本田LIFE整体空间出色值得买吗_本田LIFE怎么样

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.43分“优秀”

我今年大学毕业留校上班了，自己是学摄影的，就买了这辆小车，开起来比较方便灵活，空间也不小，主要是低调一点，毕竟刚毕业。 外观还不错，看着运动感很强，比较灵活。看起来小，但空间真不小，特别是后排空间，比我开过很多三厢车空间都大，后备箱也够用了。如果不够用，还想着加个车顶的行李箱，但以后再考虑吧，应该没必要。 【驾驶感受】 买这辆车我最大的原因就是好开，毕竟我才23比较年轻，不追求大空间、有面子、装土豪，只要好开、空间够用就可以了，这辆车真的好开，并不是说适合新手入门，我以前开过东南、天籁、小鹏p7、帝豪，小鹏p7就不对比了毕竟是电车，油车来比life这辆车还真有天籁这种顺畅的感觉的，或许是因为变速器都是cvt的原因吧。我很在意这个，变速器顺畅驾驶感受会提升很大。如果你买个顿挫的自动变速，还不如手动挡，也很得劲！ 说一下这个l2的自动驾驶，开高速是真爽，你可以想一下脚不用踩油门，手只需要轻轻扶着方向盘应对紧急情况就可以了，自动加速自动刹车，自动绕弯，真的很香。但不能过度依赖，路况好是前提，也要人机合一。 【最满意】 最满意的就两点，1、外观运动精巧，空间大。2、发动机变速箱很不错。不是吹，也不是吹日什么的，我是党员很爱国，只是单纯地说使用感受，我们必须承认别人的优点，如果国产能够做好和本田这种A0级的车差不多的水平，我肯定选国产。 【最不满意】 要说最不满意也一大堆，没有自动空调、就两个音响、运动版没有魔术座椅、车机像是七八十年代的……可是没办法，这些相比于空间、发动机、外观来讲，我可以接受，因为我的目的很明确，车是个工具，我不靠车去享受除了驾驶和空间以外的东西，比如音响，我并不追求豪车那种音质，因为我知道我花了多少钱。 【油耗】 刚提车不到一个月，有些路况七八个油，有些就五六个，我最低的是五个，但不知道怎么开省油，还是新车比较费油？求老司机解答！ 【动力表现】 地球梦发动机，动力确实够，至于猛不猛，我新车不敢猛踩油门啊！ 【油耗】 但省油是怎么开出来的？还没get到省油这个点，是我太年轻有点躁动吗？只有一次跑高速，大部分都是下坡才跑了五个油，其他都是七个左右。 还是想说一下国产的事儿，以前买手机我买苹果的，因为我当时用过国产的是真的天壤之别，一个如丝般顺滑一个动不动就卡，现在国产手机开始做高端，无论UI还是流畅度都很不错了，我现在换成了国产。 车也一样，我现在买日本车，也是很痛心的，我想找到一辆耐操的小型国产车，适合年轻人开的，可是没找到，很看好领克，奈何价格就偏偏高那么四五万！最近又出了个价格很不错的新宝骏，配置豪华到眼花缭乱，空间大到当床睡，可发动机啊老大，买车是先看发动机啊！你这马力，你这油耗…… 我真的很期待像买手机一样，让我有充足的理由换国产车。（我家有辆小鹏p7，自我感觉比特斯拉牛逼，电车造车的典范，不吹不黑，同样的价格外观又好看、续航又高、配置还不错，为啥就非要买那个特斯拉呢我就搞不明白，一对比还很多人说我黑特斯拉！） 最后，希望能和life车主多交流，我西安的，很期待认识大家！

