点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.42分“优秀”

国庆节期间下的定，丐版选了个轮毂，十一月初提的车，落地19.4w。现在开了1600多公里，总结一下自己的主观感受：外观很帅，配搭选的轮毂，没毛病，但除了晚上前脸那一排汽配城标配的颗粒灯带让人接受不了；车是真大，跟旁边车位的理想ONE差不多，毕竟有3米的轴距，车内和后备箱空间都很充裕，后备箱下面还有个储物格，就是内部没有软质材料的包裹，放小件东西会响；动力不错，运动模式电门很灵敏，方向也偏重，还是舒适模式好上手，跟油车开起来一样；底盘有韧性，比i3软一点，就是20km左右的速度前轮同时压过减速坎的时候明显能感受到前悬的震颤，有点掉价；电耗的话城区不开空调14-15，开空调20，高速不开空调的话续航打个65折左右；充电速度的话因为自己装了桩，外面的快充还没试过，顺便要提一嘴的是，一次还有20%以上的电量充电，充满竟然冲了71度电，电池包也才71度，不知道充哪去了，不过这种现象只出现了一次，再观察观察；丐版没有智驾，只能说LCC高速用起来省不少事；车机勉强够用，没有太多功能，偶尔会有卡顿，语音非常生硬，功能也是一些正常操作；隔音一般，可能是选了轮毂，低速还好，上了高速跟我的老别克差不多；配置还好，就是快20万的车丐版尽然不给个热泵空调，也是逆天了，有钱还是至少要上次低配的。其他还有像是不开音乐能听见电机声，主驾车窗开着会有震动，预约充电有时候会充不上这些小毛病。总体来说整体无功无过吧，买都买了，也就不纠结什么其他品牌更有性价比和25年换代更便宜的事了。这么久马路上就见过两台同款，比较小众，也就不考虑报不保值的问题了，反正也不准备近几年就换车。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.67分“优秀”

【购车经历】 25岁购入人生第一台车，也算是属于自己的大玩具，以前都是开的家里的车，现在自己工作几年，看自己的积蓄也差不多合适了，果断选择购买一辆自己的车。 从看车，试驾到最后下订提车，中间时间不超过两个星期，中途不断和销售确认，自己也在了解，中间也了解过其他的车，包括对比了配置，但是最后还是选择了Z10，怎么说呢，我买的顶配四驱789马力（0-100只要3.5-3.6秒，嘎嘎快）性能真的拉满，而且颜值真的太戳我了，可能有人会说不好看，但是，管他呢，我自己的车自己喜欢不就好了。 说实话，买Z10我也知道肯定不是性价比最高的，但是我就是冲那个颜值，冲那个性能去的，而且3米的轴距，空间也够，带家里人出去玩也是够用了。 【空间表现】 Z10的空间其实我觉得够用，3m的轴距，前后腿部空间是真的够用了，非要说有点不满意的就是后排头顶空间，可能是为了给造型做退让不是特别够以外，其他的真没什么毛病了。 后排座椅真沙发，柔软舒适，全车座椅按摩，不管是驾驶还是乘坐，真的已经很够了。 【续航能耗】 续航这方面我是四驱智驾顶配，官方续航是702，我自己脚法还是比较精准的，平时偶尔大电门（毕竟789匹马力那是真的爽），基本实际续航能跑到500多一点，平均电耗一般是17-19，跑过两次高速，也就四五十公里加城区，电耗也才19多一点，电耗比其他车可能会高一点，毕竟车重又是四驱，但也不至于电动纳智捷。 【辅助驾驶】 智驾这一块其实我不太用，毕竟谁二三十万买个性能操控都好的车天天拿给电脑开…我基本开智驾的环境都是那种测速多的大路（难得自己踩，一直hold住电门，累），况且马上要更新城区NOA的智驾了，到时候再体验一下，现在只能高架和高速用，没啥特别的感受。 【充电时间】 这车800V的平台，充电挺快，在超充站和极氪家的极充上面，都可以保持一个很快的充电速度，功率也有保障，目前就充了两三次电，半个小时也就充好了（剩20多的电就去充，到100） 总之，买Z10，你非要一直盯着性价比这些玩意儿比来比去，就别买了，买车还是自己喜欢吧，像我自己就是喜欢轿车，喜欢操控，喜欢性能，而且这车颜值真的戳我，最后就直接下订了，现在极氪和领克合并了，也是希望后面能OTA一些系统上的东西升级吧，把一些细节上的体验再优化一下，我觉得这车也就OK了，如果有喜欢这个车的朋友，大家也可以交流一下，后面有机会再更新一些后续的使用体验吧。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

