点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.25分“优秀”

之前家里有两台油车，其中一辆已经快10年了，各种小问题比较多，漏机油、密封老化，实际是因为动力不行，想换车了，心想趁着国补和省补还在，就赶紧换车。 因为家里有另一台油车，所以想选一台电车使用，只在市区内使用，难得上高速，所以还是纯电比较适合。 当时预选有星河E8、极狐S5、昊博HT和领克Z10，E8、S5和昊博HT都试驾过，也谈了价格，后来刷抖音时看到阿森的关于领克Z10的导购视频，觉得Z10优惠力度还可以，毕竟是C级车，除了电池稍微差点，其余像底盘和配置都非常符合我的要求，所以便去4S店试驾并了解下优惠是否和抖音上一致。 外观见仁见智，有人喜欢有人不喜欢，个人觉得还可以，外形并不奇怪，做工和漆面也可以，内饰不错，简洁大方，哈曼卡顿音响和尾翼也是标配，空间很大，后座腿部空间尤其大。 试驾车是顶配的，个人没有太多参考性，自己买的最低配的驾驶感受也很不错，和家里另一辆宝马有的一拼，风噪稍微有点，胎噪还行，转向手感不错，就是方向盘还需要适应适应，油门稍微有点延迟，不过本人不喜欢太灵敏的，对于我来说也不算是缺点！ 续航一般般吧，秋天电耗在15-16的样子，冬天估计得18-19左右了，最低配72度的电池，也就开个四百多公里，不过充电快也方便，没啥续航焦虑！ 提车到现在已经充过两次电，大概半个小时能充进45度电左右，充电速度还可以，去逛商场的时候顺便充一下电就可以，并不需要单独为了充电去耗费时间！

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.42分“优秀”

国庆节期间下的定，丐版选了个轮毂，十一月初提的车，落地19.4w。现在开了1600多公里，总结一下自己的主观感受：外观很帅，配搭选的轮毂，没毛病，但除了晚上前脸那一排汽配城标配的颗粒灯带让人接受不了；车是真大，跟旁边车位的理想ONE差不多，毕竟有3米的轴距，车内和后备箱空间都很充裕，后备箱下面还有个储物格，就是内部没有软质材料的包裹，放小件东西会响；动力不错，运动模式电门很灵敏，方向也偏重，还是舒适模式好上手，跟油车开起来一样；底盘有韧性，比i3软一点，就是20km左右的速度前轮同时压过减速坎的时候明显能感受到前悬的震颤，有点掉价；电耗的话城区不开空调14-15，开空调20，高速不开空调的话续航打个65折左右；充电速度的话因为自己装了桩，外面的快充还没试过，顺便要提一嘴的是，一次还有20%以上的电量充电，充满竟然冲了71度电，电池包也才71度，不知道充哪去了，不过这种现象只出现了一次，再观察观察；丐版没有智驾，只能说LCC高速用起来省不少事；车机勉强够用，没有太多功能，偶尔会有卡顿，语音非常生硬，功能也是一些正常操作；隔音一般，可能是选了轮毂，低速还好，上了高速跟我的老别克差不多；配置还好，就是快20万的车丐版尽然不给个热泵空调，也是逆天了，有钱还是至少要上次低配的。其他还有像是不开音乐能听见电机声，主驾车窗开着会有震动，预约充电有时候会充不上这些小毛病。总体来说整体无功无过吧，买都买了，也就不纠结什么其他品牌更有性价比和25年换代更便宜的事了。这么久马路上就见过两台同款，比较小众，也就不考虑报不保值的问题了，反正也不准备近几年就换车。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

3.86分“良好”

这个车开了也有半个多月了，总里程2000➕下边说说我对各个方面的感受吧， 1.首先空间方面，没啥可吐槽的，平常也就我自己开，偶尔拉拉对象。三米轴距两米宽度坐前排极度舒适我176调好坐姿头顶还有两拳多点，后排空间也很大，毕竟数值怪。但是他这个中控储物的空间不是很大，放中控下面吧，又不太方便，还有就是没有前备箱是比较难受的。 2.驾驶方面，虽然我是丐版的，但运动模式加速也是猛的一批，超车不存在担忧，吐槽一下这个无框车门高速隔音确实一般，还好我听歌喜欢超大声，对我没啥影响，平时也是城区跑，因为底盘低也会刻意避开一些不好走的路。 3.续航方面 我标续602动态450，由于北方城市，最近得一直开空调，基本在17～19左右，白天暖和不开空调基本是12～14的能耗，我是一直开舒适模式➕高动能回收➕单踏板，满电能跑400左右吧，主要还是空调影响大。 4车机交互 车机方面比我原来的老油车好多了，屏幕集成功能无按键设计也比较合理，主要是语音键设计的挺好，也不用一直唤醒。应用商店能下载的APP比较少，希望后续多更新一些吧 【最满意】 外观是比较喜欢的，操控也很好，扶手箱又长又宽手搭着也很方便 【最不满意】 电耗有点高了，一方面是天气一方面可能电控做的一般

