领克Z102024款71kWh 602km后驱Pro外观时尚值得买吗_领克Z10外观怎么样

【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖，保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比某些纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间 【配置】我觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，就是超车的时候有点毛病会突然减速再加速，而且每次都感觉辅助驾驶时车辆偏向车道右边 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快。 需要改进的有几点： 1、手机只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头未做好密封，每次早上都会起雾，去了售后说要重新做密封；

在20万以内对比其他车系，我感觉星纪元es在外观，以及硬件配置上绝对属于领先的存在，外观颜值没得说，操控感以及底盘舒适度也是非常满意。提车至今开了有3000公里，给大家分享下对于这台车的感受： 1、外观：外观绝对没有短板，帅气的很，各种颜色都适合不同类别的人群 2、内饰：缺点是内饰可选颜色太少，只有红色和青色，当时试驾车的内饰是红色的，感觉看起来很艳，容易审美疲劳。青色的内饰更养眼耐看些，缺点就是容易脏。座椅主驾坐久了，左侧护边会变形，不知道是不是填充物少的原因。然后座椅腰部很难调节到一个舒服的姿势，腰部调节以后偏硬，长时间驾驶会比较累。全景天幕是很漂亮，但是夏天是真心热。 3、操控：开起来感觉很惊艳，就像开油车一样，很敦实，很稳的感觉，不会像传统电车那种有晕车，离心力的感觉。运动模式下提速很快，完全够用。在过减速带和坑洼路面的时候，滤震感做的很好，很舒适。 4、能耗：由于是北方夏季高温，我一般都是空调风量最大，市区能耗16左右，我满续航的电量，有将近40%都是用在了空调耗电上。。在5月份不需要开那么大空调的情况下，市区续航应该是在200左右的，跑过一次长途，续航还是比较扎实的。 再说一下其他的缺点： 1、用玻璃水冲洗玻璃时，有时候玻璃水出不来，需要反复多按几次，才会出水。问了售后，说是天气炎热，管道里的玻璃水蒸发掉了，多次操作几次抽上来就好了。而且在高温天气，玻璃水蒸发的特别快，加了2.5L玻璃水，在半个月内用不了几次，其他的就被蒸发完了。不知道是我灰色车身吸热的原因还是北方天气太热，不知道这种现象属不属于正常。 2、车机系统不够丰富，没有屏幕主题可以设置，车机应用商城里没几个app，不能设置些动态壁纸啥的，建议丰富丰富车机可玩性。 3、后备箱空间太矮，放不了稍微大一些的东西，宽度和深度倒是足够。 4、座椅通风功能感觉有点弱，最大风量时感觉也不够明显，在炎热天气时有点不太够用。 以上是我购车至今的行驶感受，综合来说对于这台车还是很满意的，颜值高，动力足，空间够大，23音响也能满足日常听歌娱乐需求。希望以后能根据客户需求，将软件不断丰富完善起来！

