点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.5分“良好”

预算10万，想买一台市区内代步的两厢车，动力不能太差。之前陆续看了吉利帝豪GS、本田LIFE以及大众Polo。首先被排除掉的帝豪GS，虽然外形内饰都不错，配置也是三款车里边最厚道的，但是油耗比较高，后期用车成本会相对偏高，所以不太喜欢。第二个被排除掉的是Polo，外形还可以，但空间太小。所以最后选了LIFE，虽然配置差了点，但胜在省油好开，空间也比较大。 我买的是最低配版本，官方指导价9.78万元，现金优惠了1万元，加上7500元的购置税、5000元出头的保险，最终落地价格刚好是10万元。 这款车目前我已经开了接近1万公里，对于优点和缺点都有了一定的了解，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、车身小巧，转向灵活，市区内代步感觉很轻松，在车流中穿梭着游刃有余，停车时也非常方便，正常的车位基本上就是一把进。日常代步我觉得挺合适的，方向盘手感轻盈，转向也比较线性，开着很轻松。 2、油耗是真的低，目前表现平均油耗在6.5升左右，高速巡航时最低在5.5个左右，市区内比较堵的情况下也不会超过8个，而且仅需添加92号汽油，一次加150块钱油基本上能跑400公里以上。你问我为啥不加200？油箱容量只有40升，我家门口加油站还有小幅优惠，200块钱油真的加不完。 3、外形风格挺精致，至少我感觉比上一代的飞度精致不少，大灯组内部匹配有透镜，而且采用了熏黑处理，光源也是LED材质，照明效果不错，走夜路时很能看清前方的路况。前脸下包围部分采用了三段式进气口设计，两侧还营造出了獠牙造型，很有冲击力。尾部造型是我比较喜欢的地方，扩散器造型的下包围很有运动感。 4、空间表现很出色，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间居然能有2拳，要知道这只是一台小型车，能有这样的后排空间堪称优秀。而且中央地台隆起幅度并不大，后排满载三名乘客时并不觉得拥挤。 5、内饰的时尚感也比较强，7英寸的液晶仪表盘可显示的内容非常丰富，这是我比较喜欢的设计，至少比机械指针式的仪表盘显示效果出色不少。而且内部储物空间非常多，空调出风口前方还提供有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，我觉得是很方便的。 6、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这台发动机低扭表现比较好，起步加速并不觉得肉，中后段动力储备也比较丰富，时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上超车也并不觉得肉。变速箱平顺性比较好，低速走走停停也没有明显的顿挫感，急加速时变速箱的响应也比较积极，整体表现让人满意。 7、悬架调教属于软硬适中的类型，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，转弯时也有一定的支撑性，底盘给我的感觉比较厚重，属于偏向于家用的调校风格。 缺点如下： 1、配置比较差，舒适性配置一概欠奉，甚至连无钥匙进入也没有，感觉很不方便。 2、没有中控屏，倒车影像和倒车雷达也一概缺席，还好本田这套平台比较成熟，花2000元加装了第三方的中控屏和倒车影像，解决了停车不太方便的问题。 3、隔音比较差，我终于能理解买发动机送车是个什么概念，因为LIFE给我的感觉基本上就是发动机套了个车壳子，隔音表现很差，风噪和胎噪都比较明显，车内噪音偏大。 4、内饰大面积都是硬塑料材质，质感比较差，没有任何档次感可言。 5、后排坐垫比较短，这也是后排空间看起来比较大的原因，乘坐舒适性并不算好。而且后排空间极大的挤占了后备箱空间，后备箱的容量基本上就是满足日常购物需求，想要装载大件行李是比较困难的。后排座椅也只能整体放倒，放倒之后也并非平面，空间拓展能力并不算出色。 最后来说说保养成本，保养的间隔周期为5000公里，小保养费用每次大约350元，大保养也在千元以内，我觉得是能接受的，和同价位的国产车相比并没有什么明显的区别。 总的来说，LIFE是一款开着舒服，后期用车成本也很低的车型，在市区内代步是比较合适的，但跑长途的话舒适性配置比较低的问题就会暴露出来，不适合长时间驾驶或者乘坐。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