选这辆车原因：原本就想买偏运动取向，四驱，有智驾的电车，领克z10刚好满足。选择这辆车还考虑到它的性价比高，顶配官方26.28w加上省补，地补，可以更低，其他品牌四驱带空悬的基本上得30w。 外观：领克z10原创的自主设计很让人满意，很有特色的同时颜值也很高。 底盘：和极氪001同款PMA-1架构，看了评测用料很足，全铝合金，配上孔辉的双腔空悬，再加上领克的调教，行驶很有质感，运动模式和舒适模式也各具特色，兼顾了运动和家用。 电池：电池是吉利旗下衢州极电的一代金砖电池，磷酸铁锂。我本来也相对中意磷酸铁锂，虽然放电能力不如三元锂，但胜在稳定，发生事故时不会爆燃，网上太多三元锂发生事故时的爆燃事件。而且我家在安徽，最低温度也就零下六七度，低温持续时间就一两个月，可以接受磷酸铁锂的缺点。但在领克z10电池这一点争议还是很多，看了网上的测评放电能力不如宁德时代的神行电池，反应在动力上60-160的加速比搭载神行电池的001慢个0.6s，100-200慢个1s，0-100的加速时间一致，后段加速稍慢一点。当然，后段加速很少用到，这点对我来说问题不大。听说金砖电池是用了宁德时代的技术，但这点未经考证。 加速:运动十模式非常狂暴，789匹马力，推背感满满，0-100 3.5s，和官方数据一样。 内饰:内饰比较素，仪表盘和香氛系统看起来很精致，我对内饰要求不高，能看就行。 空间和座椅:前后排空间很大，我和我表弟都188左右坐前排完全不挤，后排空间也不错，后排腿部支撑确实不足，但也没有做小板凳的感觉。后排中间座椅靠背很硬，放下去是后排的中控台，中间座椅没有舒适感，这辆车最适合坐四个人。另外顶配四个座椅都有座椅按摩、座椅加热、通风，后面中控台的杯架也很有设计感。 操控:我只开过海鸥和途安I，对我来说这辆车的操控是前所未有的感觉，高速很稳，坎坷路面滤震也很有高级感。 智驾:现在只开通了高速NOA，城区NOA还在内测，使用高速NOA跑了300km，总体来说还是比较稳的，不能说多好用，普通使用没什么问题，确实可以缓解疲劳。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.83分“良好”