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

本田飞度GK5换代后如今是GR9，只是没体验到广汽本田的飞度，体验到的是东风本田LIFE，其实都一样，这一代听到最多的声音就是没有上一代好玩了！要认真说起来是这样，GK5改装的乐趣很高，但是廉价的内饰和一些噪音让许多人拒绝，而这一代改款我觉着更适合日常驾驶了！ 首先外观上，变得更萌了，这自然也就能吸引更多女性了，并且还有两种套件选择，在同级车型里少见，不同的外形也带来了不同的视觉感受，这台CRO-SS版看起来颜值就挺高。 拉开车门，这内饰相比上一代质感明显提升了很多，像一台十万左右的车了，并且细节上做工用料也有提升，仪表盘和中控都采用了液晶屏幕，功能虽不丰富，但也都够用，同样车内也保持了很多储物槽的优势，比如出风口之前的杯架，上下两层的手套箱非常实用，同级车型中很难见到这样的设计。 空间也是LIFE的优势，虽然车子尺寸小，但是在空间利用率上，体现了本田车型的优势，前后排空间均很大，同时驾驶的视野也更好，前排的三角窗面积大，视觉通透。 驾驶上，这一代虽然直观的动力弱了些，但是整车行驶的品质提升了一个很大的档次，主要体现在隔音上，不至于像GK5那么吵，这台顶配车型还带有换挡拨片，虽然是CVT变速箱，但是手动换挡的速度很快，拨片拨动后，仪表盘的档位随机就会升降档，反应速度几乎没迟钝，所以在手动模式下，这台车乐趣相当高。 总得来看，本田LIFE又或者是飞度，这一代的变化虽然失去了许多玩乐属性，但是多了实用属性，尤其是能吸引住许多女性用户，但目前来看，整车总体价格会稍高，好一点的配置必须上高配才能获得，而同级别的三厢轿车，很多车型优惠会价格比它还低，配置还更高，这也导致了它销量下滑的原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.5分“良好”

预算11万左右，想买一辆省油好开空间大两厢小车，主要是市区代步使用。陆续看了丰田致炫、广本飞度以及东本LIFE。致炫是第一个被排除在外的，内饰风格比较老气，我不是很能接受。飞度和LIFE基本上就是姊妹车，选哪个其实无所谓，但LIFE的优惠幅度比较大，所以最终我选了LIFE。 我买的是跨界版低配，也就是CRO-S乐趣版，官方指导价10.28万元，现金优惠了7000元，裸车价格9.58万元，加上8000元出头的购置税、店内出了4700元的保险以及420元的车船税，最终落地价格接近11万元，刚好在预算内，这也是我没买高配车型的原因。 因为春节回老家比较远，这款车现在已经开了5000多公里，从老家回来之后正好是去做了首保，对这款车的优点和缺点都有了一定的了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、油耗是真的低，目前表显平均油耗在6.6升左右，跑高速时能低至5.5个左右，市区内堵车也在8个以内，而且只需添加92号汽油，后期的成本是非常低的，这样的表现让我很满意。一次加150块钱油（200块加不完）基本上能跑400公里以上，我每天通勤大约是70公里，基本上一周加一次油就行了。 2、空间真的大，我身高1米7，乘坐在前后排头部空间都不觉得局促。坐在后排腿部剩余空间还有2拳出头，表现甚至比很多紧凑型轿车还要出色。而且后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也基本上能放的下脚，偶尔后排满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 3、外形我感觉要比运动版车型更好看一些，更高的离地间隙一方面带来了更出色的通过性，另一方面也让车身比例看起来更协调。前脸熏黑的大灯组看起来很有质感，内部也匹配有透镜，光源为LED，夜晚照明效果比较好。下包围部分采用的是类似三段式的设计，两侧还营造出了獠牙造型，运动感也不差。尾部是我最喜欢的地方，扩散器造型的下包围很有攻击性，熏黑的尾灯组档次感也很到位。 4、内饰设计风格要比致炫时尚不少，尤其是配色方面更年轻，储物空间也很丰富，不管是手机还是钥匙都能找到合适的地方放置。空调出风口前方还提供有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，很实用，也不得不感慨本田对空间的利用率是真的高，还兼顾了美观程度。 5、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这台发动机的参数是比较出色的，至少在1.5l自吸发动机中属于佼佼者。油门初段的调教比较灵敏，起步加速轻快，中后段动力储备充足，时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上跑120km/h并不觉得困难，甚至超车时都不觉得肉。变速箱平顺性很好，加速时也能迅速降挡提升动力，整体表现我很满意，动力方面也是整车我最满意的地方。 6、悬架的支撑性比较好，这款车的定位原本就比较运动，所以在转弯或者并线时车身侧倾并不大，底盘给我的感觉很厚重，铺装路面上行驶时很有质感，对于细小颠簸的过滤也比较好。 7、转向手感轻柔，方向盘指向精准，车头响应速度也和快，加上车身小巧，市区内穿梭时很有自信，并线超车都很轻松。双A柱设计也让视野盲区非常小，经过一些狭窄路段时也能很方便的观察周围路况。 接下来说说这款车的缺点： 1、配置比较差，没有无钥匙进入觉得很不舒服，没有倒车雷达和倒车影像在停车时也不太方便。我花小2000元改装了第三方的中控屏以及倒车影像，算是解决了这个问题。 2、悬架舒适性不足，过减速带时车内冲击力比较明显，路过连续坑洼路段对于颠簸的过滤也不太好，影响舒适性。 3、隔音比较差，市区内驾驶还好，时速超过80km/h之后风噪比较大，胎噪也清晰了不少，和副驾驶交流时声音需要稍微大一点。 4、内饰大面积采用了硬塑料材质，虽然风格比较时尚，但质感确实差了点。 5、后排坐垫比较短，有种偷空间的感觉，对于腿部支撑性不太好。后备箱空间也一般，低配车型并不支持魔术座椅，后排座椅整体放倒之后并非一个平面，空间拓展性并不够出色。 最后来说说保养成本，首保是免费的不提，官方推荐的保养周期是5000公里或者半年，以先到为准。小保养每次的成本大约是350元左右，我觉得能接受，大保养也在千元以内，保养成本甚至比很多同价位的自主品牌车型还要便宜一些。 总的来说，LIFE这款车在市区内代步是很轻松的，操控比较好，动力充足，停车也方便，后期用车成本也非常低。但配置真的太低了，不太适合长时间驾驶，后备箱空间也一般，应付大件行李会比较吃力。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.36分“良好”