提了2025款汉dmi精英，同价位没有完全一样的竞品，但是在优惠5.8k国补2w厂补6k的加持下，全款裸车14.4落地这样一台B+价格的混动轿车已经很实惠了。 虽然不是很喜欢比亚迪，但是因为预算十几万，有长途需求和续航焦虑，又想享受十几万级别油车给不了的配置和动力。那选择比亚迪可以说是必然的了，本来因为对底盘低不放心，所以倾向于唐dmi的。但是中秋假期到店里一看发现唐的内饰豪华感比汉的差了很多，并且汉刚发布了2025款，虽然涨了6k，但是配置增加了、发动机和电机动力也提升了、前脸改EV前脸、后悬也换装了5连杆、虽然前后悬都铝换钢，但是看懂车帝的底盘分析终归是视觉上比原来的筷子好多了。 本来介意的前脸和悬架都换了，那心里也默默把心仪车型改为了汉dmi，虽然底盘比SUV要矮，但是平时也没什么走烂路的需求。 中秋时店内的销售告诉我没有优惠，全款就是裸车价+保险落地，上牌费可以谈，当时觉得刚发布也无可厚非，既然这样也没必要着急买，于是没有订车。 今年国庆期间，有几个店的销售联系我，说全款可以优惠5k到店详谈，于是在国庆最后一天回到广州时，找了最近一家门店谈价格，销售还要套路我😂说领导不同意优惠5k，然后我就走了，还没转个弯就打电话来说跟领导争取到了优惠5k但不能和别人说。被套路的感觉让人很不舒服。 于是我联系了就近另外一家店，说如果他们比这里力度大，我就去他们那里订车。另一家店说保证比他们低，于是我到了第二家店聊。最终说好全款优惠5800，保养6次、普通膜、脚垫、后备箱垫。下了定金5000，三天后验车，10月6日生产的，一周提车。 【最不满意】 比亚迪销量好，天河交付中心的人很不负责任，从未听说过有人提车时候都没洗车，我跟交车员说洗过再交车，交车员就只开到角落去就用个湿毛巾擦一擦，他可能还以为我没看到。 并且我上车时候看到胎压320，让交车员放点气，说我一会要跑高速，交车员说天气热会高点正常没事的？车停了一晚胎压都还有300左右，交车员根本都不在意你的人身财产安全。

购车经历： 去年想换车，预算大概25万左右。去试了极氪、小鹏还有智己L6。007开起来底盘感觉确实不错，但是外观不喜欢。小鹏整体质感一般。最后选了智己L6的长续航版，裸车差不多24万，保险六千多。 续航与电耗： 城区：我每天上下班来回50公里左右，路况一般，速度不快，空调开24度。感觉这车挺省电的，实际能跑的距离挺接近官方说的那个数，充满一次电跑个六百大几十公里没啥问题。 高速：长途速度提到130左右，电耗就上来了点，满电大概能跑小六百公里吧。充电倒是真快，800v十几分钟就能从30%充到80%，又能跑出去四百多公里，很省心。 驾驶感受： 后轮转向：这功能太实用了！最明显的就是掉头方便。在那种老城窄路上，前面一车掉了三把才过来，我一把方向就过来了，非常nice 底盘：空悬CDC过减速带确实舒服，一点不颠 智能配置： 辅助驾驶：跑高速用它的车道保持很稳，感觉像个老司机在开。不过在城里堵车跟车的时候，碰到旁边车加塞进来，它反应有时候会慢半拍，得自己多留心。后来升级了一次系统，感觉好点了。 雨夜模式：这个真是雨天神器！下大雨两边窗户起雾，后视镜也看不清，开了这个模式，它会把侧后方的影像放大显示出来，后视镜加热也自动开，打转向灯还会特别提醒旁边有没有车。雨天变道感觉踏实多了，不怕突然窜出电动车。 缺点与改进： 1. 大灯不够亮：晚上开车，特别是跑没路灯的高速或者乡下路，感觉车灯照得不够远、不够亮，视野有点受限，开快了心里会有点不踏实。要是亮度能再提升点就好了。 2. 座椅没法完全放平：出去玩想在后备箱铺个垫子躺会儿休息下，发现座椅不能放成完全平的，有点小遗憾。后来买了个充气垫子垫一垫，凑合能躺。 总结： 开了一年，觉得L6这车续航够长，配置也丰富，后轮转向和快充是它隐藏的大优点。虽然有点小地方不尽如人意（比如大灯），但厂家升级系统挺勤快的，有问题找售后响应也快。相当推荐（尤其25款 加了好多东西还没涨价，酸了