优点： 1、这款车的外观设计也是最吸引的人的地方，整车的外观造型采用了跨界设计，配备有车顶行李架、黑色的的前保险杠、轮眉和后保险杠装饰套件，使得这款车看起来有点像小SUV的感觉。 2、作为一款A0级的小车，这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳的距离，整体的乘坐空间表现在同级当中还是不错的。且整车配备的储物空间非常丰富，加上后排魔术座椅的配备，使得整车的空间灵活性非常不错，实用性大大增强。 3、这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率131马力，峰值扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，在中低速下的扭矩输出也比较充足，在80km/时以下行驶时，整车开起来非常轻快，也比较有冲劲。跑高速时，对于后段的加速表现会稍平缓一些。CVT无级变速器在行驶过程也非常平顺，对驾驶意图的理解很到位。油耗也比较经济，市区百公里综合油耗在7L左右，跑高速时，综合油耗在6.5L左右，还是很适合家用的。 4、这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘的整体性较强，对于侧倾的抑制效果不错，方向盘转向阻尼比较线性，指向精准性一般，车头的响应速度在同级中算是比较快的了，且配备有L2级别的自动驾驶、自适应巡航系统、倒车影像等功能，再加上车身也比较小巧，开起来还是比较容易上手的。 5、这款车在舒适度方面的表现也都不错，避震器对于路面一些较小的颠簸可以过滤的不错，在经过减速带时，也比较干脆。 缺点： 1、这款车采用的两幅式方向盘需要适应一下，在初次接触时，比较容易出现轮胎没有回正的情况。 2、整车的内饰采用的硬塑料材质较多，使得车内的异味有些大，上车后需要先通风一段时间才可以。车内的座椅也是采用的织物材质的，整体的质感有些不好，有些拉低档次。原车配备的中控屏支持的功能也比较少，顶配也没有配备倒车雷达，有些遗憾。 3、踩刹车踏板时，有异响的情况，感觉是刹车踏板连接后刹车灯开关的位置。 4、隔音比较一般，跑高速时，车速上了80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。发动机转速达到3000转后，发动机的噪音也很明显，比较影响整体的乘坐舒适度。 购车费用：这款车是本田LIFE的顶配车型，官方指导价为：11.28万元，提车时优惠了6000元，赠送了全车膜、脚垫和一个行车记录仪，裸车价为10.68万，加上购置税9500左右，交强险950，商业险5000左右，上牌200，全部办下来花了122450元。 总结 整体来看，本田LIFE这款车在各方面的表现都非常不错，只是在内饰方面比较拉低档次。在同级车型中，这款车在外观、空间和动力方面的优势还是比较明显的，如果对内饰没有什么要求的话，那么这款车还是值得推荐。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.5分“良好”