2024年11月7日定车，11月11日喜提领克z10 ，我在2021年成为领克车主 全系车型都开过，在21年9月购买了领克的第一辆车06 ，甜蜜二人变成三口之家发现车再好 空间是硬伤，家庭实用性还是有点差所以置换了C级轿跑 Z10 ，当时对比 比亚迪汉 极氪007 极氪001 小米su7 智己L6 综合来看： 1、智己L6 小米su7 这两个新产品 我开过也坐过 新车确实不错 但空间没满足我的需求相对还是要紧凑些 。 2、极氪001 老款前脸 一年出三代我担心后背发凉不考虑严重直接省略。 3、极氪007 中规中矩 配置科技含量也在线，确实不错 但几乎传统的外观前脸，我不喜欢，全车型 配备800V很不错 ，但后背还是发凉有些害怕 算了 4、比亚迪汉 车不错 舒适 宽敞 包括配置都很足 电池刀片的没问题 ，但是外观 中规中矩可能是看多了吧，20-50岁都能驾驭的外观， 所以综合从家庭实用性考虑 在外观 动力 配置 空间 价格来说，我还是选择20万出头拿下C级轿车 z10 ，现在已经开了18天 有一些感触，具体详细给大家分享一下优点和不足。 优点：1、外观没得说 独特而个性，睫毛大灯 可升降尾翼，车型流线设计的非常战斗，运动的外观，商务的内室 这个还是很赞的 不仅满足了家庭需求 ，还能满足个人喜好。对于我这类是两全其美 全都兼顾到了。 2、内室用料扎实 没任何异味 空间也非常的大整车5米长 3米轴距 2米宽 同等条件比我爹的A6L还宽很多，我170，135斤 坐三个我太宽松，膝盖前距离有三拳半， 就是中间那个位置座位舒服靠背是扶手有点硬，后备箱很大 一家三口出去大小行李箱等等随便带 足足的能放下，后排扶手水杯架也不错 就是扶手的储物空间扁平那么一点不知道是干嘛的，除了藏私房钱想不到还能放什么😨。 3、浩瀚平台打造的 和路特斯 极氪001 师兄弟 同平台，抓地性强 不推头 很带劲，至于大家顾虑200功率的电机，我只能说不是专业飙车 正常家用 安全行驶 超车什么的 哪怕路上蹦车 足够用了 ，个人认为 综合观察买车 这个问题不用影响自己的决定，安全第一，动力足够。 4、最关心的续航问题 高速还没跑过，市区我平均电耗在15kW 北方山西太原附近 冬天缩水后我看500以上问题不大，夏天大概率能到650-700 足够用了。十年也能开的到，充电速度问题前天 这温度室外0-5度吧 15%-100%我用了1小时15分钟的时间 算一下的话 20%-80%应该在35分钟差不多就够了 ，冬天0度以下 等之后温度下来了再分享。 5、性价比 配置上，车机系统这块总体来说不错，但是 场景助手 呼唤反应速度都还可以，就是如果它识别不了你的问题 好几次，就不吭气了，个人观点这个车766max 足够了 该有的配置基本都有了 因为我个人对智驾无感，车多我信不过，车少我不需要，花里胡哨 还不成熟，没必要多加2万或3万去上中配和次顶配，6000的包 前后通风加热 很划算的包，（但我着急提车拿1.8的置换补贴，不愿意等，所以没加） 6、我老车主免费延续整车终身质保（易损件不包含在内） 终身流量 终身免费救援这点还是很好的 电子部件就怕坏 这个就是定心丸打消了顾虑，新车主好像需要需要花8000才能有三个终身。 不足的地方： 1、隔音问题有一点点差 但我个人开左右无框车门 不管单双层玻璃都扯淡，无框隔音就不行 没太大差距，70km迈以下我感觉在正常公路高架桥，隔音是可以的，70km-100km的情况下后排感觉比较明显有一定噪音，z10 开起来我觉得隔音能接受 没有网上夸大其词说的那么糟糕，不用因为这个顾虑太多。 2、后排中央扶手如果没有包或者不是次顶配的话是缺一截，我觉得这个应该没有老板键也给补齐，空一截很不舒服看的，还有安全带回弹那里 塑料两下就花了，上个翻毛皮多好。 3、后备箱上面没隔音棉护板 这个有点尴尬 ，省不了多少成本为啥不给按呢，虽然不是啥重要的原则问题。前机盖我的也没有但是厂家这个后续会补发。 4、我感觉360影象 不是特别清楚，不知道是我个人车的问题还是全系就这样 ，我看了一个车友的也一般 能看清 但是不是那么的清楚。 5、没有全系400V 但这个不是决定买车的重要因素，400是主流 也足够了 ，大部分充电站 光北面都是车多的时候根本达不到，像南方城市新能源数倍增加的情况下，更难达到 （当然800V的话更好充电快一丢丢）。 总的来说，车是好车 而且优点大于缺点，不烂大街回头率爆表，所以这个车缺点都是无关紧要的不是根本问题，如果真考虑家用 和个人出去浪那这个车足够用，车没问题值得入手，不会后悔，20多万的C级车 面子 理子 靠山都有 是个有保障 体验优秀且实用的一辆轿车。领克z10同价位我认为很不错 也期待各位早日提车