首先列举几个不适合买的情景（土豪买玩具车的除外） 1.一年行驶超不过两万公里的 从用车成本角度来看，一年就开个万八千公里的，买个同价位销量高的油车，时限拉长到八年，平均算下来并不会比电车多花多少钱，油车只会更省心 2.用车场景几乎都是跑高速，并且四五百公里起步的 以我的 20 寸梅花轮毂 pro 版为例，江浙一带的高速主路限速 120 的跑个 130 或者 140，基本上开个 350 公里就得进服务区找桩，因为不是进服务区就一定有位置，没有的话直接去下一个服务区，限速 100 的那种两车道高速，跑 400 也得进服务区了，这种两车道的高速沿途服务区也很小，很多都只有四五把充电枪，一管电到不了地方的，而且这条线路隔三差五就要跑的，得考虑清楚了 3.驾驶经验为0 的 买个三大妈之类的二手小车先练练车感，不考虑自己也得考虑下其他交通参与者 4.没固定车位，甚至没车位，没家充桩，天天想着拼好电的 真的真的真的没这个必要，家充桩才是电车最重要的 DLC 5.认知严重不足，补个胎五六十，换个胎两三千都要哇哇乱叫发抖音发小红书到处乱叫黑店之类的这帮人 这种就别出来丢人现眼了，还有那帮爆个胎，崩个玻璃就开始到处哇哇乱叫质量有问题啥啥啥的，赶紧把车卖了吧求您了 6.对大空间有需求的 对大高个来说前排还凑合，后排真的极度不舒适 以下是纯个人建议 小米是我买的第 4 辆车，同时也是第一辆电车，买小米之前三辆车总行驶里程大概 30 万公里左右，飙过车，撞过墙，爆过胎也撞歪过大梁，对速度有绝对的敬畏，，奈何知深浅却又管不住右脚，所以选了个最慢的 pro 版本，“我可以不用但不能没有”这句话纯扯淡 喜欢激烈驾驶的朋友强烈建议去改一套好一点的刹车，原车的 oem 布雷博真的只能说够用，，， 目前行驶 19000 公里，已换后轮，真激情驾驶，也真没漂移

提车三个月的用车感受 用车场景：三个月时间4500公里，一半的高速，一半市区通勤。 动力表现：平时在市区开，基本都用纯电模式，踩油门就走，特别安静顺滑。有一次在高速上想超车，深踩油门后推背感很强，但不会让人害怕，有点像坐高铁加速时的感觉。 方向盘手感：方向盘可以调轻重，我一般用中等力度，转弯时既不会太费劲，又能感觉到轮胎的位置。 减震效果：前双叉臂后五连杆的底盘配上相对舒适的调教，滤震媲美宝马了，过减速带的时候"咚咚"两下就过去了，不会把人颠起来。走烂路时车里也很少听到"咯吱咯吱"的异响。 日常开销： 纯电开：充一次电能跑190~190公里左右（我是那种红绿灯比较多的情况），沈阳没有峰谷电价，充电大概花30块钱，如果有峰谷电价的城市，夜间去充电，还会更省一些。 纯油开：回老家跑了两次高速，每次往返加起来大约1000公里，百公里5.5个油出头，对于一台2顿多的C级车，这个油耗已经高出我的期望值了。 最省钱的用法：市区用电，高速用油 分享下加油充电小技巧： 快充站30分钟能充到80%，正好吃个饭的时间 油箱加满要300多块钱，但能跑900多公里 手机APP可以设置定时充电，用最便宜的电价 乘坐体验： 前排：驾驶座有通风和加热，夏天不会后背出汗，冬天屁股也不凉。最棒的是腰托能单独调节，开长途不容易累。 后排：坐三个大人完全不挤，中间地板几乎是平的。我1米78的个子坐后面，膝盖离前座还有两拳多距离。就是个子超过1米85的话可能会觉得头顶有点低。 后备箱：后备箱有点小，由于溜背式设计和后驱电机，后备箱高度和开口不足。 几个不太满意的地方： 前置摄像头位置发热严重，夏天非常非常烫手 自动泊车逻辑需要优化，一把成功的时候还需要再调整下入库 开了三个月，我觉得这车特别适合像我这样： 平时市区通勤用电，节假日回老家用油，既有纯电车的享受，又不用高速排队充电。 有同样的用车场景，预算15到20的可以考虑下这辆车，同价位性价比真的高出一大截