领克Z10续航表现优秀值得买吗_领克Z10怎么样

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.58分“优秀”

外观方面 领克z10的外观我认为还是很帅的，之前对比极氪001和007的车型，z10宽大长的外观给我一种眼前的震撼，尤其是前脸的日行灯，给我一种十分硬朗干脆的感觉。不管从正面看还是侧面的腰线位置，整体给我的感觉就是流畅，像极了一个低趴的黑武士，加上电动尾翼，车开出去回头率还是很高的。 内饰方面 个人认为内饰比较素，不够豪华，虽然顶棚用的类麂皮，但是还是有一种说不上来的廉价感（可能是中控方面实在是太简约了），另外吐槽一下这个杯架有点小，普通的矿泉水瓶子没问题放的进去，但是大一点 比方说脉动之类的 就放不下去了，都那么简约了，杯架做大一点我觉得还是有必要的。 仪表盘的长条屏幕要表扬，毕竟有了抬头显示 长条仪表盘相当于装饰条，科技感很好，但是！抬头显示！有点小！显示的东西不够多 ，但是重要的信息还是有的（这一点真的很可惜，朋友的车抬头显示可以显示歌词，给他装到了 可恶！） 我看网上很多有吐槽方向盘难看的，其实我感觉还好，握感相当不错 不管是双手三九点（虎口很舒服）还是单手12点（因为12点是平的，所以很舒服）都相当不错！ 空间方面 不得不说，牺牲掉前备箱带来的整个空间非常不错的，我的车后面拉了三个160斤壮汉，没有一个觉得拥挤的而且不会影响前排空间，我本人183，坐在后排虽然感觉头部空间不是很多，大概不到一拳吧，有一点点压抑，但是往下坐一点 还是很宽敞（毕竟我才是主要开车的呜呜呜） 前排空间表扬，除了那个粗的跟柱子一样的A柱有点挡视线，其他的还好 毕竟为了安全么 智能驾驶方面 讲真这个智能驾驶比我之前体验的极氪001的智驾好太多（也能能是因为体验的是24款001，001车主勿喷），这个智驾怎么说呢，就各个方面感觉比我开的还好，刹车比我还稳，感觉驾照拿到手4年车白开了，路上出现的那些强行加塞的也能很好的应对，总体体验还是不错的。 智能座舱方面 车机简单描述，两个字，丝滑！第一次体验到这么丝滑的车机系统，所有车机界面和导航界面，就整个是一个车的模型一镜到底，太酷了，识别语音也很灵敏很准确。不好的地方我要说一说，第一个，车机不能改名字，感觉不人性化，希望未来ota升级可以办得到，第二个，车机的导航不能换语音（呜呜呜我的派蒙导航没有了），希望后期能增加吧，还有手机遥控车功能，指尖泊车，代客泊车这些功能都做出来，我觉得目前的功能，有点浪费AMD V2000的性能了 续航方面 续航方面咋说呢，这辆车充电充到98就自动跳枪了，我也不知道这个在哪里设置的，9月28提的车，国庆疯狂跑高速出去玩，空调23度，动能回收低（因为之前开油车，实在受不了动能回收的那种拖拽感），大概21度电百公里，然后前两天一直在市区跑，电耗差不多18个19个左右，感觉续航达成率还是挺高的，目前这个天气感觉市区530还是跑的到的，具体没测。毕竟在宁波这边超充装太多了，十多分钟从10到80，下车抽根烟的功夫一上车，可以走了 总体说一下 说实话z10价格出来的时候当时都准备定001了，但是后来加上这些折现的权益大大小小的，27w1的裸车价，相比较001的26.9四驱的那一款，其实这辆车还是有优势的，比方说多了一套空气悬架（001带空悬的版本要29.9）（001的21寸轮毂限免我就不说了）活塞卡钳，米其林轮胎，哈曼卡顿音响，电动尾翼，说白了领克的诚意真的给的满满的，而且个人更偏向于喜欢轿车。像网上说那些001全系800v，007全系智驾的，二代金砖电池，z10清老电机库存这些的。我觉得这些东西啊，实际上来讲，我是真感受不到，一代金砖二代金砖就差了几分钟的充电速度，说老电机的，我买的顶配，没这方面顾虑。咱们只是一个消费者，看得到，摸得着的东西才是最实在的，我看得到z10的外观很帅，我摸得到z10的方向盘，配上空悬它给我的感觉就是好开。本人今年24，好看，好玩，好开，是我对领克z10的评价，如果再给我一次在z10，001，007之间选择的机会，我还是会选择z10