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

z10提车之亚马逊历险记 原定21号上午提车，定的灰色现车，结果告知昨天周日太忙，未做pdi，改到下午两点半。工作日一家子人请了假在家静坐到下午，下午告知网络有问题过不了pdi，到90%就会断开，准备再尝试一下，可能要到晚上了，我说没问题，多晚我都要今天开走，晚上告知车辆有问题提不了再调一台车过来，然后历险记正式开始。 因为不喜欢蓝色，所以改提黑车，调车需要打官方电话。官方告知改订单需要三个工作日，我说我定的现车要等我就不会要了，官方客服表示大定不退，我说不是我不要车，是你车坏了，我提不了。然后开始漫长的扯皮，就是理解您的心情耐心等待，大定不退。提新车的喜悦已经荡然无存。 第三个工作日的17：35订单改了，真的狠，三个工作日内指的是第三个工作日下班之前半小时是吧。然后4s店调车，24上午十点提车。 我以为这个不愉快到此为止，没想到居然是刚刚开始。验车开始，水杯架盖板一道划痕左下到右上直接贯穿，车外保护膜撕完残留胶印，用柏油清洗剂直接把尾翼前方亚克力板腐蚀。饰板＝一次保养，亚克力板＝一块车衣+B柱两片保护膜。上午十点到店下午五点车还开不走，七个小时，车钥匙居然还没适配，用的临时卡片开走的车，第二天上午再来匹配钥匙，4s送的车膜是给面包车用的，稀烂，加1100上3m，外面也就600。提车送的充电桩劵表示领完了没了，立亏三千，到此，历险记结束。 开始聊车，作为老03车主，车辆没有给太大惊喜，你们可以看做这是一台动力更狂暴，空间更大的03，音响我原以为很震撼，然鹅体验下来反而衬托出燕飞利仕不愧为同级标杆。 因为是08-z10-001三选一，所以难免有所比较，车厢豪华感08，行驶质感z10，后排后备箱001，各有优劣，最后车辆长期自用载人需求不多，z10开起来没有001的船感，运动模式下，我的老03又回来了。 不能忍受的点 1.行车记录仪av画质，看不清车牌。 2.倒车影像清晰但是延迟，建议把03那套拆了移植过来。 3.哨兵模式居然不能在手机上远程查看。 4.无线充电板稍微偏一点就充不进。 总结：一台驾驶优秀，车机流畅且无用的低成本通勤车。算上地步与各种优惠24w开走双电机空悬的c级车绝对物超所值。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.92分“良好”

Z10 从未上市到上市一直都有关注。 这车一上市就第一时间抽空去试驾了，也许是因为试驾排队等待时间太长，试驾试乘时已到晚上七点了，整个试驾体验十来分钟就结束了，说实话没有什么能让我记住的点。 第二次试驾因为我的十代思域出现了电路问题去4S检查维修（4S修了两次了还没修好）等待无聊中就又去了隔壁领克，主要是听说它Z10降价了😃，没和销售联系，到店就直接去摸一摸展厅中的Z10,坐到主驾上去玩玩车机，无意中放了几首试音碟歌曲，体验了一把哈曼卡顿23声场的音响，沉醉在其中久久不愿下车，这是我对这台车的第一印象音响非常“棒”，喜欢听人声的朋友可以去试听试听。 在听音乐中，之前接待我的销售也看到我了就过来和我闲聊并约我再去试驾。第二次试驾对这车有了新的了解，底盘厚重扎实，悬挂滤振Q弹有韧力，转向精准，加速很线性不推头等，感觉就是自己理想的车。 两次的试驾试乘试听让我产生了想换这车的冲动，还有一原因是我的十代思域开了六年十八万公里了，如没有疫情这几年估计我能把它开到二十多万公里，主要还是油价太高了我还一直喂它95号😤，用车成本有点高了。 回来经过一周慎重考虑10月26日一早就直去找销售下订，把思域置换出去。经过两周时间等待11月11日去提车。 接下来说说这车用两星期的一些感受：空间方面家里人都是南方的小土豆，后排坐三个人横向空间腿部空间都很宽敞，缺点是坐中间位置很硬；电耗方面比自己预期的高，充满电在城市跑光电挺多能跑600公里,充电速度到是可以，南网快充站15%充到100% 50分钟；智驾方面体验比较差，跑高速时遇到一段在修路段，只有半个最右车道加应急车道通行，它直接来个急刹车还好我反应快接管加速不然就被后车追尾了。还有是在匝道上转弯时车速也会突然直接减到限速以下给人感觉车要停下来了。在国道上用ACC如遇对象来车，刚好在会车点上右边有骑行的自行车 车也会直接来个急刹车有被后车追尾风险；操控方面超车很轻松， 侧向支撑好，底盘舒适；抬头显示方面显示太近如遇下雨天气又是晚上时会遮挡部分路面，基它方面待后续发现……

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.42分“良好”

