1.电耗是所有电车永远避不开的话题，在车友群里普遍电耗都在15-23之间，但这辆车可是有2.5吨左右的重量，所以电耗我完全可以接受。 2.电池对我来说是有遗憾的，95金砖电池，虽然续航可能不急三元里，但补能速度并不慢，并且我是南方用车，相对冬天续航表现不至于太拉胯，但成也金砖败也金砖，因为电池特性，电池护板与电芯是一体式的，如果磕碰后无法拆卸查看电芯内部受损情况，存在后续用车隐患，另外电芯受损也无法单独维修，只能整包更换，另外离地间隙本来就较低，如果加装底盘护板的话变相又降低了底盘通过性，并且还有保险理赔的风险。 以上谈及的优点或缺点均处于客观状态下对z10的祝福与期望，毕竟车已经买了，帅就完了

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.92分“良好”

Z10 从未上市到上市一直都有关注。 这车一上市就第一时间抽空去试驾了，也许是因为试驾排队等待时间太长，试驾试乘时已到晚上七点了，整个试驾体验十来分钟就结束了，说实话没有什么能让我记住的点。 第二次试驾因为我的十代思域出现了电路问题去4S检查维修（4S修了两次了还没修好）等待无聊中就又去了隔壁领克，主要是听说它Z10降价了😃，没和销售联系，到店就直接去摸一摸展厅中的Z10,坐到主驾上去玩玩车机，无意中放了几首试音碟歌曲，体验了一把哈曼卡顿23声场的音响，沉醉在其中久久不愿下车，这是我对这台车的第一印象音响非常“棒”，喜欢听人声的朋友可以去试听试听。 在听音乐中，之前接待我的销售也看到我了就过来和我闲聊并约我再去试驾。第二次试驾对这车有了新的了解，底盘厚重扎实，悬挂滤振Q弹有韧力，转向精准，加速很线性不推头等，感觉就是自己理想的车。 两次的试驾试乘试听让我产生了想换这车的冲动，还有一原因是我的十代思域开了六年十八万公里了，如没有疫情这几年估计我能把它开到二十多万公里，主要还是油价太高了我还一直喂它95号😤，用车成本有点高了。 回来经过一周慎重考虑10月26日一早就直去找销售下订，把思域置换出去。经过两周时间等待11月11日去提车。 接下来说说这车用两星期的一些感受：空间方面家里人都是南方的小土豆，后排坐三个人横向空间腿部空间都很宽敞，缺点是坐中间位置很硬；电耗方面比自己预期的高，充满电在城市跑光电挺多能跑600公里,充电速度到是可以，南网快充站15%充到100% 50分钟；智驾方面体验比较差，跑高速时遇到一段在修路段，只有半个最右车道加应急车道通行，它直接来个急刹车还好我反应快接管加速不然就被后车追尾了。还有是在匝道上转弯时车速也会突然直接减到限速以下给人感觉车要停下来了。在国道上用ACC如遇对象来车，刚好在会车点上右边有骑行的自行车 车也会直接来个急刹车有被后车追尾风险；操控方面超车很轻松， 侧向支撑好，底盘舒适；抬头显示方面显示太近如遇下雨天气又是晚上时会遮挡部分路面，基它方面待后续发现……