这是我第三个车了，我第一个就是16年858款的GK5，今年5月因为买汉EV顶配卖了，后来汉这家伙开久了坐姿不好视线问题，车子太大进出困难显现6月就卖了，由于自己车位不大，进出问题只能选个小型车，还得顶高空间大省油稳定可靠，只有飞度来福酱唯一满足。 动力:比起GK5，动力还是感觉得到要闷一点，不如GK5那么直接，加速能力相似，不过新飞度是靠拉转速，就像GK5用2000转做到的动力感，这个得2400转左右。不过比起汉的动力，都是渣渣 操控:由于我买这个是GS1，操控感受也是GK5好一点吧，GK5路感和方向感更好，方向也是GK5轻一点。反正我开起来是GK5更得心应手，更轻巧，助力轻，车感小。 舒适性:也就是4代进步的地方，隔音变好了，明显的，怠速发动机声音比GK5小很多，另外底盘不像GK5那么单薄那么碎，但是开去越野还是一样的颠。我原来GK5可是经常跑烂路的。这GS1底盘高了还是好。 空间:有进步有退步，前排既视感比GK5更宽顶更高，空间感更好，前方视野有提升，不过开起来感觉不明显，毕竟三角窗开起来我真不咋看，倒是侧窗变小了，说实话，观光旅行还是GK5更好，更低的侧窗适合走马观花。GS1有魔术座椅算亮点，可是至今没用上，或许没有也没啥影响，倒是后备箱变小了… 总的来说:毕竟作为近5年的三代车主，换到4代，对他的进步退步绝对有发言权，动力由于国六，没那么畅快了，座椅底盘变得更舒服，人坐的地方空间更好一点不过没多少提升，但后备箱小了点，GK5战斗风格，这一代居家风格。最恶心的是没有倒车雷达，我16年8万的飞度都有倒车雷达，外面配的赶不上原装。另外来福中控屏还不如16年的凌派屏，可以说我16年GK5改的凌派车机暴打现在的车机，小日本太抠了。总的来说进步的是居家舒适，退步的是精神气质，不是那个精神小伙，没有了那种本田精神，4代造车开始像丰田靠拢。 或许你看得出来我还是更喜欢GK5，可都卖了，现在市面上卖的小型车，还是只有飞度来福是最好选择。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.93分“优秀”