提车三个月了，分享点个人感想 今年六月开始想换车，七月第一次从同事那边听到这款车，看了之后立马被吸引了，八月第一时间小订（但被9月5号价格发布惊呆了之后，第二天才大订哈哈哈）总的来说Z10这款车也没有辜负期待。 首先讲下空间，驾驶空间比以前MODEL Y要略大一些，后排空间相差不大，空间方面能完全满足我的使用需求。但比较想吐槽的点是扶手箱，我的车型带了香氛系统，这香氛放到扶手箱里之后导致扶手箱几乎没什么空间，放一包湿巾，一个眼镜盒之后就没什么地方了。另外内饰方面，大片大片的塑料还是略显掉价。 驾驶方面是我最在意的，也是我最满意的地方，舒适模式日常通勤、带家人出行都非常稳，舒适感拉满，CDC加上空悬让路面上的震动被过滤的非常干净。而在运动模式下的爆发力又能开的非常畅快，侧倾抑制很完美，大幅度转向也非常有信心，刹车也跟脚，踩多少就刹多少，很符合直觉。一个字：爽。 美中不足的就是隔音了，速度到90以上风躁和胎噪逐渐明显，轮拱的隔音也差点意思，碎石打到轮拱的声音也很明显。比较抽象的一点是，车里低声放音乐，车外也能听得到。 续航方面中规中矩，毕竟2.5吨的车重摆在这，也省不到哪去，城区通行18-21的电耗，跑450公里左右没啥问题，能勉强接受，好在充电速度比较快。但有个比较奇怪的点就是，表显电耗和手机app的行车日志电耗没一次对的上过。 再来聊聊当初Z10“引以为傲”的AMD V2000芯片下的车机系统吧，只能说太纯真了，纯到我不能相信这是2024年的车机系统，应用市场App只有可怜的一页，能实际用上的更是寥寥无几，网易云都没有哈哈。操作丝滑程度没问题，但是主页建模不够精细，各种天气效果更是粗糙，而且车子的颜色不支持自定义，不管你买的什么颜色的车子，在车机上就是众生平等的曜日银，扣分项。 最后来总结下总体感受吧，Z10毫无疑问仍旧是领克一脉相承的驾驶者之车，只要开过的都会觉得这是一台百分之百的好车，但总归还是有差强人意的地方，也希望领克团队能在后续优化。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

3.86分“良好”

这个车开了也有半个多月了，总里程2000➕下边说说我对各个方面的感受吧， 1.首先空间方面，没啥可吐槽的，平常也就我自己开，偶尔拉拉对象。三米轴距两米宽度坐前排极度舒适我176调好坐姿头顶还有两拳多点，后排空间也很大，毕竟数值怪。但是他这个中控储物的空间不是很大，放中控下面吧，又不太方便，还有就是没有前备箱是比较难受的。 2.驾驶方面，虽然我是丐版的，但运动模式加速也是猛的一批，超车不存在担忧，吐槽一下这个无框车门高速隔音确实一般，还好我听歌喜欢超大声，对我没啥影响，平时也是城区跑，因为底盘低也会刻意避开一些不好走的路。 3.续航方面 我标续602动态450，由于北方城市，最近得一直开空调，基本在17～19左右，白天暖和不开空调基本是12～14的能耗，我是一直开舒适模式➕高动能回收➕单踏板，满电能跑400左右吧，主要还是空调影响大。 4车机交互 车机方面比我原来的老油车好多了，屏幕集成功能无按键设计也比较合理，主要是语音键设计的挺好，也不用一直唤醒。应用商店能下载的APP比较少，希望后续多更新一些吧 【最满意】 外观是比较喜欢的，操控也很好，扶手箱又长又宽手搭着也很方便 【最不满意】 电耗有点高了，一方面是天气一方面可能电控做的一般

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.5分“良好”