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4分“优秀”

外观： 这车最推荐黑色，其实C柱小窗斜向上的设计个人不是很喜欢，但是黑色看起来就不会有不协调的感觉，所以黑色和其他颜色看起来就像2台不同的车，路上开这个车可以说是回头率爆表，见过的朋友都说很帅，如果冲着外观去买这个车的话，绝对不会让你后悔。 空间： 1、本人身高173，体重70kg，前排按照我的舒适坐姿，后排大概有2拳3指的腿部空间，能勉强跷二郎腿，头部空间大概有1拳。 2、我家日常就一家三口用车，我老婆身高164，总体对前后排腿部、头部空间都比较满意。同事朋友坐过我的车，都说后排空间挺大，可能因为广东高个子不多。 3、手套箱有物理开关，这点好评，空间也不小；中控2个杯架要吐槽一下，开口有点小，而且没有限位调节，最多只能塞得下瑞幸的咖啡杯； 4、后备箱空间算比较大，可以放下四五个行李箱无压力，一家三口出远门绰绰有余。 驾驶： 1、标准模式下油门响应很线性，脚感像是调教优秀的油车，运动模式下响应稍微有点冲，适合那些喜欢油门响应无延迟的人，200KW单电机的动力其实日常使用是完全够用，就算是高速上正常超车也是毫无压力。 2、转向手感比较好，我一般用标准模式，轻重适中，操控让人很有信心，紧急变道或者过急弯的侧倾控制比较好。 3、刹车脚感在标准模式下，行程比较长，也很线性，比较像油车的感觉，对老司机比较友好，但是部分人可能觉得刹车偏软，另外到最后刹停那一下，就算开了舒适刹车还是会有一点点顿挫，这是大部分电车的通病。 4、底盘滤震有点像老德系车（是同价位个人最喜欢的风格），软硬程度比极氪001要硬一点，过减速带会稍微有点硬，但是底盘动作很“整”，面对细碎振动，保留了一定的路感，但也不会有颠簸不舒服的感觉，大的路面抛跳更是过滤得非常好，飞坡干脆利落。 5、隔音效果一般般，在同价位属于中游水平，不算好也不算差，时速120左右风噪还是稍微有点明显，胎噪我这个低次配的19寸胎不算很大，但是试驾顶配的21寸胎噪就很明显。 续航能耗： 1、提车之后开了有5000多公里了，表显能耗和我自己计算的差不多，不是快乐表，这点好评，在广东的气候下，城市路况电耗13-14，高速120电耗18-19，我比较关注的高速电耗，反正这车纯高速续航超500公里无压力，个人比较满意了。 2、开车脚法和时速对这车能耗影响比较明显，最省电的工况是匀速60左右。我为了测试这车的极限，试过日常上下班保持60速度开，尽量预判较少不必要的加减速，最低能到10.X的电耗，最后平均电耗12，充满电开了750公里，表显续航还有20公里，超过了官标766的CLTC续航。 车机： 1、车机总体给差评，屏幕显示效果还不错，操作也很流畅，但是因为用的是X86芯片，虽然性能很强，但是目前支持的APP极少，只能通过flymelink和carlink连接手机用手机上的APP，但始终还是不如车机自带的效果 2、另外蓝牙车钥匙的连接稳定性也很差，用非魅族手机经常被罚站，必须掏出手机点开APP才有反应，后来买了台魅族20pro就好了很多，但是也偶尔还是会罚站。 3、哈曼卡顿的音响调音非常差，默认设置低频量又大又散，声音开大一点，门板的低音单元甚至会共振，中高音也一般般，符合我对哈曼的一贯垃圾印象。后来自己摸索一下，低音调低3db，中频和高频调高4db，qq音乐音效调到“中国风”，整体听感就好了不少。 综合评价： 最满意的三个点:1、外型非常漂亮，同事也都说好看，在路上回头率极高；2、机械素质好，底盘调教在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡；3、400V后驱版的实际能耗比较优秀，纯高速超过500公里的续航能完全满足我的需求。 最不满意的三个点：1、车机APP少，蓝牙车钥匙不稳定；2音响调音垃圾，俗不可耐的声音；3、隔音降噪水平有待提高，在底盘这么好的情况下，没上双层夹胶玻璃是最大的遗憾。