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

3.86分“良好”

我买的这个车平常一个人上下班使用，空间很大，坐在主驾驶位头部和脚步都很舒展，他的储物能力还行，家人朋友对他的后排乘坐空间舒适度评分很高。 在节能模式下，它的油门响应也够日常使用了，正常超车不在话下，但是因为电车电门响应太快还是要保持正常速度行驶，注意安全。方向盘手感没有传统有车那么重，减震效果也很不错符合这个价位的水平，在日常驾驶过程中开着音乐也基本听不见外面的噪声。 提车过后，现在目前行驶了1800多公里，目前在零度左右气温环境下日常能耗在14左右，不要急踩刹车，急加油门能耗就能控制的很好。日常是在公司充电，充电无费用。 他的紧急避障功能确实有用，在遭遇一次大车恶意别车，他紧急抢夺方向盘，并打开了故障灯，避免了我一次事故的发生，特别点赞。 屏幕分辨率很高，车载扬声器也很不错，但是车机生态十分糟糕，目前没有匹配很多的App，音乐也只有QQ音乐可以用。 赠送的电动尾翼虽然很拉风，但是日常开车行驶中基本用不到，目前还没有遥控泊车等功能希望在后续OTA中能更新出来

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.25分“优秀”

全铝的底盘用料扎实，加上前悬挂形式的双叉臂式独立悬挂和后悬挂形式的多连杆式独立悬挂以及尾翼，使其操控性和支撑性特别好，同时舒适性也特别好，急刹也没有点头的感觉，变道和转弯的时候车身更稳定，虽说是无边框的窗户设计，但是噪音并不大，如果开了音乐几乎听不到，很舒适

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.17分“优秀”

外观颜值符合年轻人审美，动力以及操控都很不错，但是电池能耗可能差点，智能座舱由于买的低配所以没有太多感觉

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.36分“优秀”

领克首款纯电车型Z10，百公里加速3.5秒、最快15分钟充电573公里，在这个参数狂飙的时代，虽然算不上惊艳，但也是比较抗打了！至于外观，算是比较硬朗，给人一种很结实的感觉。Z10在原有的领克设计语言上，大胆升级，将很多概念车的元素带进了现实，挺好！既满足了领克粉丝的新鲜感，又刷新了准车主们对领克的“固有认知”。再加上这些年，领克在国内外市场上的品牌积累，Z10的前景应该会不错。你觉得呢？

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.29分“优秀”

虽然领克Z10还没上市，但我最近前前后后对它了解了很多，包括体验了实车，也对它的配置进行了深度解读，下面我从我个人的角度给它一个评价。 这款配置的预售价是21.58万，它对应的续航里程是602km，动力是后置后驱，电机的最大马力是272匹，最大扭矩343牛·米。 领克Z10最让人期待的是它的操控，因为操控是领克品牌一贯的优势，它的底盘规格较高，采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，只要调校得当，车身的动态反馈一定不差。动力方面，我觉得这个入门配置就够用了，虽然还没有公布零百加速时间，但电机的参数跟3.0T发动机接近，对于一个注重日常操控的车型来说，够用了。 领克Z10的设计是符合当下年轻人的审美的，领克的家族化前脸，很特别，可能会有人在初看的时候不适应，但是看久了，大概率都会觉得很好看。并且，领克的整体品质把控是比较到位的，从它的外观来看，是可以看到豪华车应该有的那种质感的。 领克Z10在同价位的优势比较明显，不管是车身尺寸、配置水准，还是智能驾驶，都有着比较齐全的配备。 简单总结一下，它很适合当下的年轻人对于20万级纯电轿跑的需求。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

3.79分“良好”

领克Z10前几天讲过，中控LYNK Flyme Auto有点狠，超强的渲染能力，跟打游戏时的虚拟城市很像，本身就是非常“解压”，非常悦己的存在。更不要提AI后解决千人千面的过程中，能够让各项配置尽可能地向你的使用习惯去靠。 作为领克的第一台纯电，可太有意思了。 零百3.5s是这个有意思背后更有意思的事，当你想起来极氪绑定了周冠宇的时候，别忘了领克，是WTCR的三连冠。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.71分“优秀”

虽然还没上市，但店里面已经有实车可以进行静态体验了。整体来说，外观内饰包括动力配置这几方面做的是真的一点问题都没有，而且又是纯电车，对于经济性以及后续的养车成本真的是非常划算。唯一有点不满意的就是空间方面，由于受到溜背布局的影响，虽然它的风阻系数做的非常好，但是对于车内的头部空间，多少还是有点不舒服，可能是我自己开SUV太多了吧。领克Z10，它的竞争对手还是主打小米SU7以及市面上的一些热门车型，我觉得非常有实力，就看看它的价格了！