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

z10提车之亚马逊历险记 原定21号上午提车，定的灰色现车，结果告知昨天周日太忙，未做pdi，改到下午两点半。工作日一家子人请了假在家静坐到下午，下午告知网络有问题过不了pdi，到90%就会断开，准备再尝试一下，可能要到晚上了，我说没问题，多晚我都要今天开走，晚上告知车辆有问题提不了再调一台车过来，然后历险记正式开始。 因为不喜欢蓝色，所以改提黑车，调车需要打官方电话。官方告知改订单需要三个工作日，我说我定的现车要等我就不会要了，官方客服表示大定不退，我说不是我不要车，是你车坏了，我提不了。然后开始漫长的扯皮，就是理解您的心情耐心等待，大定不退。提新车的喜悦已经荡然无存。 第三个工作日的17：35订单改了，真的狠，三个工作日内指的是第三个工作日下班之前半小时是吧。然后4s店调车，24上午十点提车。 我以为这个不愉快到此为止，没想到居然是刚刚开始。验车开始，水杯架盖板一道划痕左下到右上直接贯穿，车外保护膜撕完残留胶印，用柏油清洗剂直接把尾翼前方亚克力板腐蚀。饰板＝一次保养，亚克力板＝一块车衣+B柱两片保护膜。上午十点到店下午五点车还开不走，七个小时，车钥匙居然还没适配，用的临时卡片开走的车，第二天上午再来匹配钥匙，4s送的车膜是给面包车用的，稀烂，加1100上3m，外面也就600。提车送的充电桩劵表示领完了没了，立亏三千，到此，历险记结束。 开始聊车，作为老03车主，车辆没有给太大惊喜，你们可以看做这是一台动力更狂暴，空间更大的03，音响我原以为很震撼，然鹅体验下来反而衬托出燕飞利仕不愧为同级标杆。 因为是08-z10-001三选一，所以难免有所比较，车厢豪华感08，行驶质感z10，后排后备箱001，各有优劣，最后车辆长期自用载人需求不多，z10开起来没有001的船感，运动模式下，我的老03又回来了。 不能忍受的点 1.行车记录仪av画质，看不清车牌。 2.倒车影像清晰但是延迟，建议把03那套拆了移植过来。 3.哨兵模式居然不能在手机上远程查看。 4.无线充电板稍微偏一点就充不进。 总结：一台驾驶优秀，车机流畅且无用的低成本通勤车。算上地步与各种优惠24w开走双电机空悬的c级车绝对物超所值。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.36分“优秀”

试驾了领克Z10，这辆车真的让人很惊艳，如果是喜欢驾控质感的朋友，这辆车一定不会让你失望，配置和调教软硬件做的都很到位。 【最满意】 1.外观 几乎复刻了The Next Day概念车，5米+车长和近2米车宽的车身尺寸，更好的展现了这套设计理念，整车看起来非常流畅运动；RGB的灯带为“卷出花”来的新能源车外观设计带来了新的亮点，情绪价值拉满； 2.操控 领克Z10虽然是一辆纯电车型，但是其操控素质依然继承了领克的赛车基因，其配置和调教已经超过了当下的03； 简单的讲Z10的驾控感受就是稳，前双叉臂+后多连杆+双腔空悬+CDC可调减震+Pitch Control俯仰控制算法带来了非常好的悬架职支撑，加速不晕车、刹车不点头、过弯不甩尾，非常好驾驭，可以轻松的展现出优异的机械素质； 动力方面，800V双碳化硅高性能电驱和25kW的三电系统最大散热能力，带来了3.5s零百加速、252km/h最高时速和12次连续加速不衰减的成绩，金砖电池可以满足70%电驱最大功率域段，也就是说即便只有30%的电量，也能满性能输出，这些充分体现了三电系统的硬实力； 3.空间 车内的空间真的是很大，最在后排如果身边没有同伴的话甚至会感觉到空旷...官方数据整车套内面积4.8平米，得房率81.7%；同时还拥有同级最大天幕，1.96平米的尺寸视觉效果还是很震撼的； 4.智舱 FLyme Auto的车机系统已经在07、08车型上验证过了，整体车内的智能化体验和交互体验都很不错，可以说是目前行业内一流水平； 【最不满意】 1.主驾坐姿 刚做坐姿高度还是有点偏高，我178的身高，即便讲座椅调至最低，坐直的情况下视线还是会受到车顶的影响； 2.后排座椅 靠背角度有些直，这么大的空间靠背角度完全可以做的更大一点，同时做点的支撑性弱了一些，不如07的乘坐感受好； 3.激光雷达风噪 试驾的顶配版本配备了激光雷达，在车速超过100km后，会间歇性传来比较明显的噪音，还是有点影响NVH感受；

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.36分“优秀”