预算11万左右，想买一辆省油好开空间大两厢小车，主要是市区代步使用。陆续看了丰田致炫、广本飞度以及东本LIFE。致炫是第一个被排除在外的，内饰风格比较老气，我不是很能接受。飞度和LIFE基本上就是姊妹车，选哪个其实无所谓，但LIFE的优惠幅度比较大，所以最终我选了LIFE。 我买的是跨界版低配，也就是CRO-S乐趣版，官方指导价10.28万元，现金优惠了7000元，裸车价格9.58万元，加上8000元出头的购置税、店内出了4700元的保险以及420元的车船税，最终落地价格接近11万元，刚好在预算内，这也是我没买高配车型的原因。 因为春节回老家比较远，这款车现在已经开了5000多公里，从老家回来之后正好是去做了首保，对这款车的优点和缺点都有了一定的了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、油耗是真的低，目前表显平均油耗在6.6升左右，跑高速时能低至5.5个左右，市区内堵车也在8个以内，而且只需添加92号汽油，后期的成本是非常低的，这样的表现让我很满意。一次加150块钱油（200块加不完）基本上能跑400公里以上，我每天通勤大约是70公里，基本上一周加一次油就行了。 2、空间真的大，我身高1米7，乘坐在前后排头部空间都不觉得局促。坐在后排腿部剩余空间还有2拳出头，表现甚至比很多紧凑型轿车还要出色。而且后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也基本上能放的下脚，偶尔后排满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 3、外形我感觉要比运动版车型更好看一些，更高的离地间隙一方面带来了更出色的通过性，另一方面也让车身比例看起来更协调。前脸熏黑的大灯组看起来很有质感，内部也匹配有透镜，光源为LED，夜晚照明效果比较好。下包围部分采用的是类似三段式的设计，两侧还营造出了獠牙造型，运动感也不差。尾部是我最喜欢的地方，扩散器造型的下包围很有攻击性，熏黑的尾灯组档次感也很到位。 4、内饰设计风格要比致炫时尚不少，尤其是配色方面更年轻，储物空间也很丰富，不管是手机还是钥匙都能找到合适的地方放置。空调出风口前方还提供有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，很实用，也不得不感慨本田对空间的利用率是真的高，还兼顾了美观程度。 5、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这台发动机的参数是比较出色的，至少在1.5l自吸发动机中属于佼佼者。油门初段的调教比较灵敏，起步加速轻快，中后段动力储备充足，时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上跑120km/h并不觉得困难，甚至超车时都不觉得肉。变速箱平顺性很好，加速时也能迅速降挡提升动力，整体表现我很满意，动力方面也是整车我最满意的地方。 6、悬架的支撑性比较好，这款车的定位原本就比较运动，所以在转弯或者并线时车身侧倾并不大，底盘给我的感觉很厚重，铺装路面上行驶时很有质感，对于细小颠簸的过滤也比较好。 7、转向手感轻柔，方向盘指向精准，车头响应速度也和快，加上车身小巧，市区内穿梭时很有自信，并线超车都很轻松。双A柱设计也让视野盲区非常小，经过一些狭窄路段时也能很方便的观察周围路况。 接下来说说这款车的缺点： 1、配置比较差，没有无钥匙进入觉得很不舒服，没有倒车雷达和倒车影像在停车时也不太方便。我花小2000元改装了第三方的中控屏以及倒车影像，算是解决了这个问题。 2、悬架舒适性不足，过减速带时车内冲击力比较明显，路过连续坑洼路段对于颠簸的过滤也不太好，影响舒适性。 3、隔音比较差，市区内驾驶还好，时速超过80km/h之后风噪比较大，胎噪也清晰了不少，和副驾驶交流时声音需要稍微大一点。 4、内饰大面积采用了硬塑料材质，虽然风格比较时尚，但质感确实差了点。 5、后排坐垫比较短，有种偷空间的感觉，对于腿部支撑性不太好。后备箱空间也一般，低配车型并不支持魔术座椅，后排座椅整体放倒之后并非一个平面，空间拓展性并不够出色。 最后来说说保养成本，首保是免费的不提，官方推荐的保养周期是5000公里或者半年，以先到为准。小保养每次的成本大约是350元左右，我觉得能接受，大保养也在千元以内，保养成本甚至比很多同价位的自主品牌车型还要便宜一些。 总的来说，LIFE这款车在市区内代步是很轻松的，操控比较好，动力充足，停车也方便，后期用车成本也非常低。但配置真的太低了，不太适合长时间驾驶，后备箱空间也一般，应付大件行李会比较吃力。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.57分“良好”