油耗不稳定，市区高，郊区低。空间大，内饰还好，噪音还好，喇叭声音太小和电瓶车一样。 车小容易停车，可爱，十万以内，适合女同志代步。市区的话百公里八九个油，高速正常开6个。噪音还能接受，颜值高。十万以内落地适合女生开的车。来福酱说白了就是飞度的姊妹车型，长得就一模一样，开起来也一样的轻快。但是他们两个走的路线不太一样，来福酱的指导价是9.78到11.28万，TA的最低配就是飞度的中配，TA的定位，就是高配置，满足大家对更高配置的追求，所以他标配了全LED大灯，两个扬声器，以及六个安全气囊。前保险杠采用贯穿式设计，下面的塑料包围使用了两种颜色，显得层次感更加丰富；贯穿式的中网与大灯融为一体，能够让整个视觉宽度有所拉伸，看起来更加宽大。 8英寸中控屏幕不仅支持百度Car Life，还有倒车影像功能，并且支持广角模式、普通照射模式以及垂直照地模式，虽然来福酱本身体型不大，但在拥有了倒车影像之后，能大大提升倒车时的便利性和安全性。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.4分“良好”

广本飞度的姊妹车，主打的就是配置比飞度高，价格实惠、空间大，配置也确实很低，适合对配置要求不高，就是城市代步的车主。车落地后，立刻去装了360全景、前四后四的倒车雷达、折叠带加热的小电动耳朵。又在淘宝上买了了前排扶手箱。后期，会考虑把织布座椅包真皮，这样脏了好清理。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

【最满意】 这个车子整体驾驶感受不错，在价格方面也比较是在，再加上一些辅助操控配置，对女生来说比较友好。另外它的空间也比较宽松，车子跑起来挺有劲的。 【最不满意】 在高速公路上，车速比较快的时候，会有风噪。开过的车不算太多，不知道之恶是不是通病。其它都还不错，目前没有发现让我接受不了的点。 【空间】 这台车子的空间很给力，我和同事住的比较近，经常会载着她们去上班，坐满五个人也不会觉得拥挤。座椅有很多调节功能，每个人都可以按照自己的乘坐习惯进行调整，这一点还是很不错的。 【驾驶感受】 来说一下这台车子在动力方面的表现吧，动力还是挺强的，平时出门在市区里跑车用的是经济模式，所以感觉速度比较平稳。上了高速之后，想要体验驾驶激情，就把模式切换为运动，这时候就能感受到有一种源源不断的动力输出，甚至刚开始的时候，还有一种强烈的推背感。这台车开起来真是轻轻松松。有个女同事刚拿到驾照，上次想要体验一下我这台车的驾车感受，虽然是新车，不太舍得，但还是不好拒绝。我这位女同事说这台车的方向盘操控起来很灵活，油门刹车的脚感也不错，总的来说，就是这台车的操控感受很轻松。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.86分“良好”