有车和没有车的生活简直是两个世界。 有了车之后，生活的半径大了太多，也自由了太多。任何时候，只要想去哪儿，时间不要太离谱就能即刻出发。去往一个又一个目的地，去欣赏不同的风景。 而承载我人生第一个这样的生活寄托的，是Z10。 一、  关于驾驶 驾驶这方面，除了07，领克就没输过。非常线性的油门+刹车，不过最新的V1.1.0版本，刹车的点头情况，似乎明显了不少。 方向盘建议选择标准，在车速低于60的时候，会非常灵敏。而高于60之后，就会略微沉稳一些，像那些豪华品牌的油车一样。 给人体验最好的，就是快速变道和大幅转弯的时候，侧倾抑制地非常之好，让人根本感受不到这是一台接近5米的大车。 二、  关于空间 很明显，Z10是一辆偏重前排的车。前排空间极度舒适，空间宽敞。而后排，腿距离前排2拳还多，空间是很足够的。但是问题在于，因为造型+安全的考量，牺牲了太多头部的空间，再加上很直的靠背，头顶空间就很局促。 本身身高170还不到，奈何坐高很高，头顶空间就3指，非常离谱。 虽然是个大车，虽然后排可以放倒，但是我觉得后备箱空间并不能物尽其用。东西稍微高一点，你的后备箱就会关不上，还得调整一会儿才行。明明距离后备箱的顶部还有很高的距离 这个后备箱适合铺一层大箱子之后，上面堆满零碎的小东西，才能发挥空间的最大效果。否则规则的大件行李，放不了多少 三、  关于续航 我是400V，后驱，表显766KM，夏天动态588，冬天动态570（空调热起来就关掉的情况下）。夏天续航还算满意，动态也挺准，但是冬天真的掉电有点离谱。 日常使用+各种娱乐+空调，估计续航只有54%，也就是400不到的续航 有人说因为车重，所以续航没有小米的好。但是对于消费者来说，我只知道，一样的价格，你领克Z10的电耗比小米高不少 夏天电耗在15-16kw.h之间，冬天在17-18kw.h之间，到底好不好仁者见仁吧 因为是家充，所以没有里程焦虑。 两个晚上可以把电充满 四、  关于辅助驾驶 非常差评的360，严重畸变+看不清，导致行车记录仪根本看不到对方的车牌、样貌。完全没有用处。比最早的03还不如，我真的不知道造了这么多年的车，到底在干什么。 我没有买智驾，就使用了高速智能LCC，怎么说呢。对于习惯顶着限速+变道超车的我来说，开一会儿就要人工接管。不知道有NOA的车友们用的如何 五、  关于车机 非常丝滑，这根本没得说，得益于AMD芯片。 但是，但是，现在AMD芯片，整个集团Z10是独苗+Z10销量很差，导致整体的适配程度+新功能开发支持非常的差 Z20上车就有网易云，Z10上市三个月，更新了一个网页版网易云，还不能选任何音质。可玩性非常差，车机唤醒词不能自定义、锁车启动的音效不能自定义等等。 怎么说呢，就是很快，响应杠杠的，但是，场景太少

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱智驾Max

4.86分“优秀”

【最满意】：外观和内饰的原创度高，而且很有设计感，而且配置很丰富，除了入门丐版之外，其他车型均配备四门电吸、AR-HUD、RGB多色氛围灯，全系标配前排座椅通风、前排座椅加热、前排座椅位置记忆、车外音响等舒适配置，当然重点是领克Z10的车机，首发AMD V2000A车规级芯片，这个芯片属于X86架构“桌面级”处理器，性能非常强悍，猜测玩黑神话悟空应该也不在话下，而且支持3D渲染，雨雪天气可直接呈现在车机内，很棒！作为领克首款纯电车，能把这么强大的处理器给他用，也不知道自家兄弟极氪对此有何感想！ 【最不满意】：有两个点建议领克Z10优化，一个是SIC电机没有在中配车型上配备，比较可惜；另一个是使用了Momenta的单颗英伟达OrinX芯片，而同级竞品车型基本上使用双颗。 领克Z10即将于9月5日上市，就看价格有没有惊喜了，如果走量车型766km后驱智驾MAX能卖24万，那杀伤力还是挺大的。