预算12万，想买一辆日常代步的两厢车，要求省油好开，初步看了飞度、LIFE以及骐达。个人感觉骐达的外形是最好看的，配置方面也比较满意，但奈何高配车型已经超出了预算。而飞度和LIFE基本上就是姊妹车，之所以选了LIFE是因为外形看起来更顺眼一些，另外还有较大幅度的优惠。 我买的是SPO-SS灵动版，也就是高配版本，官方指导价10.88万元，优惠了9000元，裸车价格9.98万元，购置税8500元、保险不到5000元，还有420元的车船税以及杂七杂八的其他费用，最终落地价11.4万元。 12月底提车到现在，跑了5000多公里，对于这款车的优点和缺点都有所了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、油耗真的低，表显6.8个油，和我实际计算的差不多，每次加150块钱油都能跑400多公里（门口加油站基本上都是5.5元左右一升），而且这还是在市区里边跑的比较多。跑高速的话油耗能低至5.5左右，比较堵的时候油耗也只有7.5升左右，这样的表现让我非常满意。 2、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱，这样的参数在同排量的发动机中是非常优秀的。日常驾驶中油门初段调教比较灵敏，发动机低扭表现也比较好，所以起步加速很轻快，中后段的动力储备也挺丰富，市区内超车很轻松，高速上超车也不觉得肉，时速跑到120km/h感觉很轻松。变速箱的平顺性表现非常好，超车时降挡也很积极，完全没有动力不连贯的感觉。 3、操控出色，车身原本就足够小巧，开起来很灵活，方向盘也基本上没有虚位，车头响应速度很快，市区内车流中穿梭着游刃有余，变道并线都很有自信。停车时也很方便，正常大小的车位基本上一把进，完全不需要调整，这样的小车在市区内代步真的是太方便了。 4、悬架的调教我觉得软硬适中，虽然谈不上多舒服，但也带来了出色的支撑性，转弯时侧倾不大，给我比较强的自信，偶尔激烈驾驶也觉得够用，在铺装路面上行驶时底盘给我的感觉一点也不松散。 5、外形给我的感觉很精致，大灯组造型我很喜欢，内部不仅采用了LED光源，日行灯的造型也很犀利，再加上进行了熏黑处理，感觉很有视觉冲击力。下包围部分三段式的进气口看起来也很有运动感，两侧雾灯区域也营造出了风刃造型，无愧于“SPORT”版的称号。侧面的造型我不是很喜欢，总觉得有点比例失调，但双A柱设计让视野盲区确实非常小，值得点赞。尾部造型感觉比较萌，扩散器造型的下包围是我非常喜欢的设计风格。 6、内饰设计风格比较时尚，双幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及中控屏都没有缺席。液晶仪表盘的尺寸算不上大，但UI非常简洁，显示效果也比较清晰。多功能方向盘按键区域阻尼适中，手感比较清脆。而且车内储物空间非常多，空调出风口区域设计有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，感觉很实用。 7、后排腿部空间很出色，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，真的很难想象一辆车身只有4米1出头的车能有这样的空间表现。中央地台有一定的隆起幅度，但纵向空间基本上放不下脚，有一定的实用性。 8、安全性配置也很丰富，居然提供有自适应远近光、主动刹车以及自适应巡航。过年回家跑高速时自适应巡航一直都在用，不用踩油门感觉很棒。主动刹车和车道保持辅助这些我基本上用不上，因为开车比较规矩，跟车距离也比较长，但我觉得只要主动刹车启动一次，就收回了我购买高配车型多花的成本。 LIFE也是一款缺点很明显的车： 1、后备箱空间小，基本上只能满足日常购物需求。魔术座椅在SPORT车型上不提供，导致空间拓展能力一般，后排座椅放倒之后行程的台阶也比较大，而且并非纯平，实用性不太理想。 2、内饰满是硬塑料材质，座椅也是织物材质，整体质感比较差，而且中控屏基本上只能起到倒车影像和收音机作用，功能性不够丰富。 3、后排坐垫比较短，这也是后排空间看起来比较大的原因，导致坐直比较直，乘坐舒适性并不算好。 4、隔音效果不好，市区内行驶时环境噪音比较大，胎噪也挺明显，好在风噪控制的尚可。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期是5000公里或者半年，以先到为准。更换机油机滤小保养的成本大约是350元左右，空气滤芯和空调滤芯一起换了的话价格也不到500元，我觉得还能接受，但是滤芯价格偏贵，自己买了换比较好，能省不少钱。 总的来说，LIFE是一款安全性配置出色、省油好开的车型，在市区内代步是非常合适的。但内饰质感差确实是有点不太能接受的问题，后排的乘坐舒适性也比较一般。如果只是自己一个人在市区内代步飞度是可以考虑的，如果追求一家人都舒服，建议还是多看看同价位的其它车型。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.36分“良好”