【最满意】外观方面新款车型的外观基本上和老款保持一致，圆润的前大灯组与中网相连，保证了前脸设计的整体性，内部矩阵式的灯组布局也进一步的提升了前脸的高级质感。两厢车型，车的侧面看起来非常小巧但具备份有不错的运动感。 内饰方面也基本上和老款保持一致，全系匹配的是7英寸的液晶仪表，单只有高配才有8英寸的中控屏，科技感方面确实有所欠缺，配置方面要比老款车型多出车道偏离预警和车道保持辅助系统。 【乘坐体验】虽然是一台小型车，但是得益于本田的魔术空间，整体的乘坐空间还是很不错的，满载也基本上没有什么问题，而且后排靠背可以按比例放倒，坐垫还能向上翻折，可以放下行李箱等物品，既可以载货也能坐人，非常灵活实用。 【驾驶感受】新款的本田LIFE在动力系统上，搭载的是型号为L15CE的1.5L发动机，这款发动机最大功率91kW，最大扭矩145N·m，变速箱匹配的是CVT，底盘上选择的是前麦弗逊独悬+后扭力梁。从动力系统来看，新款确实性能下降了，动力表现不是很出色，不过CVT无级变速箱的平顺性还是不错的，一定程度上带来不错的行驶质感。 【油耗】新款虽然性能下降了，但其WLTC综合油耗还是和老款一样，百公里5.67L，很经济实惠。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.93分“良好”

【购车经历】 2021-07-31提车，现车，店里没有我喜欢的暗金色（炫金银），随众选了白色，老车置换，裸车开票8.93万，落地10.68万 【亮点配置】 16寸轮毂熏黑铝合金，底盘13公分，通过性不错；本人180公分，280斤，，1.53米车高，同类车头部空间最好，魔术座椅后排，空间很好； 【操控】 上下班、百公里内短途，对操控没啥要求 【动力表现】 佛系开车，不做苛求 【油耗】 高速4.7L，市区7.8L，平均6.5左右吧，10%高速，60%高架桥（济南高架，不代表能跑多快），30%城区道路 【最不满意】 小异响确实有，音响声音调大，左后车门或者车窗会震得厉害；内饰纯素，别有太高期望；电瓶掉电一次，不确定是不是自己忘记关灯所致，保险救援接电，至今已1个月，暂无异常； 【最满意】 小巧玲珑、穿街走巷

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.07分“优秀”

这车空间大，做起来比较舒服，开起来也很好，低速肉一些。高速还可以。市区油耗也不高。大概7-8升吧。高速基本上是100块钱油。6.73元一升。能跑300公里。非常省油。加满才200多一点。基本上高速跑个700公里不是问题。之前的车是比亚迪唐，我在市区开。要达到27升百公里的油耗，非常费油卖了。提的这个车。非常好。油耗低，空间大的。 【最不满意】高速上了100，会飘。转向不走直线，他会偏移。自己不在一个直线上。不知道什么问题。 【最不满意】 塑料味太大了，刺鼻子，久久不能褪去。 【驾驶感受】 市区动力肉。地区根本没劲。低速完全没有驾驶乐趣。 【最满意】 就发动机满意，油耗满意，空间满意。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

4.2分“优秀”

2022年3月20日提车，刚好是新疆315车展最后一天，全乌鲁木齐4s店跑遍了，只有一辆乐趣版现车，价格没怎么压，优惠1.3万。纠结了一下运动版还是cross版，最后还是倾向于魔术座椅，想想自驾出行后排还得坐个娃，东西带多了必须得有比例放倒，所以最终提了乐趣版。 外观：晶耀白的颜色，配上熏黑的大灯和黑色的行李架，以至于媳妇和孩子都说这是熊猫，萌萌的样子我们都挺喜欢的。 内饰：内饰比较简洁，空调出风口杯架刚开始不太适应，用了一段时间后大爱。中控没有扶手箱的时候看起来跟面包车一样，所以提车第一时间就某宝买了扶手箱。内饰用料基本就是塑料，装忠诚卫士的时候发现门板超级薄。 配置：乐趣的配置有点小遗憾，没有巡航和后视镜加热。不过11年的老司机了，还是喜欢自主掌控车的感觉，跑长途也不多，冬天就只能继续手动除霜了T-T 空间：车内空间很足，我身高183，主驾调好位置前后都还有富余，家人身高不算高，坐起来算宽敞了。 驾驶感受：(前后试驾了昂克赛拉、影豹，所以操控感受就对比这俩车）平顺性没得说，二次加速反应也很灵敏，没有双离合的1秒思考人生，也没有马自达那么吵。目前还没做首保，所以还没有感受过ivtec的高转速魅力。高速目前最高跑过140，转速2500，车很稳，不飘，但是大风天开的时候感觉飘的厉害。悬挂偏软，高速入弯没信心，但是真在弯道中加速倒也没啥事，小颠簸过滤还行，过大坑减速带啥的比面包车强不了多少-.-!隔音一般，不过我能接受，感觉最吵的时候也比试驾马自达深踩加速的那一下小。 油耗：个人开车习惯只要前面没障碍物就喜欢开快，加速过程喜欢主动回油门，这样不会出现干吼不走。目前3300公里，平均油耗6.5，最近用车只是送媳妇上下班，来回8公里，200－500米一个红绿灯，单箱油耗干到9.5…… 以上就是我提车一个半月用车的感受，感觉来福酱是一辆好开好用的车。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.1分“优秀”