外观： 各花入各眼，我不喜欢前脸，但是尾翼打开之后侧45°角看后半段，还是很迷人的，就是那个什么rbg还是RGB灯带效果有点太鬼火了。 内饰： 皮质软包比较到位，摸着手感比较舒服，可惜没用翻毛皮，主副驾座椅下边的板子用的塑料有点掉价。整体较简洁，但高级感不足。 空间： 大大大，我170在主驾坐着或者调好位置躺着都能伸直腿，头部空间绰绰有余，完全无压力，在主驾都能睡得了，可能就是座椅躺起来没有找到比较舒服的位置，睡起来还是不太适应。 后排就更宽敞了，后续我打算放倒装个床垫，再找平后备箱高差看看睡着怎么样，放倒之后后排最长应该是有2100mm，很期待它后续的表现。 辅助驾驶： 高速noa能用，前方无车的情况下有些无效变道；激光雷达不能识别人眼视野内较远的车辆（200m左右），导致有时候变道超车跟在另外一台车屁股后面去了。 遇到临时施工之类的车道缩减，受限于激光雷达识别距离短，变道的时间太靠后了，往往这时候变道侧有车，车子大概率这时候都是自动刹停，体感不太好，需要接管。 智能座舱：不太智能，没有做到领克说的可见即可说，语音调座椅偏好1-3不可行，语音指令逻辑应该是要符合他们设置的指令，要不然车机应该是不理解。 续航能耗：四驱版本我高速120巡航22度左右，100巡航20左右。综合能耗521比较真实。但是如果跑长途，80%-20%=60%，60%*521=312.6km，差不多300km就要充一次电，高速补能还是有点频繁。 音响：哈曼卡顿的音响总体效果比我预期的效果还差一点，应该是车身太大，效果难控制。静态时，音响整体中高音部分略差，调完之后人声效果还阔以。但是如果你低音类歌曲和人声突出类歌曲交替放，那他的音乐表现就忽高忽低了。 nvh噪音控制：高速120风噪还是明显的，平时在国道，小石子打在挡泥板那位置的声音非常清晰，有点不太让人满意。 底盘：韧，扎实，有几分卡宴那种敦实的感觉，但是可能因为悬架行程比卡宴短？速度起来之后，厚重感略缺失。 加上速度起来之后底盘高度不高，让我自己跑的时候总担心路面高差问题。不太合适在国道随便造。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

3.86分“良好”

我买的这个车平常一个人上下班使用，空间很大，坐在主驾驶位头部和脚步都很舒展，他的储物能力还行，家人朋友对他的后排乘坐空间舒适度评分很高。 在节能模式下，它的油门响应也够日常使用了，正常超车不在话下，但是因为电车电门响应太快还是要保持正常速度行驶，注意安全。方向盘手感没有传统有车那么重，减震效果也很不错符合这个价位的水平，在日常驾驶过程中开着音乐也基本听不见外面的噪声。 提车过后，现在目前行驶了1800多公里，目前在零度左右气温环境下日常能耗在14左右，不要急踩刹车，急加油门能耗就能控制的很好。日常是在公司充电，充电无费用。 他的紧急避障功能确实有用，在遭遇一次大车恶意别车，他紧急抢夺方向盘，并打开了故障灯，避免了我一次事故的发生，特别点赞。 屏幕分辨率很高，车载扬声器也很不错，但是车机生态十分糟糕，目前没有匹配很多的App，音乐也只有QQ音乐可以用。 赠送的电动尾翼虽然很拉风，但是日常开车行驶中基本用不到，目前还没有遥控泊车等功能希望在后续OTA中能更新出来

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.93分“良好”

用车5000公里总结 先说空间： 1、5m的车长，空间确实够用了，主驾在舒适驾驶的位置下，后排大约还有2拳+的空间 2、宽度的话，后排两个大人人是最舒服的，勉强三人也行，但是因为中间的座椅太短了，长途会很不舒服。 3、后备箱不是掀背的，但是储物空间还不错，纵深够深，而且隔音比掀背的好，能接受；z10是没有前备箱的，作为一个电车，没有前备箱有种落后的感觉。 驾驶感受 1、操控没得说，指向精准，方向盘没什么虚位；底盘也很顶，试过高速急变道，一点不带飘的；油门是很线性的，不有会晕电车的感觉。 2、乘坐舒适的话，毕竟是偏运动的调教，底盘属于偏硬的，路感比较强，但是滤震还不错。 电耗情况： 说说我自己的情况，夏天15-17之间，冬天14-15保持，续航基本在580-620；这个数据因人因地而异，因为在广东整个11-12月份都是15-20°，不用开空调，所以对电耗非常友好北方的小伙伴就不要参考了。期间跑过一次高速，到广西自驾，全程400km，满电出发，到目的地还有183km动态续航，表显平均速度87km/h（有低速路段，80%高速），电耗大概在17，个人对这个数据还是满意的，但还是那句话，电耗因个人，地区而异。 智能化： 1、车机非常流畅但功能拉胯，芯片用的好但是没生态有什么用？总共就6个应用。语音比较傻 ，远没有隔壁小爱同学聪明 2、高速noa能用，长途开了100km没接管的，但是遇到限速会出现突然降速，这是槽点；城区noa是期货，自动泊车用了几次，接管率高。 总体来说，z10的智驾就是，该有的我都有，但是你不能指望我强到哪里去。给观望的朋友的建议就是，看中安全，操控，驾驶乐趣，选他没错；看中智驾，娱乐，智能化，慎重考虑。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.71分“良好”