这是我第三个车了，我第一个就是16年858款的GK5，今年5月因为买汉EV顶配卖了，后来汉这家伙开久了坐姿不好视线问题，车子太大进出困难显现6月就卖了，由于自己车位不大，进出问题只能选个小型车，还得顶高空间大省油稳定可靠，只有飞度来福酱唯一满足。 动力:比起GK5，动力还是感觉得到要闷一点，不如GK5那么直接，加速能力相似，不过新飞度是靠拉转速，就像GK5用2000转做到的动力感，这个得2400转左右。不过比起汉的动力，都是渣渣 操控:由于我买这个是GS1，操控感受也是GK5好一点吧，GK5路感和方向感更好，方向也是GK5轻一点。反正我开起来是GK5更得心应手，更轻巧，助力轻，车感小。 舒适性:也就是4代进步的地方，隔音变好了，明显的，怠速发动机声音比GK5小很多，另外底盘不像GK5那么单薄那么碎，但是开去越野还是一样的颠。我原来GK5可是经常跑烂路的。这GS1底盘高了还是好。 空间:有进步有退步，前排既视感比GK5更宽顶更高，空间感更好，前方视野有提升，不过开起来感觉不明显，毕竟三角窗开起来我真不咋看，倒是侧窗变小了，说实话，观光旅行还是GK5更好，更低的侧窗适合走马观花。GS1有魔术座椅算亮点，可是至今没用上，或许没有也没啥影响，倒是后备箱变小了… 总的来说:毕竟作为近5年的三代车主，换到4代，对他的进步退步绝对有发言权，动力由于国六，没那么畅快了，座椅底盘变得更舒服，人坐的地方空间更好一点不过没多少提升，但后备箱小了点，GK5战斗风格，这一代居家风格。最恶心的是没有倒车雷达，我16年8万的飞度都有倒车雷达，外面配的赶不上原装。另外来福中控屏还不如16年的凌派屏，可以说我16年GK5改的凌派车机暴打现在的车机，小日本太抠了。总的来说进步的是居家舒适，退步的是精神气质，不是那个精神小伙，没有了那种本田精神，4代造车开始像丰田靠拢。 或许你看得出来我还是更喜欢GK5，可都卖了，现在市面上卖的小型车，还是只有飞度来福是最好选择。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是10.28万，优惠5000元，裸车价是9.78万，加上购置税8655元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是11.3万左右。 【动力】本田LIFE搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。动力表现还算不错，最大输出131马力，完全足够满足代步和家用的需求。起步状态下，平顺性很强，轻踩油门响应积极，并没有动力偏肉的感觉，并且随着车速的提升，档位切换比较积极，时速在40-80km/h为最强劲的加速区间。高速路段驾驶，1.5L自然吸气发动机并不逊色，时速达到100km/h时，想要完成超车或者急加速，深踩油门还是可以完成，并且中后段加速并没有感到明显疲软。目前在国道路段驾驶居多，油耗表现还比较满意，百公里油耗大约在6.8L左右，开空调的情况下，油耗达到7.3L。高速路段跑的不是很经常，具体没有计算过，不过最低表显为6.2L。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架，纵臂扭转粱式非独立悬架组合，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【隔音】很多人都说，日系车车漆薄，在隔音方面不是很到位，但是在实际驾驶过程中，本田LIFE给我的感觉还是比较满意的。时速在60km/h以下，车内静谧性较强，车外嘈杂声过滤的也比较到位。随着车速提升，时速达到100km/h以上，风噪有些明显，主要从两侧传来，胎噪抑制还不错，整体感受还是不错的。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.93分“优秀”