22年5月16日提车，4天470公里市区内跑业务用，部分道路是高架和快速路，地面拥堵路段会多一些。第一天和第二天开空调时百公里油耗被拉到7.4升，第三天和第四天没敢开空调了，现在百公里平均油耗被拉回到6.2升。油耗表现还需要更近一步的使用。 动力方面没有猛踩油门，新车还在磨合，毕竟跑业务一年跑个40000公里还是可以的，不能因为5000公里的磨合没做好把之后的油耗拉起来了那就亏太多了，等过了磨合期再折腾吧。 空间很满意，我一米八的个子做进去也不顶头（可能我就是大长腿吧），因为没有玻璃膜还要把座椅升高一下，不然太晒了，看着车小做进去空间很大了，前后都比较大了，比我原来的上海英伦油气两用车大太多了，大家做过黑车的应该就知道的你们懂。驾驶位调成我舒适的姿态，后排横放滑板还很空。后备箱不大毕竟没屁股，但高啊！尾门一开空间感说不上来但是比三厢轿车舒服，后排放倒就很大了。 方向盘很轻两幅式的挺好看的，左右一圈多一点，油门开一天脚踩着有点不舒服。座椅是软硬中偏硬，没啥包裹性。驾驶位角度调节很重要，调好角度腰不累。座椅没有舒适感但也不难受。仪表中控操作台我还挺喜欢的，尤其是两边的杯架。唯一缺陷就是我不喜欢粘接的手机支架底座（胶粘的以后那一块会很脏）和玻璃吸盘手机支架（太影响视线了）。手机支架估计得用中间后视镜的卡扣支架了（我也没用过这类个人觉得应该是不错的选择）。 前后杠还不错，左右两遍也有装饰的（不知道叫啥），还有小尾翼。有点感觉，但不难看不夸张。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.79分“良好”

【驾驶感受】首先来谈驾驶感受，本田1.5L地球梦发动机绝对是偏向于性能调校，轻轻一踩转速就能拉到3000rpm到4000rpm，即使匹配的是CVT变速箱，但本田LIFE的低扭响应非常出色，同时它的转向手感，车身动态响应都非常出色，或者说能及时理解驾驶者的意图，和飞度一样，我认为绝对算的是一台好开的车。 【乘坐体验】我的身高是179cm，LIFE的后排还能剩一拳多，空间在这个级别是没得话说，甚至不亚于部分紧凑型SUV的后排空间。但LIFE的底盘质感比较差，过减速带和坑坑洼洼的路面时，悬架回弹的很厉害，对舒适性的影响比较大。 【购车经历】总得来说，就产品力而言本田LIFE和飞度几乎是没有差别，两者的不同集中在外观细节以及配置上，本田LIFE的配置更高，外观设计也讨我喜欢，虽然指导价更高，但在两家4S点核算价格之后，其实LIFE的优惠其实要比飞度大，实际算下来的价格也是比飞度更具性价比，这是促成我买它的主要原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.7分“优秀”