1.几乎复刻the next day的设计，帅的突破天际。经典的分体式车灯设计经过车辆尺寸的放大，更相得益彰。外观4.5分。 【乘坐体验】身高180，体重140，后排坐直后能放2拳多，过道宽敞随意葛优躺，二郎腿。日常坐1-2人，前排很宽敞，肘部腿部可以放置各种姿势，头顶空间也有一拳多空间。空间4分。 手套箱空间够用，车内水杯架数量够用，前后都有，四个门上空间够用。后备箱开口挺大，语音控制很灵敏，日常使用可以车外语音打开，后排放倒后，空间更大，在轿车里很可以了。带家人出游，后排也有通风加热按摩，B柱出风口能让后排夏冬季更舒适。到了地方都不想下车了。内饰相较油车领克素雅了很多，说的难听就是丑。氛围灯太少，前排中控塑料太多，中央出风口隆起。内饰最多3分。 2.【驾驶感受】舒适模式油门跟脚，起步迅速毫无延迟，超车时一蹴而就，毫无压力。踩重一点就有推背感。方向盘可调轻重，平时喜欢用轻度。转向很灵活，变道转弯侧倾很小。刹车调到舒适很线性，不会点头。低速过减速带震感很小特别舒适。市内50-60km开车风噪不大，胎噪看路面，有些好点的路就没有胎噪。 3.【续航】提车后跑了3000多公里，城市+高速都是20-21能耗，最近开了热空调也就23，四驱这个能耗还行。磷酸铁锂每周充一次电，或者表显剩余100+km就去充电。充电20%-80%大概20多分钟，80%-100%也是20多分钟，co分充电不花钱。续航差强人意3分。 4.15寸中控屏略小了点，分辨率还行。有KTV的app，连上麦克风就是唱。音响调好就是个完美封闭小房间。氛围灯可以随音乐律动。 5.【最满意】综合来说对外观、空间、性能最满意。 【最不满意】车机APP数量太少，商店里只有6个不满意。用flyme link的app没有几个能全屏，智能座舱只能说在新能源里垫底。 智驾离第一梯队差距颇大，市区内没有智驾，高速高架变道反应慢，前方慢车不会超车，识别限速偶尔有问题会自己降低速度。除非特别空旷的路开智驾不然就是慢悠悠跟着车流开。遥控停车之类的还没上线。智驾分2.5未来可期。 顶配记录仪只有单摄像头，希望早日OTA。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.36分“优秀”

试驾了领克Z10，这辆车真的让人很惊艳，如果是喜欢驾控质感的朋友，这辆车一定不会让你失望，配置和调教软硬件做的都很到位。 【最满意】 1.外观 几乎复刻了The Next Day概念车，5米+车长和近2米车宽的车身尺寸，更好的展现了这套设计理念，整车看起来非常流畅运动；RGB的灯带为“卷出花”来的新能源车外观设计带来了新的亮点，情绪价值拉满； 2.操控 领克Z10虽然是一辆纯电车型，但是其操控素质依然继承了领克的赛车基因，其配置和调教已经超过了当下的03； 简单的讲Z10的驾控感受就是稳，前双叉臂+后多连杆+双腔空悬+CDC可调减震+Pitch Control俯仰控制算法带来了非常好的悬架职支撑，加速不晕车、刹车不点头、过弯不甩尾，非常好驾驭，可以轻松的展现出优异的机械素质； 动力方面，800V双碳化硅高性能电驱和25kW的三电系统最大散热能力，带来了3.5s零百加速、252km/h最高时速和12次连续加速不衰减的成绩，金砖电池可以满足70%电驱最大功率域段，也就是说即便只有30%的电量，也能满性能输出，这些充分体现了三电系统的硬实力； 3.空间 车内的空间真的是很大，最在后排如果身边没有同伴的话甚至会感觉到空旷...官方数据整车套内面积4.8平米，得房率81.7%；同时还拥有同级最大天幕，1.96平米的尺寸视觉效果还是很震撼的； 4.智舱 FLyme Auto的车机系统已经在07、08车型上验证过了，整体车内的智能化体验和交互体验都很不错，可以说是目前行业内一流水平； 【最不满意】 1.主驾坐姿 刚做坐姿高度还是有点偏高，我178的身高，即便讲座椅调至最低，坐直的情况下视线还是会受到车顶的影响； 2.后排座椅 靠背角度有些直，这么大的空间靠背角度完全可以做的更大一点，同时做点的支撑性弱了一些，不如07的乘坐感受好； 3.激光雷达风噪 试驾的顶配版本配备了激光雷达，在车速超过100km后，会间歇性传来比较明显的噪音，还是有点影响NVH感受；