油耗不稳定，市区高，郊区低。空间大，内饰还好，噪音还好，喇叭声音太小和电瓶车一样。 车小容易停车，可爱，十万以内，适合女同志代步。市区的话百公里八九个油，高速正常开6个。噪音还能接受，颜值高。十万以内落地适合女生开的车。来福酱说白了就是飞度的姊妹车型，长得就一模一样，开起来也一样的轻快。但是他们两个走的路线不太一样，来福酱的指导价是9.78到11.28万，TA的最低配就是飞度的中配，TA的定位，就是高配置，满足大家对更高配置的追求，所以他标配了全LED大灯，两个扬声器，以及六个安全气囊。前保险杠采用贯穿式设计，下面的塑料包围使用了两种颜色，显得层次感更加丰富；贯穿式的中网与大灯融为一体，能够让整个视觉宽度有所拉伸，看起来更加宽大。 8英寸中控屏幕不仅支持百度Car Life，还有倒车影像功能，并且支持广角模式、普通照射模式以及垂直照地模式，虽然来福酱本身体型不大，但在拥有了倒车影像之后，能大大提升倒车时的便利性和安全性。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 出了自己的小黑（第七代凯美瑞）准备换辆两厢车来接送孩子上学，订车后等了一个多月，终于提到了我心心念念的小白。拿到车第一件事就是做了底盘装甲，顺带加装了后叶子板内衬，把车开回家途中专门试用了一下原车自带的手机投屏功能，使用地图导航确实很好用，而且同时支持百度地图和高德地图，非常的满意，至于驾驶感受上因为在城里开，最快也就跑到70～80码目前暂时没发现什么太大的风噪和路噪，等后期跑了高速再来谈具体感受了。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.7分“优秀”

空间在A0级吊打所有车，配置该有的都有了，内饰略有不足，灰色织布有点low，自己升级了一下，原厂行驶质感一般，也升级了一下。外观原厂比较呆萌，升级了一套祖国版mugen版包围。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.3分“优秀”

现车优惠幅度大，配置比飞度高，有自动大灯 16寸铝圈 6安全气囊 一键启动 液晶显示屏，4s店赠送高配版车机 倒车雷达倒车影像行车记录仪隐形车衣，9万下地还要什么自行车。车买给老婆接送小朋友的，后期我也会慢慢升级 改装。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.4分“良好”

广本飞度的姊妹车，主打的就是配置比飞度高，价格实惠、空间大，配置也确实很低，适合对配置要求不高，就是城市代步的车主。车落地后，立刻去装了360全景、前四后四的倒车雷达、折叠带加热的小电动耳朵。又在淘宝上买了了前排扶手箱。后期，会考虑把织布座椅包真皮，这样脏了好清理。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

【最满意】 这个车子整体驾驶感受不错，在价格方面也比较是在，再加上一些辅助操控配置，对女生来说比较友好。另外它的空间也比较宽松，车子跑起来挺有劲的。 【最不满意】 在高速公路上，车速比较快的时候，会有风噪。开过的车不算太多，不知道之恶是不是通病。其它都还不错，目前没有发现让我接受不了的点。 【空间】 这台车子的空间很给力，我和同事住的比较近，经常会载着她们去上班，坐满五个人也不会觉得拥挤。座椅有很多调节功能，每个人都可以按照自己的乘坐习惯进行调整，这一点还是很不错的。 【驾驶感受】 来说一下这台车子在动力方面的表现吧，动力还是挺强的，平时出门在市区里跑车用的是经济模式，所以感觉速度比较平稳。上了高速之后，想要体验驾驶激情，就把模式切换为运动，这时候就能感受到有一种源源不断的动力输出，甚至刚开始的时候，还有一种强烈的推背感。这台车开起来真是轻轻松松。有个女同事刚拿到驾照，上次想要体验一下我这台车的驾车感受，虽然是新车，不太舍得，但还是不好拒绝。我这位女同事说这台车的方向盘操控起来很灵活，油门刹车的脚感也不错，总的来说，就是这台车的操控感受很轻松。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.86分“良好”