买这车纯属家用，一开始时候想买个电车，看了一圈发现电车性价比都不高，要么便宜续航短配置低，要么配置丰富续航高但是价格很贵。后来无意中看到飞度还有Polo，感觉还不错，又碰巧看到邻居买的来福，发现各方面都符合自己预期，就果断下手了！现在开了一段时间了，感觉还可以。 外观：无懈可击，算是这个价位里面高颜值的代表了。萌萌的前脸，配上16寸熏黑轮毂，好看的不要不要的！ 内饰：整体色彩搭配很好看，就是塑料感太强，机械手刹有点low！ 配置：很丰富，倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、天窗、智能驾驶系统等等这个价位该有的不该有的都给到了，算是配置拉满了！ 空间：空间非常出色，两厢车的空间已经比一些三厢车都大了，尤其是后排空间真的很大，秒杀一些小型SUV！ 驾驶感受：油门和刹车非常灵敏，提速很快！发动机很平顺，行驶过程中感觉很轻盈！没有什么大的噪音，尤其是没有发动机噪音，主要是轮胎等行驶噪音，可以说隔音做的不够好，但车辆本身噪音不大。 总结：整体来讲，来福是一辆非常不错的家用小车，尤其适合市区穿行！路边停车非常方便！虽然看着小，但动力足、好开、内部空间大，配置给的也很到位，集颜值、性能、空间等综合优势于一体的家用好车！ 吐槽：唯独不好的就是厂家产能太差，这车要等一个月才能提车！还有就是品牌知名度不佳！其他的各方面感觉都还不错 整体来讲，这车还算满意，比较方便家用

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

大家对本田飞度应该都很熟悉，车内空间十分灵活，当然它也是很多人玩改装的启蒙车型，但下面我们要解析的不是飞度，而是它的兄弟车型—东风本田LIFE，我们选取了2021款 1.5L CVT SPORT心动版，也是全系最低配车型。 如果不是车尾的东风本田以及LIFE这两个标识，你肯定认为它就是飞度，没错，它俩长得非常像，造型动感、可爱，车身线条也十分流畅，这种造型很受年轻姑娘们的欢迎，它的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，这台最低配车型配备了LED自动大灯、LED日行灯、LED前雾灯、大灯延时关闭，除此之外就没什么拿得出手的配置了，倒车雷达和倒车影像都没有配备。 内饰设计很活泼，也比较时尚，整体布局和配色都比较符合年轻人的口味，悬浮式中控台有一种纯电动车的感觉，两幅式方向盘很有特点，只是没有中控屏少了一些科技感和实用性，而且整体用料也稍显廉价，质感比较一般。之前飞度就有“空间大师”的美誉，而LIFE的车内空间表现也很棒，我身高175cm，前后排的头部空间均在一拳左右，后排腿部空间将近两拳，这就是一台小型车的空间表现，比一些紧凑型车还要出色。座椅填充物不算硬，只是后排靠背角度比较直，舒适性不如前排好。 后备箱在常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，对于一台小型车来说，也足够令人满意，而且后排座椅放倒后还能进一步扩充载物空间，灵活性和实用性都很棒。 1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，1.5发动机驱动这台自重才1.1吨左右的小车还是非常轻松的，日常驾驶时，发动机的低扭很充足，油门初段也比较灵敏，车辆起步时十分轻快，甚至可以说很有冲劲，即使高速行驶时，发动机后段的爆发力也比较强，超车挺有信心，毕竟车轻，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，中后段的爆发力很令人满意。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且对于油门的反应也比较灵敏，深踩油门能在第一时间拉高发动机转速，日常驾驶时也很照顾燃油经济性，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线以及高速个占三分之一，最终消耗燃油19升，百公里平均油耗仅6.33升。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架软硬适中，既能有效吸收路面上的各种颠簸，还能提供不错的支撑性，如果从舒适性角度看，悬架再软一点会更好，但在我看来刚刚好，如果太软势必会影响底盘整体性，也就少了很多可玩性，方向盘力度适中，阻尼变化很线性，很容易上手，指向不算很精准，好在小巧的车身十分灵活，在城市道路游走很轻松，但也谈不上操控性。 这台.5L CVT SPORT心动版的指导价为9.78万元，目前平均优惠在一万元左右，我们按照裸车8.78万计算，购置税7504.27元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.08万左右。