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

【驾驶感受】我们这次试驾的领克Z10是顶配双电机四驱版车型，前感应异步电机最大功率270kW、峰值扭矩370N·m的，后永磁同步电机最大功率310kW、峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速为3.5秒。而综合510kW输出功率和810N·m的系统峰值扭矩，如果换算成燃油发动机的话，大概相当于之前的6.7L V12发动机的参数水平。也就是说，以前百万甚至千万级别超跑才能拥有的性能表现，如今在二三十万的电动车上，用2个电机加上高放电倍率电池就能够轻松获得。一方面，电动车“弯道超车”让更多消费者获得了性能体验上的平权，另一方面也说明了加速性能对于电动车来说相对廉价。不过领克Z10比其他3秒级破百电动车存在优势的地方在于，它能够做到12次连续加速性能不衰减（其他大多数车型在10次以下）。同时，根据我们实际道路体验来看，领克Z10在绝大多数工况下，即便是舒适模式下，连续多次踩地板电门，那种有力的推背感都能够做到随叫随到。当然，如果切换到运动+模式下，整个电门会特别灵敏，整个车都会处于亢奋的状态，有一种脱缰野马的欲试感，特别适合追求性能体验的年轻消费者。不过在我看来相比于跑得快，电动车刹得住会更重要一些。领克Z10 采用了Brembo制动盘、Continental四活塞卡钳、IPB集成控制系统，以及米其林的PS EV轮胎，所以能够做到官方34.31米的百公里制动距离，并且连续制动10次无热衰减。相比于同级别中大型纯电轿车来说，领克Z10的制动数据和效果都更有优势。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.86分“良好”

早在领克Z10上市之前就在关注这款车了，提车快两个月了，每次看到自己的爱车都还是忍不住再多欣赏几眼 满意： 1、766后驱MAX，目前跑了1200公里左右了，大部分都是城市道路，电耗在18.5左右，冬季能耗会高一些，基本上城市日常通勤或者省内自驾游都不用太为续航焦虑，次低配虽然是400V，但是充电从20%-100%不到一小时也就充满啦，这点体验很不错 2、我身高162cm，体重不到50kg，坐在后排空间很大很大，我对象身高一米八，甚至都可以直接瘫坐在后排翘二郎腿，对比小米SU7内部不管是长还是宽，空间都非常宽敞。但是有一点不太方便的是座椅头枕部位不能调节，买的头枕需要调节位置就不太方便。车内储物空间还算中规中矩吧，手机、水杯、储物箱都差不多，后备箱空间也挺大 3、最喜欢的还是外观，个人审美看设计确实就是帅，前脸有型，侧面修长，屁股溜背，我觉得这是一款没有审美死角的车。内饰也很好，车内氛围灯晚上非常有感觉，尤其是灯会伴随着音乐的节奏变颜色，配合哈曼卡顿，小格调一下子就上来了 不满意： 1、电动尾翼确实拉风，有时想要开启展示一下，但是屏幕上开启键很难用，开启之后屏幕画面上也不显示是否已经开了，坐在车内很难判断是否已经开启 2、在同配置的车辆中对比的话虽然比上不足比下有余，但是价格定位又有一些难评。 3、在中控屏和车机屏幕上不能一目了然的看到领克剩余电量，在翻看说明书时才发现这是设计师的一点小巧思，把电量显示在前屏的装饰折线上，电量充足折线就长，电量不足就短，但是真的太不明显了，不如数字电量直观。 真心对Z10有想法的朋友不妨去试驾感受体验一下，如果想要兼顾家用和运动的话，还是值得购买的