【最满意】外观方面新款车型的外观基本上和老款保持一致，圆润的前大灯组与中网相连，保证了前脸设计的整体性，内部矩阵式的灯组布局也进一步的提升了前脸的高级质感。两厢车型，车的侧面看起来非常小巧但具备份有不错的运动感。 内饰方面也基本上和老款保持一致，全系匹配的是7英寸的液晶仪表，单只有高配才有8英寸的中控屏，科技感方面确实有所欠缺，配置方面要比老款车型多出车道偏离预警和车道保持辅助系统。 【乘坐体验】虽然是一台小型车，但是得益于本田的魔术空间，整体的乘坐空间还是很不错的，满载也基本上没有什么问题，而且后排靠背可以按比例放倒，坐垫还能向上翻折，可以放下行李箱等物品，既可以载货也能坐人，非常灵活实用。 【驾驶感受】新款的本田LIFE在动力系统上，搭载的是型号为L15CE的1.5L发动机，这款发动机最大功率91kW，最大扭矩145N·m，变速箱匹配的是CVT，底盘上选择的是前麦弗逊独悬+后扭力梁。从动力系统来看，新款确实性能下降了，动力表现不是很出色，不过CVT无级变速箱的平顺性还是不错的，一定程度上带来不错的行驶质感。 【油耗】新款虽然性能下降了，但其WLTC综合油耗还是和老款一样，百公里5.67L，很经济实惠。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

【最满意】虽然来福酱是新车型，但其实就是飞度的姊妹车，而且在硬件相同的情况下，来福酱的配置和舒适度也要更高一些 【最不满意】虽然很无奈，但来福酱继承了本田一贯的隔音差问题，而且配置方面也不不上10万级的国产车，做工相比更高级的本田车也有一些松散 【外观】来福酱和飞度的外观相似度极高，但也有属于自己的一些细节。对于车型名称不是很关注的朋友们甚至可以分不清两台车有何不同 【内饰】内饰相比老款有些许提升，液晶屏的加入是它为数不多的科技成分。但总体来说仍然显得有些简陋，不过相比飞度而言已经好很多了 【空间】空间参照飞度，只要不是太离谱的需求，来福酱一样能满足 【驾驶】地球梦发动机名不虚传，但在国六和CVT的限制下感觉不如GK5时期有激情。另外，原厂车的重心真的很高，切勿盲目 尝试极限 【油耗】即使在堵车时也只有百公里7.2L，最低甚至可以到4.8L，这样的表现比一些混动车型还优秀

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4分“优秀”

外观丑萌丑萌的，市区开起来很灵活，之前开过奔腾b50这种车子，说实话太肉了，这车加上车小，重量轻的原因超车我觉得表现还好，动力还蛮足的，油耗不大，刚开始8.9左右，5000公里做了免费首保，之后就降下来了，现在7800公里表显5.7，还算经济吧？ 买之前看了君威，雷凌，新伊兰特，速腾，高尔夫，领克，价位确实有落差，不过买前人是好奇的，总想去看看，哪怕预算不够，但是个人定位是一辆挡风遮雨省心经济实惠的代步，游离于住房与上班地方之间，离得不远，但是南方多雨，骑了一年的雅迪深感其苦，最后综合了朋友意见决定去买飞度，可是没有优惠，没有现车，配置简陋，决定换一家看看，途中错入了一家东风本田，长的和飞度一样，配置高一点，有优惠，所以就阴差阳错的定了后来才知道的来福酱，定了白色，要等半月，后来说有一辆加了360导航贵1500，可以立马提车，对于倒车技术不咋地的我来说，这不是刚好嘛，所以就拿下了 现在，对车来说，真的没啥好说的，定位对了，知道自己适合开啥车，后面就不会后悔，反正我很满意，是一辆烈火小战车，只是可惜，各种变故，发现自己不配开车，更适合开回原来的雅迪，所以不舍中，正准备与它作别！